Conceptul Salsa a devenit realitate prin noul SEAT Leon. Proiectata de catre Walter de’Silva si echipa sa de la Centrul Tehnic din Martorell, caroseria noului automobil SEAT Leon iradiaza o nuanta de eleganta sportiva.
Stilul expresiv al farurilor si liniile seducatoare ale capotei, cu o grila larga a radiatorului in partea frontala, se imbina armonios cu aripile fata. Acestea reprezinta punctul de plecare pentru Linia Dinamica – elementul central si distinctiv al noului design SEAT – care coboara de-a lungul portierelor masinii spre rotile din spate.
Esenta sportiva a noulului Leon este accentuata de aspectul coupé conferit de unghiul de inclinare foarte abrupt al parbrizului si de linia plafonului, care se curbeaza in jos catre sectiunea posterioara. Imaginea sportiva este accentuata si de aparenta absenta a manerelor portierelor spate, acestea fiind ascunse privirii in propriile cadre ale portierelor.
Sistemul inovator de stergatoare pentru parbriz cu pozitie de stationare verticala este transformat la Leon intr-un element original de design, conferindu-i un caracter distinctiv.
Ca si la modelele Altea si Toledo, lamele stergatoarelor de parbriz se deplaseaza paralel cu montantii A cu diferenta ca, la noul Leon, acestea raman permanent vizibile.
In ciuda designului dinamic si a formei compacte care caracterizeaza noul Leon, dimensiunile sale s-au marit in comparatie cu modelul precedent. Acesta masoara acum in 4.315 mm in lungime, reprezentand o crestere de 131 mm; latimea sa este de 1.768 mm, reprezentand o crestere de 26 mm; inaltimea a crescut cu 19 mm ajungand la 1.458 mm, iar ampatamentul a fost marit cu 67 mm, ajungand la 2.578 mm.
Ecartamentele fata si spate sunt, de asemenea, mai largi cu 20/23 mm, masurand acum 1.533 mm, respectiv 1.517 mm. Astfel spatiul interior si implicit confortul au fost si ele imbunatatite.
Gama SEAT Leon cuprinde 5 motorizari – 3 pe benzina si 2 pe motorina. Benzina: 2.0 TFSI/185 CP, 2.0 FSI/150 CP si 1.6/ 102 CP. Motorina: 2.0 TDI/140 CP si 1.9 TDI/105 CP.
Am testat noul Leon in versiunea 1.9l TDI, cutie de viteze manuala, cu cinci trepte. Gama noului Leon ofera patru variante de echipare: Reference, Sport, Stylance si Sport-up. Modelul testat era Stylance.
Chiar in varianta de baza – Reference – Leon dispune de un nivel de dotare standard cuprinzator, inclusiv elemente ca ABS si TCS (TCS poate fi dezactivat), airbag-uri frontale pentru sofer si pasager, airbag-uri laterale cu airbag-uri cortina pentru sofer si pasager, jante de 16 inch cu pneuri de 205/55, control al presiunii in pneuri, puncte de ancorare Isofix pentru scaunele de copii pe bancheta din spate, geamuri electrice fata cu funtie one-touch si sistem anti-blocare, oglinzi retrovizoare exterioare reglabile electric si incalzite, in culoarea caroseriei, inchidere centralizata cu telecomanda, aer conditionat semiautomat, radio/CD cu sase difuzoare, scaun sofer reglabil pe inaltime, spatar bancheta spate rabatabila asimetric (1/3-2/3).
Stylance. Acesta versiune a modelului completeaza pachetul de dotari Reference cu caracteristici precum, jante de 16 inch din aliaj usor cu sapte spite, cu pneuri de 205/55, proiectoare ceata, climatronic bi-zona (control separat sofer/pasager), geamuri electrice spate, oglinzi retrovizoare pliabile electric la parcare, volan in piele cu control audio, maneta schimbator de viteze in piele, cruise control, computer de bord, functie “Coming Home” faruri.
