Veti simti puterea modelului 305Z inca de la prima acceleratie. Aerodinamica sa extraordinara si echilibrul perfect va confera un control total, in timp ce motorul de competitie va taie pur si simplu rasuflarea.
Controlul perfect oferit in viraje de catre 350Z rezulta din perfecta distributie a greutatii 53/47 intre partea din fata si cea din spate a vehiculului. Cand va pregatiti sa intrati intr-un viraj, franand brusc greutatea lui 350Z se deplaseaza catre in fata, marind tractiunea rotilor fata la intrarea in curba.
Cand accelerati la iesire, greutatea se deplaseaza catre in spate pana la atingerea unei distributii a greutatii apropiata de 50/50. Echilibrul perfect al modelului 350Z va asigura in orice moment o stabilitate maxima pe cele patru roti.
Echipa Nissan care a conceput 350Z a inceput prin deplasarea masei automobilului spre centru, impingand cat mai mult rotile spre cele patru extremitati. Aceste proportii, tipice masinilor sport si prezentate in premiera de 240Z, au impus un ampatament si o capota lungi, un habitaclu compact si console extrem de reduse. Ampatamentul are o lungime de 2.650 mm, lungimea totala fiind de 4.310 mm.
Forma lui 350Z confera acestuia un coeficient aerodinamic de 0,29, cu rezistenta zero intre axul fata si spate. Fluxul de aer care circula deasupra vehiculului se controleaza prin intermediul eleronului si al partii plane din spate. Acest lucru face ca aerul sa impinga catre in jos caroseria, sporind astfel stabilitatea vehicului.
Partea inferioare a vehiculului include un spoiler frontal si o protectie complet plana pentru a reduce vibratiile. Cu 350Z veti beneficia de o aderenta si stabilitate perfecte, indiferent de viteza sau de configuratia drumului.
Modelul 350Z este prevazut cu un sistem audio unic in lume. Inginerii de la BOSE l-au proiectat special pentru acesta, tinandu-se cont de toate particularitatile acustice ale modelului.
Disponibil pentru versiunile 350Z Pack si 350Z Pack Plus, impreuna cu o magazie de 6 CD-uri integrata in bord, sistemul audio BOSE este prevazut cu „ audio pilot”, un sistem de reglare automata a basilor, in functie de zgomotul din interiorul vehiculului. Difuzoarele sunt amplasate “strategic”. De exemplu, difuzorul mic pentru basi, de numai 25 cm, este plasat sub scaunul soferului. Rezultatul? Sunet impecabil.
O masina sport cu portbagaj incapator? Pare neverosimil. Dar 350Z are cel mai spatios portbagaj dintre toate coupe-urile cu doua locuri: 235 litri. Este suficient pentru a gazdui doua genti de golf, o valiza de dimensiuni mari sau doua genti de voiaj. Asadar, nu trebuie sa faceti nici un compromis. Modelul 350 Z armonizeaza insprirat utilul si placutul.
Pentru un vehicul caracterizat de ispiratie, pasiune si tehnologie avansata, nu putea lipsi o interfata fundamantala intre acesta si sofer: calculatorul de bord. Astfel, temperatura exterioara, viteza medie, consumul, distanta de parcurs fara a realimenta, cronometrul care masoara acceleratia de la 0 la 1000 km/h, indicator reglabil care il informeaza pe sofer asupra momentului optim de schimbare a vitezelor – toate aceste informatii sunt furnizate de catre computerul de bord.
Pasiunea constructorului pentru legendarul 350Z razbate nu doar din performantele dinamice ale vehiculului, ci si din minutiozitatea cu care este definit fiecare detaliu: forma farurilor, manerele portierelor, teava de esapament dubla din otel inoxidabil, oglinzile retrovizoare reglabile electric sau partea superioara concava, care reduce masa vehiculului.
Greutatea vehiculului 350Z a fost redusa in mod considerabil prin integrarea a numeroase componente din aluminiu, mai ales la nivelul capotei si al suspensiilor. Utilizarea acestui material, usor dar si rezistent a permis crearea unui vehicul mai puternic si mai manevrabil, cu un consum redus de carburant.
Jantele de 18” din aliaj, cu 6 spite, accentueaza alura de sportivitate a vehiculului. Daca doriti ca 350Z-ul dumneavoastra sa fie si mai usor, puteti opta pentru versiunea 350Z Pack Plus, caracterizata de jante din aliaj Rays de 18”, fiecare dintre acestea avand cu 4 kilograme mai putin decat cele standard.
Orice masina sport e dotata cu teava dubla de esapament. 350Z nu face exceptie. Acesta este prevazut cu doua tevi de esapament din otel inoxidabil, una pe fiecare parte a vehiculului. Acest lucru ii ofera lui 350Z o stralucire aparte din oricare unghi este privit.
Farurile cu Xenon genereaza un fascicul de lumina foarte puternic. In acest mod, veti vedea si veti putea fi vazut fara nici o dificultate. Latimea mare a fasciculului va permite sa observati fara dificultate zonele de penumbra ale drumului. In plus, stergatoarele farurilor evita incalzirea acestora, permitandu-le sa ramana in acelasi timp curate.
