Noul model Honda Civic 5 usi a fost declarat unul dintre cele mai sigure autovehicule din Europa, in conformitate cu rezultatele testelor de impact Euro NCAP.

Mai mult, Euro NCAP a anuntat ca va extinde premiul NCAP Advanced pentru sistemul Honda Collision Mitigation Braking System (CMBS – Sistem de prevenire si franare in caz de coliziune), tehnologie ce va echipa si noul model Honda Civic.

Noua Honda Civic a primit punctajul maxim, 5 stele Euro NCAP. Sistemul de evaluare se axeaza asupra performantelor generale in ceea ce priveste siguranta, ceea ce ofera clientilor posibilitatea de a intelege cu usurinta modul de evaluare.

Sistemul ia in considerare protectia pasagerilor, protectia copiilor, protectia pietonilor si disponibilitatea sistemelor pentru asistarea soferului. De la introducerea noului sistem de evaluare Euro NCAP (februarie 2009) toate modelele Honda ce au fost testate au obtinut 5 stele.

Michiel van Ratingen, secretarul general al Euro NCAP, a afirmat ca “a noua generatie a modelului Civic a impresionat si a obtinut cel mai mare punctaj la toate categoriile evaluate, ajungand la egalitate cu rivalii sai din acest segment competitiv al pietii.

Autovehiculul a obtinut punctaj bun la capitolul siguranta si, in mod optional, poate dispune de Collision Mitigation Brake System (CMBS – Sistem de prevenire si franare in caz de coliziune).”

Euro NCAP a anuntat astazi ca va extinde premiul NCAP Advanced pentru sistemul Honda CMBS (Sistem de prevenire si franare in caz de coliziune), tehnologie ce echipeaza si noul model Honda Civic in mod optional.

Premiul recunoaste tehnologia Honda CMBS ca fiind printre cele mai bune inovatii in materie de siguranta existente in prezent, oferind beneficii dovedite prin cercetare. Euro NCAP Advanced este o initiativa dezvoltata ca si raspuns la dezvoltarea rapida a noilor tehnologii de siguranta, disponibile la achizitia unui autovehicul nou, pentru care nu există o evaluare independenta.

Honda a fost recunoscuta pentru sistemul Collision Mitigation Brake System (CMBS) un sistem autonom de franare de urgenta bazat pe radar. CMBS este un sistem proiectat pentru a ajuta la prevenirea coliziunilor cu autovehicule stationare sau care se deplaseaza în aceeasi directie.

Sistemul are ca scop alertarea soferului în caz de coliziune iminenta, atat la viteze mici, caracteristice deplasarii in mediu urban, cat si la viteze mai mari tipice drumurilor rurale si autostrazilor.

Prin studierea statisticilor privind accidentele in Germania si extinderea cifrelor la comunitatea europeana, Honda estimeaza ca, în cazul în care toate autovehiculele ar fi dotate cu CMBS, între 200.000 si 250.000 accidente ar putea fi prevenite sau atenuate în fiecare an.

Evaluarea sigurantei noului model Civic si premiul NCAP Advanced reflecta angajamentul Honda pentru siguranta de ansamblu a vehiculului. Sistemul de analiza a impactului între masini de la centrul Tochigi R&D studiaza impactul între modelele de vehicule de marimi si greutati diferite si dezvolta solutii pentru a reduce leziunile în cazul pasagerilor, dar si al pietonilor.

Dispozitivul de test al impactului omnidirectional între vehicule a fost lansat în 2001 si este primul din lume de acest fel, care functioneaza in interior.

Noua generatie Civic este disponibila in versiune cu 5 usi si cu 4 usi. Evaluarea Euro NCAP este valabila pentru modelul in 5 usi.

Grupul Unipoint a realizat în anul 2010 vânzări în valoare de 124 de milioane USD. Grupul are în prezent un număr de aproximativ 2.360 de angajaţi, care îşi desfăşoară activitatea în două centre de producţie amplasate în China continentală şi Taiwan, precum şi în diverse centre de vânzare. Mărcile Unipoint şi NSA vor fi păstrate.

