E oarecum ironic să faci un test în mijlocul iernii cu un vehicul off-road al cărui nivel de echipare se numeşte “Sahara”. În acelaşi timp însă, pare destul de firesc, dat fiind faptul că Jeep Wrangler Sahara poate merge la fel de bine prin zăpadă, precum şi pe dunele de nisip…
N-o să stau mult la poveşti scrise. Filmele sunt mult mai explicite şi mai interesante decât pot să descriu în câteva fraze. Un lucru e cert: de la Jeep Wrangler se trage denumirea generică “Jeep” pentru orice vehicul care este sau seamănă cu un 4×4.
Caroserie pe şasiu separat, gardă la sol mare, ampatament scurt, tracţiune integrală performantă Command Trac, nepermanentă şi cu reductor, hard top şi soft top, portiere care pot fi scoase, interior care poate fi spălat cu furtunul, toate acestea sunt specificaţii existente în orice fişă tehnică de tractor mai serios.
Jeep Wrangler nu e însă un tractor. Sistem audio premium Infinity cu subwoofer, cutie de viteze manuală cu şase rapoarte, sistem 4×4 de tip “Shift on the fly”, piele, scaune încălzite, control al stabilităţii, Hill Start Assist, monitorizare pneuri şi alte asemenea “bunătăţi”, sunt mai degrabă prezente pe un autovehicul cu pretenţii de lux.
E adevărat, poţi ara liniştit un teren agricol cu Wrangler, în timp ce asculţi Bach la sistemul audio, cei 200 CP fiind suficienţi pentru operaţiuni obişnuite. Însă Wrangler oferă cu totul şi cu totul alte orizonturi.
Să cităm ceva din motto-urile Jeep: “Go Anywhere, Do Anything”
