Evident, pozele pentru radar se fac doar cu numarul din spate al masinii. Singurul radar cu 3 benzi este la Metro Baneasa pe directia spre Bucuresti. Teoretic, s-ar putea folosi si camerele de supraveghere pt a depista viteza de deplasare folosind metoda “frame by frame”, calibrata pe o portiune + autotracking, insa metoda nu este legala din cauza erorilor mari. Exemplu de autotracking aici!
Cele 7 camere dotate cu radar sunt, in ordine, de la Bucuresti catre Brasov:
Metro Baneasa, Balotesti, Ciolpani, Puchenii Mari, Barcanesti, Comarnic,
Sinaia intersectia DN Targoviste. Camerele sunt de tip GTC-D (Gatso Traffic Camera- Digital) Exemplu | Exemplu | Exemplu | Exemplu | Exemplu. Senzorii sunt de tip DS2 si au 2 bucle cu inductie magnetica, pozitionate cam la 1-1.5 m distanta, intre ele: Exemplu. La trecerea unui vehicul, fiecare senzor creeaza o semnatura magnetica unica pentru fiecare categorie de autovehicule: Exemplu.
Daca semnatura celor 2 senzori coincide, se masoara defazarea semnaturii in
timp, pentru aflarea vitezei, iar daca aceasta depaseste limita prestabilita, se activeaza camera foto. Cel mai interesant aspect gasit in aceste articole (si care in mod cert nu a fost destinat publicului larg, ci mai degraba ar face parte din specificatiile tehnice) este: “An illegal measurement, caused by a vehicle changing lanes for example, is automatically ignored”. Adica aceste radare ar putea fi evitate trecand intre benzi, caz in care semnatura magnetica poate fi diferita intre cei 2 senzori sau nu se mai incadreaza in specificatii, fiind ignorata!!! Sau puteti proceda astfel: Exemplu.
Nici metoda camerelor de supraveghere cu bucla inductiva pentru determinarea vitezei nu este inatacabila in Anglia, de aceea camerele Gatso cu bucla inductiva de acolo au si proba vizuala. Se vopsesc pe asfalt, in dreptul campului vizual al camerei, markeri la distante cunoscute, dupa care se fac doua poze succesive, la interval de 0.5 sec, masinilor care au fost depistate de autotracking sau de bucla inductiva. Exemplu | Exemplu. Aceste poze cu time stamp sunt ceva mai greu de contestat (mai ales la diferente mari de viteza fata de limita legala) dar nu imposibil: Exemplu.
Acesta este un simplu cronometru care masoara timpul dintre cele 2 flashuri
si care, teoretic trebuie sa fie de fix 500ms dar care, din testele lor, a avut totusi o abatere de pana la 25%, adica 630ms, ceea ce e foarte mult. La diferente mari de viteza fata de limita legala nu prea mai conteaza. Alt link util, cu inexactitati ale legilor din Anglia, foarte similare cu cele din Romania (FAQ): Exemplu.
In Australia se foloseste si sistemul “Point-to-point”. “A multi camera system used for speed measurement over a pre-determined distance (500m-100 km). The system not only improves safety but is beneficial to the environment, making for a smoother,quieter and calmer traffic flow. At the start and the end a digital image is taken. This intelligent system automatically compares these images by using the details of the vehicle, which causes an extremely high matching percentage. The speed of the vehicle is calculated by using time measurement.” Exemplu | Exemplu
Introducerea acestui sistem de urmarire a vitezei medii este insa foarte
contestat in Europa in lipsa unei probe evidente!