Achiziţia grupului Unipoint face parte din strategia dezvoltată de divizia Bosch Automotive Aftermarket prin care urmăreşte să-şi consolideze poziţia de principal furnizor de demaroare şi alternatoare şi să investească în sectorul produselor pentru controlul temperaturii.

De asemenea, prin această achiziţie, afacerea în domeniul lamelor de ştergătoare se extinde cu încă un centru de producţie, amplasat în Asia.

„Prin preluarea Grupului Unipoint, ne consolidăm poziţia de principal furnizor de demaroare, alternatoare şi lame de ştergătoare în aftermarket şi ne extindem activităţile în Asia”, a declarat Robert Hanser, preşedintele Consiliului de Administraţie al diviziei Automotive Aftermarket.

Producţia de la fabrica Tramagal din Portugalia va începe la sfârşitul lunii februarie 2012. Modelul Canter 4×4 este 6C18 cu masa maximă autorizată de 6,5 tone, o cabină Comfort de 2 m lăţime, şi o putere de 129 kW (175 CP).

Tracţiunea integrală poate fi activată sau dezactivată în timpul mersului şi oferă o eficienţă ridicată a consumului de combustibil. Autovehiculul este echipat standard cu o punte spate care beneficiază de blocare diferenţiată. Transmisia este manuală în cinci trepte, iar raportul punţii din spate este de 1:5.285.

Clienţii au posibilitatea de a alege între o cabină individuală şi o cabină echipată cu 3, respectiv 7 locuri, cu ampatamente de 3.415 mm şi 3.865 mm. Capacitatea de încărcare a şasiului variază între 3.500 kg şi 3.735 kg.

Datorită structurii sistemului de tracţiune integrală, unghiul de atac este de 35 de grade faţă de cel de 18 grade al modelului Canter 4×2 – în timp ce, unghiul de pornire este de 24 de grade, faţă de cel de 11 grade regăsit la modelul anterior. Garda la sol a crescut de la 219 mm până la 320 mm.

Capacitatea off-road a camionului Fuso Canter 4×4 face din acesta alegerea ideală pentru sarcinile în care este nevoie de operare pe alte suprafeţe decât cele asfaltate, mai exact în şantierele de construcţie, în sectorul energetic sau în cel de servicii, precum detaşamentele de pompieri.

Pentru autorităţile municipale, acesta poate fi folosit pentru servicii de deszăpezire, echipat cu plug de zăpadă şi dispozitiv de împrăştiere a sării. Are o lăţime de 2 m, ceea ce înseamnă că se poate descurca cu uşurinţă pe drumuri înguste.

Eficienţa camionului Canter 4×4 este demonstrată cel mai bine în contextul şantierelor de construcţii, de exemplu, imediat ce este activată tracţiunea integrală, acesta poate face faţă suprafeţelor alunecoase.

Capacitatea mare de încărcare, costurile favorabile de întreţinere şi funcţia opţională start/stop fac din camionul Canter 4×4 un cal de povară eficient în ceea ce priveşte costurile.

Forţa practică specifică camionului Canter a rămas neschimbată: manevrabilitate bună (întoarcerea Canter 4×4: 13,5 m sau 15,1 m, în funcţie de versiune), economie de spaţiu prin cabina aşezată peste motor, design robust, poziţie discretă a schimbătorului de viteze pe bord, siguranţă îmbunătăţită datorită structurii solide a cabinei şi uzură mai mică a frânei ca rezultat al frânei de motor, ca dotare standard.

Camionul Fuso Canter este cel bine vândut camion al Daimler din lume. Reţeaua mare europeană asigură servicii de înaltă calitate.

Deşi, aparent, profilurile intră în conflict, MINI Clubvan Concept le reuneşte într-un singur pachet, deschizând astfel drumul pentru un concept inovator care nu are echivalent în segmentul premium al automobilelor mici.

Prototipul a fost dezvoltat pe baza MINI Clubman şi are premiera mondială programată la ediţia 2012 a Salonului Auto de la Geneva.

