Kia Sportage 2,0l CRDi AT
Twitter
Facebook
Delicious
Digg
Stumble
Reddit
My next car. Nu încape îndoiala! E noul Sportage de la Kia. Sigur, mai rămâne de rezolvat problema banilor, însă între mine şi Sportage a fost dragoste la prima vedere. I-am iertat micile defecte pentru că m-a cucerit cu fineţe.
Impresionant vizual, atât la exterior cât şi la interior, e mai puţin sofisticat decât lasă să se întrevadă aparenţele. Arată hi-tech deşi nu excelează nici cu echipamentele extraordinare, nici cu opţiunile, fiind un model echipat aproape de top, dar nici pe departe full-options.
Zgomot redus al motorului, rulare silenţioasă, consum mediu ok pentru o cutie de viteze automată, sunt doar câteva dintre atuurile noului Kia Sportage.
Mai multe aflaţi urmărind serialul nostru de filme HD…
Tags: audio, Bluetooth, common rail, consum, crdi, diesel, DSL, interior, kia, MDPS, motor, portbagaj, reprize, Robert Adam, Sportage, subwoofer, turatii, turbo, xenon
142 Comments
Daca stiti cumva o parere despre volvo xc60 comparativ cu sportage?sau doar despre volvo…
Nu am condus Volvo XC60 inca, sper sa facem o serie de filme in lunile urmatoare.
Salut Robert!
Asteptasem cu interes review-ul tau la sportage.
Ca si tine si eu sunt posesor de ceed.
Ca si tine am facut un drive-test cu sportage(1.7crdi) si ma bate gandul sa-mi iau, dar o sa mai astept sa vad noul ceed si pentru ca nu sunt cel mai mare fan al suv-urilor.
Ce as vrea sa adaug la ce ai zis tu in filmulete:
* pachetul cu portocaliu este o optiune care scade vreo 120E din echiparea style; ceea ce imi place f mult la optiune asta este ca vine cu plafonul negru(asta mi se pare ca da un aspect interior f placut)
* linia din partea de sus a parbrizului vrea sa fie o continuare a designului tiger-nose a grilei radiatorului (am citit pe undeva)
* in state versiunea sport 2.0 T-GDI 265cp vine cu grila neagra – arata f bine;
* kia face contra cost modificarea puterii motoarelor in aceleasi conditii de garantie 1.7crdi 115cp la 136cp si 2.0crdi 136cp la 184cp(vreo 500e daca nu ma insel)
Pentru mine versiunea ideala ar fi fost un 1.7 crdi cu tractiune integrala si cutie automata – mare pacat ca inca nu se face asa ceva, dar poate la facelift…
Tu la ce versiune te-ai gandit?
Si eu voiam tot 1,7 cu automata, nu de altceva dar nu e masina de mers cu 200 pe autostrada si nici nu ai unde macar. Sper ca se vor dezmetici repede si vor pune automata si pe 1,7 sau 1,6 CRDi, pentru ca downsizingul e evident si vor avea de pierdut in fata Qashqai Pure Drive 1,6 dCi sau ASX 1,8 diesel. In principiu, daca in urmatoarele luni nu aflu ceva in sensul ca vor pune automata si pe un diesel mai mic, iau 2,0 CRDi automat 184 CP, o varianta medie de echipare (fara trapa, full piele si alte din astea), insa as vrea navigatia si subwooferul, iar la jante maxim 17″.
Salut Robert,
Urmaresc cu placere review-urile tale, de data aceasta insa ti-ai dat rau in petic, un simplu ochi aruncat in film iti dezvaluie un interior cu plastic de calitate inferioara ce se califica cel mult pentru segmentul B. Automata schimba in reluare, e o cutie la cerintele de acum 5-6 ani, consumul e mare oricat te-ai stradui tu cu ea, in film apare average-ul si la 9-9.2%
Despre comparatia cu Qashaqi ce sa mai zic, sistemul 4×4 de la kia sunt sigur ca e la acelasi nivel cu cel de la nissan, la fel si transmisia, iar 1.6 de 130 de cai reali si 320nm cu start stop si consum de 5-6% real o sa vada kia peste vreo cativa, mai multi, ani
In rest noi sa fim sanatosi si la cat mai multe review-uri pe bune.
Salut, hai sa te contrazic putin. Plasticul din interior este foarte misto si oricum e mult peste Qashqai la interior (cel putin la nivelul bordului). Automata nu schimba in reluare, schimba destul de repede insa nu la nivelul la care ma asteptam eu (sigur nu o poti compara cu cele cu dublu ambreiaj dar eu zic ca schimba mai rapid decat la Orlando, de exemplu, care are cutie de Opel). Ti se pare mult un average de 9-9,2 la suta mers cu clima prin oras in zi de luni? Eu zic ca nu, oricum, ma asteptam la mai putin la consum (consum care vine dintr-un singur motiv zic eu, din cauza convertizorului de cuplu nu foarte eficient al cutiei automate). Sigur ca la ora actuala cele mai misto motoare sunt cele de la Qashqai 1,6 Pure Drive si ASX 1,8 (care raman la parerea mea ca il face grav si pe cel de Qashqai), insa, ca fapt divers, cutia automata de pe Sportage este la ora actuala cea mai mica si mai compacta din lume – deci coreenii incep sa se miste in directia cea buna, totusi nu au experienta celorlalti si se vede din ineficienta convertizorului de cuplu. Nu exista masina perfecta. Eu mi-as dori Sportage cu 1,7l automata, ceea ce nu exista in oferta si nici nu se stie inca daca va fi. Motorul de 2l 136 CP din test nu m-a incantat in mod deosebit, adica este ok si atat, daca ar fi sa optez pentru 2l as lua varianta Hi-Power de 184 CP care consuma poate 1l in plus dar masina se va misca cu totul altfel. Fa un test cu un Sportage, o sa vezi ca in realitate se simte foarte misto si nivelul de calitate este superior (in opinia mea peste Qashqai si ASX la interior).
Acum putina tehnica: convertizorul de cuplu face trecerea intre cutie si motor, pe care altfel ai face-o prin schimbarea treptelor la o cutie manuala. Consumul mare si performantele mai scazute ale cutiilor automate vin din ineficienta acestui convertizor de cuplu, renumit prin randamentul prost (adica prin risipa de putere). O cutie automata performanta este obligatoriu sa aiba dublu ambreiaj si unul sau doua convertizoare de cuplu foarte eficiente. Dublul ambreiaj nu este asa cum multi cred gresit un disc dublu de ambreiaj, ci cutia in sine are arborii si pinioanele asezate cam ca la o cutie manuala, cu diferenta ca exista un arbore suplimentar. Acel arbore suplimentar ce face, babeste vorbind: in functie de pozitia clapetei de acceleratie si a raportului deja selectat de transmisia automata, pregateste schimbarea urmatoare (in jos sau in sus, in functie de datele primite). Asta inseamna ca la schimbarea treptelor nu mai stai ca in cutie sa se intample o gramada de chestii, gen scoatere din treapta a 3 si introducere in a 4-a, prin miscari ample ale mai multor pinioane, ci de fapt tu o ai pe a 4-a pe teava si doar se misca o piesa si s-a schimbat viteza. Si asa mai departe. Tehnologia este perfectionata la VW si Ford in acest moment, a aparut si la Renault si Nissan, intr-adevar diferenta de consum si performanta este semnificativa in favoarea unei astfel de cutii.
Ma intorc la Sportage. Cutia nu ma incanta in mod particular (mai ales in modul manual) insa masina se misca destul de bine daca nu esti in ECO. Asa cum am explicat si in filme, Kia si Hyundai au invatat o lectie foarte buna: nu vor sa se bata la varf, pentru ca nu pot bate VW sau altii cu traditie. Pur si simplu ei ofera multe la un pret bun. Practic ai o cutie automata cu 6 rapoarte, compacta, fiabila, ceea ce inseamna mult cand omul cauta o masina, automat va sari peste automatele cu 5 rapoarte, selectand o masina care are 6, si ajunge astfel la Kia sau Hyundai, sau altii.
Despre motorul Qashqai: si Kia are 1,6 CRDi si 128 CP reali de 2 ani si se misca excelent, fiind si foarte silentios (iar despre consum iti spun din experienta proprie, sunt foarte bune). Eu sunt putin sceptic in privinta motoarelor mici pe masini mai mari, gen Sportage sau Qashqai, motorul de ASX mi se pare compromisul ideal. Sigur ca tractiunea integrala de la Qashqai e superioara, insa sa ne uitam putin si la preturi, diferentele sunt de mii de euro intre Nissan si Kia.
