Suzuki Vitara 1,6l ALLGRIP Spirit

Foarte rar m-aţi auzit spunând despre vreo maşină că e o super ofertă. Acum e una dintre ocazii, şi mă refer în mod evident la noul Suzuki Vitara 1.6l ALLGRIP Spirit din acest test, cu declinare şi către alte variante de echipare disponibile.

Pentru că dacă 19 400 euro, TVA inclus, vi se par mulţi bani, puteţi renunţa la câteva chestii, mărunte, şi vă luaţi un Vitara aproape la fel cu vreo 17 300. Păstrând chestiile esenţiale şi ceva bonusuri.

O maşină interesantă, corectă (mai mereu am spus asta la Suzuki), suficient de capabilă şi economică, ergonomică şi cinstită. Motor pe benzină, fiabil, aspirat, economic, cu frecări reduse şi dinamică bună, sunt multe plusuri pentru Vitara.

Minusuri există, le vedeţi prin filme, se poate trăi cu ele. Va primi şi o cutie automată cu 6 trepte, devenind astfel o ofertă foarte tentantă şi pentru cei mai pretenţioşi.

Poate că arată ciudat, dar arată ciudat în sensul bun. Mie cel puţin aşa mi se pare…

315 thoughts on “Suzuki Vitara 1,6l ALLGRIP Spirit

  1. Nicu

    Robert,am gasit o varianta de nișă,in sensul ca bună atât pentru oras cât și off road moderat,benzina si 5 uși: Daihatsu Teriosan 2010.Stii cumva cum se comporta această auto?Ar trebui sa fie fiabila primind în curtea lor pe cei de la Toyota. Ai avut de-a face cu acest model? Mulțumesc

    • turatiimaster

      Nu stiu cum e Terios, nu am condus, nu cunosc.

  2. Nicu

    Din pacate asa este.Iti mulțumesc pentru opinii și iti urez pe această cale sărbători fericite.

  3. Nicu

    Salut.am văzut păreri cu privire la faptul că această masina are caroseria destul de slaba ca si grosime si in combaterea ruginii.Din cate stiu producătorul ofera totusi 12 ani de garanție.
    Stiti ceva legat de acest aspect? Mulțumesc

    • turatiimaster

      Sunt anumite aspecte pe care oricine trebuie sa le citeasca in caietul de garantie sau in conditiile oferite de producatori. Garantia de 12 ani se aplica exclusiv suprafetelor vopsite care alcatuiesc forma caroseriei, si tot exclusiv se aplica doar pentru perforarea de la interior catre exterior si nu invers. In traducere, daca ti se umfla vopseaua pe masina pentru ca tabla a corodat la interior, e acoperit de garantie, daca ai luat o pietricica si s-a ciobit vopseaua, ori de la mers pe drumuri cu sare apare rugina pe tabla masinii, nu este acoperit de garantie, obligatia ta fiind sa intretii corespunzator masina (adica inclusiv reparatia ciobiturii la standard de reprezentanta, ori spalarea masinii dupa ce rulezi pe drumuri date cu sare pentru topirea zapezii).

      • Nicu

        Mersi Robert.Imi poti recomanda o marca care sa aiba totusi o tabla solidă?
        Am avut un Freelander din 2001 care si acum arata impecabil din punctul acesta de vedere,adică la aproape 20 de ani.Stiu ca Landroverul are multe bube dar acesta e punctul lui forte.Altceva imi poti recomanda ca si marca second?

        • turatiimaster

          Majoritatea modelelor din 2005 incoace sunt slabe la tabla si vopsea, din cauza faptului ca se foloseste vopsea eco, pe baza de apa, in loc de vopsea pe baza de diluant, cum era odata. Lacul e mai subtire, se duce lacul, apar problemele. Vezi si la Mercedes rugina dupa 4-5 ani, asa ca asta e viata, n-avem ce sa facem. De obicei masinile premium au vopsea mai de calitate, mai multe straturi, etc. Nu stiu ce sa iti recomand. De exemplu Opel Astra G sau Golf 4 au fost cam ultimele masini unde tabla era tabla si vopseaua vopsea. Ce e acum, e frumos vopsit pe afara, in rest…

  4. Marius

    Salutare,

    Sunt in faza de achizitie a unui autovehicul nou si am 3 finaliste care se invart in jurul bugetului:
    Suzuki Vitara 1.6 Allgrip Passion (cotiera , senzori fata+spate , navigatie incluse de dealer ) – 17050 euro
    Mazda 3 G120 Challenge – 16400 euro negociata
    Mazda 3 1.5 diesel Attraction – 18500 euro negociata
    La Mazda 3 benzina mi-e frica sa nu consume mult .
    Ce recomandati?
    Multumesc anticipat.

    • Florin

      Daca problema e consumul, pentru oras ramai la metrou/autobuz. Altfel in afara, amandoua sunt super ok.

