Punctul de lucru EUROMASTER ESROM este specializat pentru a oferi servicii pentru turisme şi va include pentru prima oară în oferta EUROMASTER România, servicii de mentenanţă auto.

Prin deschiderea noii sucursale în Bulevardul Pipera, nr. 1E, EUROMASTER va aduce expertiza sa în domeniul anvelopelor mai aproape de clienţii din nordul Bucureştiului.

Prin dezvoltarea reţelei în sistem de franciză, EUROMASTER va deschide mai multe puncte de lucru în apropierea clienţilor, pentru a le oferi acestora serviciile de calitate la cel mai înalt standard pe care reţeaua le oferă de peste 20 de ani în Europa.

„Ne bucurăm că reţeta de succes EUROMASTER se dezvoltă şi în România iar prin sistemul de franciză ne dorim să venim în întâmpinarea cât mai multor clienţi prin servicii diversificate la cele mai înalte standarde de calitate.

Vrem ca în final, cât mai mulţi români să beneficieze de expertiza noastră în domeniul anvelopelor şi să aducem cât mai multe reţele autohtone la nivel european.”, a declarat George Lopanov, Director General EUROMASTER România.

„Am parcurs un drum lung pentru a ajunge aici. Esrom si-a inceput activitatea in domeniul anvelopelor in 1996. Anii de pionerat au fost grei. Experienta acumulata a reprezentat baza solida a dezvoltarii ulterioare.

Echipa ESROM s-a rodat şi a devenit mai bună de la an la an. Desigur, totul a fost posibil datorită clienţilor noştri şi furnizorilor noştri. Astăzi, ne bucurăm şi ne onorează faptul că numele familiei noastre este EUROMASTER. O familie compusă din aproape 2000 de sucursale în 15 ţări europene.”, a declarat Marius Furnigea, Director Executiv EUROMASTER ESROM Bucureşti.

Punctele de lucru în sistem de franciză beneficiază de aceleaşi instrumente, aceleaşi metode de vânzare şi de lucru ca cele ale reţelei EUROMASTER ESROM la nivel European, dar şi de notorietatea şi cunoştinţele reţelei.

În plus, punctul de lucru în sistem de franciză EUROMASTER are acces şi la multiplele acţiuni promoţionale şi iniţiative lansate de reţea, iar în funcţie de zona geografică şi specificul activităţii, acesta poate profita de contractele clienţilor naţionali şi internaţionali ai reţelei.

„Michelin a crezut în acest proiect încă de la început şi a sprijinit conceptul inovator EUROMASTER tocmai pentru că şi-a dorit să aducă o abordare orientată către dezvoltarea profesionalismului specialiştilor în anvelope.

Prin deschiderea primei francize, EUROMASTER ESROM, facem pasul firesc către un parteneriat durabil, către o mai mare apropiere faţă de clienţi şi faţă de nevoile lor, către expertiză, profesionalism şi sprijin reciproc.

În plus, EUROMASTER ESROM aduce pentru prima oară în oferta EUROMASTER România, servicii de mentenanţă auto precum: geometrie, revizii, întreţinere şi montaj consumabile, inspecţii tehnice periodice.” a declarat Cedric Binoit, Director Comercial Michelin România şi Balcani.

Pe tot parcursul perioadei de pornire, noul francizat are parte de un sprijin adecvat pentru ca în final semnalizarea şi implementarea metodelor de lucru EUROMASTER să se efectueze în condiţii optime.

Practic, prin acest sistem de franciză, EUROMASTER pune la dispoziţia noilor francizaţi, toate cunoştinţele şi infrastructura dezvoltată de reţea: documente, servicii de formare, contracte cu furnizori şi accesul la cele mai bune practici europene şi internaţionale.

Seria este dezvoltată special pentru transporturi grele pe distanţe mici. Noul model va fi prezentat oficial în septembrie, la Salonul Internaţional de Autovehicule Comerciale de la Hanovra.

Prin introducerea vehiculului Antos, Mercedes-Benz devine primul producător care a dezvoltat un model de serie ce îndeplineşte în mod special cerinţele extrem de variate ale industriei transportului pe distanţe scurte.

Noul Antos de la Mercedes-Benz promite atât şoferilor, cât şi operatorilor de transport, beneficii esenţiale precum manevrare uşoară şi eficienţă sporită. Liniile şi designul lui Antos subliniază asemănarea cu Mercedes-Benz Actros, însă se diferenţiază de acesta prin cerinţele specifice legate de cabină.

Cabina cu o lăţime de 2,3 metri, proiectată special pentru distribuţia pe distanţe scurte, este disponibilă în două variante, S (mică) şi M (medie), ambele oferind acces uşor, ergonomie optimizată şi comenzi intuitive.

Inima noului model de serie este reprezentată de cea mai recentă gamă de motoare Euro VI cu “Blue Efficiency Power”, produsă la Mannheim şi lansată în luna martie a acestui an.

