Circulam si ziua cu luminile aprinse?

Oricare dintre noi, participantii la traficul rutier, a observat autoturisme care veneau din sens opus avand farurile aprinse, in ciuda faptului ca afara era ziua. Reactia imediat urmatoare era fie ridicarea piciorului de pe acceleratie, convinsi ca urmeaza un “radar” amplasat de Politia Rutiera, fie judecarea “aspra” a vinovatului, cu reflectii de genul : “idiotul a uitat luminile aprinse!” sau “uite-l si pe ala, se crede smecher!”.

In ultima perioada s-a remarcat o crestere a numarului celor ce circula cu faza scurta aprinsa (mai ales autoturismele straine noi), chiar in cazul rularii în oras, dar cu precadere in traficul extraurban. O analiza mai atenta a situatiei poate “umbri” acele “reflectii” de care pomeneam anterior.

Circulatia cu farurile aprinse implica o serie de aspecte, unele pozitive iar altele negative, un lucru fiind insa sigur: daca ai luminile de intalnire aprinse esti remarcat de ceilalti de la o distanta de doua ori mai mare decat in mod obisnuit (exista studii ce dovedesc acest lucru).

Numeroase tari europene au introdus obligativitatea circularii cu faza scurta a farurilor aprinsa, unele fortate de clima predominant rece, caracterizata de ceata si vizibilitate scazuta (Danemarca, Finlanda, Islanda, Norvegia, Suedia), altele din dorinta de a spori securitatea participantilor la traficul rutier (Slovenia, Letonia, Ungaria).

Culoarea inchisa a automobilului (negru, gri) face ca, in anumite conditii meteo, acesta sa fie aproape invizibil pentru ceilalti participanti la trafic, existand pericolul real de accident.

Farurile aprinse sporesc siguranta pe sosele dar au si implicatii economice si sociale mari. Becurile se ard si ele de doua ori mai repede, fapt ce conduce la anumite cheltuieli suplimentare, legate de inlocuire, cum ar fi achizitionarea unora noi si reglarea farurilor intr-un service specializat. Bateriile auto vor fi solicitate mai mult, deci durata lor de viata va scadea drastic, fiind necesara inlocuirea lor la intervale mai mici de timp.

Nu trebuie uitat nici consumul de combustibil, ce sporeste cu circa 8 procente atunci cand se circula cu farurile aprinse, deci apar cheltuieli in plus legate de alimentarea cu carburant. Deci, bucurie mare pentru vanzatorii de becuri, baterii auto si combustibili, ce prospera “pe spinarea bietilor automobilisti”.

Nu in ultimul rand, circulatia cu farurile aprinse constrange la o mai atenta analiza a masinii inainte de plecarea in trafic. Legislatia în vigoare prevede obligativitatea functionarii corecte a sistemului de iluminare si semnalizare, deci automobilistul va fi oprit în trafic si ziua, de catre agentii de circulatie, daca ceva nu este in regula cu luminile.

Dezavantajul vine din faptul ca primesti o amenda substantiala, reversul medaliei fiind insa la fel de important: noaptea, pe sosele vor circula autoturisme cu instalatia de iluminat functionala si corect reglata (nu ca acum la noi), deci se pot evita accidente cu consecinte foarte grave.

(!) – Legea 49/2006 a prevazut, in sfarsit, ca la circulatia interurbana autovehiculele sa aiba faza de intalnire aprinsa si in Romania.