Ok, se aproba masina (multumiri Silviu!), fac pregatirile de rigoare, ca deh, mergeam la drum lung, rezervam (pe banii firmei) camere la un hotel de 5 stele, Dorint Sofitel din Munchen, dar… incep sa am remuscari cu Loganul. Un amic care tocmai venise cu un Logan de serviciu (1,4l) din Germania imi taie elanul: “amice, ai dat de dracu, o sa te zboare aia pe autostrazi cu tirul, o sa se dezmembreze pe drum, asta daca nu te zboara vantul… Dar lasa, o sa te relaxezi pana la urma, daca zici ca mergi la Sofitel!”
Sa fiu cinstit, m-a cam speriat binevoitorul amic, desi stiam Loganul destul de bine, dar imi imaginam ca nu pot merge mai mult de 130-140 km la ora cu Logan dCi, viteza de croaziera, din motive diverse, zgomot, consum, etc.
Si am plecat! Trei insi, cu o gramada de bagaje, am intrat lejer in Logan. Pe Dealul Negru spre Valcea, am realizat ca nu sunt deloc obosit la volan, ca nu m-a depasit nici o masina, ba dimpotriva, ca am mers lejer 150 la ora pe Bucuresti-Pitesti (da, stiu si faza cu gropile…) si ca incepe sa imi placa Loganul verde “cameleon”! Mai ales consumul, care se afisa cu un optimist 6,5l la suta, mediu.
Surpriza vine pe autostrada M5 in Ungaria, unde mergeam lejer la 160 km/h, fara ca zgomotul motorului sa depaseasca limitele decentei, cu un consum mediu de circa 7,4l la suta de km. Turatia motorului in treapta a V-a, la 160 km/h? Doar 3700 rpm.
Merg si Austria in acelasi ritm, cu o medie orara de circa 115 km/h (atentie, orara!), si in Germania o calc la fund, in regim de autostrada fara limita de viteza. Soc, la 4200 rpm, 185 km/h, zgomot destul de mare, dar nu deranjant, se aude muzica si se poate si vorbi mai tare. Consum instantaneu la viteza asta, circa 10,4-10,8l la suta…
Masuram cu metode babesti dar bune abaterea vitezometrului (cu ceasul si bornele kilometrice), rezultatul e bun, adica o abatere in limitele normale, ceea ce ne face sa credem ca 185 pe ceasul masinii poate fi un 173-175 km/h real. Secretul? Motorina desigur, Alimentasem in Austria la BP cu motorina cea mai tare, Ultimate (in prospect scria ca poti face 36 km cu un litru), si, pe cuvant de onoare, se simtea.
Faza criminala este insa ca, pe langa faptul ca m-au depasit evident zeci de masini BMW si altele de genul asta, am putut tine cu demnitate pasul cu Dacia pe autostrazile germane, chiar si pe banda de viteza.
Ca sa rezum, nu am simtit nici o clipa ca ma aflu intr-o masina inferioara (exceptand nenorocitele alea de stergatoare de parbriz – absolut inutile de la 140 la ora in sus), ci dimpotriva, am mers Bucuresti Munchen si retur cu o medie orara ce m-a mirat si pe mine. Consumul mediu pe 3500 km: 6,7l la suta. In plus, pe strazile din Munchen am vazut numeroase Loganuri inmatriculate (ete poza…), la unguri nu mai vorbesc, ca erau ca ciupercile de pe ploaie.
Ce are Loganul cu Sofitelul din titlu? O sa va zic in alta zi, ca asa cum m-a surprins Loganul pozitiv, am petrecut doua zile aproape infecte, intr-un hotel de cinci stele, in Munchen, Germania. Concluzia? Nu stii niciodata de unde sare iepurele si la pomul laudat sa nu te duci cu sacul!
PS Tot drumul de intoarcere am crezut ca avem motorul de 70 CP, aflat in probe la Dacia, dar pe autostrada Bucuresti-Pitesti ne-am gasit cu doi tipi cu un Logan dCi alb care o frigeau lejer la 170 km/h (pe ceasul masinii noastre). I-am depasit relativ usor, insa s-au tinut aproape pana la Bucuresti. Deci era clar ca e Logan standard de 65 CP si al nostru, asa cum scria si in talon de altfel. Sa fie primit!