MINI Clubvan Concept combină plăcerea condusului pentru care MINI este renumit, cu o capacitate extinsă de transport. Astfel, experienţa MINI îşi va croi drum spre noi domenii ale vieţii, caracterul distinctiv al mărcii câştigând mai multă popularitate în rândul publicului-ţintă care anterior nu reprezenta un obiectiv pentru MINI.

Secţiunea cargo acoperită, aflată în spatele scaunelor din faţă, şi geamurile laterale spate opace ale noului prototip îl deosebesc de modelul MINI Clubman. MINI Clubvan Concept foloseşte multitudinea de calităţi pentru a deschide noi posibilităţi de utilizare – pentru afaceri şi pentru timpul liber.

Acolo unde clienţii, gama de produse sau mediul de operare ale unei afaceri necesită un anumit stil al maşinilor, un model premium poate reprezenta soluţia perfectă pentru livrări. Spre exemplu, o maşină de genul MINI Clubvan Concept s-ar potrivi perfect în flota unui creator de modă, a proprietarului unei galerii de artă sau a unei firme de catering.

Iar calităţile sale multilaterale îl fac să fie potrivit şi pentru un fotograf care, pe timpul săptămânii, îşi transportă camere, trepiede sau lumini – şi echipamentul voluminos pentru sport şi timp liber în weekend.

Cu multă naturaleţe, MINI Clubvan Concept utilizează magia combinării unui caracter practic îmbunătăţit cu concentrarea stilului de viaţă bine echilibrat. Această abilitate se bazează pe capacitatea impresionantă de adaptare care reprezintă una din moştenirile mărcii MINI.

În cazul versiuni clasice Mini, ideea de maximizare a capacităţii de încărcare a început încă din 1960, la numai un an după lansarea automobilului. Cu un ampatament mai lung cu 10 centimetri, compartiment cargo separat şi uşi spate divizate, Morris Mini Van a fost echipat perfect pentru utilizare comercială.

De asemenea a reprezentat baza pentru Morris Mini Traveller – model integral cu geamuri şi cu patru locuri -, unul din predecesorii MINI Clubman, modelul de succes în prezent. Astfel, după mai bine de 50 de ani, MINI Clubvan Concept asistă la repetarea istoriei – chiar dacă într-o manieră uşor diferită.

Două locuri, cinci uşi, potenţial infinit de utilizare

Limitarea maşinii la două locuri creează proprietarilor volumul de care au nevoie în fiecare zi, dar deschide şi o dimensiune complet nouă în ceea ce priveşte potenţialul de personalizare. Compartimentul cargo de la MINI Clubvan Concept întruchipează interpretarea nouă a principiului utilizat la modelul clasic Mini: furnizarea nivelului maxim de spaţiu interior cu cea mai mică amprentă posibilă.

Secţiunea cargo se întinde de la uşile spate divizate până la grila de separare din spatele celor două scaune. Podeaua complet plană utilizează la maximum adâncimea interiorului, iar acest lucru permite ca volumul de încărcare al prototipului să depăşească nivelul atins de MINI Clubman.

Şase inele de prindere, încastrate în podeaua compartimentului cargo, utilizează curele elastice pentru a fixa obiecte de diferite lungimi, înălţimi şi lăţimi – fără riscul ca acestea să alunece.

Alături de acestea, grila de separare, care este fixată de caroseria maşinii, asigură că obiectele din compartimentul cargo nu ajung peste locurile din faţă, chiar şi în cazul unor frânări violente. Secţiunea inferioară a partiţiei este realizată din aluminiu solid, în timp ce partea superioară constă dintr-un grilaj în structură de fagure, din oţel inoxidabil de culoare argintie.

Pereţii laterali şi podeaua compartimentului cargo sunt tapiţate cu stofă de calitate, de culoarea antracitului. Totodată, tapiţeria antracit a acoperişului se extinde pe întreaga lungime a interiorului. Această schemă coloristică uniformă accentuează caracterul veritabil, orientat spre utilitate, de care dispune MINI Clubvan Concept.

Ca şi MINI Clubman, MINI Clubvan Concept este un automobil cu cinci uşi. Două uşi în faţă pentru conducător şi pasagerul din faţă, două uşi spate şi „Club Door”, care oferă opţiunea de încărcare şi prin lateral.

