Testul cu noul model Honda CR-V a fost un pic atipic. S-a efectuat din bucăţi, în două perioade diferite şi având două maşini la dispoziţie, ceea ce a încurcat un pic filmările, întrucât ne-a scos din rutină.
Până la urmă filmele au ieşit şi CR-V e o maşină superbă, cu un preţ bun şi o fiabilitate ieşită din comun. Dar clienţii sunt un pic reticenţi, considerând că o cutie de viteze automată cu doar 5 rapoarte e un dezavantaj în acest segment.
Am încercat să explic raţiunea pentru care un constructor ca Honda a lăsat doar 5 trepte, cu avantajele şi dezavantajele inerente.
CR-V impresionează prin robusteţe, prin calitatea materialelor, spaţiul interior uriaş şi modularitatea interesantă a banchetei spate. Nu în ultimul rând, vine şi cu hayon acţionat electric, un „must have“ în clasa asta de autovehicule.
Eu m-am lăsat convins de CR-V, deşi consumul de combustibil nu a fost foarte aproape de cel din fişa tehnică, totuşi am condus maşinile în condiţii destul de sportive şi la temperaturi scăzute. Faptul că maşinile erau destul de noi nu a fost în favoarea consumului.
M-a surprins totuşi faptul că maşina are un preţ competitiv, raportat la concurenţă, fiind uşor sub noul Hyundai Santa Fe ca preţ, în condiţiile în care avea mai multe dotări.
Cel mai mult şi mai mult merită analizate cu atenţie performanţele dinamice, Honda CR-V oferă performanţe mai bune decât media segmentului şi chiar aproape de unele modele mult mai puternice.
La urma urmei, noul CR-V poartă sigla Honda, chiar dacă e SUV, ştie să şi alerge la nevoie.
De încercat pentru oricine doreşte un SUV care merge la service doar la cosmetică…