Salut,
Acum doua zile am dat comanda de un Sportage de la baietii din Jilava.
Sportage-ul a fost ultima masina masina la care am facut drive-test inainte testand Yeti, ASX si Quashquai.
Nissan-ul l-as clasa pe ultimul loc de la materiale la design interior la faptul ca balansul in viraje la viteze mici mi-a parut cam mare, ASX-ul ar fi avut ca atuu consumul dar la interior compromisurile menite sa reduca pretul n-au facut o impresie prea buna iar Yeti desi nu prea se incadreaza in clasa a avut ca handicap pretul in rest ca, capabilitati soft-road as zice ca le bate pe celelalte cu al sau haldex de generatia 4, pe dedesupt fiind plat si avand scuturi in toate punctele cheie.
In concluzie a ramas o bataie Yeti vs Sportage. Cu dotari echivalente Sportage bate la pret cu mult Yeti desi in mod evident nu se bucura de calitatea nemteasca a finisajelor si ergonomiei. Pe de alta parte Kia are in standard multe, optionalele nu sunt atat de piperate, un portbagaj sanatos si roata de rezerva de dimensiuni normale.
Ca design nu zic nimic Yeti e genul de masina pe care o iubesti sau o urasti iar Sportage are un design pe placul tuturor.
Am ales un Sportage 2.0 dsl manual Style pentru jantele mai mici (pentru confort) cu cateva optionale iar data livrarii este undeva prin martie-aprilie poate chiar mai (pe viitor cand se va da drumul la linia noua de fabricatie timpii se vor imbunatati considerabil).
Nu exista masina perfecta cand trebuie sa te incadrezi intr-un buget dar Kia Sportage imi pare compromisul ideal.
Te invidiez. Dar nu pentru mult timp, eu mai astept un pic pana in 2012, poate se hotarasc sa puna automata pe 1,7l CRDi.
Salut,iti multumesc ca faci testele atat de amanuntite si cu bune si cu rele, e mare lucru in presa de azi! Doresc sa apelez la bunavointa(si cunostintele tale
).Ma bate gandul,pt la anul, pt un crossover/suv mic. In plaja 20000-23000(cu discounturile de rigoare) ar fi cateva modele:ix35, sportage,qashqai,kuga,asx,rav4,tiguan(binenteles unele modele in echipari mai bune,altele nu).Lasand la o parte design-ul(subiectiv) si dotarile(care toate fura ochiul si banul…), care model zici tu ca actual in 2011 ar fi cel mai bun compromis dpdv al costurilor(taxe,combustibil,revizii,fiabilitate) si al sigurantei oferite(prin tehnica de pe ea,materiale folosite la interior/exterior,tinuta de drum,aerodinamica). Avand in vedere ca esti norocosul care testeaza atatea, poate vrei sa faci un clasament(cat poti de obiectiv) cu tot ce stii tu si cu amendamentele de rigoare. daca spatiul aici nu-ti permite, poate pui de un articol, ca sa-l citim toti…Multumesc frumos
Compromisul ideal acum ar fi un motor de maxim 1,8l diesel (desi eu am mers cu Qashqai 1,6 benzina si nu m-a omorat la consum – chiar am fost uimit), cuplat la o cutie de viteze automata. Cilindree redusa inseamna costuri mici si consum redus. Cutia automata inseamna confort (cand ai un astfel de vehicul, mai greu si mai lent (garda la sol nu mai permite extravagante pe sosea), nu prea iti arde sa schimbat vitezele la turatie maxima manual. Oricum, cutia de viteze manuala sau automata depinde de placerea fiecaruia.
Despre modelele de mai sus: rav4 e taticul tuturor din motive pe care nu le mai expun aici, insa si pretul este corespunzator. Eu as merge pe Qashqai/ASX/IX35-Sportage si as lasa Tiguan la o parte (datorita pretului, altfel e o masina super, dupa 4 octombrie vin si filmele cu Tiguan). Intre cele ramase, Qashqai are tractiunea integrala superioara si e cel mai vandut, pret mediu spre mare, are probleme cu zgomotele in spate altfel e destul de fiabil. ASX are cel mai bun motor si mie unul imi pare si cel mai robust in teren accidentat (desi garda la sol e destul de penibila), interior anost dar e fiabil. IX35 si Sportage au cel mai actual design, interioare de calitate si raport bun intre pret si ce primesti in schimb, in plus ruleaza foarte fin pe sosea (suspensie independenta spate) si cu fiabilitatea cred ca stau bine, eu am Kia de 5 ani si in afara de 3 bielete (in garantie) nu cunosc altceva stricat la ea.
Reviziile sunt cam la fel, pe baza la ce am scris mai sus as alege dintre ele dupa un drive-test, pentru ca masina iti spune singura sa o iei. Fa-ti o lista scurta, de 2-3 modele, mergi la dealer si fa un test cu fiecare model, dintr-unul nu te vei mai da jos si ala e viitorul tau autovehicul.
In ceea ce priveste aerodinamica, toate sunt cu CX peste 0,35, mai mult m-as uita la greutate si la echipari (nu piele, nu trapa – greutate mare si costuri la achizitie), cred ca Nissan sta cel mai bine la acest capitol.
Eu am ales Sportage, in ciuda faptului ca are handicapuri de performanta in raport cu alte modele, insa dintre toate in Sportage m-am simtit eu bine, pur si simplu il visez si noaptea, atat de mult mi-a placut.
mersi frumos robert pt sfaturi, voi tine cont de ele!
Salutare,
Acceasi “problema” am si eu ca si Cris. Intrebarea mea este: cat de mult conteaza tractiunea integrala permanenta la costuri? In principiu as merge pe o masina cu tractiune integrala nepermanenta, sa o am “just in case”, cand am nevoie de ea. In cazul asta ar ramane de ales intre ASX si Qashqai?
Bafta in continuare! Keep up the good work!
mi s-a parut o masina la nivelul anilor 95-00, plastice slabe, aerodinamca cred ca cea mai slaba in segment (cx 0.37), reprize slabe, nici un sistem de asistare a soferului, 1.670 kg foarte mult.
cam atat
Plasticele sunt bune si are o aerodinamica medie in segment. Performantele dinamice nu sunt extraordinare. Are toate sistemele de asistare pentru sofer, inclusiv controlul tractiunii si controlul vitezei de coborare.
salut si felicitari!
poate iei in calcul si un test cu range rover evoque! un super test poti gasi in topgear editia uk . a iesit foarte bine evoque dar ei pot fi si (foarte)subiectivi,nu?
In lista posibilelor achizitii ar trebui sa intre si Noul Koleos. Eu am mers cu prima generatie si mi-a placut combinantia dintre transmisia nissan si confortul renault. Poate faceti un test si cu noua versiune, 2.0 dci si cutie automata.
Ce parere ai de Tiguan 1.4 TSI 160 CP 240Nm M6 4Motion ?
N-am condus 1,4 TSI pe Tiguan. Coincidenta, chiar azi am luat Tiguan 2,0 TDI DSG 7 trepte. Sunt realmente impresionat de cum se comporta pe orice teren si consuma exact cat zice in fisa. Nu prea am ce comentarii sa fac negative, in afara de faptul ca e banal la exterior si ca nu i-ar fi stricat mai multa imaginatie a designerilor. In rest, calitate superioara in toate, ingenios proiectat, striga premium din toate unghiurile, oricat de mult nu le-ar conveni unora, VW chiar are cu ce la ora actuala. Practic zici ca e Mercedes, asta e impresia mea, deci nu ai cum sa gresesti luand noul Tiguan.
Dar crezi ca 1.4 (chiar si turbo) e prea mic pt. o asa caroserie ?
160 CP sunt 160 CP, se descurca lejer cu Tiguan, mai ales cu cutie manuala.
Pai te intrebam pt. ca ziceai ca esti sceptic in privinta motoarelor mici pe caroserie mare. Atunci cred ca si 1.6 dCi-ul cu ai sai 130 CP si 320 Nm sunt suficienti pe Qashqai.
160 CP e totusi o putere respectabila. 1,6 dCi e foarte ok pe Qashqai (nu am condus inca, dar din moment ce se descurca ok 1,5 de 110 CP, e logic ca 1,6 va merge mai bine).
1) Cat costa Sportage cu cutie automata ? Pe site nu am gasit cutia automata in oferta de pret si detaliile tehnice sunt cam neclare.
