Noul Ford Focus e chiar schimbat şi, aşa cum ni s-a explicat la evenimentul de lansare, nu poţi numi facelift o remodelare de 100 milioane euro.
Căci atât a cheltuit Ford cu acest “facelift”, menit nu doar să schimbe uşor elemente de design, ci să ofere o experienţă complet schimbată, un interior redesenat şi o suită de tehnologii de top.
Până cand îl vom filma în detaliu, ceea ce se va întâmpla, sper, foarte curând, o să vă las câteva impresii de la eveniment şi câteva sute de kilometri cu maşina.
Focus rămâne în continuare liderul clasei în ceea ce priveşte ţinuta de drum, căci da, eu îl consider numărul 1 în continuare, oferind cel mai bun compromis între sportivitate şi confort.
Dinamica maşinii este spectaculoasă, iar direcţia reproiectată, ce permite abordarea de viraje strânse fără să schimbi poziţia mâinilor de pe volan, într-adevar îţi atinge ego-ul sportiv şi, nu de puţine ori, te poate salva din situaţii critice.
Ca design exterior, îmi place mai mult, stopurile mai fine şi noua grilă rafinează modelul, în plus au apărut lumini de poziţie cu LED. Mai bine mai târziu, decât niciodată.
Interiorul a beneficiat de critica foarte constructivă a presei, este simplificat, mai ergonomic, bordul arată ok, mai puţin zona mediană a consolei centrale, sub display-ul navigaţiei, e o zonă cu un plastic cam simpluţ, per total te simţi bine.
Motorizări noi, eu am condus 1,5l EcoBoost de 150 CP, ireproşabil ca dinamică dar uşor gurmand, e drept, motorul era nou, în plus extrem de silenţios chiar şi la turaţia de putere maximă.
Multe tehnologii, cum spuneam, asistentul automat de parcare acum ştie să facă şi parcările perpendiculare pe bordură, nu doar laterale, camera de luat vederi spate precisă permite manevrarea facilă cu spatele, doar folosind camera (fără folosirea oglinzilor retrovizoare).
Cu mici excepţii, ce ţin mai mult de subiectivism, pot să spun că e o maşină aproape perfectă.
Cel mai mult şi mai mult mă intrigă combinaţiile de motorizări/cutii de viteze, PowerShift e disponibilă doar cu 1,6l VCT aspirat şi 2,0l TDCi, motorizările pe benzină turbo vin cu automata 6 convenţională (trebuie să conduc înainte să mă pronunţ) sau manuala 5/6, iar 1,6l TDCi doar cu cutie manuală. Nu e rău, dar se putea mai bine.
Preţurile pleacă de la 16 450 euro, lista completă e pe ford.ro.
Atât, restul pe video, când va veni vremea.
Meow Gallery: The gallery is empty.