Antos acoperă o gamă largă de tipuri de putere, cu nu mai puţin de 13 variante de motoare, între 175 kW (238 hp) şi 375 kW (510 hp). Noul model poate fi disponibil ca platformă de camion sau cap de tractor, în 67 de variante de ampatament, cu o lungime a axului cuprinsă între 2650 mm şi 6700 mm.

Uşurinţa în operare este asigurată de transmisia automată PowerShift, iar, când vine vorba de siguranţă, Antos oferă opţiunea Active Brake Assist, care reacţionează acum şi în cazul obstacolelor staţionare.

Noii specialişti

Gama de bază a modelelor Antos, pentru distanţă scurtă, şi Actros, pentru transportul pe distanţe mari, se extinde din ce în ce mai mult prin adăugarea mai multor modele de specialitate care cresc eficienţa celor două modele de serie.

Cu o greutate la gol de aproximativ 6 tone, Loader este creat să maximizeze sarcina, în timp ce punctul de cuplare coborât, înălţimea cadrului saşiului coborâta la Volumer, împreună cu înălţimea interioară de trei metri, măreşte capacitatea de transport a vehiculului.

Operaţiuni destinate transportului de mărfuri grele pe distanţe mici

Transportul pe distanţe mici al mărfurilor grele este favorabil distribuţiei regionale de bunuri, cum ar fi cele de alimentaţie, sectorul de retail beneficiind cel mai des de aceste servicii. Platformele de camioane cu cabine normale sau frigorifice sunt folosite în egală măsură atât în traficul urban, pe rute de ţară, cât şi pe autostradă.

Aceste profile de operare creează cerinţe specifice pentru vehiculul optim de transportare a mărfurilor grele pe distanţe scurte: este nevoie de un model care să ofere vizibilitate completă, să fie uşor de operat şi configurat pentru drumuri de o zi.

O gamă largă de motoare electrice este necesară pentru a face faţă topografiilor şi încărcăturilor diferite. Din cauza numeroaselor semafoare şi nevoii frecvente de a schimba ruta, apare necesitatea unui management profesional al logisticii bine pus la punct.

În plus, orice operator îşi doreşte un vehicul de top, care să devină cartea de vizită a companiei sale.

Nordul capitalei devine spaţiu de desfăşurare al cailor putere, cu sesiuni de teste şi training pentru clienţi: BMW M Drive Tour în cadrul aeroportului Băneasa şi BMW Motorrad Rider Training, într-un spaţiu special amenajat în cadrul parcării Selgros.

Totul culminează cu BMW Motorrad Show în parcarea Mall Băneasa, duminică, 20 mai de la ora 17:30. Va fi un spectacol unic în România care îl va avea în prim plan pe Chris Pfeiffer, Campion Mondial la World Stunt Riding, şi pe pilotul român Claudiu David.

BMW M Drive Tour

BMW, o marcă definită prin plăcerea de a conduce, a construit de-a lungul anilor o tradiţie în organizarea evenimentelor de condus. „Este modul cel mai elocvent prin care putem să demonstrăm potenţialilor noştri clienţi valorile şi esenţa BMW”, explică Nina Brătfălean, marketing manager BMW Group România.

BMW M Drive Tour este încununarea programului de evenimente din acest an: oferă oportunitatea unor sesiuni de teste cu cele mai performante, mai sportive şi mai puternice modele ale mărcii – gama BMW M.

Aflat la a doua ediţie, evenimentul programat în perioada 17-20 Mai va fi organizat pentru prima oară în cadrul Aeroportului Băneasa, un spaţiu ideal în ceea ce priveşte îndeplinirea standardelor de siguranţă. Aproximativ 200 de participanţi vor avea oportunitatea să strunească 8 automobile care oferă în total 4050 CP.

BMW M Drive Tour se va desfăşura sub forma a trei excerciţii de condus organizate de pilotul român Claudiu David care au ca obiectiv nu numai probarea calităţilor dinamice ale modelelor testate, dar şi educarea în spiritul siguranţei în trafic.

Cu o experienţă unică de condus atât în raliuri, cât şi pe circuit, David este singurul român instructor acrediat şi cu o participare internaţională activă la „BMW Driving Experience”, una dintre primele şi cele mai apreciate şcoli de condus şi pilotaj dezvoltate de un producător de automobile, deschisă deja din 1977.

Punctul central al exerciţiilor va fi oportunitatea de a conduce cel mai nou şi sportiv M – BMW M5. Cu un propulsor V8 M TwinPower M Turbo de înaltă turaţie care dezvoltă 412 kW/ 560 CP, acesta este cel mai puternic model de serie pe care BMW l-a produs vreodată.

A cincea generaţie a primului sedan super-sport din lume impresionează prin performanţe tehnologice, prin agilitatea asigurată de tracţiunea spate şi distribuţia perfectă de mase, dar şi printr-o eficienţă remarcabilă cu un consum de numai 9,9 litri în condiţiile unui ciclu de testare UE.

