Cum sa nu fii atras de noul Accent? Are 95 CP la 1,4l cilindree, accelereaza bine, desi merge relativ turat, consuma normal pentru clasa lui si costa in jur de 10 000 de euro. Si, in plus, vine destul de bine accesorizat.
Varianta testata avea standard geamuri fata-spate cu actionare electrica, inchidere centralizata, aer conditionat, faruri de ceata, ABS+EBD, servodirectie electrica, oglinzi electrice cu degivrare. Nu era oferit in schimb sistem audio, ceea ce nu e un lucru tocmai rau, intrucat se poate monta orice aparat din comert, dupa dorinta.
Se remarca imediat grija cu care este asamblat interiorul, precum si calitatea buna a materialelor, desi culoarea este destul de pretentioasa la murdarie, insa da un aer luminos si chiar de lux. Spatii de depozitare bine gandite si numeroase suporturi de bauturi sunt amplasate corect in habitaclu.
Surprinde placut nivelul de zgomot al motorului, mai ales in traficul urban, insa pe autostrada la viteze mari, peste 130 km/h zgomotul devine suparator, asociat cu un suierat al oglinzilor retrovizoare (cam mari in raport cu caroseria).
Cu 95 CP, dinamica este privilegiata, alegerea treptelor de viteza se dovedeste foarte inspirata, iar plaja larga de turatie ofera valente de alergator. Se simte totusi la rulare clasa modelului: nu este nici la nivelul compactelor, ci undeva pe la mijlocul clasei mici, dar portbagajul marisor compenseaza aceste detalii: e totusi o masina de familie destul de ieftina.
Sigur asteptati o comparatie cu Dacia Logan asa ca iat-o: spatiu interior mult mai mic decat Logan, portbagaj la fel, tinuta de drum si feeling comparabil, look exterior mai bun la Accent. Interiorul este peste Logan atat la calitate cat si la ergonomie si spatii depozitare, inclusiv la scaune. Se vede cu ochiul liber ca aerodinamica e mai buna la Accent, franele sunt mai precise la Accent, dotarile de securitate ceva mai multe tot la Accent. Confortul la rulare este superior la Logan.
Avantajul vine din nou catre Logan la plaja de turatie si cuplu, mai mica decat la Accent, deci avem un plus la fiabilitate pentru Logan, in utilizarea normala. Si aici se poate aplica zicala de la inceput: Logan e mult mai ieftin, asadar nu prea poate fi vorba de o concurenta acerba intre cele doua modele.
Ai in jur de 7000 de euro iei un Logan bine echipat, ai 10000 vei lua Accent, fara indoiala. Concurenta intre cele doua masini (si Chevrolet Aveo e cam in aceiasi situatie) exista intre 7000 si 8500 euro, unde Logan vine cu dotari aproape complete, iar ceilalti ofera mai putine dotari, dar un stil mai modern si optiuni exotice fata de modelul autohton.
Daca tinem cont si de pretul pieselor sau reteaua de service, Accent si Aveo nu reprezinta o concurenta reala pentru Logan, ci o nisa, o posibilitate de a accede la un nivel usor superior. In acelasi timp, insa, aparitia acestor modele e un semnal ca Logan si-a atins scopul si ca foarte curand, vom avea o lupta stransa la nivelul de 10000 euro, nu numai cu concurenti made in Coreea, ci din toata lumea. Aceasta este economia de piata si cei ce vor avea de castigat sunt cumparatorii…
Back to Accent: modelul anterior de Accent a lasat o impresie foarte buna, dovada ca se vinde foarte bine in continuare, rezulta logic ca multi din cei care erau clienti de Accent vor ramane clienti de Accent. Nu vor fi prea curand plangeri legate de rugina, garantia e de 3 ani, asa ca merita cercetat si daca va place, chiar cumparat.
Modelul nou nu ofera un acces tocmai confortabil la locurile din spate, datorita liniei caroseriei, dar se poate trai cu asta. De fapt, in ciuda faptului ca sunt considerat un jurnalist destul de incomod, totusi nu am gasit foarte multe neajunsuri noului Accent.
E o masina normala, cu look normal, performante decente, imagine buna si aer simpatic, o excelenta optiune fata de modelele hatchback din clasa mica, care desi de marci mai bine cotate, sufera din cauza unui portbagaj mic si a pretului mai mare.
Caroserie
+ Design reusit si dinamic, calitate buna a asamblarii si finisarii, linie moderna
– Oglinzile retrovizoare cam mari in raport cu caroseria
Habitaclu
+ Ergonomia comenzilor, materiale de calitate, dotari standard, spatii de depozitare
– –
Confort
+ Confort bun la rulare, indiferent de teren
– Se simt unele zgomote de lucru ale suspensiei
Motor/Transmisie
+ Motor si transmisie corecte, chiar dinamic, consum de combustibil normal pentru clasa sa, motor silentios la turatii mici
– Motorul e destul de zgomotos la turatii inalte (peste 4000)
Tinuta de drum
+ Comportament rutier corect pentru clasa sa
– Sensibil la vant lateral, la viteze mari, precum si la franarile violente
Siguranta
+ Pachet de siguranta standard, ABS+EBD
– Grad de siguranta configurabil optional
Alte opinii: Hyundai Accent
 |
Hyundai Accent 1,4l 16V | |||
| Motor | 1,4l 16V | |||
| Tip | 4 cilindri in linie | |||
| Capacitate cilindrica (cmc) | 1399 | |||
| Putere maxima (CP/rpm) | 95/6000 | |||
| Cuplu maxim (Nm/rpm) | 124,5/4700 | |||
| Dimensiuni | ||||
| Lxlxi (mm) | 4280/1695/1470 | |||
| Masa proprie (kg) | 1240 | |||
| Portbagaj (l) | 390 | |||
| Garda la sol (mm) | 155 | |||
| Performante | ||||
| Acceleratia 0-100 km/h (s) | 12,3 | |||
| Viteza maxima (km/h) | 177 | |||
| Consum mediu declarat (l/100 km) | 6,2 | |||
| Consum mediu in test (l/100 km) | 7,0 | |||
| Preturi | ||||
| Pret CIP | 8 990 euro | |||
| Pret DDP | – | |||
| Dealer | ||||
