Insa mai sunt unele chestiuni ce raman greu de inteles intr-o capitala a unei tari ce se doreste a fi parte din Europa civilizata…
De ce se permite accesul masinilor de transport de mare tonaj in Bucuresti? Ce cauta autogarile de calatori in centrul orasului? De ce se permite parcarea de rulote (remorci, barci) in parcarile de resedinta?
Ce rol au spatiile enorme prevazute pentru autobuzele RATB drept spatii de oprire (in detrimentul locurilor de parcare), cand majoritatea covarsitoare a soferilor RATB opreste in dreptul statiei pe banda 1?
Ce cauta hypermarketurile in mijlocul orasului? Edilii capitalei, indelung plimbati la schimburi de experienta internationale, nu au observat ca genul acesta de spatii comerciale este oriunde plasat numai in oras nu?
E atat de greu sa eliberam locurile de parcare ocupate de vehicule abandonate? De cand scoala de soferi pentru camioane si alte asemenea utilaje, eventual cu remorci, se face in zone urbane?
Stabilirea unui culoar central, marcat distinct, pe arterele capitalei, destinat special pentru vehiculele de urgenta (SMURD, Pompieri, Politie, etc) ar fi benefica in ambuteiaje. Nu trebuie sa inventam apa calda si gaura de la covrig, e suficient sa gandim…