Daca predecesorul 323 a fost modelul japonez cel mai vandut in Europa, in ultimii cinci ani (1,9 milioane ex.), recent concurenta japoneza si coreeana a facut progrese sensibile. Lansarea noului Mazda3, confirma reintoarcerea in prim plan a valorilor traditionale ale marcii: inovatia tehnica si sportivitatea. Conceputa simultan in centrele de design Hiroshima, Irvine (California) si Oberursel (Germania), Mazda3 sufera vizibile influente europene. Silueta fina, rasata, ampatamentul lung, rotile de diametru mare si aripile evazate, sunt elemente care amintesc de modele cu succesul asigurat, ca Alfa 147 sau Audi A3.
Generozitatea dimensiunilor se face simtita la interior, unde habitabilitatea surprinde placut. Spatiul pentru pasagerii din fata si din spate este optim, cu un efect negativ asupra portbagajului de doar 300l (330l Renault Mégane II si 340l Peugeot 307). Bancheta spate modulabila salveaza situatia cu brio.
La bord, aspectul si finetea materialelor, precum si calitatea asamblarii, sunt elemente ce ridica stacheta pentru concurenta. Ergonomia consolei de bord surprinde imediat, insa acomodarea cu designul elegant se face destul de rapid. Efectul ”Star Trek” al sistemului audio nu poate trece neobservat si probabil va captiva multi tineri.
Sportivitatea este sugerata de cadranele ceasurilor de bord, ce se intrepatrund, ca la Alfa Romeo sau Porsche. Dotata cu toate echipamentele de securitate tipice anului 2004, tehnicienii japonezi spera ca Mazda3 sa obtina nota maxima la testele de impact Euro NCAP. Standard, Mazda3 vine cu ABS+EBD+EBA, airbag-uri frontale si laterale si sistem modular Radio cu 4 difuzoare. Modelul testat dispunea in plus de geamuri electrice spate, airbag-uri perdea, Climatronic, comenzi audio pe volan si volan imbracat in piele.
Platforma tehnica comuna cu Focus C-Max si Volvo S40 garanteaza performante rutiere de top. De la primii kilometri se face simtita fermitatea trenului de rulare si placerea de a conduce. Chiar si pe asfalt umed, reactiile prompte si incisive ale masinii linistesc, soferul fiind incurajat sa conduca sportiv. Franele, dotate cu ABS, repartitor electronic si asistenta la franarea de urgenta, dau dovada de o putere de oprire consistenta. Directia hidraulica pare prea ferma dar dupa mai multi kilometri se dovedeste perfect calibrata, tipic sportiva.
Motorul, desi nu foarte puternic, impresioneaza prin sunetul sportiv si urcarea rapida in ture. Zgomotul motorului turat poate sa nu fie totusi pe gustul unora, dar este in concordanta cu caracterul dinamic al masinii. Admisia include un filtru de aer cu rezistenta scazuta si conducte cu lungimea variabila iar distributia beneficiaza de tehnologia S-VT (Sequential Valve Timing), ce optimizeaza deschiderea/inchiderea supapelor in functie de turatia si sarcina motorului.
Daca stilul japonez vi se potriveste, in dauna masinilor europene, nu ar trebui sa ezitati, caci Mazda3 va poate fi un partener de nadejde.
Caroserie
+ Design modern, aerodinamica buna
– Portbagaj mic in varianta Cabrio
Habitaclu
+ Calitatea materialelor, ergonomia comenzilor, look bord, spatii depozitare
– Spatiu mic in spate
Confort
+ Confort bun la rulare pe drumuri asfaltate
– –
Motor/Transmisie
+ Motor performant, cutie de viteze etajata sportiv, sound excelent
– Consum de combustibil ridicat
Tinuta de drum
+ Comportament rutier foarte bun
– Atentie la garda la sol; pericol de lovire al pragurilor la denivelari
Siguranta
+ Pachet de siguranta complet, ABS+EBD+EBA, 4 airbag-uri
– –
 |
Mazda3 1,6l 16V | |||
| Motor | 1,6l 16V | |||
| Tip | 4 cilindri in linie | |||
| Capacitate cilindrica (cmc) | 1598 | |||
| Putere maxima (CP/rpm) | 105/6000 | |||
| Cuplu maxim (Nm/rpm) | 145/4000 | |||
| Dimensiuni | ||||
| Lxlxi (mm) | 4420/1755/1465 | |||
| Masa proprie (kg) | 1190 | |||
| Portbagaj (l) | 300 | |||
| Garda la sol (mm) | – | |||
| Performante | ||||
| Acceleratia 0-100 km/h (s) | 11,0 | |||
| Viteza maxima (km/h) | 182 | |||
| Consum mediu declarat (l/100 km) | 7,2 | |||
| Consum mediu in test (l/100 km) | 7,5 | |||
| Preturi | ||||
| Pret CIP | 14 425 euro | |||
| Pret DDP | – | |||
| Dealer | ||||
