Iată şi noul Duster, îndelung cerut şi aşteptat, ştiu că nu e versiunea 1,2l TCe dar, promit, va fi şi TCe în curând…
Faceliftul Duster nu e doar o schimbare de grilă şi stopuri, şi un set de jante noi, cum pare la prima vedere. Marile modificări sunt la interior: un alt bord, opţiuni mult aşteptate, motorizări modificate şi, desigur, 1,2l TCe.
Până la 1,2, să ne ocupăm de versiunea 1,5l dCi, probabil una din variantele căutate de cei care vor folosi Duster şi pentru altceva decât mersul normal, pe şosea.
Nu mai e cazul să amintesc, Duster îşi păstrează caracteristicile importante: unghiuri excelente, garda la sol mare, sistem 4×4 performant, în plus, costă la fel de puţin (relativ, desigur).
Un mare plus îl reprezintă antifonarea, mai ales versiunile pe benzină sunt superbe ca nivel de zgomot, însă şi cele diesel se dovedesc un serios pas înainte, în această privinţă.
Ca atare, noul Duster se prezintă ca o opţiune excelentă pentru cei care au nevoie de un 4×4 (sau 4×2), oferind motorizări şi transmisii variate, diverse echipări şi preţuri în consecinţă.
Duster ar trebui să ne facă să ne simţim mândri că suntem români…
