Foarte disputat, segmentul din care face parte Subaru Trezia se dovedeşte a fi unul de mare succes la nivel internaţional – din multe motive.
Downsizing pe partea de motoare, interdicţii sau taxări ale maşinilor de gabarit mare, capacitatea de a rula bine pe autostrăzi şi consumul mic, toate sunt atribute care sunt greu de acordat unor vehicule cu numitor comun: circulaţia preponderentă în oraşe aglomerate.
Trezia s-a dovedit a fi un automobil spaţios, aşa cum este de altfel promovat în reclamele Subaru. La origini, de fapt Trezia este un Toyota Verso S, dovezile sunt prezente prin ştanţarea pe geamuri şi în compartimentul motor.
Originea Toyota e mai puţin importantă, sunt zeci de autovehicule pe care le despart doar sigla şi numele, în rest fiind identice. Mai importante sunt calităţile, iar Trezia se laudă cu o cutie de viteze cu 6 rapoarte care schimbă incredibil de repede şi scurt, cu o ţinută de drum fermă şi precisă, cu spaţii de depozitare şi loc pentru pasageri.
Nu mi-au plăcut zgomotul motorului şi treapta a 6-a foarte scurtă, ca rezultat motorul merge turat la 130 km/h şi ambianţa interioară e aproape de cea dintr-o maşină sport. În plus, performanţele nu o califică între primii clasaţi în segment. Şi nici consumul sau preţul. Dar, în ansamblu, Trezia rămâne un automobil plăcut şi de încredere.