Nivelul generos de spaţiu de la bordul prototipului poate fi exploatat în maniere diverse. Utilizatorii comerciali vor fi deosebit de încântaţi să descopere posibilităţile de configurare a compartimentului cargo în funcţie de nevoile individuale.

De exemplu, sculele şi bunurile pot fi stocate sigur şi în ordine în sertare sau rafturi potrivite. Prizele de 12 V din zona spate a compartimentului cargo oferă o utilitate suplimentară.

Design exterior

Datorită utilităţii impresionante şi stilului tradiţional al mărcii, MINI Clubvan Concept are un caracter inconfundabil. Având dimensiunile exterioare de la MINI Clubman şi beneficiind de o capacitate mărită de stocare, prototipul este primul model premium din segmentul vanurilor bazate pe automobile mici.

Modificările de design orientate spre funcţionalitate nu au impact asupra proporţiilor maşinii şi a limbajului de design emblematic MINI, dar oferă clienţilor şansa de a combina cerinţele utilizării comerciale cu aprecierea stilului personal.

MINI Clubvan Concept este finisat exterior cu o culoare British Racing Green, care se extinde până la acoperiş, montanţii C şi capacele oglinzilor exterioare. În stilul unui automobil pentru transport marfă, geamurile laterale spate de la MINI Clubvan Concept sunt opace.

Suprafeţele mari pe lateral oferă posibilităţi extinse de personalizare, care scot în evidenţă MINI Clubvan Concept. Pe geamurile laterale etanşeizate se află logoul unei companii de design cu sediul în Marea Britanie, ţara unde se află originile MINI. Datorită graficelor aplicate manual, automobilul are o amprentă personală.

Alina Mihăescu, de 12 ani cunoscută în funcţiile de Marketing Manager şi Marketing Coordinator pentru România şi Bulgaria în cadrul Goodyear Dunlop Tires România, a fost numită în funcţia de Commercial Marketing Manager CSEE – Goodyear Dunlop Tires CSEE începând cu luna Ianuarie a anului curent.

În noua funcţie, Alina Mihăescu va fi responsabilă de dezvoltarea, coordonarea şi implementarea strategiilor de marketing pe segmentul comercial (anvelope de camion, camionete, remorci, vehicule urbane şi de utilitate municipală) în 14 ţări din regiunea Europa Centrală şi de Sud-Est: Republica Cehă, Slovacia, Ungaria, România, Bulgaria, Slovenia, Serbia, Muntenegru, Kosovo, Macedonia, Croaţia, Bosnia-Herţegovina, Cipru şi Albania.

Înainte de a fi numită în această funcţie, Alina Mihăescu a ocupat funcţia de PR & Marketing Manager pentru România şi Bulgaria în cadrul Goodyear Dunlop Tires România.

Alina Mihăescu s-a alăturat companiei Goodyear în ianuarie 2000, ocupând funcţia executivă de Coordonator de Marketing pentru România, Bulgaria şi Ungaria. În cadrul organizaţiei a mai ocupat funcţiile de Coordonator de Marketing pentru România şi Bulgaria şi Director de Marketing pentru cele două ţări.

Alina Mihăescu este absolventă a Facultăţii de Limbi şi Literaturi Străine, secţia Italiană-Engleză, din cadrul Universităţii Bucureşti, deţinând şi un master în aceeaşi specializare.

Daniel Matei este, începând cu luna ianuarie a anului curent, noul Trade Marketing & Customer Training Manager în cadrul Goodyear Dunlop Tires CSEE. Anterior acestei numiri, Daniel Matei a ocupat funcţia de Key Account Manager, fiind responsabil pe segmentul vânzări prin intermediul lanţurilor de distribuţie paneuropene pentru flote şi dealeri auto.

În noua sa funcţie, Daniel Matei va conduce operaţiunile legate de pregătirea şi informarea consumatorilor şi a distribuitorilor autorizaţi în cele 14 ţări ale CSEE – Europa Centrală şi de Sud-Est.

