Diesel vs. Otto, rezultat 40

Am incercat in multe articole sa explic de unde apare apetenta multora pentru motoarele diesel. Consuma mai putin, sunt puternice si imbatabile in depasiri si reprizele oferite, in ciuda impresiei generale, sunt si deosebit de fiabile. Mai vreau sa aduc un mic argument, pe care nu l-am vazut niciodata calculat sau adus in discutie.

De cate ori mergem in plus la statia de alimentare cu combustibil atunci cand avem un motor pe benzina, fata de unul pe motorina? Am facut un calcul simplu, pe care il detaliez in cele ce urmeaza. Rezultatul este halucinant.

Sa luam 2 automobile comparabile si bine vandute la noi, echipate cu motoare de conceptie diferita: Otto si Diesel. De exemplu, Megane Sedan de la Renault, cu 1,6l 16V si 1,5l dCi. Avand 110 CP si respectiv 105 CP, suntem cu totii de acord ca sunt perfect comparabile.

In plus, performantele sunt apropiate: 1,6 16V are 184km/h viteza maxima si 0-100 in 13,1 s, pe cand 1,5l dCi atinge 186 km/h si face 0-100 km/h in 11,2 s, conform datelor oferite de Renault. Dar consumul?

Ei bine, consumul mediu anuntat de producator este de 6,8l la 100 km pentru 1,6l 16V si de 4,7l la 100 km, pentru 1,5l dCi. Rezulta in mod firesc o economie de 4,7-6,8=2,1 l la 100 km parcursi, in favoarea modelului Diesel. Retineti aceasta valoare, va fi baza urmatorului calcul pe care il facem, alaturi de valoarea capacitatii rezervorului de combustibil.

Asadar, ambele modele au un rezervor de capacitate 60 l, ca atare sa incercam un calcul simplu. Daca 1,6l 16V consuma 2,1 l de combustibil la fiecare 100 km, in plus fata de 1,5l dCi, atunci rezulta firesc ca la 1000 km consuma 21 l, la 10 000 consuma 210 l iar la 100 000 km, are nevoie de un supliment de 2 100 l combustibil fata de motorul diesel.

Calculele sunt “babesti” dar matematic corecte. Luand ca baza un parcurs mediu de 100 000 de km pentru ambele modele, apare o concluzie interesanta, pe care o da tot matematica.

Intrucat in 60 de l nu pot intra decat 60 de l, posesorul modelului pe benzina trebuie sa mearga la pompa de… 2100/60 ori. Adica sa faca 35 de drumuri suplimentare pentru a alimenta cu un plin!

Ca sa fie si mai corect, sa presupunem ca se alimenteaza cand se aprinde becul pe bord, deci cand rezervorul mai are 7l. Deducem ca poate alimenta doar cu 53 de l de combustibil. Refacem calculul anterior: 2100/53=39,62. Rotunjim si concluzia e clara: 40 de drumuri in plus la statie, pentru cei ce au masina pe benzina.

Interesant calcul, nu credeti? Sa scutesti 40 de drumuri la benzinarie in 2-3 ani, e destul de semnificativ?