Eu am un ASX 1.8 D 4X4 si garda la sol intr-adevar nu e grozava, doar 17 cm, dar vad ca la Sportage e 17,2 cm deci nu e o diferenta care sa te dea pe spate.
2) In ce sens ai luat Tiguanul ? L-ai cumparat sau pt. teste, pt. ca ziceai ca esti croit pe Sportage ?
3) Nu vrei sa astepti sa vezi si noua Mazda CX-5 la lucru inainte sa iei o decizie ? Apropos de exterior mi se pare cea mai frumoasa din segment.
Cel de aici era in jur de 28 000, la un moment dat erau preturi si pe site la Kia, cam 24 000 parca incepea pretul pentru cutie automata. Tiguanul e la teste dar nu m-ar deranja sa il am si de tot, desi e o varianta aproape full (nu are piele si navigatie), ce costa cam 34 000. Sunt croit pe Sportage pentru ca imi place foarte mult si probabil ca as putea sa il iau la un pret foarte bun, nu am ales Sportage pentru ca ar fi superior altor SUV-uri, ci pentru ca imi place mie… Mazda e ok, insa presimt ca nu va avea cutie automata si preturile sunt ceva mai mari. Oricum, vad ca si noul 4008 (ASX) arata foarte bine, mai bine decat ASX parca. Bani sa fie, ca masini se gasesc…
Eu caut un crossover/SUV 4×4 nou pt. naveta sotiei (undeva la tara) si pt. iesirile cu familia (plus o rulota cam de 3 pers. la mare, dar mai ales la munte dar nu offroad greu etc.). Caut ceva cu cutie automata (pt. ca sotia nu e un as in soferie si n-a mai condus cam de mult, dar si pt. comoditate) cat de cat performanta. Ideal ar fi ceva sub 1600 cmc (pt. taxe mai mici), 4×4, cu cel putin 130 CP si 300 Nm, dar n-am gasit nimic pana acum cu cutie automata. In plaja 1600-2000 cmc s-ar mai gasi ceva dar sunt mai scumpe. Peste 2000 te omoara taxele. Mentionez ca am un venit mediu si nu sunt dispus sa arunc banii pe impozite, RCA-uri, taxe si revizii foarte scumpe.
Si acum:
1) Mazda CX-5 va avea si cutie automata, atat pe benzina cat si pe motorina. Uite aici:
http://www.topgear.ro/stiri/mazda-scoate-artileria-grea-cx-5-cu-tehnologia-skyactiv
http://www.mazda.ro/download/brosura/Brosura_pre-sales_CX-5.pdf
Eu sunt innebunit dupa designul CX-5-ului dar imi vine sa plang cand vad motoarele: pe benzina doar un aspirat de 2.0 litri cu 160 CP si doar 208 Nm si un interesant diesel de 2.2 litri (auuu !) cu 150 CP/380 Nm sau 175 CP/420 Nm.
2) Mai apare Subaru XV dar la motoare nu e nici asta foarte interesant:
http://www.topgear.ro/stiri/formula-xv-de-la-subaru
3) La Tiguan singurul lucru care ma atrage e DSG-ul
4) Am un ASX 1.8 D 4×4 in familie. Trage foarte bine, taxe moderate, ambreiaj cam brutal, unele mici neajunsuri la interior, probleme cu nivelul uleiului in baie care e cam mare (probabil intra motorina). Am scos un consum (la pompa) de 6,9% pe vreo 615 km pe traseul Rm.Valcea-Horezu-Ranca-Transalpina-Obarsia Lotrului-Sebes-Calan-Hateg-Petrosani-Targu Jiu-Rm.Valcea. 4×4 l-am folosit doar la urcarea pe Transalpina.
Cu sufletul as alege Mazda CX-5 pt. designul deosebit (dar motoare nu prea pe placul meu) , cu inima as alege Tiguan 2.0 TDI cu DSG (dar cam scump), cu mintea si ratiunea as alege Qashqai 1.6 dCi sau Tiguan 1.4 TSI pt. taxele si pretul mai mici (dar, din pacate, cu cutii manuale si asta ar cam intra in contradictie cu vointa si putinta sotiei). Ar mai fi interesant si Nissan Juke 4×4 (pe care l-ai prezentat si tu) dar mi se pare consumul prea mare, taxe nu foarte mici si masina destul de mica pt. o familie.
Deci ce sa aleg ?
Pai e simplu, Juke 1,5l dCi cred ca merge ok dar e tot cu manuala. Qashqai iar e ok, iar daca au cap si pun si o automata pe 1,6 dCi o sa rupa tot. Tiguanul e superior la toate, garantat, merge incredibil de bine (nici nu stiu ce sa zic intre Tiguan si RAV 4, sunt umar la umar), iar DSG-ul merita fiecare banut, dar m-am uitat si eu si intr-adevar e scump si optiunile le platesti de te ustura… Mazda e misto si e ok daca are automata dar 2,2 l te ustura (stiu ca am un pick-up de de 2,5l si nu vrei sa stii cum e…).
Acum nu ca vreau sa te influentez sau ceva, uita-te si spre Hyundai-Kia, au motoare bune si overall quality la preturi destul de joase fata de concurenta. Intre ce am zis mai sus, eu unul as merge pe Qashqai, e fiabila, aerodinamica cea mai buna din segment, arata bine si ASX zici ca ai, deci nu mai vrei unul.
Si eu inclin spre Qashqai 1.6 dCi (chiar daca are cutie manuala) pt. sistemul de transmisie si pt. motor. Ar mai fi si Tiguan 1.4 TSI dar ma cam sperie consumul
Ref.pct.4)=Daca ar intra motorina in baia de ulei,ar fi ffff grav!!!!!!Probabil ca ati facut verificarea imediat dupa oprirea motorului sau masina era intr-o pozitie…nefireasca (ca sa zic asa…)(aplecata intr-o parte,cu botul in jos,etc,etc)
Altfel,ASX-ul este o masina excelenta,care va veni,intr-un viitor previzibil,cu o cutie automata cu dublu ambreiaj!!Da Doamne!!
Este o problema cunoscuta cel putin la primele generatii de ASX. La prima revizie mi s-a facut o resoftare si mi-au dat doua recipiente cu ceva Diesel Cleanser pe care le-am bagat in rezervor. Astept sa fac ceva kilometri si apoi o sa verific nivelul.
ASX cu cutie cu dublu ambreiaj ? Superrrr! Dar da-mi si mie ceva detalii, un link. Eu la anu’ vreau sa iau un crossover/SUV cu cutie automata pt. sotie si ma dau cu capul de pereti tot cautand ceva convenabil.
as avea o intrebare, poate mi-a scapat mie in filmuletze. motorul diesel are distributie pe lant sau pe curea?
Din cate stiu, motoarele diesel de la Kia (ultimele modele) au distributie pe lant.
am imteles ca la nissan Qashqai facelift nu se mai aud acele zgomote din spate sau porbagaj , este adevarat? numai bine…
Da, la ultimele parca nu am mai auzit asa pregnant zgomotele pe spate.
Robert, stii cate trepte au cutiile automate pe 2.0 benzina si 2.0 diesel 136/184 CP ?
Am facut si eu azi un mini-drive test cu 2.0 diesel 136 CP M6 si mi s-a parut ok, dar nu m-a dat pe spate. Nu mi-au placut plasticele de la interior. Spatiu imens in spate.
6 rapoarte.
Robert, de ce Sportage si nu ix35 ? Adica vreau sa zic ce te atrage mai mult la Sportage fata de fratele geaman ix35 ? Eu asa, privind un pic mai de departe, inclin spre ix35 din punct de vedere al designului, mi se pare un pic mai stilat. Nu stiu ca preturi comparativ pe aceleasi echipari. Poate imi scapa mie ceva.
E chestie de gust. Mie imi place mai mult Sportage, si la interior si la exterior, e mai barbatesc, ix35 e frumos, nu ma deranjeaza cu nimic, dar pe mine ma atrage Sportage. In plus, conduc o Kia si acum, deci stiu mersul si cu service-ul si cu restul, foarte probabil ca voi putea obtine si un pret mai bun la Kia.
Si ce motorizare si transmisie vrei sa iei?