De notat sunt şi vârful de putere atins între 6000 şi 7000 rpm, precum şi cuplul maxim de 680 Nm oferit deja de la 1500 rpm.

BMW Motorrad Rider Training

BMW Motorrad Rider Training este primul program iniţiat de BMW Group după preluarea mărcii BMW Motorrad în România. Este un proiect organizat cu instructori oficiali ai mărcii care urmăreşte îmbunătăţirea siguraţei în trafic.

Programat a se desfăşura în perioada 17-20 Mai, va include trei sesiuni intensive de training de câte 8 ore. În total aproximativ 30 de cursanţi îşi vor putea îmbunătăţii semnificativ abilităţile de condus.

Un aspect important al programului este că participanţii evoluează pe motocicletele proprii, acumulând experienţă extrem de valoroasă pe care o pot folosi direct şi imediat în trafic.

BMW Motorrad Rider Training este un program în creştere şi vine în contextul unei nevoi acute pentru îmbunătăţirea siguranţei rutiere. Programul este planificat să se extindă cu primii instructori autorizaţi români până la sfârşitul acestui an, ceea ce va duce la o agendă mai încărcată de evenimente pentru 2013.

BMW Motorrad Show

Organizat duminică, 20 Mai, începând cu ora 17:30 în Parcarea Băneasa, BMW Motorrad Show îl are în prim plan pe Chris Pfeiffer, cu două demonstraţii de stunt riding, un sport extrem de spectaculos care include acrobaţii şi cascadorii cu motocicleta. Accesul pentru public va fi liber.

Atlet Red Bull şi pilot oficial BMW Motorrad, Chris Pfeiffer are patru titluri mondiale consecutive de stunt riding evoluând pe un F 800 R. În urma performanţelor obţinute, BMW a creat şi o ediţie specială a acestei motociclete care poartă numele campionului.

Cu prima motocicletă deja de la 5 ani, Chris Pfeiffer are o carieră dedicată celor două roţi. A început cu trial, un alt sport spectaculos care persupune parcurgerea în echilibru pe motocicletă a unui circuit cu obstacole.

După 1992 a început realizarea unor serii de spectacole şi demonstraţii de trial, trecând la o carieră profesionistă în 1996. Din anul 2000 s-a dedicat stunt riding-ului urmând să devină sinonim cu acest sport după suita de titluri mondiale şi europene obţinute.

BMW Mototrrad Show va fi completat de demonstraţii ale noului BMW M5 realizate de Claudiu David şi de un traseu trail parcurs de Ioan Tara – Campion Red Bull Romaniacs la clasa Expert Single 2011 cu BMW G 450 X. Tara va evolua acum pe Husqvarna TE 310, motocicleta Campioană Mondială în 2011, o altă marcă din portofoliul BMW Group.

Zsolt Sarvari, BMW Motorrad official trainer, va fi de asemenea prezent la eveniment pentru o serie de demonstraţii ilustrând programul BMW Motorrad Rider Training.

Începând de astăzi, 16 mai, pasionaţii pot admira deja motocicleta lui Chris Pfeiffer, un BMW F 800 R special pregătit pentru probe de stunt riding. Aceasta este prezentată în zona Food Court a Mall Băneasa, alături de trei modele istorice BMW din colecţia personală a lui Dan Pisică: BMW R 80 RT (1984), R 100 S (1980) şi R 100 GS (1988).

Este o evocare a istoriei de aproape 90 de ani a BMW ca producător de motociclete, prima fiind construită în 1923. Unul dintre cele mai importante modele prezentate va fi R 100 GS, cu o versiune similară BMW obţinând primul titlul Dakar dintr-un total de şase.

Noua etichetă pentru anvelope, ce va deveni cerinţă obligatorie începând cu 1 noiembrie 2012, va face din rezistenţa la rulare şi astfel din eficienţa consumului de carburant un factor cheie în evaluarea anvelopelor în Europa.

Se aşteaptă ca aceasta să influenţeze operatorii de flote comerciale să ia în calcul acest aspect când decid să cumpere anvelope. Într-un studiu realizat de companie, s-a arătat că numai 40% dintre operatori cumpără anvelope care să fie eficiente din punct de vedere al consumului de carburant pentru vehiculele lor.

Aceasta implică faptul că mai mult de jumătate din flotele comerciale din Europa consumă în mod nenecesar carburant şi astfel ratează oportunitatea de a-şi reduce costurile operaţionale.

Goodyear crede că etichetarea îi va face pe operatori mai conştienţi de importanţa anvelopelor din punct de vedere al eficienţei consumului de carburant şi îi va ajuta să reducă costurile şi emisiile de CO2 prin simpla alegere a anvelopelor.