Daniel Matei, originar din Târgu Mureş, s-a alăturat companiei Goodyear în mai 2003, ca reprezentant de zonă. În cadrul reprezentanţei locale a fost responsabil de mărcile Dunlop şi Debica, fiind avansat ulterior pe poziţia de Responsabil Vânzări şi Distribuţie Sava Debica şi Falken pentru Moto, ATV şi Karting.

Rezultatele excelente obţinute pe acest segment de consum l-au propulsat în funcţia de responsabil pentru reţeaua de dealeri, flote şi reţele internaţionale.
Daniel Matei este licenţiat în Management în cadrul Open University, Marea Britanie.

“Prin cele două noi numiri în funcţii importante din Goodyear Dunlop CSEE, reprezentanţa noastră locală a demonstrat că are oameni de valoare, capabili şi doriţi la un nivel înalt în companie. Compania Goodyear este prin excelenţă interesată de dezvoltarea internă a resursei umane şi de cultivarea abilităţilor corporate ale angajaţilor ei la cel mai înalt nivel.

De altfel, compania Goodyear este prima din istoria acestei industrii care a implementat un sistem de management al resursei umane potrivit căruia fiecare angajat trebuia să cunoască atribuţiile şi să poată să suplinească cu succes orice alt angajat din orice altă funcţie.

În momentul de faţă Goodyear se numără printre companiile cu cea mai mare rată a fidelităţii angajaţilor şi cu un nivel ridicat al performanţei de tip HR. Din organizaţia locală au mai fost promovaţi în trecut şi alţi reprezentaţi aflaţi în funcţii cheie, şi l-aş menţiona aici în special pe predecesorul meu, Octavian Velcan, actualmente Director General la Goodyear Orientul Mijlociu şi Africa”, a precizat Ovidiu Bălan, Director General al Goodyear Dunlop Tires România.

Noile modele vor fi principalele atracţii iarvizitatorii vor avea la dispoziţie consultanţi specializaţi ai OpelUnion Motors pentru detalii privind preţul, specificaţiile tehnice, ofertele de service şi posibilităţi de finanţare.

Mai mult decât atât, Union Motors oferă clienţilor săi programul de trade in, prin care vechea maşină devine avansul pentru un nou model Opel. Programul de trade in şi achiziţia unui nou model Opel de la Union Motors aduc clientului o perioadă de graţie de 3 luni la plata ratelor şi asigurare Casco gratuit, din partea dealerului, pe toată această perioadă.

Noul coupe Opel GTC Astra înglobează cele mai noi tehnologii ale constructorului german, preluate în parte de la fratele mai mare Insignia, precum blocurile optice cu lumini LED, conectivitate multimedia completă, frână electronică sau tehnologia Start/Stop. Gama de motorizări cuprinde 5 versiuni cu alimentare pe benzină, cu puteri de la 100 CP la 180 CP, şi o versiune cu alimentare diesel, de 165 CP.

Siguranţa nu este neglijată, pentru că modelul a cumulat 5 stele la testele EuroNCAP iar GTC înglobează sisteme electronice avansate cât şi inovaţiile Opel Eye, care citeşte semnele de circulaţie, Following Distance Indicator, care urmăreşte distanţa faţă de maşina antemergătoare, cât şi Intelligent Light Ranging, care adaptează faza de iluminare a farurilor în raport cu celelalte automobile din trafic.

A treia generaţie a monovolumului Zafira Tourer ne propune o gamă completă de motorizări, consumuri economice, un plus la capitolele siguranţă şi tehnologie şi un atu ascuns în mânecă, habitaclul, spaţios şi orientat către pasageri.

Gama propulsoarelor pentru modelul de familie cuprinde două motorizări pe benzină, cu patru variante de putere şi cutii manuale cât şi automate, dar şi un propulsor diesel economic.

Noul model comercial Combo dispune de o sarcină de încărcare de până la 1.000 de kg şi poate fi echipat cu trei variante de motorizare diesel, de la 90 CP la 135 CP, dar şi cu tehnologia Start/Stop pentru un rulaj mai economic.

De asemenea, o motorizare economica de 1.4 litri benzină şi-a făcut loc în portofoliul micii utilitare Opel.La capitolul tehnologie menţionăm comenzi pe volan, conectivitate USB şi tahograf.

