Am petrecut câteva zile în compania noului model Dacia, pot să-l numesc fără teama “vârf de gamă”, fiind cel mai scump şi mai puternic automobil produs în România de Dacia.
Echipat in premieră cu o cutie de viteze manuală cu 6 rapoarte, care gestionează o putere de 110 CP, Duster se mişcă excelent şi pe şosea şi în teren accidentat. “Bubele” sale evidente se regăsesc printre finisările interioare şi ergonomia incredibil de perfectibilă.
Nu în ultimul rând, preţul, deşi aparent îi permite modelului Duster să intre în cartea recordurilor, nu este chiar atât de mic, dacă ţinem cont că echipările de siguranţă şi dotările sunt minime în raport cu ce oferă concurenţa.
Un dezavantaj major îl găsesc modului de configurare a opţiunilor, practic dacă vrei un automobil mai slab echipat, cu strictul necesar, nu prea poţi să ţi-l configurezi.
În plus, cel puţin ciudat, nu există încă în lista de opţiuni culoarea verde militar, incredibil pentru un automobil care ar putea (şi cred că va) intra în dotarea armatei.
Pe ansamblu, Duster este un automobil corect şi foarte potent în afara şoselelor.
Ca specialist nu poţi să nu vezi unele aspecte mai puţin plăcute, cum ar fi lipsa discurilor de frână pe spate, a aerului condiţionat automat sau a transmisiei automate, nici măcar de pe lista de opţionale. Şi multe alte mărunţişuri pe care am încercat să le surprindem în următoarele filmări video.
 | Dacia Duster 1,5l dCi 4×4 110 CP | ||
| Motor | 1,5l dCi | ||
| Tip | 4 cilindri in linie, diesel, turbo | ||
| Capacitate cilindrica (cmc) | 1461 | ||
| Putere maxima (CP/rpm) | 110/4000 | ||
| Cuplu maxim (Nm/rpm) | 240/2000 | ||
| Dimensiuni | |||
| Lxlxi (mm) | 4315/1822/1625 | ||
| Masa proprie (kg) | 1294 | ||
| Portbagaj (l) | 475 | ||
| Garda la sol (mm) | – | ||
| Performante | |||
| Acceleratia 0-100 km/h (s) | 12,5 | ||
| Viteza maxima (km/h) | 168 | ||
| Consum mediu declarat (l/100 km) | 5,6 | ||
| Consum mediu in test (l/100 km) | 7,5 | ||
| Preturi | |||
| Pret CIP | – | ||
| Pret DDP | 16 255 euro | ||
| Dealer |