350Z este animat de unul dintre cele mai bune motoare din lume: aceasta este verdictul dat de o reputata revista americane de automobilism. Propulsorul V6 de 3,5 litri, apartinand seriei de succes VQ dezvoltate de Nissan, a fost clasificat printre «Cele mai bune 10 motoare din lume» in fiecare an de la prezentarea sa, in 1994. Pentru 350Z, propulsorul VQ a fost reglat astfel incat sa produca o putere impresionanta de 280 CP (206KW) la 6.200 rpm si un cuplu maxim de 363 Nm la 4.800 rpm.
Pentru a obtine o mai buna circulatie a aerului in motor si, prin urmare, randamente mai mari, inginerii de la Nissan au reproiectat orificiile admisiei, reducand in acelasi timp contrapresiunea in sistemul de evacuare. Un raport de compresie de 10,3 : 1 amelioreaza cuplul la regim scazut si furnizeaza o acceleratie lina, fara socuri.
Viteza maxima (pe circuit) este limitata electronic la 250 km/h, iar acceleratia de la 0 la 100 km se face in numai 5,9 secunde. Cu cei 80 de litri ai sai, rezervorul de combustibil are cea mai mare capacitate din clasa, fapt care ii confera automobilului o autonomie potentiala maxima de 700 km.
Avand motorul instalat cat mai departe posibil de rotile din fata, 350Z dispune de o repartitie optima a greutatii (fata/spate: 53/47) si un centru de greutate coborat. Greutatea suplimentara de pe rotile din fata amelioreaza directivitatea pentru o mai buna intrare in curba si ofera o tractiune superioara la virajele stranse.
Apoi, cand soferul accelereaza la iesirea din curba, o parte a greutatii este transferata in spate pentru a restabili echilibrul ideal (50-50) exact atunci cand este mai mare nevoie de el.
Directia cu cremaliera si asistenta hidraulica ofera o precizie exceptionala in orice conditii. Franarea a fost incredintata prestigioasei firme italiene Brembo, lider in acest domeniu, care a dezvoltat un sistem de frane cu discuri, avand etriere cu patru pistoane in partea din fata si cu doua pistoane, in spate.
Placutele de frana prezinta un coeficient de frecare deosebit de ridicat, iar etrierele speciale de culoare aurie, “semnatura” traditionala a firmei Brembo, sunt perfect vizibile printre spitele jantelor din aliaj.
Printre celelalte sisteme electronice cu care este echipat 350 Z, se numara antipatinajul (TCS) care este integrat in comanda electronica a stabilitatii (ESP). Primul recurge la senzorii ABS-ului pentru a detecta o rotatie mai rapida a rotilor din spate in raport cu cele din fata in scopul stabilirii unei viteze de rotatie comune prin reducerea cuplului motor.
La randul sau, ESP-ul utilizeaza senzori speciali care permit detectarea derapajelor excesive sau a ruliului caroseriei. Acesta conlucreaza cu ABS-UL si TCS-ul pentru reducerea cuplului motor si/sau pentru franarea individuala a rotilor in scopul mentinerii controlului asupra vehiculului.
Diferentialul pentru limitarea deraparii (LSD) contribuie la mentinerea stabilitatii vehiculului in momentul atacarii bruste si cu viteza mare a virajelor. LSD transmite mai multa putere rotii din spate cu tractiune mai mare, astfel incat automobilul sa-si urmeze traiectoria dorita.
350 Z este prevazut, in dotarea de serie, cu airbag-uri frontale, laterale si tip perdea.
Caroserie
+ Design reusit si dinamic, aerodinamica de exceptie
– Nu are semnalizatoarele integrate in oglinzile retrovizoare
Habitaclu
+ Ergonomia comenzilor, dotari optionale oferite, spatii depozitare
– Acces dificil la centurile de siguranta (tipic la coupe), lipsa plasa amarare bagaje
Confort
+ Confort acceptabil la rulare pentru o suspensie eminamente sportiva
– Lipsa torpedou pasager, acces destul de greoi la spatiile pentru bagaje din spate
Motor/Transmisie
+ Motor si transmisie cu 6 trepte performante, caracter sportiv pronuntat
– Consum ridicat
Tinuta de drum
+ Comportament rutier foarte bun
– –
Siguranta
+ Pachet de siguranta excelent
– –
 |
350 Z 3,5l V6 | |||
| Motor | 3,5l V6 24 V | |||
| Tip | 6 cilindri in V | |||
| Capacitate cilindrica (cmc) | 3498 | |||
| Putere maxima (CP/rpm) | 280/6200 | |||
| Cuplu maxim (Nm/rpm) | 363/4800 | |||
| Dimensiuni | ||||
| Lxlxi (mm) | 4310/1810/1320 | |||
| Masa proprie (kg) | 1545 | |||
| Portbagaj (l) | 235 | |||
| Garda la sol (mm) | 140 | |||
| Performante | ||||
| Acceleratia 0-100 km/h (s) | 5,9 | |||
| Viteza maxima (km/h) | 250 | |||
| Consum mediu declarat (l/100 km) | 11,4 | |||
| Consum mediu in test (l/100 km) | 18,7 | |||
| Preturi | ||||
| Pret CIP | de la 32 450 euro | |||
| Pret DDP | – | |||
| Dealer | ||||
