De cele mai multe ori neglijata din punct de vedere aerodinamic – iar in cazul modificarilor “dupa ureche” – chiar incarcata inutil cu elemente suplimentare (spoilere, eleroane, praguri, deflectoare de aer la geamuri) – caroseria poate fi un factor important in sporirea performantelor dinamice ale masinii. Pentru a modifica “in cunostinta de cauza” un autovehicul, [...]
Inca de la achizitionarea masinii trebuie optat pentru un motor care se adapteaza perfect cerintelor soferului. Amatorii de “liniute” si “spargeri in figuri” pe la semafoare merg pe motorul pe benzina, in timp ce “rutierii”, amatori de viteza pe distante lungi si depasiri rapide la viteze relativ mari, se indreapta catre motoare diesel. Ambele tipuri [...]
Siguranta in circulatie a unui autoturism depinde mult de calitatea pneurilor si de modul de intretinere al acestora. Pneurile de vara sau de iarna, au o durata de utilizare direct proportionala cu calitatea lor si modul in care sunt exploatate. Astfel, un pneu modern, de vara, exploatat corect, poate rula circa 80000 km, sau chiar [...]
Cu totii suntem de acord ca pentru un look “bestial” si o comportare mai buna pe viraje, dar si la viteze mari, o masina trebuie sa fie cat mai joasa. Cat de joasa si cum facem sa o coboram? Exista mai multe moduri de a lasa in jos caroseria, dar nu toate sunt recomandate. Taierea [...]
Cel mai simplu mod de imbunatatire a sistemului de franare, indiferent de masina pe care este instalat acesta, ramane montarea unor jante care sa permita o buna racire a discurilor de frana. De cele mai multe ori, mai ales in cazul in care exista discuri de frana si pe spate si pe fata, o racire [...]
De multe ori pe nedrept neglijat, interiorul unui autovehicul poate contribui decisiv la obtinerea unui rezultat final onorabil. Daca modificarile care i se aduc sunt in concordanta cu exteriorul masinii si cu destinatia acesteia, atunci se poate spune ca au fost facute…cu cap. Fara indoiala, la acest capitol vom fi considerati subiectivi. Totusi, ca si [...]
Ce masina mi-as lua daca as avea 12000 de euro? Cred ca un Opel Astra Clasic CDTI, de 82 CP, cu clima, ABS si dotari cat de cat decente. Andrei ma contrazice cu Loganul sau albastru… Face furori prin oras cu prima Dacie Logan modificata mai serios in Romania. Cel putin deocamdata… Postat pe jante [...]
Interesul starnit si in alte tari de “automobilul de 5.000 euro” este, in continuare, neasteptat… si increzator pentru conducerea de la Dacia-Groupe Renault. In fata avalansei de inscrieri – la un pret mediu de aproape 7.000 euro! – uzina pitesteana a anuntat ca isi va extinde ciclul de fabricatie in trei schimburi! Si sa nu [...]
Dacia Logan a starnit, pe langa controversele legate de calitatea si fiabilitatea sa, si o febra a modificarilor efectuate pe computer de pasionati, adevarati artisti cu mouse-ul. Iata doar o parte din lucrarile care circula pe internet, cu precizarea ca, toate aceste realizari, unele de exceptie, apartin autorilor. Intrucat nu in toate cazurile cunoastem sursa [...]
Caracteristicile motorului sunt de multe ori gresit intelese, iar orice pasionat care doreste sa stie mai multe despre automobile sau poate chiar intentioneaza sa intervina asupra motorului prin tuning, trebuie sa le cunoasca. Datele esentiale despre motorul de automobil, indiferent de tipul sau, Otto, Diesel sau Wankel sunt prezentate succint in continuare. Alezajul(mm) -Diametrul interior [...]
turatiimaster:
Flex Steering nu merita banii. Directia e complet schimbata. Suspensia e cel mai mare atu ...
swiss:
De asta am zis ca nu e f practic gdi-ul. La un condus in oras trebuie f turat sa raspunda ...
turatiimaster:
Motorul 1,6l GDi e foarte misto, problema e (ca si la Honda 1,8l i-VTEC) ca trebuie condus...
swiss:
Cu 1.6 GDI M5 am facut si eu test drive acum vreo 3 saptamani. Am mai spus si ma repet, be...
bobocx:
un filmulet ilustrativ despre acest subiect:
http://www.youtube.com/watch?v=5-v57kEoC3s...