Anvelopele pe care Goodyear le produce deja oferă performanţe excepţionale, în special din punct de vedere al economiei consumului de carburant, iar compania este încrezătoare că acestea vor obţine cotaţii înalte când noua schemă de etichetare va fi introdusă.

Dezvoltată special pentru eficientizarea consumului de carburant este gama Goodyear Marathon, pentru transport de marfă pe distanţe lungi, care a fost recent îmbunătăţită prin introducerea anvelopelor LHS II+ şi LHD II+ pentru axa directoare şi respectiv pentru axa motoare.

Goodyear Marathon s-a clasat foarte bine în testele comparative atât cu privire la economia de carburant, cât şi la frânarea pe carosabil umed. Acest anvelope fac parte dintr-un spectru foarte larg de produse marca Goodyear ce vor fi cotate cu scoruri înalte potrivit noii scheme de etichetare ce va intra în vigoare din noiembrie.

Studiul Goodyear Dunlop a fost parte a unei campanii europene privind eficienţa consumului de carburant, ce a fost lansată cu ocazia unui simpozion organizat în luna ianuarie a.c. la Bruxelles.

Goodyear Dunlop Europa a organizat un simpozion de o zi, la care au luat parte 170 de reprezentanţi de flote comerciale, lideri din industrie şi factori de decizie europeni.

Evenimentul a fost gândit să deschidă o amplă dezbatere cu privire la creşterea cererii pentru o mai mare eficienţă a consumului de carburant venită din partea sectorului de transport rutier de marfă.

Simpozionul s-a axat pe informaţiile oferite prin intermediul raportului numit: Către eficientizarea consumului de carburant în rândul flotelor: Drumul către 2020.

“Cred că unul din motivele pentru care atât de multe flote nu au ales anvelope eficiente din punct de vedere al consumului de carburant este că până în prezent nu a fost foarte clar modul în care se comportă o anvelopă şi cum influenţează vehiculul performanţa ei.

Etichetele pentru anvelope asigură transparenţă pentru toată lumea,” a declarat Boris Stevanovic, Marketing Director Anvelope de Camion, Goodyear Dunlop EMEA.

“Am întâmpinat cu bucurie această transparenţă. Totuşi, toţi cei ce cumpără anvelope trebuie să se gândească că noile etichete pentru anvelope acoperă numai trei arii ale performanţei unei anvelope (eficienţa consumului de carburant, aderenţa pe carosabil umed şi nivelul zgomotului exterior) şi de aceea este posibil ca ele să nu reflecte bine scopul pentru care acele anvelope au fost proiectate cum ar fi cazul anvelopelor de iarnă, care sunt special dezvoltate să se comporte bine în condiţii specifice de iarnă; sau în cazul anvelopelor pentru servicii mixte şi off-road, care ar putea fi optimizate din punct de vedere al tracţiunii off-road şi al kilometrajului.

La Goodyear Dunlop noi testăm 50 de criterii diferite ce nu apar pe noua etichetă, incluzând aici manevrabilitatea pe carosabil umed şi uscat, presiunea în pata de contact, performanţa la viteză mare, durabilitatea, tracţiunea şi kilometrajul.

Acestea sunt beneficii pe care toţi consumatorii le doresc de la anvelopele lor, de aceea este important să identificăm şi să comparăm toate criteriile relevante înainte de a face o alegere.”

Odată cu anunţarea criteriilor de testare facută de Comisia Europeană pe 23 martie 2012, Goodyear Dunlop lucrează intens la calcularea cotaţiilor produselor din gama sa extinsă de anvelope comerciale pentru a livra etichetele până în noiembrie a.c.

Aceste informaţii vor fi furnizate prin intermediul unei etichete, separată în trei părţi:

Partea din stânga sus a etichetei arată o anvelopă lângă o pompă de carburant. Aceasta este secţiunea care indică eficienţa consumului de carburant, care este determinată prin măsurarea coeficientului rezistenţei la rulare.

Sub această imagine se află o serie de bare colorate marcate de la A la G şi cotate după culoare, de la verde la roşu, unde A este consumul cel mai eficient şi F cel mai puţin eficient (în cazul anvelopelor de camion nu va fi folosit indicatorul G).

Cu cât rezistenţa la rulare a unei anvelope este mai mică cu atât energia de care are nevoie este mai mică şi de aceea vehiculul foloseşte mai puţin carburant, reducând totodată emisiile de CO2.

Efectele acesteia pot varia în funcţie de vehicul şi de stilul sau condiţiile de condus, dar diferenţa dintre un set de anvelope A şi un set de anvelope F poate reduce consumul unui camion cu până la 15%, ceea ce înseamnă o economie de până la 7.125 euro pe an.

Coloana din dreapta sus arată o anvelopă lângă un nor de ploaie. Aceasta ilustrează aderenţa pe carosabil umed, care este strâns legată de siguranţă. Sub această imagine se află o scală colorată de la A la G, unde A este cea mai bună aderenţă iar F cea mai slabă aderenţă (în cazul anvelopelor de camion nu va fi folosit indicatorul G).

