Noul model, cu o lungime de 4,57 m, incorporeaza caracteristicile clasice si eleganta predecesorului sau, avand un design deosebit, ce subliniaza atat imaginea sportiva a brandului Audi dar mai ales nivelul de rafinament atins de designerii firmei. Un lucru este sigur, dinamismul fara compromis al motorului TDI si suspensia de aluminiu, combinate cu designul simplu, dar elegant al caroseriei, sunt bazele unui nou tip de experienta la volan: placerea reala de a conduce.
Un vehicul al carui temperament se observa la prima vedere, Audi A4 are in mod evident linii asemanatoare cu limuzina A6. Totusi, proportiile musculoase si forma unica, dinamica a farurilor, ii asigura o individualitate deloc discreta.
Am ramas putin surprinsi ca, la un astfel de model de lux, Audi nu a introdus semnalizatoarele integrate in oglinzile retrovizoare. Cu atat mai mult, cu cat la ruda “saraca”, noua Skoda Octavia, acestea exista; un mare punct in minus pentru Audi A4…
Si la interior, surpriza! Calitate exceptionala a materialelor, tipica firmei Audi, imbinata perfect cu designul, dar … asemanare parca prea mare a unor elemente de interior, cu alte modele din grupul VW, respectiv Golf V si noua Skoda Octavia.
De exemplu, forma tunelului median, care la imbinarea cu bordul seamana perfect cu modelele precizate mai sus, si care, la fel, nu ofera foarte mult loc pentru locurile din fata. Am simtit la volan, cum piciorul drept sta practic lipit de acest tunel, fara prea multa libertate de miscare. In contrapartida, A4 ofera un nivel foarte ridicat de confort al pasagerilor din spate, acestia dispunand de spatiu in plus pentru picioare.
Din pacate, fara a fi carcotasi, sesizam o descrestere a diferentei de calitate care exista intre modelele anterioare ale grupului VW. Inainte, stiai clar ca Skoda Octavia e sub Passat la calitatea interiorului si Passatul se inchina in fata lui Audi A4. Acum, diferenta intre noua Octavia si A4 nu mai este foarte mare, iar noul Passat care va sosi anul acesta, poate fi o surpriza neplacuta chiar si pentru A4.
Nivelul de echipare incearca, totusi, sa reaseze fiecare model la locul lui: modelul A4 testat, desi departe de a fi full-options, era supraincarcat cu echipamente optionale. Nu mai vorbim de inchidere centralizata sau geamuri electrice la o astfel de masina: echipamentul standard cuprinde cam tot ce e necesar, inclusiv climatizare automata, cu reglare separata, computer de bord cu ecran digital.
Ca optionale, A4 dispunea de suspensie sport, volan sport multifunctional, tapiterie din piele Volterra, sistem “Adaptive Lights” (faruri autoadaptive, 8 difuzoare Bose, sistem de navigatie “Plus” cu DVD de navigatie si ecran color, magazie de 6 CD-uri, faruri Xenon Plus.
Respiram …si de la capat: jante din aliaj usor 7,5×17, cu 9 spite (in foto, A4 avea rotile de iarna, cu jante din tabla), racitor in torpedou, sac de schi, scaune fata sport cu reglaj electric si incalzite, senzor de lumina si ploaie, oglinda retrovizoare cu efect antiorbire, pregatire telefon portabil. Si mai sunt si altele… Oricum, se poate spune ca Audi poate adopta sloganul “totul pentru inca un client multumit”.
Sistemul audio-multimedia ne-a lasat cu gura cascata, probabil unul dintre cele mai performante din clasa medie, la ora actuala, daca nu cumva, chiar cel mai bun. Seara, culorile bordului te fac sa te simti ca intr-o nava spatiala…
Cum nimic nu este uitat, cand este vorba de un Audi, siguranta masinii se ridica la cele mai inalte standarde. Pachetul de siguranta include standard: airbaguri frontale, laterale fata si de protectia capului fata spate, centuri de siguranta cu pretensionare pentru toate locurile, ABS+EDS (blocarea electronica a diferentialului), ESP si BAS (asistenta franare). Copii pot calatori in siguranta cu Audi A4, datorita sistemului de prindere a scaunelor de copii Isofix prezent ca dotare standard.
