Nu e cazul să vă mai spun istoria mărcii Subaru. Sunt cei care au perfecţionat motoarele Boxer şi sistemele de tracţiune integrală. Au dominat campionatele mondiale de raliuri şi fiabilitate sau performanţă erau cuvinte de ordine în orice discuţie despre Subaru.
Într-o lume în care SUV-urile compacte sunt din ce în ce mai căutate, maşinile infernale produse de Subaru, gen Outback sau Forester, devin desuete prin însăşi performanţele lor, net superioare în teren accidentat. Era nevoie de un suflu nou, de un model care să readucă Subaru în competiţie şi pe acest segment, foarte la modă astăzi.
Aşa a aparut XV. O maşină ciudată, destul de neatrăgătoare din fotografii, un fel de break supraînălţat, ce nu anunţa nimic deosebit. Şi totuşi, la o privire mai atentă pe specificaţiile tehnice, un ochi avizat observă lucruri.
Nu poţi trece cu vederea tracţiunea integrală permanentă Symmetrical AWD, e visul oricărui om normal. Când îşi configurează în gând un autovehicul de teren, cunoscătorul începe cu “aş lua o tracţiune integrală de Subaru, o cutie DSG cu 8 rapoarte de la VW, l-aş lăsa pe Bertone să deseneze caroseria, tabla să fie de Audi, şi aşa mai departe…”.
Dacă motoarele Boxer Subaru, mai ales cele turbo, pe benzină, erau renumite în trecut pentru performanţă şi consumul mare de combustibil, tehnologia a evoluat, acum motoarele Boxer Diesel sunt vestite pentru performanţă şi consumul mic. Iar XV este deosebit de aerodinamic, cu o înălţime redusă, în plus are una din cele mai scăzute greutăţi din segment…
SUV-urile compacte moderne păcătuiesc în general prin garda la sol ridicolă. XV oferă 22 de cm şi un sistem Self Levelizer, de păstrare constantă a gărzii la sol. E adevărat, portbagajul e mic, dar dacă punem în balanţă, s-ar putea să fie un neajuns minor în raport cu avantajele.
Suspensie independentă faţă-spate, navigaţie, xenon, un interior decent, cu finisaje perfectibile pe alocuri, un bord modern şi bine echipat, ergonomie bună, toate acestea sunt ca nişte topinguri fine, adăugate peste Symmetrical AWD şi Boxer Diesel.
A rezultat vehiculul pe care îl puteţi admira în filmele noastre. Având o superbă culoare portocalie, XV arată incredibil de bine în realitate, proporţionat ca un atlet şi dinamic cum numai un Subaru poate fi. Se comportă grozav pe orice suprafaţă, rutieră sau nu.
Concluzia v-o spun de acum: XV intră în piaţa SUV-urilor compacte ca un lup într-o haită de câini…