Detaliile ascunse în noile linii de design şi tehnologia încorporată de noile modele Opel pot fi descoperite în perioada 24-25 februarie, în cadrul Porţi Deschise Opel, la dealerul Union Motors, parte a Grupului New Kopel, cu activităţi în domeniul leasingului operaţional, închiriere de automobile, import şi distribuţie de automobile noi şi second hand şi service auto.

Porţi deschise Opel – Union Motors are loc la showroom-ul Union Motors din Sectorul 1, Şoseaua Bucureşti – Ploieşti nr. 145, în zilele 24-25 februarie.

De-a lungul anului 2011, tendinta clientilor de a opta pentru un pachet de servicii financiare, asociat achizitionarii unui autoturism, a fost din ce in ce mai pregnanta.

Astfel, in urma analizei fluxului zilnic de clienti si a preferintelor de achizitie ale acestora,s-a constatatca cererea de finantare pe partea de leasing a fost in continua crestere, compania atingand in acest moment cel mai mare numar de masini vandute prin leasing de la inceputul activitatii sale pe piata auto autohtona.

“Clientii nostri persoane juridice au decis majoritar sa-si achizitioneze autoturismele printr-una din cele doua modalitati de leasing puse la dispozitia lor de Tiriac Autorulate, prin intermediul partenerilor nostri financiari.

Astfel,95% dintre clientii sus-mentionati au optat fie pentru leasing financiar, fie pentru cel operational, cu accent pe cel din urma. Cresterea cererii pentru serviciile de leasing operational se explica in special prin presiunea exercitata asupra companiilor de actualul context economic si, implicit, de capacitatea redusa de predictie asupra evolutiei propriului business.

Clientii juridici prefera sa aleaga varianta leasing-ului operational caci, practic, beneficiaza de o inchiriere a autoturismului pe o perioada determinata, perioada in care firma de leasing preia responsabilitatea masinii.

Un alt avantaj al acestui tip de leasing este faptul ca rata lunara este deductibila integral de catre utilizator, lucru foarte important pentru orice companie.“ declară Mihai Ghenghea, Director General Ţiriac Autorulate.

In 2011, pe segmentul autoturismelor, Tiriac Autorulate a vandut cu preponderenta Ford Focus, VW Golf 5, Ford Fiesta, Skoda Octavia si Opel Corsa. Pe partea de vehicule comerciale, cele mai vandute marci si modele au fost Ford Transit, Renault Master si Mercedes Sprinter.

Tiriac Autorulate are sediul in Otopeni si un program zilnic de functionare intre 09.00 – 21.00.

Cei nouăzeci de ani care au trecut de atunci au adus multe schimbări pentru industria auto – poate niciuna mai mare decât abordarea Ford în ceea ce priveşte alegerea culorii.

Designerii Ford se vor afla la Milano în această săptămână pentru a participa la Săptămâna Modei, unde vor vorbi despre noul model B-MAX, ale cărui culori au fost inspirate din lumea modei, a obiectelor de mobilier, precum şi a celor mai avansate dispozitivele electronice.

“Oamenilor le place să se simtă bine şi să arate bine, fie că e vorba de a purta îmbrăcămintea preferată, fie de a conduce”, a declarat Serife Celebi, supervizor pentru designul culorilor şi materialelor în cadrul Ford Europa, care, împreună cu echipa sa, urmăreşte îndeaproape ultimele tendinţe în ceea ce priveşte culorile, materialele şi modelele.

“Spre deosebire de creatorii de modă, noi nu putem prezenta o nouă colecţie la fiecare şase luni”, a adăugat ea. “Dar putem să ne asigurăm că vehiculele noastre sunt în armonie cu gusturile şi stilurile contemporane şi că rămân astfel în anii care urmează”.

B-MAX introduce culori precum Burnished Glow, Tectonic Silver şi Nautical Blue, care reprezintă tendinţa actuală de lux subtil, o impresie sugerată de creaţiile Gucci.