Optimizarea performantei dinamice a noului Leon a fost un aspect de o importanta primordiala pentru inginerii de la SEAT, fapt pentru care au optat din nou pentru celebrul Sasiu Agil dezvoltat de Centrul Tehnic de la Martorell.
Integrarea acestuia la noul Leon a necesitat un proces meticulos de reglare pentru a-l rafina si mai mult in comparatie cu versiunea deja existenta la unele dintre modelele marcii.
Suspensia fata independenta cu bare McPherson este aceeasi ca la primul model, dar acum este fixata pe un nou subsasiu din aluminiu, care inlocuieste versiunea cu folie din metal a modelului anterior.
Puntea spate semi-independenta a precedentului model a fost eliminata in favoarea unei punti independente, multilink cu patru brate, care permite manevrarea complet separata a dinamicii longitudinale (confort) fata de dinamica laterala (agilitate). Rezultatul este un standard excelent de confort pe parcursul calatoriei, combinat cu o agilitate de manevrare avansata.
Noul Leon este echipat si cu servodirectie electromecanica si dispune de discuri de frana ventilate in partea frontala si discuri pline in spate.
Sistemul ABS si controlul tractiunii TCS completeaza pachetul sigurantei active, impreuna cu programul electronic de stabilitate ESP. Ultima generatie ESP a evoluat pentru a include sisteme care controleaza puterea de franare si manevrabilitatea vehiculului in situatiile critice.
Protectia pasiva a pasagerilor in noul SEAT Leon este asigurata de cele sase airbag-uri aflate in dotarea standard (airbag frontal si airbag lateral cu airbag cortina pentru sofer si pasager). Optional se pot adauga alte doua air-bag-uri pentru pasagerii din spate.
Toate scaunele sunt dotate in standard cu centuri de siguranta cu prindere in trei puncte, locurile din fata avand aceste sisteme pretensionate si cu limitatoare de forta. La bancheta din spate, locurile exterioare beneficiaza si ele de limitator de forta asupra centurii si sunt prevazute cu puncte de prindere Isofix.
Caroserie
+ Design reusit si dinamic, calitate buna a asamblarii
– Nu are semnalizatoarele integrate in oglinzile retrovizoare, portbagaj mic
Habitaclu
+ Ergonomia comenzilor, materiale de calitate, dotari optionale oferite
– Turometru stil Alfa Romeo, design mai putin spectaculos ca exteriorul
Confort
+ Confort excelent la rulare, indiferent de teren
– –
Motor/Transmisie
+ Motor si transmisie corecte, consum de combustibil redus
– Motorul e zgomotos, in special la mersul in gol dar si la viteza mare
Tinuta de drum
+ Comportament rutier foarte bun la viteze mari
– –
Siguranta
+ Pachet de siguranta foarte bun
– –
 |
Seat Leon 1,9l TDI | |||
| Motor | 1,9l TDI | |||
| Tip | 4 cilindri in linie, Diesel | |||
| Capacitate cilindrica (cmc) | 1896 | |||
| Putere maxima (CP/rpm) | 105/4000 | |||
| Cuplu maxim (Nm/rpm) | 250/1900 | |||
| Dimensiuni | ||||
| Lxlxi (mm) | 4315/1768/1458 | |||
| Masa proprie (kg) | – | |||
| Portbagaj (l) | 341l | |||
| Garda la sol (mm) | – | |||
| Performante | ||||
| Acceleratia 0-100 km/h (s) | 11,3 | |||
| Viteza maxima (km/h) | 185 | |||
| Consum mediu declarat (l/100 km) | 5,0 | |||
| Consum mediu in test (l/100 km) | 6,9 | |||
| Preturi | ||||
| Pret CIP | 15 873 euro | |||
| Pret DDP | 19 247 euro | |||
| Dealer | ||||