Am studiat si eu mult in ultimele zile Sportage-ul si d.p.d.v. al sotiei as alege cutia automata si d.p.d.v. al meu dieselul de 2.0 si 184 CP; deci 2.0 diesel 184 CP AT. Poblema e ca dealerul mi-a spus ca in Romania nu a aparut inca dieselul de 184 CP (m-am mirat pt. ca ix35-ul il are de mult), desi pe site-ul kia.ro apare la caracteristici tehnice nu si la preturi. Cu inima un pic stransa as alege Sportage in defavoarea lui ix35 prin prisma faptului ca Sportage se mai poate configura (se poate pune si Xenon din fabrica, lucru important pt. mine) si ca, banuiesc si sper, e mai ieftin decat ix35-ul cu aceleasi caracteristici.
Daca insa mi-as convinge sotia sa mearga pe cutie manuala as merge fara sa clipesc pe Nissan Qashqai 1.6 dCi 130 CP 320 Nm 4×4 care scoate aceleasi performante ca si motorul de 2.0 diesel 136 CP de la Kia.
Deocamdata nu ma aranjeaza nici o combinatie. 2.0 automat 184 CP poate. Mai astept si 2012, poate vine cutia DCT pe 1,7. Qashqai e ok, dar la cutie manuala ai si Sportage 1,7.
Da, stiu ca exista 1.7 diesel pe Sportage si ix35 dar nu au decat 4×2 si doar pt. 85 cmc (peste 1600 cmc) treci deja in alta clasa de impozit si RCA, in timp ce 1.6-le de pe Qashqai are sub 1600 cmc, 4×4 si performante (cel putin pe hartie) superioare 1.7-lui.
Da, asa e, lipsa cutiei automate si a tractiunii integrale pe 1,7 mi se pare de o stupiditate grava. Toata lumea vrea downsizing si logic isi doreste si 4×4 si automata, etc.
salutare, o mica nelamurire, este chiar atat de importatant 4×4 la aceste suv-uri …sunt totusi masini de oras cu garda la sol redusa..
Depinde ce vrei sa faci cu masina. Exista si variante 4×2 la cam toate modelele de SUV. Daca ai pneuri de iarna adecvate, nu ai probleme in sezonul rece nici cu 4×2. Daca locuiesti intr-o zona muntoasa sau schiezi des, s-ar putea ca tractiunea integrala sa fie un avantaj.
Salut Robert, felicitari in primul rand pt review-uri, sunt intradevar explicite, insa eu le am descoperit abia acum si ma bucur sa vad ca nu am luat o hotarare proasta comandand un sportage 2.0 DSL 4×4 184 cp MT, ca si cea testata de tine, mai putin navigatie, trapa si keyless.
As vrea sa te intreb daca stii ceva de termenele de livrare, pt ca dealerul meu ma asigura ca nu o sa intarzie desi tot mai multa lume se plange de faptul ca intarzierile cu livrarea pot sa depaseasca 2-3 luni termenul initial de 120 lucratoare (la kia si sambata este considerata zi lucratoare)
Iti multumesc anticipat si iti urez succes in continuare!
Cu respect,
Cosmin
Imi poti spune si mie care e pretul la varianta de 184 CP (daca stii si la AT), pt. ca nici pe site-ul Kia.ro nici la dealer nu am gasit informatii despre aceasta versiune ?
Multumesc pentru aprecieri, din cate stiu la ora actuala termenul de livrare la Sportage este de maxim 5 luni.
Modelul comandat de mine costa 24900 e, optiunea high power engine costa in jur de 900 e fara tva. Eu zic ca isi face toti banii. Varianta AT nu era disponibila cu optiunea HPE 184 CP doar pe MT, asta era cand am lansat eu comanda, in luna octombrie
Sa inteleg ca ai primit ceva discount (pt. ca la pretul asta nu iei nici macar versiunea low power) ?
da, am primit un discount de 3% si covorase+trusa obligatorie din partea dealerului. Am ales varianta style, cu pachet stofa orange(se mai scad 120+tva). Varianta style 2.0 DSL 4×4 MT incepe de la 23 296 si eu am mai pus niste dotari de vreo 2100 e(xenon, jante pe 18″, scaune incalzite, pachetul 3 si 5 si hpe)
buna. frumos review. eu as vrea un 2.0 diesel, varianta style. am vazut cateva optionale notate cu abrevieri. ce inseamna : TPMS, ECM si Bord tip “Supervision”?? poate ma poti ajuta. Inca ceva – daca ai fi avut cutie manuala in review, scoteai un consum mai mic? Multumesc!
TPMS: Tire Pressure Monitoring System – sistem de monitorizare a presiunii pneurilor, ECM: Engine Control Module – modul de control al motorului, Supervision e denumirea ceasurilor de bord din spatele volanului la versiunile superioare de echipare (difera modelul si stilul in functie de nivelul de echipare, la versiunile entry-level nu ai ceasuri Supervision). Da, foarte probabil cu o cutie de viteze manuala as fi putut scoate un consum cu 1,5l mai mic la suta de km, poate si mai mult.
cum ai simtit suspensiile? masina e ,,barca” sau e mai ferma?
plus ca, din cate au auzit, suspensia e si zgomotoasa cand treci peste denivelarile patriei in care rulam. e adevarat?
Suspensiile sunt ferme, prea ferme chiar, pe drumuri proaste sau off-road mi se pare rigida si intr-adevar scoate niste bufnituri infundate, nu deranjante, dar le scoate. Oricum, saltul fata de vechea generatie este urias.
observ ca masina de test are Bord tip “Supervision” si are mai multe functii. cel normal, chiar daca e mai mic, indica aceleasi lucruri, ex. consum instant, temperatura, etc? multumesc
Nu am idee, nu am vazut inca bordul de tip normal, in esenta ar trebui sa aiba aceleasi functii ale computerului de bord.
buna ziua. am o intrebare legata de sportage.
servodirectia e aceeasi ca la ceed? am vrut sa testez masina in ct. dar nu aveau decat una pentru showroom. pe ceed mi se pare artificiala si imi da o senzatie ciudata. ati zis ca aveti kia ceed, puteti sa-mi spuneti daca senzatia oferita de volan e aceeasi sau servo e altfel? Merci!
Servodirectia este similara cu cea de c’eed, insa nu identica. E vorba de o servodirectie MDPS (electrica), cu un raspuns ajustat pentru roti de dimensiuni mari si desigur pentru inaltimea caroseriei. Mie nu mi se pare asistarea a fi artificiala, eu zic ca e ok, am vazut servodirectii mult mai artificiale decat la Sportage.
Salut,
In primul rand, felicitari pentru review.
As vrea sa achizitionez si eu un Sportage dar inca am mici dubii la motorizare:
1) versiunea 2.0 DSL 136CP 4×4 MT ti se pare submotorizata, ar trebuie sa merg pe 184 CP 4×4 MT?
2) pe site la Kia, greutatea declarata este de 1492kg, un post aici pe forum spune ca este 1670kg, m-am uitat si la ix35(1754Kg). Care este de fapt greutatea pentru 2.0 DSL 136CP 4×4 MT/2.0 DSL 184CP 4×4 MT?
Multumesc.
E suficienta putere la 136 CP, insa eu unul as lua 184 CP, consumul e similar si diferenta de pret cred ca merita. Greutatea e undeva la 1670 kg.
Salut,
Am apreciat review-urile referitoare la Kia Sportage si VW Tiguan, care mi se par foarte complete si cu suficienta doza de obiectivitate, in contextul in care ma intereseaza si sper sa se realizeze achizitionarea unui SUV compact.
Oscilez intre VW Tiguan si KIA Sportage, plusurile si minusurile (avantajele si dezavantajele) fiind si dupa parerea mea, cam cele expuse detaliat in review-urile de aici.
Jucandu-ma cu configuratorul am ajuns la un Tiguan Track&Field cu DSG7, motor diesel 140 CP, dotari suplimentare (climatronic, xenon, pachet lumini, pachet iarna, park assist, RCD 510, volan multif.) la un pret de aprox. 30500 euro.
Un KIA Sportage pe care l-as alege in configuratia Style, motor 184 CP, cutie AT, dotari suplimentare (xenon, scaune incalzite, TPMS, Supervision, system navigatie, park assist – adica aproape full) ajunge la aprox. 28000 euro.
Intrebare: ce ati alege dintre cele 2 modele? Tiguan, care dupa parerea mea are ca plusuri incontestabile DSG-ul cu 7 rapoarte (il cunosc de pe Golf)si nivelul superior de calitate a fabricatiei dar si un pret mai mare cu 2500 euro, sau KIA, ce beneficiaza de un design net superior si dotari aproape complete, la un pret semnificativ mai mic, dar, probabil, cu unele minusuri privind performantele si calitatea fabricatiei (am citit de exemplu pe unele forumuri despre probleme frecvente aparute privind calitatea stofei/pielii de pe scaunele fata – s-a rupt dupa scurt timp)?
