Unele modele break sunt pur şi simplu deosebite, aşa se laudă şi Civic Tourer, care, deşi cu un design discutabil, de tip “îţi place sau nu”, vine cu o certitudine: cel mai mare portbagaj de la cel mai scurt break al clasei compacte.
Modelul de test are deja faimosul şi deja bătrânul 1,8l i-VTEC, motor ce face încă faţă concurenţei majorităţii motoarelor pe benzină moderne, însă e la finele carierei, în ciuda îmbunătăţirilor de care a beneficiat.
Pentru un asemenea break eu aş prefera oricând noul 1,6l i-DTEC, nu că motorul pe benzină ar fi rău, dar aşa simt.
În anumite cazuri particulare, a opta pentru 1,8l i-VTEC poate fi cea mai bună variantă, motorul fiind aspirat şi cu tehnologie VTEC, fiabil şi suficient de performant când este solicitat.
Oricum, maşina de test e destul de scumpă, fiind echipare Executive plus pachet ADAS II, adică o vitrină tehnologică a sistemelor care pot fi puse pe maşină, unele utile, altele demonstrative. Aş configura o maşină mai ieftină şi fără a renunţa la strictul necesar…
Dacă designul extravagant vă face cu ochiul, merită o privire şi un drive-test.