Cu cât cotarea este mai bună, cu atât distanţele de frânare pe carosabil umed sunt mai scurte. De exemplu, diferenţa dintre anvelopele A şi F ar putea fi expresia unei distanţe de frânare cu până la 30% mai scurtă.

Aceasta înseamnă distanţe cu până la 25 de metri mai scurte pentru un camion de 40 de tone cu 5 axe care rulează la o viteză de 80 km/h.

În partea de jos a etichetei se află un simbol care arată o anvelopă şi un difuzor cu trei unde sonore ce se emit din el. Numărul de unde negre indică nivelul de zgomot emis de anvelopă. Trei unde negre indică faptul că anvelopa respectă valoare legală admisă în prezent.

Două unde negre înseamnă că anvelopa respectivă este cu până la 3 decibeli (dB(A)) mai silenţioasă decât viitoarea limită şi o singură undă înseamnă că este cu mai mult de 3 decibeli mai silenţioasă. Nivelul de zgomot scăzut este un beneficiu pentru mediul ambiental şi înconjurător.

Etichetele nu vor fi lipite direct pe anvelopele de camion de mare tonaj, aşa cum va fi în cazul maşinilor mici şi a camioanelor uşoare. În schimb, informaţia trebuie să fie prezentă în materialele promoţionale, inclusiv pe internet, şi trebuie să fie inclusă cu toate facturile atunci când este vândută anvelopa.

Sunt puţine excepţii de la această regulă de etichetare, printre acestea numărându-se anvelopele de curse, anvelopele profesionale pentru off road, anvelopele reşapate şi anvelopele de motocicletă.

Producătorii de anvelope sunt responsabili de testarea anvelopelor pentru toate cele trei arii cheie ale etichetei. Totuşi, există un sistem aflat deja în vigoare care permite autorităţilor locale şi naţionale să verifice acurateţea informaţiilor pe baza unei proceduri de verificare trecută în legislaţie.

Statele membre vor decide individual cu privire la penalităţile care se vor aplica pentru nerespectarea acestei prevederi legislative.

Metode de testare pentru stabilirea gradelor de pe etichete

Rezistenţa la rulare este testată în laborator la 25OC. Anvelopa este montată pe o maşină care are un tambur rotativ mare pentru a simula rotirea anvelopei pe suprafaţa de drum. Anvelopa şi tamburul rotativ sunt puse în contact.

Diferenţa dintre cuplul motor înregistrat pentru anvelopă şi tambur dă coeficientul pentru rezistenţa la rulare, care este calculat în kilograme pe tonă. Astfel este calculată cotarea de la A la F. În cazul anvelopelor de camion nu va fi folosit indicatorul G.

Testarea aderenţei pe carosabil umed poate fi făcută cu una din două metode, ambele aplicate pe o anvelopă de camion de test. Prima este Testul Aderenţei pe Carosabil Umed cu anvelopa pe vehicul.

Aceasta măsoară eficienţa când se frânează de la 60 km/h la 20 km/h pe suprafeţe de drum umed, care este specificată în prevederea legislativă.

Cea de-a doua metodă este testul semiremorcii, care măsoară fricţiunea dintre anvelopă şi suprafaţa de drum umed la o viteză de 50km/h. Suma ce rezultă de aici se numeşte Index al Aderenţei pe Carosabil Umed (WGI) şi trimite la nivelul de performanţă al unei anvelope prin comparaţie cu o anvelopă de referinţă prescrisă.

Şi această metodă poate da gradarea de la A la F. Ca şi în cazul rezistenţei la rulare, G nu este folosit pentru anvelopele de camion.

Testarea nivelului de zgomot exterior are loc de asemenea cu anvelope montate pe camion şi are la bază un test al nivelului de zgomot de tip ISO. Două microfoane sunt montate la 7,5 metri faţă de o linie centrală la o înălţime de 1,2 metri.

Camionul trece prin dreptul microfoanelor şi emite un zgomot măsurat în decibeli. În funcţie de nivelul de zgomot, se indică o undă, două sau trei unde de sunet pe etichetă.

Victime principale ale accidentelor rutiere, tinerii, sunt de două ori mai predispuşi să fie implicaţi în accidente decât şoferii mai vârstnici şi mai experimentaţi. În fiecare an, în Uniunea Europeană sunt ucişi, în medie, aproape 5000 de tineri cu vârste cuprinse între 18 şi 24 de ani.

În acelaşi timp, din moment ce aproape 80% dintre tinerii europeni cu vârsta cuprinsă între 16 şi 24 de ani folosesc în mod curent platformele de socializare online , Facebook reprezintă o alegere logică pentru creşterea gradului de conştientizare asupra securităţii rutiere.

