Marturisesc sincer ca niciodata nu m-am omorat dupa Renault Megane, nu ca nu ar fost un automobil interesant. Pur si simplu, unele caracteristici ale sale nu reuseau sa imi depaseasca total complexul pe care il aveam fata de o masina altfel excelent primita pe piata noastra.
Servodirectia ciudata a penultimului model, impreuna cu unele elemente de design si confort de la care asteptam mai mult, au fost elementele care m-au facut sa evit discutiile de orice fel despre Megane, singurele variante acceptabile pentru mine fiind cele sport (Sport si F1).
In fine, in calitate de invitat la lans
area ultimei generatii Megane, dupa un test pe parcursul Bucuresti-Tulcea si retur, in care m-am intalnit cu variantele coupe si hatchback, trebuie sa recunosc ca noul model aproape… m-a prins.
Sa incep cu ce ne doare: pretul. Oferta de lansare este deosebit de incitanta, chiar si pe o piata aflata in plina criza, cu pretul de plecare de 12 900 euro pentru motorul 1,6l 16V. Primul lucru care m-a interesat la bord a fost sa vad cum e cu servodirectia, renumita pentru raspunsul oarecum... neclar la modelul precedent.
Surpriza a fost mare, in sfarsit Megane are ce ii lipsea, o directie aproape perfecta la orice viteza. O alta remarca legata de viteza: insonorizarea excelenta (de altfel o caracteristica a marcii Renault) te imbie la viteza, pur si simplu la 150-160 km/h plutesti in liniste, indiferent ca esti cu motorul diesel de 1,5l sau cu cel de 1,9l.
Desigur, o contributie o are si cutia de viteze asociata, cu 6 trepte de mers inainte, pe care o pot caracteriza la fel: impecabila. Nu am condus Megane cu motor pe benzina asa ca ma abtin momentan sa imi dau cu parerea despre el.
Consumul de combustibil a fost de asemenea foarte scazut pentru conditiile sportive in care s-a desfasurat testul, masinile fiind si incarcate, cu 2-3 pasageri si bagaje. Despre design, scurt, imi place versiunea coupe, superba de altfel, varianta hatchback nu as spune ca rupe gura targului asa de mult, insa beneficiaza de elementul de noutate si intoarce privirile la fel de des ca sora in 3 usi.
Remarc faptul ca observatiile mele de acum cativa ani (sic!) au fost luate in considerare si s-au integrat semnalizatoarele laterale in retrovizoare, din pacate au omis un mic amanunt inginerii si proiectantii de la Renault: degeaba ai card si pornire la buton daca jeturile de spalat parbrizul sunt identice cu cele de pe vremea lui tataia, la Renault 12.
Dar, ma rog, pentru unii pot fi doar amanunte, insa pentru altii chiar conteaza detaliile, iar jeturile de inalta presiune ce acopera parbrizul in evantai sunt prezente de ani buni pe mai toate masinile concurente cu Megane.
Interiorul beneficiaza de materiale placute si este destul de agreabil, chiar daca eu prefer alt stil, totusi am remarcat faptul ca totul e pus asa cum trebuie, deci nota maxima si la ergonomie. Motoarele s-au comportat impecabil si desi cel de 1,9l e mult mai puternic, mie mi s-a parut suficient de agil cel de 1,5l, care este si mai usor, punand mai putina presiune pe trenul de rulare.
De notat si franele deosebit de andurante si prompte, precum si actiunea extrem de eficace a sistemului de repartizare electronica a fortei de franare: Megane se opreste sigur pe traiectorie, chiar si pe suprafete neregulate sau cu portiuni umede.
Un alt lucru care m-a facut sa imi reconsider pozitiv opinia fata de Megane este si confortul deosebit la rulare: dupa cateva sute de km parcursi te simti la fel de proaspat ca la inceputul calatoriei. Ca atare, merita incercat pentru a vedea pe viu daca ce am spus aici este sau nu adevarat.
Si ca o concluzie, daca avea si stropitoarele de parbriz pe gustul meu, o cumparam imediat, fara nici un regret. Asa, ma mai gandesc… Oricum, voi cita acum o expresie "neoficiala" a unui oficial Renault, prezent la lansare: "cand spui Renault, spui Megane". Da, sunt total de acord cu aceasta afirmatie si o intaresc: daca voi alege vreodata un Renault pentru mine, atunci cu siguranta va fi un Megane.
Am o nedumerire. Am citit si alte teste despre Megane3 si pdv al zgomotului interior, parerile sunt impartite. Caut o masina cat mai silentioasa la viteze de croaziera ( 130km/h) si sunt debusolat fiidca Megane3 imi place tare mult. Comparativ cu Octavia cum sta?
Merci
Cars on Road -
Opel Astra 1,6l 16V Twinport
Am ramas in urma cu testele si se vede. Ajung sa scriu de unul din modelele de referinta la aproape 3 luni de cand l-am condus. Din fericire, nu am uitat nimic. Nici calitatile evidente, nici micile neajunsuri. Da, asa cum spun mereu, inca mai am Opeluri pe acasa, asa ca ma voi stradui sa fiu obiectiv cu noul Astra, pe care am ajuns sa il testez di
...[continuare]
Cars on Road -
Kia Ceed 1,6l CRDI FL
Dupa aproape 3 ani petrecuti la volanul unui c'eed 1,6l CRDI, a venit momentul sa cunosc indeaproape si versiunea cu facelift. Excelentul motor diesel vine acum completat cu o transmisie manuala in 6 rapoarte destul de competitiva, care schimba semnificativ modul in care se conduce c'eed. Dar asta nu e totul...
De la prima cheie simti ca insonor
...[continuare]
Cars on Road -
Toyota Hilux 2,5l D-4D Simple Cab
Poate ca era mai nimerita incadrarea acestui test in rubrica 4x4 on Road, insa Hilux nu are tractiune integrala pe aceasta versiune de caroserie, asa ca o punem aici. Nu ca nu ne-am fi urcat cu ea pe niste drumuri forestiere de mare angajament, pline de noroi, avand doar pneuri mixte, de cred ca mare noroc am avut ca am iesit inapoi la sosea...
...[continuare]
Cars on Road -
Chevrolet Spark 1,2l 16V
E greu pentru unii sa accepte un fapt evident: marci mai putin sonore in spatiul auto european vin cu oferte incredibile in ultimii ani. O dovada in acest sens este noul Chevrolet Spark, in compania caruia am petrecut cateva zile uimitoare. Masina s-a comportat corect in toate ipostazele, punctele slabe fiind greu de gasit si subliniat.
Am avut
...[continuare]
Cars on Road -
Renault Megane 1,4l TCe
Am reusit sa conduc cateva sute de kilometri noul Renault Megane echipat cu motorul 1,4l TCe. Concluzia se spune la final, eu incep cu ea: o masina excelenta, cu un kit de caroserie ce putea lipsi si cu un consum prea mare pentru ce poate. Si chiar m-am straduit sa obtin un consum cat mai redus, doar de dragul statisticii; nu mi-a iesit. Asa ca, di
...[continuare]
versiunea printabila