Ford Ranger: primul pick-up ce obţine 5 stele la testele Euro NCAP, a fost ales „International Pick-Up Of The Year 2013“, trece prin apă cu o adâncime de 80 cm, trage aproape 3400 kg, e cel mai mare, mai înalt şi mai impunător în segment.
Dar, se pune firesc întrebarea, e şi cel mai bun? Într-o piaţă dominată sever de Nissan Navara şi Toyota Hilux, care împart felia mare a vânzărilor de pick-up, e greu să te impui, chiar şi dacă te numeşti Ranger. Mai ales când Isuzu D-Max şi VW Amarok îşi cer partea lor…
Am testat noul Ranger în 2 ocazii diferite, conducând atât varianta 2,2l TDCi 150 CP cu cutie de viteze manuală, cât şi cea cu cutie automată cu 6 rapoarte, pe care o vom vedea în continuare.
Pe lângă faptul că îmi place cum arată, şi la interior şi la exterior, pare să fie singurul pick-up care se conduce aproape ca un autoturism, în ciuda masei proprii destul de ridicate.
Oferă un nivel de zgomot scăzut, vibraţii reduse pentru o utilitară, însă consumă destul de mult faţă de concurenţă, totuşi nedepăşind specificaţiile constructorului, ceea ce e foarte bine până la urmă.
Cutia de viteze automată schimbă mai inteligent decât aş fi bănuit, în ciuda puterii relativ modeste în acest segment, fiind un mare avantaj în faţa concurenţei care oferă în general automate cu 5 rapoarte, mai lente în reacţii, excepţie VW Amarok şi Navara V6, care vin cu 8, respectiv 7 rapoarte.
Concluzia mea, Ranger îşi merită în acest moment locul 1, fiind şi cel mai nou apărut dintre toate modelele de gen, însă nu mi s-a părut că domină atât de autoritar segmentul, mai ales că nu e deloc ieftin.
Fiecare dintre rivali are avantaje şi dezavantaje, cine vrea un pick-up are de unde alege…