Echipat cu o transmisie in sase trepte si motorul TDI de 140 CP (aceeasi combinatie cutie de viteze-motor existenta si pe noua Octavia), A4 te imbie la croaziere pe autostrazi (cand o sa le avem si noi…), fiind duo-ul de suuces al gamei, ca raport pret performante. Motorul ofera un cuplu excelent, de 320 Nm, prezent intre 1750 si 2500 rpm, asigurand performante de top: 212 km/h si 0 la 100 km/h in 9,7s.
Desi nu bate ca performante, in gama A4, decat modelul de 1,6l benzina si pe cel de 1,9l TDI, motorul TDI de 2,0l ramane favoritul nostru, mai ales prin prisma consumului de combustibil foarte bun: 6,4l medie indicata de computerul de bord. Evident, masina a fost “alergata” destul, de aceea consideram consumul ca fiind excelent.
Trenul de rulare demonstreaza clar intentiile sportive ale marcii, prin folosirea pe scara larga a aluminiului obtinandu-se baza ideala pentru agilitate maxima si, desigur, un raspuns mai bun la manevrele de virare. Suspensia fata cu brate suprapuse si cea spate de tip trapezoidal, impreuna cu garda la sol redusa, permit o precizie ridicata a trenului de rulare, la miscarea chiar brusca a volanului.
Nu credem ca pot fi gasite neajunsuri in functionarea trenului de rulare. O mentiune: aceeasi rigiditate pe care o mentionam la Octavia, se face simtita si la A4; pe drumuri mai putin perfecte (ca la noi adica…), aceasta poate fi interpretata ca disconfort. Sa nu uitam ca suspensia este sport…
O cumparam? Da, cu siguranta, dar daca avem banii necesari si suntem fani Audi… Standard, A4 2,0l TDI, costa 24 446 euro CIP, dar cu optiunile (11 826 euro CIP), pretul ajunge la 36 272 euro CIP (43 637 euro cu toate taxele incluse). Nu sunteti fani Audi sau aveti un buget redus? Asteptati noul Passat sau incercati noua Octavia!
Caroserie
+ Calitate foarte buna a realizarii şi asamblarii
– Semnalizatoare clasice, neintegrate in oglinzile retrovizoare
Habitaclu
+ Ergonomie buna a comenzilor, nivel inalt de dotare cu echipamente de ultima ora
– Spatiu restrans pentru picioare la locurile din fata
Confort
+ Confort exceptional la rulare, in conditii de drum civilizate
– Comportament rigid la contactul cu denivelari mici, datorat suspensiei sport
Motor/Transmisie
+ Excelent ansamblul motor/transmisie. Compromis intre performante si consum redus
– Zgomotul tipic de diesel se simte la rece
Tinuta de drum
+ Comportament ireprosabil la viteze mari, inclusiv pe virajele abordate rapid
– Garda la sol redusa favorizeaza lovirea pragurilor
Siguranta
+ Pachet complet de siguranta, sistem Isofix
– –
 |
Audi A4 2,0l TDI | |||
| Motor | 2,0l TDI 16V | |||
| Tip | 4 cilindri in linie, Diesel | |||
| Capacitate cilindrica (cmc) | 1968 | |||
| Putere maxima (CP/rpm) | 140/4000 | |||
| Cuplu maxim (Nm/rpm) | 320/1750-2500 | |||
| Dimensiuni | ||||
| Lxlxi (mm) | 4586/1772/1427 | |||
| Masa proprie (kg) | 1470 | |||
| Portbagaj (l) | 460 | |||
| Garda la sol (mm) | – | |||
| Performante | ||||
| Acceleratia 0-100 km/h (s) | 9,7 | |||
| Viteza maxima (km/h) | 212 | |||
| Consum mediu declarat (l/100 km) | 5,7 | |||
| Consum mediu in test (l/100 km) | 6,4 | |||
| Preturi | ||||
| Pret CIP | 36 272 euro | |||
| Pret DDP | 43 637 euro | |||
| Dealer | ||||