Numit Tom European Tour, jocul îi invită pe tinerii care conduc – sau învaţă să conducă – să călătorească, în pielea unui personaj virtual numit Tom, prin 7 ţări. Astfel, din 17 aprilie până pe 8 iunie 2012, utilizatorii pot urmări şi împărtăşi cu ceilalţi aventurile lui Tom prin Marea Britanie, Franţa, Germania, Polonia, Ungaria, România şi Spania.

În fiecare etapă a călătoriei, participanţii vor răspunde la întrebări sau vor lua parte la un joc care va atinge principalele aspecte ale securităţii rutiere, precum respectarea semnelor de circulaţie şi a legislaţiei rutiere, anticiparea riscurilor, păstrarea vigilenţei, respectarea limitei de viteză, consumarea băuturilor în timpul condusului şi adaptarea la condiţiile meteorologice.

Participanţii cu cel mai bun scor vor primi, simbolic, un permis de conducere pentru fiecare ţară vizitată. Câştigătorul jocului va fi ales în urma unei trageri la sorţi şi va primi un Citroën C1.

Aventura este special creată pentru a-i învăţa pe tineri reflexele şi comportamentul corect la volan, dar şi pentru a permite schimbul şi împărtăşirea de opinii de-a lungul Europei.

Traversarea Europei împreună cu Tom le va oferi tinerilor oportunitatea de a învăţa mai multe despre regulile cheie de circulaţie, dar şi elemente specifice ale fiecărei ţări, încurajându-i astfel să trateze cu mai multă seriozitate securitatea rutieră.

Iniţiativa face parte din proiectul european ROSYPE (ROad Safety for Young People in Europe = Securitate Rutieră pentru Tinerii din Europa), care a fost lansat şi coordonat de Grupul Michelin cu sprijinul Comisiei Europene.

Scopul proiectului este de a creşte gradul de conştientizare pentru siguranţa rutieră printre 730.000 de tineri europeni, cu vârste cuprinse între 6 şi 25 de ani, în 3 ani de zile.

Proiectul se bazează pe un proces de învăţare continuă, prin care securitatea rutieră este învăţată treptat şi adaptată diferitelor etape ale vieţii. Pentru fiecare grupă de vârstă este adoptată o abordare specifică:

- De la 6 la 12 de ani: Descoperirea mobilităţii
- De la 13 la 16 de ani: Cunoaşterea străzii
- De la 17 la 25 de ani: Responsabilitatea şofatul

ROSYPE favorizează experimentarea bunelor practici de condus, favorizând astfel experienţa vieţii de zi cu zi în locul cunoştinţelor abstracte, teoretice.

În fiecare an sunt desfăşurate peste 30 de programe educaţionale în 15 ţări europene. De exemplu în Franţa, Italia şi Ungaria, copiii învaţă legile de bază ale traficului şi importanţa purtării căştii de protecţie pe bicicletă.

În Germania, Spania, Polonia şi Marea Britanie, Michelin foloseşte un simulator de condus pentru a atrage atenţia tinerilor asupra pericolului de a conduce cu anvelope uzate sau depresurizate şi pentru a promova o atitudine responsabilă la volan.

Proiectul ROSYPE reflectă angajamentul Michelin de a susţine o mobilitate durabilă care este mai sigură pentru toată lumea, în special pentru tineri care reprezintă şi cel mai vulnerabil grup demografic.

Descoperiţi jocul Tom European Tour pe www.facebook.com/tomeuropeantour.

Iniţiative parte din proiectul ROSYPE în România:

- Michelin Junior Bike este un eveniment care are ca scop sporirea gradului de conştientizare a siguranţei rutiere a copiilor cu vârste cuprinse între 4 şi 11 şi părinţii lor, în special printr-un obicei de bază şi de importanţă crucială: purtarea căştii de protecţie atunci când merg cu bicicleta. Michelin Junior Bike s-a organizat în 2011 în Ploieşti, în 2010 în Zalău şi în 2004 şi 2005 în Bucureşti, având peste 5000 de participanţi la toate cele 4 ediţii.

- Proiectului de educaţie rutieră « Eu şi strada! » este organizat în Zalău de către liceul « Gheorghe Şincai » în colaborare cu Poliţia Zalău şi Michelin Zalău. Scopul proiectului « Eu şi strada ! » este cunoaşterea şi aplicarea regulilor de circulaţie pentru pietoni şi biciclişti şi reducerea numărului de accidente rutiere în care sunt implicaţi tinerii. Evenimentele din această ediţie se vor desfaşura în perioada februarie – iunie 2012 şi se adresează elevilor claselor IX-XII ai liceului « Gheorghe Şincai » din Zalău.

- Campania de educaţie rutieră « RESPECTĂ VIAŢA! ROAD SAFETY» este organizată de Michelin România împreună cu Societatea Studenţilor în Medicină din Bucureşti (SSMB). Campania şi-a dorit să-i responsabilizeze pe copiii din grădiniţele şi şcolile din Bucureşti implicându-i într-o serie de jocuri tematice privind educaţia şi siguranţa rutieră.

