– Să nu se mai amplaseze treceri de pietoni în zonele fără vizibilitate pentru şoferi (drumuri virajate – exista şi în Bucureşti foarte multe exemple).
– Să nu se mai permită legal amplasarea de cruci/monumente funerare pe marginea şoselelor (menite să marcheze accidente dramatice şi să comemoreze persoanele decedate tragic). Pe lângă riscul de a fi lovite, atrag atenţia şoferilor asupra lor şi nu în sensul bun, aceştia îndepărtându-şi atenţia de la activitatea de conducere a autovehiculului.
– Să se încerce minimizarea punctelor de trecere pentru pietoni, prin combinarea trecerilor de pietoni cu staţiile de autobuz/tramvai sau metrou.
– Să se explice foarte clar că este interzis să treci pe trecerea de pietoni cu bicicleta, scuterul sau alte vehicule motorizate. Orice biciclist care merge pe lânga bicicletă este pieton, când este pe bicicletă devine vehicul şi nu mai beneficiază de drepturile pietonului.
– Să se acţioneze pentru limitarea sau dispariţia târgurilor ad-hoc sau permanentizate pe marginile drumurilor naţionale sau judeţene, precum şi a pieţelor en-gross dezvoltate de-a lungul şoselelor unor zone cu potenţial agricol (Lunguleţu, Băleni, Bolintin etc). Riscul producerii unui accident creşte masiv în astfel de locuri.
– Să se găsească o soluţie pentru scoaterea completă (şi nu la nivel declarativ) a căruţelor şi atelajelor de orice fel cu tracţiune animală de pe drumurile naţionale şi judeţene (să nu uităm că limita de viteză pe un astfel de drum este de 100 km/h – probabilitatea unui accident este maximă când ai vehicule care se deplasează cu o asemenea diferenţă de viteză pe un drum naţional).
– Să se introducă obligativitatea şcolii de şoferi şi pentru autovehiculele ce se deplasează cu viteza maximă de 45 km/h. Le întâlnim în oraşe, dar şi pe drumuri naţionale. Este o chestiune de civilizaţie până la urmă ca orice participant la trafic (fie şi pieton) să aibă un minim de cunoştinţe de legislaţie şi conduită rutieră. Nu văd de ce un autovehicul care poate atinge o viteză maximă de 45 km/h nu poate fi un potenţial generator de tragedii dacă la volan se află o persoană care nu cunoaşte Codul Rutier.
– Să se clarifice o dată pentru totdeauna statutul autovehiculelor cu volan pe partea dreaptă. În foarte multe ţări în care se conduce pe partea stângă a drumului, autovehiculele cu volan pe stânga sunt interzise în circulaţie. De ce în România se permite circulaţia cu autovehicule cu volanul pe partea dreaptă? Potenţialitatea unui accident este foarte mare, vizibilitatea fiind complet necorespunzătoare!
– Dată fiind dinamica deosebită a circulaţiei rutiere în ultimii ani, considerăm că reintroducerea probei de poligon eliminatorii la examinarea pentru obţinerea permisului de conducere ar trebui reanalizată şi introdusă în metodologia de pregătire şi examinare. Este inadmisibil ca elevii şcolilor de şoferi din România, oricare ar fi ele, să intre în traficul de zi cu zi fără o minimă pregătire practică şi teoretică, fie şi aflaţi la volanul unor autoturisme cu dublă comandă şi cu instructorul pe locul din dreapta.
– Dincolo de şcolile de şoferi sau chiar integrate cu acestea, ar trebui să se puna în discuţie şi cursurile de perfecţionare în conducerea automobilului. Există oriunde în lume, începuturi timide sunt şi la noi, sub forma unor şcoli de pilotaj dezvoltate în general de foşti sau actuali piloţi de curse, totuşi cadrul legislativ suferă la acest capitol şi ar fi cazul să se intre în rândul lumii şi în acest caz.
Lista este deschisă, orice probleme pot fi semnalate sau propuse şi le voi aduce în discuţie personal la Forumul Siguranţei Rutiere 2011.