Pe scurt, scaunul soferului, desi reglabil pe toate directiile, nu imi permite reglajul dorit, marginea sezutului fiind intotdeauna prea sus. De asemenea, o surpriza negativa a fost faptul ca, desi incaltat cu pantofi speciali de pilotaj, piciorul nu imi incapea perfect intre acceleratie si frana, senzatia fiind stranie.
Genunchiul drept sta in general lipit de bord iar ceasurile sunt ridicol de mici si greu de observat. Ca atare, am plecat un pic cam nervos de la sediul Fiat, mai ales ca incercand sa bag o geanta in portbagaj, am remarcat ca nu se deschide decat cu cheia.
Pe drum, impresiile s-au mai indulcit… Am gasit pe bord un buton care deschide portbagajul, motorul silentios si foarte puternic iti da o stare de bine, suspensia e confortabila dar ferma, in stilul binecunoscut al marcii, deci e de bine.
Uitasem sa precizez, motorul era un superb 1,4 T-Jet de 120 CP, care aproape nu se aude pana la 3000 rpm, dupa care urla sportiv si trage ca un cal de povara (0-100 km/h in 9 s si peste 200 km/h viteza maxima). Imi plac masinile cu dubla personalitate, care te lasa sa mergi in oras in liniste si cand vrei sa refulezi, doar retrogradezi si accelerezi.
Am intalnit cateva masini destul de potente in test iar nervosul motor T-Jet i-a enervat probabil pe posesorii acestora, care credeau ca daca apasa alene pe acceleratie Linea va disparea din retrovizoare. Ghinionul lor, au trebuit sa se uite mai des in fata…
Spatiul in fata si in spate este destul de bine gestionat, portbagajul imens da adevaratul sens al masinii – Linea se vrea si este un automobil de familie, chiar si cu un motor mai agil. Nu sunt indragostit de stilul adoptat pentru bord, insa comenzile sunt amplasate corect si la indemana.
In plus, farurile mi-au facut o buna impresie, avand o luminozitate deosebita si remarcabil directionata. Dupa ce te obisnuiesti cu masina, devine brusc deosebit de simpatica si atractiva, mai ales ca lumea o asociaza cu o masina ieftina (desi nu e…) si de obicei este surprinsa de performantele sale.
O mentiune si pentru consumul de combustibil: urban e cam 10l la 100 km/h, daca o conduci mai smucit. Condusa relaxat, Linea se multumeste cu 7,8l la suta in oras si cam 6,5l in afara, oricat m-am straduit nu am putut scadea sub 5,8, nici macar la 90 de km/h. Asta e, puterea se plateste.
Sistem audio decent cu MP3 si USB (nu am reusit sa bag stick-ul USB in el, cred ca era nevoie de un adaptor ceva…), climatizare automata, jaluzea de luneta, jante din aliaj 16”, full airbag, faruri de ceata, optiuni de bun simt pentru un model din partea de sus a gamei, sunt prezente standard pe versiunea testata.
Diverse alte gadgeturi marunte sunt disponibile, cum ar fi buzzer pentru depasirea unui prag de viteza (programabil), computer de bord cu functii complete, cotiera, comenzi audio pe volan, geamuri cu actionare electrica la toate usile, oglinzi reglabile electric, inchidere centralizata, cruise control, etc.
Ce s-ar putea sa strice putin planurile Fiat cu Linea este pretul. La 14 308 euro (cu reducere!), nu e deloc ieftin, de fapt intra periculos intr-o alta zona, a compactelor pe benzina cu oferte speciale (Kia Ceed, Hyundai i30, Opel Astra, Ford Focus), iar potentialul cumparator este intr-o dilema reala: ce sa ia, Linea ca are portbagaj mare, optionale si motor sportiv, sau o compacta, oricum bine echipate, care e o alta clasa?
Grea decizie, masina a petrecut cu mine 4 zile si pe ansamblu mi-a placut…
+ Performante, consum combustibil, zgomot interior, design exterior
– Interior cu materiale ieftine, pozitie incomoda a piciorului drept al soferului, ceasuri de bord de dimensiuni relativ mici
 |
1,4l T-Jet | |||
| Motor | 1,4l 16V | |||
| Tip | 4 cilindri in linie, turbo | |||
| Capacitate cilindrica (cmc) | 1368 | |||
| Putere maxima (CP/rpm) | 120/5000 | |||
| Cuplu maxim (Nm/rpm) | 206/2500 | |||
| Dimensiuni | ||||
| Lxlxi (mm) | 4560/1730/1494 | |||
| Masa proprie (kg) | 1180 | |||
| Portbagaj (l) | 500/870 | |||
| Garda la sol (mm) | – | |||
| Performante | ||||
| Acceleratia 0-100 km/h (s) | 9 | |||
| Viteza maxima (km/h) | 200 | |||
| Consum mediu declarat (l/100 km) | 6,8 | |||
| Consum mediu in test (l/100 km) | 8,0 | |||
| Preturi | ||||
| Pret CIP | – | |||
| Pret DDP | 14 308 euro | |||
| Dealer | ||||
