Mai serios decat precedentul face-lift (Design Edition), pachetul de modificari cuprinde o parte fata mai agresiva, calitate sporita a interiorului, sasiu IDS imbunatatit, faruri bixenon autoadaptive, CDC (control continuu al amortizarii).
Am testat modelul de 1,9l CDTI 150 CP, in Ungaria, la invitatia Opel Romania, traseul de test incluzand si o “escapada” la Hungaroring, unde am facut un curs de pilotaj Safety Driving.
Calitatile noului Opel Vectra sunt de fapt rafinari ale aptitudinilor vechiului model.
Exteriorul castiga in aspect dinamic, prin farurile asemanatoare cu ale modelului Astra H, precum si prin prizele de aer sportive. Daca inainte era sobra, Vectra a devenit un model care s-a indepartat ca look de linia business, punand accentul mai mult pe sportivitate.
La interior, gurile de ventilatie sunt rotunjite si au marginile cromate, obtinand o tusa de lux, in plus, materialele din care este fabricat bordul sunt de calitate mai buna.
Printre gadget-uri se numara telefonul inclus in bord, cu tehnologie Bluetooth, precum si display-ul central full-color.
Cu 150 CP si cutie de viteze cu 6 rapoarte, ofera prestatii dinamice interesante, cu un consum de combustibil rezonabil, ce se datoreaza si aerodinamicii foarte bune a caroseriei. Am obtinut un consum mediu de 7,9l la suta de km, pe un traseu dinamic, parcurs in forta, atingand inclusiv viteza maxima de 217 km/h.
Sistemul IDS (Interactive Driving System) cu CDC (Continuous Damping Control) asigura o tinuta de drum excelenta, ramanand deocamdata unic in clasa masinii. Se ofera in plus sistemul Trailert Stability Assist, care previne derapajele periculoase in cazul tractarii unei rulote.
A fost imbunatatit foarte mult sistemul de suspensii, comfortul fiind acum la cel mai inalt nivel si s-a efectuat si o fina ajustare a directiei. Totusi asistarea directiei pare insuficienta la viteze mici, pana in 70-80 km/h, fiind necesar un efort cam mare la virare.
De remarcat insonorizarea excelenta, motorul aproape nu se simte ca e diesel. De altfel, se observa imediat cresterea confortului in interior, atat de la scaderea nivelului de zgomot al motorului, dar mai ales de la partea de suspensie, care filtreaza aproape perfect denivelarile din sosea.
Suspensia nu tolereaza insa drumurile foarte degradate, nefiind facuta pentru asa ceva, iar sistemul CDC lucreaza din greu pentru compensarea denivelarilor.
Fara indoiala, noul Vectra va relansa vanzarile Opel, mai ales ca ramane o oferta foarte tentanta prin prisma pretului scazut si a dotarilor de top oferite.
Caroserie
+ Design mult mai agresiv, aerodinamica buna
– Doar un face-lift, aduce imagine mai sportiva dar pierde look-ul business
Habitaclu
+ Calitatea materialelor imbunatatita, ergonomia comenzilor, display full-color
– Putine spatii de depozitare, timp de acomodare cu modul de comanda al sistemului Info
Confort
+ Confort bun la rulare pe drumuri asfaltate
– Lipsa de confort pe drumuri neamenajate, directie cam subasistata la viteze mici
Motor/Transmisie
+ Motor performant, cutie de viteze bine etajata, sunet sportiv
– Consum ridicat in utilizare sportiva
Tinuta de drum
+ Comportament rutier foarte bun
– Atentie la garda la sol, risc delovire a pragurilor
Siguranta
+ Pachet de siguranta complet, cu minim 4 airbag-uri, fixari ISOFIX, ESP, ABS
– –
 |
Opel Vectra 1,9l CDTI 16V | |||
| Motor | 1,9l CDTI 16V ECOTEC | |||
| Tip | 4 cilindri in linie, Diesel | |||
| Capacitate cilindrica (cmc) | 1910 | |||
| Putere maxima (CP/rpm) | 150/4000 | |||
| Cuplu maxim (Nm/rpm) | 320/2000-2750 | |||
| Dimensiuni | ||||
| Lxlxi (mm) | 4611/1798/1460 | |||
| Masa proprie (kg) | 1503 | |||
| Portbagaj (l) | 500-1050 | |||
| Garda la sol (mm) | – | |||
| Performante | ||||
| Acceleratia 0-100 km/h (s) | 9,8 | |||
| Viteza maxima (km/h) | 217 | |||
| Consum mediu declarat (l/100 km) | 5,9 | |||
| Consum mediu in test (l/100 km) | 8,0 | |||
| Preturi | ||||
| Pret CIP | 19 370 euro | |||
| Pret DDP | 23 550 euro | |||
| Dealer | ||||