Greu de ales, si eu sunt exact in dilema asta. Sincer, Tiguan-ul e mai competitiv, calitatea fabricatiei si cutia DSG sunt avantaje greu de batut, insa nu imi place cum arata la exterior si nici interiorul nu ma da pe spate ca aspect. In fine, eu iti recomand sa renunti la TPMS, si pe Tiguan si pe Sportage, o sa te saturi de probleme si tot la mine o sa ajungi sa iti sting becurile aprinse prin bord, nu mai zic sa pui roti de iarna sa vezi belele. In plus, atentie, la Sportage ai xenon doar pe faza scurta. Calitatea interiorului la Sportage, nu stiu ce sa zic, eu am ceed, are 5 ani si interiorul e impecabil, doar volanul s-a julit cam repede (imbracat in piele). Depinde cum il intretii. 2500 euro sunt bani multi, asta ma retine si pe mine, insa mai e un aspect de care trebuie tinut cont, chiar daca dai mult pe Tiguan, isi tine valoarea de revanzare mai bine ca Sportage. Obiectiv vorbind, as lua Tiguan. Subiectiv, probabil ca voi lua Sportage, am unele avantaje la cumparare din partea Kia, in plus garantia de 7 ani ma incanta. Incearca sa le conduci pe ambele si o sa te decizi mult mai usor.
Multumesc pentru raspuns! Asa e, alegerea e grea, mai ales cand nu dispui totusi de atatia bani pe cat ti-ai dori, astfel incat sa poti alege si cu mintea si cu sufletul.
Si eu inclin putin spre Kia, la care ma atrage designul superb si multiplele dotari de care poti beneficia la bani mai putini, comparativ cu Tiguan-ul. Farurile cu xenon, spre exemplu, sunt de vreo trei ori mai scumpe la Tiguan! E drept ca acolo e vorba de bi-xenon adevarate, cum ai remarcat, cu faruri adaptive dinamic (se rotesc odata cu volanul), dar totusi…Cel mai mult ma face insa sa raman in cumpana si sa mai ezit in alegere, excelenta cutie DSG7 de la Tiguan. Desi nu s-a facut o comparatie directa, am aproape certitudinea ca motorizarea de 140 CP cu transmisie DSG 7 este mai performanta chiar decat varianta Kia de 184 CP cu cutie automata (consum net mai mic, performante dinamice cel putin sau aproape egale – teoretic).
TPMS e standard pe Tiguan Track&Field, iar pe Kia in varianta Style, intr-adevar, se poate renunta si, dupa cum ai spus, se pare ca nu e nimic de pierdut, din contra.
Ramane ca proba “adevarului”, condusul si cum te simti pana la urma in fiecare masina, sa hotarasca.
Buna ziua..am urmarit discutiile purtate..am citit multe alte forum-uri legate de kia sportage.sunt interesat de varianta kia sportage 2.0 GSL style 4×4 cu ceva optiuni(incalzire in scaune,pachetul 5 ptr .tempomat,jante de 18″ si trapa panoramica-mi-a placut ,desi din discutii reiese ca sunt ceva probleme cu ea (vizavi de zgomot la viteze mai mari),insa dupa mine ar compensa geamurile si luneta ceva mai mici).Ce parere aveti de aceasta varianta,deoarece nu s-a discutat deloc de ea.Aveti idee de consumul real?De ce exista aceasta idee preconceputa a motoarelor diesel?Majoritatea merg anual undeva 15-20000 km,nu s-ar justifica un diesel..Pina la urma cred ca e chestie de gusturi,feeling..Eu am facut drive test cu avest model pe benzina Cutie automata insa ,dar sincer as merge tot pe manuala,mi se pare mai sportiva.
Nu e vorba de idei preconcepute, e vorba de eficienta. La un SUV sau CUV cum e Sportage, destul de greu si cu o aerodinamica nu tocmai de varf, e clar ca un motor pe benzina va consuma mult, cel putin urban, unde e nevoie de plecari dese de pe loc. In rest, la conducerea extraurbana civilizata, consumul poate fi destul de ok. Apare insa si o alta problema, la viteza de autostrada sau mai mare, cu siguranta un diesel este avantajat. De aceea lumea prefera diesel, pentru cineva care nu face multi km anual, e mai rentabil un model cu motor pe benzina.
Daca vrei benzina, ia benzina, dar cu cutie de viteze manuala, cutia automata mananca din putere si te va afecta si la consum. In plus, motoarele recente de la Kia, fie benzina, fie diesel, sunt foarte performante, deci nu ai de ce sa te temi de fiabilitate, mai ales cu o garantie de 7 ani.
Buna,,,mersi pentru lamuriri…cu toate astea sunt tot mai indecis,nebunia din ultima vreme si previziunile viitoare legate de pretul carburantului(ATIT benzina,dar mai ales motorina-care fie vorba intre noi a depasit bariera de 6lei/litru)a facut apele si mai tulburi.Prefer fara indoiala o masina pe benzina ,insa 2.0 |GSL consuma in oras cam 11l/100 km din ce am inteles,,destul de multicel,varianta ar fi 1.7 diesel ,dar acesta nu are 4×4.-asta vizavi de iernile tot mai aprige si de faptul ca fac lunar deplasari la munte unde avem o cabanutza.Din ce mai e pe piata pina-n 21000 euro(cat dispun!!) ma atrasese si oferta Skoda Yeti 2.0 tdi la 105 CP ,insa dupa cum zicea si un antevorbitor,Yeti iti place au ba la prima vedere..pe mine nu ma incanta!
Asa ca am o dilema..e criza ,bani se aduna greu..si e dificil sa gasesti solutia optima raport pret/calitate/costuri ptr o masina.
Deci..o recomandare finala>??!!
PS: sunt sanse anul asta sa apara varianta 1.7 diesel 4×4??
Ia 2,0 crdi de la kia, cu transmisie manuala si 4×4. Daca nu iti place, incearca un Qashqai 1,6 dci 4×4. Nu am inca informatii clare de la Kia, eu astept transmisia DCT pe Sportage. Daca au minte sa combine 1,7 crdi cu 4×4 si DCT, vor rupe tot…
Ia-ti fara grija 2.0 benzina, daca poti si automata. Si eu mi-am comandat una, am facut test drive inainte si se misca foarte bine, manuala are doar 5 viteze, automata 6. La benzina n-ai treaba cu filtrul de particule, vibratii si zgomot, consuma cativa litri in plus fata de diesel (la viteze de peste 150 km/h oricum si dieselul papa), dar la 2200 eur cat e dif de pret fata de 2.0 136, chiar n-are importanta daca nu mergi mai mult de 40.000 km /an. Chiar recomand cutia automata, schimba mai repede ca tine oricum (si face asta la fiecare schimbare de viteza cu precizie 100%, poate cu manuala reusesti cateodata un schimb mai rapid, dar pe termen lung n-ai nici o sansa). In afara de viteza de schimbare, automata exploateaza si motorul mai bine, nu-i e frica sa-l stoarca de putere cand ii dai kick-down in depasiri. Daca-i mai faci si un chiptuning mai castigi putin (de la 163->183CP si de la 194Nm la 210 Nm, asta inseamna cam 1 sec 0-100, esti la nivelul 2.0 184 diesel ca performanta). Dieselul deja in zilele noastre este supraevaluat, nu mai merita banii decat daca faci taxi, transport persoane/marfa sau naveta peste 200 km zilnic. Este insa scos in fata de marketing (pentru ca este mai scump si umfla buzunarele mai frumos).
Am inteles…mersi,,din pacate 2.0 crdi de la kia este putin peste 23 00 euro..ma depaseste .dispun de 21 000 ca suma (inclusiv TVA) deoarece doresc sa o iau pe firma ,leasing sa-mi recuperez tva-ul.,deci propriu zis putin peset 18 000 banii mei.As incerca sa cobor pretul de la 23000 ,dar din pacate nu dau mai mult de 3% discount.
Tocmai, luand-o in leasing nu ar trebui sa te incurce 2000 de euro.
BUna..
Am verificat si varianta Nissan Qashqai 1.6 dci 4×4 ,insa din pacate ,desi au anuntat-o din septembrie anul trecut nici acum nu au vreun model,nu a aparut in Romania si nu stiu nimic despre ea(cand apare,pret si alte date,,,,)tipic romanesc….