- În perioada 10 – 25 mai 2012 se desfăşoară concursul de desene pe tema siguranţei rutiere «Copilul tău desenează şi Michelin îl premiază » şi se adresează copiilor între 4 şi 11 ani din şcolile din Bucureşti şi din Ilfov înscrise în program. (ataşat posterul concursului)

- « Zilele Siguranţei Rutiere Michelin » se desfăşoara în perioada 15 – 16 mai la uzina Michelin Floreşti Anvelope (Prahova), 17 – 18 mai în parcul de la Politehnică (Bucureşti), 19 – 20 mai în parcul Herăstrau, intrarea pavilionului H (Bucureşti) şi pe 22 – 23 mai pe Platoul de Marmură din Zalău. În cadrul acestor evenimente, Michelin a pregătit mai multe spaţii dedicate edutaţiei privind siguranţa rutieră precum: Academia de Siguranţă Rutieră, Curs de Prim Ajutor, Atelier de Conducere Defensivă, Şcoala Auto Michelin, Istoria Siguranţei Michelin, Simulatorul de Presiune şi Verifică Presiunea. (ataşat posterele evenimentelor)

Informaţii despre întreaga gamă a iniţiativelor ROSYPE sunt disponibile pe http://rosype.michelin.eu

În plus, a venit pregătit să domine, cel puţin o perioadă. La ora actuală, în opinia mea, nu are adversar în segmentul mediu premium. Da, există alternative, poate are şi unele dezavantaje în faţa concurenţei, dar, pe ansamblu, e condamnat la locul 1.

Echipat cu motorul deja binecunoscut, diesel de 2l, cunoscut ca 320d (sau faimosul 320d), seria 3 generaţia nouă reuşeşte să fie un automobil sport, de lux, economic şi performant. Toate în acelaşi timp.

Blindat de tehnologii diverse, modelul testat are un preţ de circa 62 000 de euro, fiind evident o vitrină a tehnologiei BMW. Oricum, ca să-ţi configurezi un automobil mai ieftin din gama seriei 3, va trebui să renunţi la multe chestii extraordinare.

E inutil să mă chinui cu prezentarea în scris a ce înseamnă noul seria 3. Nici măcar filmele n-o pot face aşa cum mi-aş fi dorit. Însă putem să descoperim unele chestii pe care nu le veţi găsi nicăieri.

Asa ca, sa lasam scrisul si sa ne uitam la serialul pe care vi l-am pregatit. BMW Seria 3 s-a intors. Si nu oricum, ci direct pe primul loc, in disputata clasa medie.

Traseul special amenajat cuprinde: o rampă cu înclinaţie de 35 grade, o rampă cu înclinaţie laterală de 40 grade, o rampă cu încrucişare de punţi, trecere prin apă la o adâncime de 70 cm şi o ravenă.

Toate acestea vor fi probate cu succes de către participanţi, la volanul gamei complete de vehicule 4X4 – RAV4, Land Cruiser şi Hilux, care vor fi testate sub atenta coordonare a echipei de specialişti off-road prezentă la eveniment.

Toyota 4X4 Track, situată pe Valea Cascadelor nr. 22, reprezintă o premieră, fiind singura locaţie de acest gen din Bucureşti. Suprafaţa totală a locaţiei este de 1.500 mp, din care 800 m sunt reprezentaţi de o zonă verde.

Lungimea efectivă a pistei este de 800 m, din care 130 m reprezintă obstacole din metal, lemn şi pământ tasat. Locaţia dispune şi de o parcare, cu o capacitate de 20 de locuri.

Această locaţie va funcţiona permanent, fiind destinată clienţilor Toyota şi pasionaţilor de off-road.

Pe parcursul a 2 zile, participanţii vor străbate la bordul unor maşini premium puse la dispozitie de Audi şi Volkswagen, peste 350 km în condiţii de trafic reale, având astfel oportunitatea de a valida performanţele anvelopelor Michelin Primacy 3 în cele trei zone de performanţă – frânare pe suprafeţe uscate şi umede, virarea pe carosabil umed.

„Ne-am dorit să oferim invitaţilor noştri din România şi Bulgaria oportunitatea de a experimenta performanţa noilor anvelope în condiţii reale de trafic şi de a înţelege ce semnifică siguranţa la puterea a treia oferită de Michelin Primacy 3.” a declarat Dominique Aimon, Michelin Group Vice-President of Scientific and Technical Communication.

Anvelopele MICHELIN Primacy 3 oferă aderenţă excelentă la frânarea pe suprafeţe uscate sau umede şi la virarea pe carosabil umed, conform testelor realizate de organizaţiile independente TÜV Süd şi IDIADA.

La fel ca în cazul tuturor anvelopelor MICHELIN, inovaţiilor menite să sporească siguranţa li se adaugă randamentul kilometric sporit şi consumul redus de carburant.