“Burnished Glow aminteşte de o zi însorită de toamnă, inspiră un sentiment de căldură, foarte natural şi este o ilustrare a culorilor pe care le-am putut vedea la evenimente precum Târgul de Mobilă de la Milano,” a declarat Celebi, care a studiat Design-ul Ţesăturilor înainte de a se alătura echipei Ford, în anul 2000. Pasiunea sa pentru culoare, ţesături şi design se datorează originilor turceşti ale familiei sale.

“Tectonic Silver combină argintiul cu o nuanţă caldă de auriu”, a mai spus ea. “Acesta e tipul de culoare luxuriantă pe care o puteţi întâlni pe podiumurile de modă în colecţiile Versace sau Miu Miu”.

“Nautical Blue este o nuanţă metalică de aqua, strălucitoare şi modernă, pe care o veţi întâlni în colecţiile de vară din ţesătură „chino” ale acestui an şi în creaţiile vestimentare pentru bărbaţi ale unor designeri precum Armani”.

Versiunea de echipare de top a B-MAX, Titanium, va include de asemenea o ţesătură sofisticată cu dungi, inspirată de obiectele vestimentare clasice Savile Row, dar şi interpretări moderne ale unor designeri precum Paul Smith.

“Modelul în relief ne va permite să creăm un contrast interesant între suprafeţele mate şi cele strălucitoare, ceea ce reprezintă o tendinţă populară în îmbrăcămintea sportivă, precum şi în creaţiile vestimentare pentru ambele sexe”, a spus Celebi.

“Am folosit de asemenea texturi cu un efect extraordinar prin contrastul lor cu finisajul elegant, negru strălucitor al panoului de bord şi al consolei centrale. Sursele noastre de inspiraţie au fost dispozitivele electronice de înaltă performanţă şi plăcile de snowboard, rezultând astfel un aspect modern şi exclusivist”.

Noul Ford B-MAX va fi lansat la Salonul Auto de la Geneva, care are loc luna viitoare, şi va fi disponibil pe piaţa din Europa în cursul acestui an.

“Modelul Macan îmbină caracteristicile unei maşini sport cu beneficiile oferite de către un SUV”, spune Bernhard Maier, membru al Consiliului Executiv pentru Vânzări şi Marketing al Porsche AG.

“Numele unui nou Porsche trebuie să se potrivească mărcii, să aibe o rezonanţă plăcută în mai multe limbi şi dialecte şisă denote asocieri pozitive.“

Cea de-a cincea linie de modele, noul Macan, se află în centrul strategiei pentru 2018, prin care fabricantul de maşini sport doreşte să îşilărgească gama de modele.

Porsche doreşte ca modelul Macan să continue succesul Cayenne. Noul SUV va începe să iasă de pe linia de producţie din Leipzig începând cu 2013. Din acest motiv, fabrica din această locaţie va fi mărită. Noul complex va avea propria linie de asamblare şi vopsitorie.

Investiţia de 500 de milioane € se numără printre cele mai mari făcute vreodată în istoria companiei. Pe termen mediu, vor fi create aproximativ 1000 de noi locuri de muncă.

Pentru modelele Porsche, numele are întotdeauna o corespondenţă directă cu trăsăturile autoturismelor. Spre exemplu Boxster îmbină termenii de motor boxer şi roadster, Cayenne, devenit sinonim cu precizia, Cayman, agil şi sportiv şi Panamera

Acesta este rezultatul studiului pentru fezabilitate a autoturismelor 2012 (Vehicle Dependability Study 2012) realizat de către prestigiosul institut J.D. Power and Associates.

Obiectul studiului îl fac autoturismele exploatate pe termen lung pe piaţa din S.U.A. Rezultatele studiului se bazează pe mărturiile a mai mult de 31,000 de şoferi americani, ce sunt propretari de autoturisme fabricate în anul 2009.

Porsche 911, modelul legendar fabricat la Zuffenhausen, a primit locul I în segmentul său. Fabrica din Zuffenhausen a primit de asemenea un loc de top pentru fezabilitatea autoturismelor sport produse.Toate acestea fac ca scorul total obţinut de marca Porsche să fie cel mai bun scor acordat până acum în cadrul studiului J.D. Power.