Stie cineva cam in ce plaja de pret va fi??spunea cineva ca s-ar situa sub modelul 2.0dci existent care incepe undeva la 23000 euro..daca mentin acelasi preturi,adica destul de mari cine drac o sa le cumpere la noi???
salutare! felicitari pt ceea ce faci in legatura cu acest site si evaluarile auto.
as vrea sa te intreb daca ai ceva vesti despre kia sportage 1.7 cu cutie automata…fiindca si eu ,la fel ca si tine, astept acest lucru altfel as fi luat acel 2.0 …dar inca mai sper…
Inca nu stiu mare lucru. Poate dupa salonul auto de la Geneva apar noutati.
deci sa-nteleg ca si tu vei mai astepta…apropos’ ai reusit sa faci test drive cu toyota rav4? am vazut un motor de 2.0 benzina, multidrive s ( cred ca se refera la transmisia automata,nu?) ce parere ai despre model?
Da, o sa mai astept. Toyota Rav4 e de mult, cauta pe site la Cars si sunt filme cu Rav4.
salutare!
te-ai hotarat in legatura cu masina?
profiti de reducerile prin remat sau mai astepti 1.7. cu automata?
Daca de mine e vorba, da, mai astept, combinatiile actuale nu ma satisfac, vreau DCT neaparat (indiferent daca e 1,7 sau 2l motorul), neaparat cu 4×4. Daca nu scot varianta asta, probabil ma voi orienta spre alta marca si model.
salut. stii ceva cand va aparea in romania kia optima? din cate am vazut este ft tare masina, da clasa multor masini din clasa ei, dar acum sa vedem si ce pret o sa aiba la noi.
mi-ar place sa-mi achizitionez una.
ne poti spune daca tabla este galvanizata sau?
Eu zic ca nu e galvanizata, am Kia ceed in acest moment, am avut si il mai am si acum un Opel Astra G (cu caroserie galvanizata) si diferenta se simte si se vede. Din pacate, din ratiuni de costuri, foarte multe marci de automobile (inclusiv Opel) au renuntat la recent la protectia galvanizata (clasica) in favoarea altor sisteme anticorozive, mai ieftine si mai ecologice, uneori apropiate ca performante de protectia galvanizata. Insa chestii de genul sa tragi cu cuiul pe masina si sa stea 5 ani fara sa rugineasca, nu mai vezi prea des. Am si acum vecini cu Audi 80, tabla galvanizata, care poti sa o cojesti masina de vopsea pana la tabla si 5 ani nu rugineste. Nu stiu cum sta Kia cu protectia anticoroziva, eu la Kia mea din 2007 am observat la hayon niste puncte de rugina aparute din interior (mici dar se observa), insa am o zgarietura adanca pe o aripa fata, tot din 2007, care s-a inegrit, dar nu a ruginit.
multumesc pt raspuns. ar trebui sa ofere informatii producatorul in acest sens, insa nu am gasit. cei de la hyunday i35 se lauda ca e galvanizata integral. e drept ca mi-a oferit informatia cand i-am zis ca am de ales intre hynday ix35 si sportage
Depinde ce inteleg ei prin galvanizata. La fabricatie orice caroserie moderna (chiar si la Dacia) trece prin mai multe bai de acoperire chimica, cu diverse straturi de protectie a tablei, efectuate succesiv. Caroserie galvanizata clasica este acea caroserie la care aplicarea acoperirii cu zinc a tablei se face prin metoda electrica (nu imersie simpla in baie), iar metoda presupune o tehnologie si un pret superior, de aceea se gaseste in general aplicata pe automobile premium. Asa cum spuneam, automobilele obisnuite (inclusiv Kia si Hyundai) beneficiaza de tratamente elaborate anticoroziune, insa eu nu cred ca tabla este galvanizata prin procedura descrisa mai sus, sau daca este, oricum nu este la calitatea unei table de Audi (vorbesc numai prin prisma experientelor proprii).
totusi, gabia si skoda au tabla galvanizata si nu sunt masini premium… sa speram ca totusi tratamentul la Kia Sportage este unul de buna calitate, mai ales ca ofera garantie de 12 ani la perforare
Depinde si ce tehnologie foloseste fiecare marca.
Sportage mai are un atu foarte important: in prezent, este cea mai sigura masina de pe piata.
bate Mercedes clasa M, bate Volvo, bate BMW x5.
asta din informatiile de pe site-ul EuroNCAP.
cel putin eu nu am gasit ceva mai sigur.
ce parere aveti de motoarele pe benzina de 1.6? are cineva? puteti da info despre consum?
Salut.
Vreau sa-mi iau un 2.0 benzina cu automata si nu stiu daca merita sa-mi pun pe ea jenti de 18″ si SatNav. Tu ce crezi, cum ai simtit acele jenti prin Bucuresti? Dar navigatia?
Depinde, cel mai bine arata masina cu jante de 18″ si ecranul navigatiei serveste si pentru camera de luat vederi spate. Insa totul tine de bani, si nu neaparat doar ca sa platesti diferenta pentru ele. Trebuie tinut cont de faptul ca un pneu de 18″ costa mult si in general se toceste mai repede decat unul de 16″, asa ca ia in calcul elementele astea. E pacat sa iei jante de 18″ si pe urma sa nu iti permiti sa ii cumperi pneuri decente. Oricum, pentru mers predominant pe drumuri proaste, ia 17 sau 16″.
Jantele de 18″ ma interesau in principiu pt aspect si 80-90% pt mersul in Bucuresti. Masina vine standard cu jante de 17. Este vreo diferenta notabila de confort intre 17 si 18?
De navigatie te intrebam pt ca nu cred ca o voi folosi prea des. Acum am un GPS si il folosesc de cateva ori pe an. Cat despre camera, am inteles ca este si o optiune sa poti vedea imagine si in oglinda retrovizoare. Vroiam sa stiu daca ar merita investitia dpdv al utilitatii, confortului si designului.
Ceva mai sus ai zis ca RAV-ul este taticul SUV-urilor. La ce te refereai? Initial vroiam sa iau noul model de RAV, dar diferenta de pret este mult prea mare (RAV-ul la 28000, iar KIA la 22000, aceleasi dotari). Ce parere ai? Multumesc!
Nu e diferenta notabila intre 17 si 18″ la mersul pe sosea, in off-road cele de 18 sunt mai dure si suspensia sufera. Daca ma intrebi, nu cred ca navigatia e vreo sfaraiala, exceptand faptul ca arata bine. Adica eu unul mi-as lua navigatie doar daca o folosesc intens, altfel sunt bani aruncati. Rav4 si Tiguan sunt masini cu pretentii in acest segment, e adevarat ca pe ambele le cam strica pretul.
Jantele de 18 = doar aspect (+ ca am citit ca si apar puncte de rugina pe ele)
, dar asta e doar chestie de gust… nu de functionalitate
Avand cauciucuri cu talon mic iti clantane dintii in gura pe drumurile “impecabile” ale patriei (in plus si suspensia este destul de ferma), cand o fi sa le schimbi, te rup la buzunar. Ideale ca si confort ar fi cele de 16″, dar un compromis bun sunt cele de 17″ cu care vine echiparea Style.
Satnav eu zic ca merita din 2 motive: ai ecran MARE pentru navigatie, 7″ ,(hartile de la navteq sunt cele folosite si de IGO/Navigon si acopera binisor Romania, oricum apar regulat updateuri. In plus, satnav vine cu suboofer + amplificator pentru sistemul audio care foloseste iesirea digitala => o calitate mai buna a sunetului. Vezi camera de marsarier pe ecran, si in general arata mai bine bordul cu navigatie
La partea cu rugina m-ai prins, cum sa apara puncte de rugina pe ele, ca sunt din aliaj de aluminiu?
Si eu m-am mirat, dar am citit asta pe un forum din Rusia, se pare ca la limita dintre culori (argintiu-negru apar)
inteleg! ai o marca pe care ai pus ochii in mod special? eu mai astept pana in toamna poate scot cei de la kia 1.7 cu cutie automata…daca nu…poate am sa ma reorientez catre o masina brek…am vazut ceva interesant la vw cu tractiune integrala
Stai sa vezi maine noul Subaru XV, mi l-as lua cu ochii inchisi, desi nu e automat, insa merge intr-un mare fel.