    • Whatever

      Am un suzuki vitara passion allgrip de cca 2 ani. Am dat 16.7k cu exact ce zici tu, fără navi (waze, here wego…) și senzori (camera spate pt ce-i?!).
      Acum am 35k km. Fac in jur de 40km zilnic, 70/30 oras/drum de tara. Consumul mediu 7 l, f.multumit. Și nimic nu se compara cu tracțiunea variabila, mai ales pe drumurile noastre.

      • Marius

        Multumesc mult pentru raspuns. Pentru a folosi Waze pe sistemul infotaiment ai folosit aplicatii speciale (ex: Button Savior no root si Lg Mirror Drive ) ? Sau suporta nativ ? Ce folosesti Apple sau Android?

        • Whatever

          Când am nevoie de hărți, smartphone-ul (Android, normal) e fixat orizontal pe ventuza sus în stg oglinzii retrovizoare. În rest, infotainment-ul îl folosesc doar pt mp3 /radio /hands-free. E arhisuficient.

          • Ariciul

            Deci la ora la care vorbim se poate pune lejer Android Auto pe telefon si ai pe Infotainment atat Maps cat si Waze, daca vrei. Conditia este sa-ti instalezi ultimul update pentru infotainment 850.2 si sa instalezi Android Auto si Waze pe telefon! Despre cum se face asta gasiti informatii detaliate pe http://www.suzuki-club.ro

      • kim_vl

        Senzori…poate pt. atunci cand, pe vreme ca asta, nu mai vezi nimic pe camera si dai in spate pe bajbaite ?

        • Whatever

          Real men don’t need sensors 😉

          • kim_vl

            Eu zic ca e invers. Daca e vreme rea afara te p..i pe ea de camera. Cu senzorii aproape ca poti da in marsarier cu ochii inchisi pe drept sau macar poti fi atent si la oglinzi si la botul masinii.

            • turatiimaster

              Da, eu am senzori fata/spate si camera, cand ploua si e jeg maxim, camera e egala cu zero.

              • kim_vl

                Voila.

                • Whatever

                  Eu zic ca unii au nevoie de senzori, alții pot și fără. E ok așa?

                  • kim_vl

                    Nu asta era discutia, ca altii pot si fara masini, nu ?

                    • Whatever

                      Ca să terminam cu “discuția”, dacă ai deja senzori pe mașină, e ok. Dacă nu, idem.

    • turatiimaster

      Sub 20 000 km anual nu merita varianta diesel, consumurile de carburant intre Vitara si Mazda 3 sunt relativ asemanatoare. Aveti nevoie de Allgrip la Vitara? Daca da, atunci clar dispare Mazda din ecuatie, daca nu va trebuie 4×4, atunci puteti lua si Mazda.

  5. Niculita Paul

    Salutare Robert!Va multumesc frumos pentru raspuns!
    Din punctul de vedere al tinutei de drum si al confortului interior Arona mi-a placut fara doar si poate , desi nu imi displace nici Vitara (exceptie bancheta din spate,mi se pare ca, cam dai cu capul in ea,spatiul de la genunchi e ok).
    Retinerea mea in a alege cu tot sufletul Arona vine doar din prisma motorizarii pe care imi permit sa o aleg- 1.0l 95 CP.
    La test drive cu acel 1.0l tsi cu 115 CP a fost perfect…dar oare care va fi impactul direct al diferntei de 20 CP?unde se va resimti evident?la depasiri?la urcarea unei pante cu masina plina?la un 130 km pe autostrda?
    In prezent conduc un Suzuki Ignis 1.3 benzina cu 69kw,deci aprox 92CP din 2007 si daca suntem mai mult de 2 persoane in masina intr-o panta pe asfalt mi se pare ca se cam resimte,la fel si in depasiri.
    In incercare de a ma lamuri am urmarit mai multe material realizate de tine…ultimul un test cu Citroen cactus cu 1.2l benzina,aspirat si 82 CP…ai mers pe autostrda cu 130km si ai zis ca desi aveai dubii inainte de test drive la final ti s-a parut ok…ai pomenit si de un Kia Ceed (parca) de 90CP pe care-l ai sau aveai si de care de asemeni esti multumit.
    In aceste conditii imi fac curaj sa optez pentru Arona 1.0 l cu 95 CP dar apoi gasesc un raspuns al tau,care suna asa:
    “Vitara 1.6 e optiunea rationala, motorul 1.0l este bun, l-am incercat pe Baleno, dar pentru un SUV mi se pare cam mic, nu am mers cu el pe S Cross, insa 3 cilindri pe SUV, nu stiu ce sa zic de fiabilitate, o sa luam unul sa il filmam zilele astea.” din 19 martie 2017 si iar incep sa ezit…
    Ma poti ajuta te rog sa ma lamuresc…?totusi Arona e un crossover urban…poate face fata cu 1.0 l si 95 CP?
    Multumesc,

    • turatiimaster

      E suficient motorul pentru Arona. Ignisul nu are turbo, nu se compara cu 1.0 95. Parerea mea e ca vei fi multumit cu 1.0 ala de 95.

