Daca va intrebati de ce, va raspund printr-o enumerare scurta: intr-un pret nu foarte mic, Cee’d ascunde optiuni, performante si overall quality demne de un model premium. Mai precis, ofera ca tren de rulare ceva rar in clasa: suspensie multilink pe spate, deci intra in clubul celor tari, ca sa zic asa, discuri de frana pe toate rotile si un motor care rupe norma printr-o comportare deosebita pentru caii putere anuntati.
Si cireasa de pe tort vine abia acum: optiuni deosebite, garantie 7 ani (5 ani din bara in bara si 7 pentru cutie si motor), precum si un design super si o realizare excelenta la interior. Tupeu coreean de cea mai buna calitate! Si dupa doua zile cu Kia Cee’d, imi pun o intrebare incredibila chiar si pentru mine, mare fan si proprietar de Opel (super multumit…): “dar daca mi-as lua o Kia, ar fi oare atat de rau?”
Spre mirarea mea, imi raspund tot eu: “imi place, merge bine, arata “beton”, fiabilitatea e ok la Kia, asadar, de ce nu?”. Nu fac reclama (inca) la Kia, dar daca imi iese un pret bun, o iau… 7 ani garantie inseamna 7 ani de liniste, e “made in Europa” deci 0% taxe vamale (se fabrica in cea mai moderna fabrica din Europa – la Zilina, Slovacia) si, in plus, raportul ce dai/cat primesti este cel mai bun la Kia Cee’d.
Da, recunosc, i-am cautat defecte cu lupa si ma dau batut. In afara de o suspensie cam tare (17″ erau rotile) si nazdravana ca zgomot, doar faptul ca e o Kia te poate opri sa nu o iubesti… Daca pe ea scria Ford, Opel sau VW, ne-am fi batut pe masina asta. Si totusi eu am curaj si probabil o voi lua… Altceva de reprosat, semnificativ, nu am gasit: mai ma enerveaza lipsa bandourilor laterale si niste presuri urate la rotile din spate, insa se poate trece peste asta.
Te asezi la volan, pornesti si nu stii daca e diesel sau pe benzina motorul, nu se aude, sau mai precis se simte ca un motor Otto foarte silentios. Trage foarte bine pentru 90 CP si vad de ce, are un cuplu remarcabil pentru un motor de 1,6l, 235 Nm stau la dispozitia soferului pe o plaja larga de turatie.
Dai drumul sistemului audio cu MP3 si navigatie Blaupunkt original de la unitate pana la boxe – urmeaza un regal audio. Iar daca esti meloman inrait, vii cu stickul de memorie si ii bagi 4 Gb de muzica direct in mufa USB standard sau chiar Ipodul, daca ai comandat mufa pentru el… Ce? Opel, Ford, VW si gasca nu dau standard chestii de astea? Asta e, platim mult si pentru marca!
Poate as fi vrut sa am disponibile in lista de optiuni o transmisie cu 6 trepte manuala, pentru acest motor, sau una automata cu 5 rapoarte macar, insa un drum pe autostrada m-a convins ca nu e nevoie – poti merge la 170 km/h in liniste deplina, in treapta a V-a. Franele “de Formula 1” te tin din scurt la nevoie si masina se simte perfect asezata pe drum, in orice situatie…
Luminile din bord sunt destul de dragute, cu o culoare inedita si chiar originala, interesant am gasit si faptul ca displayul superior se poate stinge. Oricum, lookul interior este deosebit de ingrijit iar ergonomia este la inaltime. Puteau exista mai multe spatii de depozitare, torpedoul este refrigerat, cotiera centrala bine pozitionata, totul e acolo unde te astepti sa fie.
Modelul testat, versiunea Dynamic, avea si sistem de navigatie cu DVD, nu m-am jucat la el foarte mult, este sistemul cu display mic de la Blaupunkt, cu siguranta foarte performant insa nu la nivelul celor cu ecran mare (a se vedea Golf V). De remarcat insa pretul modic pentru acest sistem si pentru multe alte optionale, in comparatie cu concurenta.
De exemplu, alegerea culorii e gratis, ESP si clima automata sunt foarte ieftine, la fel si interiorul complet din piele. Modelul din imagine avea un pret de circa 19 000 euro, dar era full options.
Caroserie
+ Calitate, accesibilitate, spatiu, design
– Presuri noroi inestetice, lipsa bandouri laterale protectie
Habitaclu
+ Aparatura de bord amplasata ergonomic, calitatea materialelor folosite, posibilitati multiple de configurare a scaunelor, spatiu interior mare, optiuni deosebite (mufa USB, functie auto pe toate geamurile, navigatie)
– Datorita culorii deschise, elementele interiorului se pot murdari usor (cele din zona inferioara)
Confort
+ Suspensie excelenta, suficent de ferma dar in acelasi timp confortabila, cotiera foarte bine pozitionata
– Reactii dure la trecerea peste denivelari scurte, datorate setarii suspensiei si talonului mic al pneurilor
Motor/Transmisie
+ Motor surprinzator, desi nu pare performant in cifre, in realitate se comporta excelent, silentios si vivace
– –
Tinuta de drum
+ Manevrabilitate foarte buna, tinuta drum excelenta
– –
Siguranta
+ ABS+EBD+ESP+TC, airbaguri frontale si laterale SRS (6), 5 stele EuroNCAP
– –
Download: Manual de utilizare Kia Ceed (romana) 
 |
Kia Cee’d 1,6l CRDi TX Dynamic | |||
| Motor | 1,6l 16V CRDi | |||
| Tip | 4 cilindri in linie, Diesel | |||
| Capacitate cilindrica (cmc) | 1582 | |||
| Putere maxima (CP/rpm) | 90/4000 | |||
| Cuplu maxim (Nm/rpm) | 235/1750-2500 | |||
| Dimensiuni | ||||
| Lxlxi (mm) | 4235/1790/1480 | |||
| Masa proprie (kg) | 1367-1468 | |||
| Portbagaj (l) | 340/1300 | |||
| Garda la sol (mm) | 150 | |||
| Performante | ||||
| Acceleratia 0-100 km/h (s) | n.a. | |||
| Viteza maxima (km/h) | 172 | |||
| Consum mediu declarat (l/100 km) | 4,7 | |||
| Consum mediu in test (l/100 km) | 6,8 | |||
| Preturi | ||||
| Pret CIP | 16 097 euro | |||
| Pret DDP | 19 155 euro | |||
| Dealer | Mit Motors International | |||