Da.
mie mi-a placut de la subaru si outback…il visam si noaptea…dar destul de scump
Crezi ca-si justifica pretul ridicat RAV-ul, cel putin in comparatie cu Sportage-ul (28.000 fata de 22.000). De unde crezi ca vine aceasta diferenta? Pe tine ce te-a impresionat asa de mult la RAV? Pe langa pret pe mine m-a descurajat si cutia automata CVT, nu stiu daca sa am incredere in acest tip de cutii. Apropo Sportage-ul ce tip de cutie automata are?
Cutia automata de pe RAV e CVT doar la modelul pe benzina, in rest e automata conventionala cu convertizor de cuplu. La Sportage e tot automata conventionala cu convertizor de cuplu. Diferenta de calitate intre RAV si Sportage se vede cu ochiul liber, insa diferenta de pret nu cred ca se justifica.
Stiu ca e doar la benzina. Pe mine doar modelele de benzina ma intereseaza. Poti fi putin mai explicit la diferentele pe care le-ai constatat tu la cele doua modele, ce are una fata de cealalta in plus. Adica, este sportage-ul mai buna in vreun domeniu decat rav-ul? Cat despre cutiile automate benzina de pe cele doua modele ai vreo informatie? Multumesc
Buna ziua!
Va mai stresez cu o intrebare.
In review-ul dvs. am vazut ca masina era de culoarea portocaliu coniac. Eu alternez intre aceasta culoare (cu interiorul de stofa cu insertii portocalii) si culoarea alb (cu interiorul negru). Dar albul nu este metalizat si nu stiu daca sa ma risc sa pun pe masina o culoare nemetalizata.
Aveti vreun input despre aceste culori si despre cum “prind” ele Sportageul? Sunt grijile mele fata de culoarea nemetalizata nefondate? Multumesc!
Culoarea alba nemetalizata arata foarte bine pe Sportage si e nepretentioasa la revopsire, nu ai de ce sa iti faci probleme ca nu e metalizata.
Salut si eu, ca si tine, visez la un Sportage. Si eu am Kia 1,4 MT din 2007 la care termin leasingul si ma gindesc sa o inlocuiesc. Cei 7 ani de garantie atirna foarte greu la mine deoarece am trecut prin 5 ani cu Ceed-ul si stiu cat este de important. La mine problema este legata de benzina sau motorina motor 2.0 AT. Cu Ceed-ul am facut 85000 km in 5 ani si 70% au fost in Bucuresti. Consumul in acest moment este intre 8-9 l/100km. Benzinara la Sportage are 1300 kg ( exact ca si CEED-ul meu) iar motorina 1650 kg. Motorina costa cu 3000 euro in plus ( 2000+1000 varianta de 186 CP). Legat de consumul la AT pe benzina am o cunostinta care are Tiguan de 2.0 AT si consumul este in jur de 15-20 l/100 km oricum ar merge. Si are masina de 3 ani.Chestia asta ma cam sperie putin.Nu prea am chef sa fac opriri de alimentare din 300 in 300km.
Din experienta ta merita Sportage AT pe benzina sau pe motorina? Prea multe drumuri afara din tara nu fac( concediile anuale in locatii pina in 2500 km) si citeva iesiri prin Delta si munte.
Eu pe Sportage as lua diesel AT, e o mare mare diferenta de comportament fata de o automata pe benzina, cuplul este foarte important, mai ales cand masina e incarcata. Sau, in cazul in care baga DCT pe 1,6l GDi, in urmatoarele luni probabil, as indrazni si varianta asta, pentru ca e un motor foarte bun si cu transmisia dublu ambreiaj nu va face probleme de dinamica sau consum. Deci parerea mea, cauta sa iei diesel AT sau daca mai ai rabdare si speranta, poate baga odata cutia DCT, care va propulsa Sportage in galeria selecta a SUV-urilor cu dublu ambreiaj.
Multumesc de raspuns, tocmai mi-ai usurat portofelul de 3000 de euro.
Mihai nu cred ca este nevoie sa umplu cu faianta masina, eu si nevasta-mea impreuna facem cam 190 kg. Mda hai sa vedem ce va fi,inca ma mai gandesc daca merita sa mai dau banii pe navigare adica inca 1000 euro daca toti imi recomanda motorina.Daca luam benzina parca mai meritau unele mici placeri. Bine ca o iau pe firma si in leasing. Rabdare am, ca Ceed-ul inca functioneaza perfect si mai am 2 ani garantie la motor. Pe motorina, ce am configurat ajunge cam la 27000 euro 2.0 DSL AT Style 184 CP( fara Xenon,trapa,roti de 18″ sau parcare asistata dar cu buton de pornire).
Mai am o intrebare: este anuntat de KIA aparitia DCT la Sportage sau este doar o speranta de a ta?
Este o speranta de a mea care va fi certitudine. Prima aparitie publica a cutiei de viteze DCT a avut loc pe un Hyundai ix35, in momentul in care s-a anuntat de catre Hyundai-Kia dezvoltarea in house a unei transmisii dublu ambreiaj, care va echipa viitoarele modele ale grupului, incepand cu Sportage 2012. Deci este doar o chestiune de timp, coreenii deja lucreaza la transmisia DCT cu 7 rapoarte, eu estimez ca undeva in toamna vom vedea DCT cu 6 rapoarte pe SUV-urile coreene.
Asta este o veste buna. Vad ca mai intii testeaza pe IX35 si apoi o pun pe Sportage ( vezi motorul de 184CP).Pai nu-i problema daca apare si in Romania pina in decembrie 2012. Sa asteptam.
DCT nu e inca pe niciun model SUV, nici Hyundai, nici Kia, dar trebuie sa apara. Ceea ce este acum este transmisie automata conventionala si e prezenta si la ix35 si la Sportage, in toate versiunile de motorizare diesel de 2l.
Tiguan 2.0 e turbo si are peste 200 CP, de unde si consumul ala, daca te “dai” la ea. In Bucuresti nu cred ca benzina AT pe Sportage ar lua mai mult de 15….
Personal nu cred ca merita diferenta aia de bani dieselul. Daca ai AT, va exploata motorul mult mai bine decat cu manuala si o sa-ti dea puterea cand ai nevoie de ea. Evident, daca mergi cu masina incarcata cu gresie si faianta la refuz, vei simti diferenta de cuplu fata de diesel…:)
este cineva posesor de sportage cu tapiterie piele textil care are probleme cu lateralele la scaune? pe unele forumuri apare ca pielea din lateralul scaunului din fata, intre scaun si plastic se taie.
da, sunt cativa, este un forum dedicat: http://forum.softpedia.com/index.php?showtopic=646539&st=522
Nu vad care e problema. 7 ani garantie, mergi la service si se schimba. Nu se schimba, OPC si se schimba.
da, dar e destul de neplacut sa te fatai pe la ei. plus, am inteles ca apare f repede problema. ar fi din constructia scaunului. ma mira ca nu au rezolvat inca
La revizie semnalezi problema si se rezolva, au niste buletine de service surprinzator de detaliate pe problemele astea, sunt convins ca problema deja s-a remediat pe modelele care vor sosi.
sa speram ca si pe masina mea va fi remediat
. la sfarsitul lui iunie ar trebui sa imi vina sportage-ul 1.6 benzina, culoare sand track
Stiti cumva ce tip de transmisie au atat benzina cat si dieselul automata? Aveam impresia ca e cu dublu ambreija, dar inteleg ca nu este cazul.
Transmisie automata conventionala, 6 trepte, cu convertizor de cuplu. Este foarte performanta, schimba bine, e mica in dimensiuni si greutate (la vremea lansarii era cea mai usoara si compacta din lume), insa nu poate atinge performantele uneia DCT (care schimba mult mai rapid si mai eficient).
automarket a testat noua Kia Ceed 1.6 135 CP cu DCT si a zis ca e o mare dezamagire, dar nu s-au explicat.