Ce îşi doresc conducătorii auto de la o anvelopă?

Conform unui studiu realizat în 2010 de către GFK în cinci ţări (Franţa, Germania, Italia, Spania și Marea Britanie), cel mai important element pe care consumatorii îl aşteaptă de la o anvelopă este siguranţa.

În plus, studiul arată că:
• 70% din accidente au loc pe suprafeţe uscate.
• 60% din accidente au loc în oraşe, la viteze reduse.
• 75% din accidente au loc pe drum drept (20% pe carosabil umed).
• 25% din accidente au loc în viraje (50% pe carosabil umed). Acestea sunt cele mai grave tipuri de accidente.
• 99% din accidentele pe carosabil umed, au loc pe porţiuni acoperite cu puţină apă.

Aceste statistici demonstrează ca accidentele apar în cele mai neaşteptate condiţii, de aceea Michelin a ales să abordeze studiul accidentelor dintr-o perspectivă nouă. MICHELIN Primacy 3 a fost concepută de o echipă de 60 ingineri care a lucrat timp de trei ani la desăvârşirea ei.

În cadrul Centrului Tehnologic şi al câtorva fabrici din cadrul Grupului, au fost produse aproximativ 25.000 anvelope prototip, cu scopul de a valida performanţele tehnice ale anvelopei şi procesele de producţie.

Testele s-au desfăşurat pe mai mult de 20 milioane de km în întreaga Europă – din Germania de nord şi până în sudul Spaniei, – în diferite condiţii de utilizare.

Un preţ special şi o ofertă de finanţare MINI Select cu o rată deosebit de atractivă, fac ca marca MINI să fie o opţiune deosebit de interesantă pentru un target tânăr, dinamic, care se identifică cu valorile mărcii: studenţi, tineri absolvenţi, masteranzi şi doctoranzi, cadre universitare.

În premieră, cei interesaţi beneficiază de ofertă exclusiv prin intermediul unei aplicaţii de Facebook.

MINI Summa Cum Laude îşi propune să valorifice un moment special, cu o valoare afectivă deosebit de mare – achiziţionarea primului automobil. MINI este o marcă cu o tradiţie bogată, de peste 50 de ani, dar care a păstrat o imagine tânără, plină de viaţă.

MINI Summa Cum Laude este un proiect care se adresează unui grup ţintă tânăr şi educat, care se identifică foarte bine cu spiritul mărcii: extrovertit, plin de viaţă, cu o identitate proprie puternică.

Oferta se adresează studenţilor (de la facultăţile româneşti sau din afara ţării), masteranzilor, doctoranzilor, cadrelor universitare sau celor care au absolvit studii superioare în ultimii trei ani. Este vorba de un public educat, dinamic, cu iniţiativă, care merită un automobil pe măsură.

Oferta este valabilă pentru modelele MINI One, MINI Cooper, MINI One Convertible şi MINI Cooper Clubman şi are în prim-plan un avantaj client de până la 6700 Euro. Toate modelele beneficiază de cea mai nouă ofertă de finanţare MINI Financial Services: MINI Select.

În aceste condiţii, MINI One este disponibil la un preţ de 10550 Euro fără TVA sau o rată de la 65 Euro fără TVA. Campania este valabilă pentru 249 de automobile şi este valabilă până la 1 septembrie 2012.

MINI Summa Cum Laude se bazează pe un mecanism unic, care îşi propune să folosească potenţialul viral al Social Media. Pentru a beneficia de ofertă, cei interesaţi trebuie să acceseze o aplicaţie dedicată de Facebook care poate fi accesată direct la adresa http://www.firstmini.me sau prin http://www.facebook.com/MINI.Romania.

Utilizatorul trebuie să creeze şi să posteze o carte poştală MINI pe propriul profil Facebook şi să invite doi prieteni în program pentru a debloca cuponul. Cu acesta utilizatorul poate beneficia de MINI Summa Cum Laude la orice dealer MINI din România. Suplimentar, acesta trebuie să facă dovada înmatriculării într-un program universitar, să prezinte diploma de absolvire sau să facă dovada că este cadru universitar.

„Din acest moment, al startului campaniei, nu ar mai trebui să existe vreo îndoială: MINI este accesibil şi pentru studenţi. Sau mai ales pentru ei. Am creat un produs cu preţ atractiv şi cu finanţare fără competiţie pe piaţă pe acest segment cu intenţia de a felicita şi a încuraja studenţii, profesorii şi tinerii antreprenori.

MINI este tânăr, dinamic, diferit; grupul ţintă exclusiv pentru care am creat un MINI disponibil la 10.000 euro este tânăr, dinamic şi, cel mai important, uşor si natural diferenţiabil în mulţime.

Ne aşteptăm să vedem spre final de an, în urma acestui program, multe MINI-uri Summa Cum Laude parcate în faţa facultăţilor din întreaga ţară…” a declarat Nina Brătfălean, marketing manager BMW Group România.