Vă amintiţi probabil testul meu cu Ssangyong Rexton, unde am scos în evidenţă o maşină cu un excelent raport preţ/performanţe pentru segmentul respectiv.
Acest lucru nu mai e valabil la Korando, modelul ceva mai mic al mărcii, nu pentru că performanţele nu ar fi excelente şi surprinzătoare chiar, ci pentru că maşina este oferită la un preţ normal pentru un SUV compact.
Şi, dacă preţul e corect pentru un asemenea SUV, mai ales că, veţi vedea, Korando chiar e foarte interesant, totuşi mărcii şi mai ales modelului îi lipsesc “numerele mari”, cum îmi place mie să zic, respectiv vânzările.
Neavând vânzări extraordinare, nefiind o marcă foarte cunoscută în Europa, e cam greu să faci succes venind cu un preţ aliniat la concurenţa cu tradiţie.
Sigur, în alte versiuni de echipare şi motorizări, Korando poate fi un best-seller, dar în cazul versiunii de faţă eu cred că preţul ar trebui să fie mai mic.
Pentru a impulsiona vânzările şi a face cunoscută marca, Ssangyong oferă unele avantaje importante, respectiv o garanţie de 5 ani şi service de întreţinere gratuit pentru cei 5 ani de garanţie, plus posibilitatea de buy-back în orice moment, pentru o perioadaă de 3 luni.
Nu vreau să vă plictisesc aici cu detalii. Vă spun doar atât: închideţi ochii şi nu vă mai gândiţi la marcă, conduceţi această maşină şi veţi descoperi că nu e important ce scrie pe capotă, ci ce e sub capotă.
Multe maşini şi-ar dori insonorizarea pe care o are Korando sau motorul silenţios şi interiorul surprinzător.
Eu aş conduce oricând un asemenea model, mai ales în varianta de 175 CP şi cutie automată cu 6 rapoarte.
Sistemul de tracţiune integrală este excelent: Ssangyong ştie 4×4, asta face de la înfiinţare, şi în teren accidentat asta se simte.
O maşină superbă, puţin supraevaluata ca preţ în această echipare, cel puţin până când lumea află despre ce e vorba…