http://www.automarket.ro/test-drive/kia-ceed-16-crdi-128-cp-44265.html#comment_post
Da-mi voie sa fiu rautacios putin, motorul de 1,6 135 CP e super misto, poate cutia DCT sa fie nasoala, sincer ma indoiesc si de asta, cred ca o problema poate fi consumul. Sa aruncam asa, ca motorul e o dezamagire, fara argumente, mi se pare aiurea. Ramane de vazut. Pana nu conduc, nu ma pronunt, e clar ca nu ma astept ca DCT sa schimbe ca DSG, dar macar pe aproape…
Problema la dct e fiabilitatea. Eu eram chitit pe octavia cu dsg7, dar m-am speriat de cate probleme am citit pe forum despre dsg. Si 6, si 7 deopotriva. Clar, e cea mai tare, dar daca incepe sa faca figuri undeva dupa 50000 km, nu e ok. Si ford are una dar nu egaleaza dsg, kia presupun ca nici atat. Prefer o automata clasica, fiabila,rapida pentru clasa ei, decat o dct la prima generatie, netestata suficient, cu atat mai mult cu cat “mama” dct-urilor, dsg, are in continuare probleme. Pt 1l/100km cred ca merita linistea mea. Pe viitor, 5-10 ani, clar dct e solutia, deocamdata nu e suficient de matura si fiabila
Nu stiu daca sunt atat de multe probleme la DSG, depinde cum o intretii, cum o exploatezi, problema la cutiile dublu ambreiaj vine din faptul ca schimbarea treptelor este facuta de niste servomecanisme (in general electrice), care e clar ca au o anumita sensibilitate, mai ales cand sunt batjocorite cutiile. Eu nu imi fac probleme de fiabilitate la DCT, daca urmarim trendul coreenilor in ultima vreme, s-au orientat spre chestii bune. Cutia de viteze automata a lor, cea clasica, a fost cea mai compacta si mai usoara din segment la vremea lansarii (n-am idee daca s-a facut vreuna mai smechera intre timp), parerea mea ca vor veni cu ceva deosebit, mai ales ca au anuntat deja faptul ca au in lucru DCT cu 7 si 8 rapoarte. Nu e cazul sa amintesc cator constructori foarte mari le-au luat fata cu DCT (Opel e doar un singur exemplu de constructor mare care nu are cutie automata dublu ambreiaj, mai sunt o gramada).
Asta e GDI-ul ? Pe ce l-ai condus ? Daca e acelasi ca cel de pe i30 pare ca performantele se obtin la turatii ceva mai ridicate decat competitorii (si consum, parca, ceva mai mare). Deci nu e un pic fortat ? Dar ce zici, in comparatie cu 1.4 turbo 140 CP de pe Astra sau 1.4 TCe 130 CP de pe Megane (ca sa dau doua exemple mai ieftine) cum e, avand in vedere ca ultimele doua sunt turbo si au un cuplu mai mare (cred ca si consum mai mic) ? Tu ce ai alege ?
In alta ordine de idei noul Ceed arata extraordinar, atat exterior cat si interior, parca mai bine decat i30. Cat despre restul ce sa mai zic; noul Ceed pare cu o clasa-doua peste la design
E motorul de pe Elantra, mie mi s-a parut destul de reusit, avantajul sau major (ca si la motoarele Honda 1,8 i-VTEC) e distributia variabila si faptul ca nu e supraalimentat. Nu e mai spectaculos decat cele turbocompresate dar consuma mai putin si e mai fiabil, adica exact combinatia optima pentru cineva cu un buget mediu. Diferenta de performanta se simte in favoarea celor turbo, insa eu nu cred ca e suficient ca sa compenseze fiabilitatea si consumul de la GDi. Nici motorul de Astra nici TCe-ul nu au consumul GDi, cel putin 2l in plus in practica, dar pe zona de reprize raspund mai bine (firesc, fiind supraalimentate).
Pe site-ul Hyundai la Elantra apare numai 1.6 MPI-ul de 132 CP.
Ce parere ai de noul Ceed ?
Pai e un mic derivat din ala, 1,6 MPI e aproape la fel ca GDi-ul, doar ca GDi-ul are injectie directa, in rest sunt la fel, ca le-au facut varza si astia cu codificarile. Oricum, a fost 1,6 GDi pe Veloster si mi-a placut mult. Noul cee’d: astept sa il conduc, cred ca e misto, mai putin prostia cu servodirectia cu 3 trepte, inutila dupa mine, e doar un moft. In rest, masina fina, daca pretul si garantia vor fi ca si pana acum, va rupe in vanzari, degeaba unii injura pe coreeni, au ajuns la un nivel incredibil fata de unde erau acum cativa ani. Lumea a inteles ca nu trebuie sa caute ce e mai bun in clasa, ci cel mai bun raport-pret performanta, iar aici Kia-Hyundai fac legea.
Ce ai alege intre 1.6 GDI cu DCT si 1.6 diesel 128 CP AT6 ?
Depinde, daca iei mai mult pentru oras si putini km, as lua 1,6 GDi, daca esti rutier si faci km multi, diesel.
Te referi la FlexSteer ?
Da, FlexSteer e o vrajeala si o spun fara sa fi condus, am mai intalnit sisteme similare si nu merita banii. Cel mai bun sistem e sistemul variabil in functie de viteza. De exemplu, la noul Honda Civic nu mi-a placut in mod deosebit directia. E foarte misto in oras cum se comporta, e super pe viteze pana la 130, precisa si fina, dar dupa 130 ramane destul de rapida in reactii si te si sperii daca mergi tare, pe la 170-180 ar trebui sa fie ceva mai greu de actionat. Daca nu esti Mercedes, BMW sau Audi, chestiile de gen FlexSteer ar trebui lasate deoparte. Cum spuneam si la alegerea SUV-urilor, prea multe chestii de care nu ai nevoie si pe care le platesti. Sper din toata inima ca cei de la Hyundai-Kia sa nu faca greselile altora, de a se arunca mai sus decat trebuie, ar trebui sa ramana unde sunt acum: raport calitate-pret.
Salut. Dar cutia manuala in 6 comparativ cu cea automata cum este? chiar merita 1000 euro in plus? Mie imi place mult ideea de automat, dar nu am avut niciodata…ma intereseaza ca fiabilitate, consum si performanta…
Depinde ce doresti de la masina, daca mergi mult in oras, merita cutie automata, daca mergi mult in afara sau pe autostrazi, s-ar putea sa fie mai ok o cutie de viteze manuala. Depinde ce astepti de la masina, la fiabilitate sunt cam la fel, cu diferenta ca intr-o utilizare normala cutia de viteze automata e ceva mai protejata de abuzurile sau nestiinta soferului, cu alte cuvinte poti strica mai usor o cutie manuala decat o automata.
Am inteles. Tocmai am observat (desi nu stiu cum de nu am vazut) ca motorul din oferta KIA vina cu 136CP si doar upgrade-ul se duce la 185CP. Mi se pare cam putin pt un motor de generatie 2011 la 2l. tu ce zici?
upgrade la 185CP inseamna doar rescriere de soft?
Nu stiu unde ai observat chestia asta, in oferta e disponibil din start si cel de 184 CP. Cred ca sunt si alte diferente, nu numai de soft. Puterea de 136 CP este destul de mica pentru 2l, la un motor actual, insa cred ca este o varianta oferita de Kia pentru tarile care taxeaza mult puterea si emisiile. Cine vrea mai mult, are 184 CP la dispozitie, ceea ce e la nivelul motoarelor diesel de la BMW (desi nu se poate face o comparatie directa intre ele, cel de la BMW este mult mai performant in realitate).
Tocmai am primit oferta de la un dealer, miercuri probabil ma duc la un test drive. Am testat si ASX si vreau sa imi fac o parere.
Upgrade-ul la 184CP costa vreo 900 euro. Intrebarea mea era daca upgrade-ul este doar din soft, caz in care nu stiu cat de ok este…
Multumesc mult pentru reply-uri, am urmarit comentariile si filmuletele tale si de aia ma duc la un test drive.
Apropo, ai testat si Mits Outlander?
Nu stiu sigur daca 136-184 CP e doar din soft. Outlander e cam invechit acum, parerea mea.
Raspunsul celor de la Kia este ca nu este resoftare, este un motor modificat. Din ce am vazut pe anumite site-uri se poate face resoftare la motorul de 184 Cp pina ajunge cam la 215cp.
Salut!
Aveti idee cam ce greutate are masina, bineinteles in functie de motorizare? benzina vs diesel
MS!
Cam 1600 kg, benzina e mai usoara cu 40-60 kg, depinde de versiune.
As vrea sa achizitionez un Sportage diesel 136cp AT si ma interesa cum se comporta masina intr-o depasire mai scurta si anume este suficient de rapida pentru a efectua o depasire in conditiile de trafic de la noi ? Ma intereseaza strict din punct de vedere al sigurantei pt ca nu am gasit foarte multe informatii in legatura cu acceleratiile 80-120 doar ceea ce se vede pe film.
Am efectuat un drive-test dar nu a fost foarte concludent pentru mine pentru ca am mers mai mult in regim de oras.
Depaseste foarte bine si cutia se misca destul de rapid, motorul are cuplu si trage in orice treapta foarte bine. Ia fara probleme, nu o sa fii dezamagit.