Pentru cel mai recent SUV al sau, Kia a decis sa pastreze numele „Sportage“ al modelului din care, in anii ‘90, s-au vandut peste 550.000 de exemplare. Conform unor studii interne de marketing, se asteapta ca cererile de SUV-uri in Europa sa creasca exponential si sa atinga nivelul de 1 milion pe an, pana la finele lui 2008.
Kia Sportage este oferit cu un singur tip de caroserie (hatchback cu cinci usi), dar cu trei versiuni de motorizare (benzina de 2,0 l, 147 CP, 2,7 l, 175 CP si diesel de 2,0 l, 112 CP), tractiune pe doua roti sau integrala, transmisie manuala cu cinci trepte sau automata si in doua niveluri de echipare: LX si EX. Am ales spre testare modelul 2,0 l CRDi in varianta de echipare EX.
Din punct de vedere stilistic, grupurile opice frontale, mari si bine conturate, ca si amplasarea rotii de rezerva in portbagaj, si nu pe hayon, individualizeaza noul model, prin nota de eleganta pe care o confera. In acelasi stil este proiectat si habitaclul, cu o plansa de bord reusita, avand materiale plastice de buna calitate. Instrumentatia de bord nu este completa, lipsind unele accesorii clasice pentru un 4×4. Pozitia la volan este corecta, dar cu un spatiu pentru picioare la limita pentru cei cu talia peste 1,85 m.
Modularitatea este exemplara, cu o bancheta spate care se rabate usor si rapid totodata. Lista dotarilor de serie cuprinde: ABS (antiblocarea rotilor fata in timpul franarii), TCS (control al fortei de tractiune), aer conditionat automat, radio CD si egalizator, busola, sistem de dezghetare stergator parbriz, maner de sprijin pe bord pentru pasagerul fata, trapa electrica, tapiterie si volan din piele etc.
Motorul diesel 2,0 l CRDi provine de la Hyundai Santa Fe, fiind un grup modern, cu o chiulasa cu 4 supape/cilindru si rampa comuna (Common Rail). Daca puterea maxima furnizata de 112 CP la 4.000 rpm nu are darul sa impresioneze, se poate conta, insa, de la 1800 rpm, pe un cuplu motor generos de 245 Nm. Pe un traseu variat, Sportage s-a comportat bine, cu reprize corecte, greutatea totala de 1,7 t penalizand demarajul de la 0 la 100 km/h la cam 14,0 s.
Kia Sportage, chiar daca nu a fost in elementul sau, a sustinut din plin motto-ul „the power of surprise“ (puterea de a surprinde). Chiar in absenta unui reductor, cu transmisia 4×4 supravegheata electronic, s-au putut depasi toate capcanele drumului, gen fagase mari, bolovani si mult, mult noroi. In aceste situatii extreme, trebuie tinut cont de faptul ca, dorind sa se ofere un plus de confort, s-a renuntat la solutia suspensie dura. Astfel, zbaterile caroseriei sunt ceva mai ample, cu un nedorit transfer de mase la manevrele scurte de evitare a unui obstacol, sau pe drumurile sinuoase.
Consumul mediu de motorina s-a cifrat in jurul valorii de 8 l/100 km, cu un maxim de 13 l in conditii extreme. Pentru a exista un termen de comparatie, media este mai mare cam cu trei litri decat in cazul unui Citroen Xsara Picasso 1,6 HDi sau Ford C-Max, modele insa ceva mai agile si rapide, dar cu o putere aproximativ egala.
Noua Kia Sportage se va duela cu Hyundai Tucson, Toyota RaV4, BMW X3, Honda CR-V, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Subaru Forester, Mitsubishi Pinin sau Suzuki Grand Vitara. In aceste conditii, cifra de 330 de exemplare, pe care cei de la Kia Rom au anuntat ca doresc sa o realizeze pana la finalul anului, este cat se poate de reala. Modelul de baza costa 13.622 euro, iar cel testat, 17.789 euro (CIP).
Caroserie
+ Calitate, accesibilitate, design modern
– Nu se ofera decat o varianta de caroserie
Habitaclu
+ Aparatura de bord cu cadrane mari, calitatea materialelor folosite, echipamente interesante
– Reglare limitata a scaunului soferului, lipsa accesorii 4×4 prezente in oferta concurentei
Confort
+ Instalatie aer conditionat performanta, oferta spatiu interior, dotari
– Suspensia prea moale, orientata mult spre confort, nu este pe placul sportivilor
Motor/Transmisie
+ Cutie de viteze bine etajata, cuplu motor disponibil de la 1800 rpm.
– Putere relativ redusa pentru cilindreea motorului
Tinuta de drum
+ Manevrabilitate foarte buna, aptitudini in teren variat
– Nedorit transfer de mase la franare si ocolirea de obstacole, datorat suspensiei moi
Siguranta
+ Dotari la partea de securitate pasiva
– Programul de stabilitate ESP este optional
 |
KIA Sportage 2,0l CRDi | |||
| Motor | 2,0l CRDi | |||
| Tip | 4 cilindri in linie, Diesel | |||
| Capacitate cilindrica (cmc) | 1991 | |||
| Putere maxima (CP/rpm) | 112/4000 | |||
| Cuplu maxim (Nm/rpm) | 245/1800 | |||
| Dimensiuni | ||||
| Lxlxi (mm) | 4350/1800/1695 | |||
| Masa proprie (kg) | – | |||
| Portbagaj (l) | – | |||
| Garda la sol (mm) | – | |||
| Performante | ||||
| Acceleratia 0-100 km/h (s) | 13,8 | |||
| Viteza maxima (km/h) | 168 | |||
| Consum mediu declarat (l/100 km) | 7,0 | |||
| Consum mediu in test (l/100 km) | 8,1 | |||
| Preturi | ||||
| Pret CIP | 17 789 euro | |||
| Pret DDP | – | |||
| Dealer | Mit Motors International | |||
