Am condus câteva modele Ford Focus din noua generaţie, echipate cu diverse motoare, şi, cu excepţia designului controversat, e clar că modelul promite să fie în top mulţi ani de acum încolo.
Când am auzit că nou motor 1,0l EcoBoost va avea 125 CP şi se va monta şi pe Focus, am râs. Nu avea cum să facă faţă unei maşini compacte, un motor de 1l, fie el şi supraalimentat. Ce naiba, are doar 3 cilindri!
În plus, ca să mă enerveze suplimentar, motorul a obţinut şi un trofeu mult râvnit, respectiv “Motorul Internaţional al Anului” 2012, şi încă vreo 2 premii…
Şi, după o aşteptare chinuitoare, am avut ocazia să conduc Focus 1,0l EcoBoost. Am filmat doar esenţialul, partea de motor şi cum se comportă la drum, ţinând cont că Ford Focus a avut parte de o prezentare foarte completă în mai multe serii de filme.
Motorul s-a dovedit o bijuterie tehnică ce se comportă excelent pe noul Focus. Sigur, consumul mediu promovat de constructor este teoretic, practic sub 6,5l la sută de km nu cred că poţi merge decât dacă vrei să te chinui cu 50 km pe oră…
Însă, 3 cilindri care încap pe o foaie A4 se dovedesc o nucă tare chiar şi pentru cele aproape 1300 kg ale Focusului. Dacă selectezi corect treapta de viteză, vei avea o acceleraţie liniară la orice viteză şi nu vei şti că maşina are trei cilindri. În plus, insonorizarea maşinii nu permite ca zgomotul motorului să deranjeze nici măcar la 5000 rpm.
Nu vreau să fiu plictisitor aici, oricum mă veţi suporta şi în filme…
