Adică nu mă deranjează că mi se dau informaţii despre ecartament (foarte importante, de altfel, pentru pasionaţii de tehnică sau pentru cei cu adevărat sportivi), dar totuşi, ecartamentul n-are un rol atât de decisiv în comportamentul vehiculului (sau dacă are, îl poţi relativ controla folosind jante cu ET diferit).
Pe de altă parte însă, coeficientul aerodinamic şi informaţiile despre cum performează vehiculul în ceea ce priveşte trecerea sa prin aer, oferă o imagine destul de interesantă asupra mai multor chestiuni de maximă importanţă.
Firesc, autovehiculele foarte performante aerodinamic beneficiază cu siguranţă de informări elaborate în acest sens (Mercedes, Infiniti, Opel etc). Totuşi, părerea mea este că ar trebui ca informaţiile despre aerodinamică să fie obligatorii, la fel ca cele despre emisiile de CO2.
De ce? Pentru că aerodinamica unui vehicul are multe implicaţii asupra comportamentului rutier.
O să fiu foarte scurt. Consideraţii complete despre aerodinamica vehiculelor găsiţi aici, mai important e să ştim cu ce ne ajută pe noi, în practică, faptul că maşina pe care o conducem are un coeficient aerodinamic foarte bun, de exemplu?
Un vehicul performant aerodinamic atinge o viteză maximă mai mare decât un vehicul similar ca greutate şi motor, însă cu o arodinamică mai slabă. Întâmpinând o rezistenţă mai scăzută a aerului pe caroserie, acelaşi motor imprimă o viteză maximă mai mare.
Firesc, din acelasi motiv explicat mai sus, un motor consumă mai puţin, pentru a menţine o viteză constantă având nevoie de mai puţin combustibil decât în cazul unei caroserii mai puţin performante.
Zgomotele la vânt sunt mai reduse. Curgerea optimizată a aerului pe sub caroserie şi pe deasupra sau lateral mai are un avantaj: obţinerea unei ţinute de drum superioare (opunerea unei rezistenţe scăzute la vântul din lateral, chiar obţinerea unui efect de apăsare a vehiculului pe sol).
Performanţele aerodinamicii superioare sunt vizibile doar la viteze mari şi foarte mari. La 70 km/h aerodinamica e neglijabilă. La 120 km/h devine importantă, la 200 km/h poate face o diferenţă incredibilă în materie de consum, zgomot, comportament rutier şi viteză maximă…
Nu în ultimul rând, o caroserie aerodinamică este frumoasă, fluidă, impresionantă. Şi, foarte important, obţinerea de către un autovehicul de performanţe aerodinamice bune, reprezintă o carte de vizită şi pentru producătorul său.
E nevoie de studii intense, tunel aerodinamic, implicare, cercetare, deţinere a unor tehnologii şi materiale superioare. Până nu de mult, performanţele aerodinamice erau apanajul maşinilor premium sau de lux. Vremurile s-au schimbat. Există maşini chiar relativ ieftine, cu aerodinamică superioară, însă consumatorul nu este educat în acest sens…
Rezum: aerodinamica superioară înseamnă viteză maximă mai mare, consum mai scăzut, zgomot redus la rularea cu viteze mari. Într-un cuvânt, eficienţă. De ce nu avem în fişa tehnică această eficienţă aerodinamică?