Uleiul de motor

Uleiul de motor contribuie la mentinerea performantelor si la prelungirea duratei de viata a propulsorului masinii. Pentru ca motorului sa ii fie asigurata o lubrifiere corecta este necesar sa se aleaga lubrifiantul corespunzator, sa fie efectuat regulat controlul nivelului de ulei, sa se schimbe de fiecare data filtrul de ulei impreuna cu uleiul, precum si sa se respecte termenul de schimbare prevazut de constructor.

Uleiul de motor indeplineste functii esentiale:
– reduce frecarile
– limiteaza uzura pieselor in miscare
– raceste motorul
– mentine mecanismul in buna stare
– protejeaza impotriva coroziunii
– faciliteaza punerea in miscare a componentelor mobile ale motorului
– diminueaza consumul de carburant

Alegerea uleiului se face in functie de:
– tipul motorizarii (benzina, diesel, cng)
– vechimea vehiculului
– maniera de conducere si tipul de drum utilizat preponderent

Tipuri de ulei
– Mineral: obtinut prin distilarea petrolului brut
– Sintetic: obtinut din componenti chimici, petrochimici sau hidrotratat
– Pe baza de sinteza sau semisintetic: amestec din mai multe uleiuri de baza

Pe baza sintezei se obtine o mai buna rezistenta la temperatura si o reducere a variatiilor de vascozitate datorate diferentelor de temperatura.

Aditivii inclusi in uleiul de motor
– Antioxidanti: participa la controlul oxidarii uleiului in timp
– Detergenti si dispersanti: contribuie la mentinerea motorului in stare de curatenie
– Antiuzura: contribuie la mentinerea peliculei de ulei in orice situatie
– Anticorozivi: permit prevenirea corodarii datorate efectelor poluante
– Aditivi de vascozitate: imbunatatesc vascozitatea si o mentin corecta in funtie de temperatura

Utilizarea unor aditivi vanduti separat poate cauza interferente si chiar altera calitatea lubrifiantului recomandat.

Gradul de vascozitate al uleiului
SAE (Society of Automotive Engineers – Societatea Inginerilor de Automobile) defineste gradul de vascozitate in functie de conditiile de temperatura vara-iarna.

Exemplu: 10W40 (W = Winter – Iarna)
– 10 semnifica fluiditatea la temperaturi joase: cu cat aceasta cifra este mai mica, cu atat uleiul este mai fluid la rece
– 40 semnifica vascozitatea la temperatura inalta. Cu cat aceasta cifra este mai mare, cu atat uleiul este mai vascos, adica mai gros la cald

Noile tehnologii bazate pe sinteza permit atat obtinerea unei protectii optime a motorului, dar si realizarea unor functii suplimentare, cum ar fi diminuarea emisiilor poluante si realizarea unei economii de carburanti.

Diferite organisme internationale (ACEA, API), publica norme ce sunt revizuite periodic, pentru a tine cont de evolutia motoarelor si de intervalele de schimb ale uleiului. Obtinerea omologarii pentru un lubrifiant implica trecerea unor teste de laborator si incercari pe bancuri motor.

Normele ACEA (Association des Constructeurs Europeens d’automobile
Definesc secventa de teste pe motoare ale constructorilor de automobile europeni.

Normele API (American Petroleum Institute)
Urmeaza evolutia si necesitatile constructorilor de automobile americani. Fiecare specificatie corespunde unei cresteri a nivelului de exigenta cerut pentru lubrifianti. Cele mai severe aplicatii API sunt SJ si SL (motoare pe benzina) si CF (motoare diesel).

Fiecare constructor are propriile exigente in ceea ce priveste ungerea, definindu-si nivele de performanta proprii pentru lubrifianti, tinand cont si de caracteristicile suplimentare dictate de specificitatea motoarelor sale.

Verificarea nivelului uleiului
Anumite vehicule permit controlul automat al nivelului uleiului, cu ajutorul unui indicator aflat in bord. Pentru altele, acest nivel se verifica manual, cu ajutorul jojei de ulei.

Consumul de ulei este un fenomen normal in functionarea motorului. Un consum excesiv indica dereglarea motorului, care poate fi cauzata de: lubrifianti necorespunzatori, maniera de conducere a automobilului, starea mecanica a vehiculului, conditii climatice.

Va recomandam sa verificati in mod regulat nivelul uleiului si mai ales nu rulati daca nivelul acestuia se situeaza sub reperul de nivel minim de pe joja. Si excesul de ulei poate deteriora motorul. Nivelul de ulei corect se situeaza intre reperele de maxim si minim de pe joja. Se recomanda verificarea nivelului in mod regulat si in special inaintea efectuarii unui traseu lung. Completati cu ulei de acelasi tip, pana cand uleiul se apropie de nivelul maxim.