      • NICULITA PAUL

        Multumesc frumos pentru raspuns!
        Intre timp am aflat si de Citroen C3 aircross cu 1.2 benzina 120 cp cutie manuala si m am programat la test drive. Abia astept si materialul de la tine pe care urmeaza sa l faci pt acest model cu cutie automata.Dupa sper sa mi conturez o imagine finala despre cele 3 modele:vitara,arona si aircross iar la inceputul anului sa fac alegerea potrivita.

  6. Niculita Paul

    Modelul Seat Arona are aprox 1165 kg.,insa acest motor 1.00 cu 95 CP e prezent si pe modelul Toledo care are 1122 kg.,deci nu ar fi o diferenta mare de greutate.
    Cu siguranta nu doar greutatea masinii in sine influenteaza capabilitatile si modul in care se comporta acesta,e o suma de factori:greutate,garda la sol,inaltime si aerodinamica.
    Doresc sa cred ca daca cei de la Seat au optat si pentru acesata varianta de motorizare inseamana ca ea nu este intru totul deficitara si nerealista…probabil ca e si o strategie de marketing prin care sa poata opta pentru promovari de tipul “preturi incepand de la …” dar totodata si o optiune practicabila in sine.
    In limita timpului disponibil doresc,daca se poate si un raspuns din partea echpei turatii.

    • kim_vl

      Atentie ca nu prea bat datele din materialele de prezentare cu realitatea. Cand am luat Captur-ul 1.2 EDC in brosuri scria in jur de 1100 kg, cand a venit masina in CIV apar 1316 kg.

  7. Niculita Paul

    Buna ziua!Va rog sa ma ajutati cu un sfat referitor la alegerea intre 2 modele:
    A)acest Suzuki,1.6,benzina 120 CP, allgrip,echipare passion;
    B) Seat Arona varianta a doua de echipare,style, si cu un motor 1.0 benzina 95 CP;
    Desi imi place foarte mult Suzuki si eram pe punctul de a o alege dupa aflarea modelului Arona am inceput sa nu mai fiu atat de sigur.
    Stiu ca e incorecta cumva comparatia dint punct de vedere al tractiunii insa sunt dispus sa fac aceasta “discriminare”-compromise fata de Arona motivate fiind de confortul interior superior celui oferit de modfelul Vitara.
    Principala piedica in a opta cu toata inima acum pt Arona e faptul ca am facut un test drive cu motorul 1.0 benzina insa de 115 CP iar eu nu imi permit sa achizitionez acest model decat cu un motor 1.0 benzina insa de 95 CP…acum in Romania niciun dealer nu are acesta variant de motorizare si nici nu sunt sanse sa fie adus.
    Ca solutie mi se propune testarea acestui motor pe un alt model,Toledo, insa care are o alta aerodinamica totusi.Pot lua in calcul aceasta solutie…e ok?
    Credeti ca motorul 1.0 benzina cu 95 CP pe Arona este o optiune de luat in calcul?

    Multumesc,

    • kim_vl

      La prima vedere nu ? Ce greutate are Arona ?

    • turatiimaster

      Eu nu am condus inca Arona, insa si fara sa conduc pot sa spun ca din punct de vedere tinuta de drum si comportament general e peste Vitara. Asta pentru ca am avut ocazia sa merg cu VW pe aceeasi platforma si as indrazni sa zic ca e in primele 3 din segment la comportament rutier. Motorul 1.0l 95 e bun, deci fara probleme se poate alege Arona daca tractiunea integrala nu e prioritara.

  8. koti

    Buna ziua
    Sunt aproape hotarat sa achizitionez un Suzuki 1.6 benzina allgrip Cooper edition, dar orare cum s-ar descurca sa tracteze o rulota de aprox 800kg
    Va multumesc !

    • turatiimaster

      Pentru tractare se descurca dar poate ca e mai bun dieselul sau motorul mai puternic, turbo, tinand cont de greutatea suplimentara.

  9. Alin M

    Revin cu opinia mea in ce priveste Vitara, mai ales pentru ca vad inca postari cu asteptari mari in ce priveste capacitatea “offroad”.

    Vitara nu e o masina de offroad ! Sistemul allgrip e un sistem de sosea si eventual te ajuta sa iesi dintr-un troian de zapada sau pe o iarba uda, dar atat.

    Iesitul des pe forestiere poate deveni complicat, in primul rand e o masina rigida, scutura bine, mai ales cu gumele pe 17′. Eventualele denivelari sau sleauri trebuie abordate cu precautie.

    Cum am zis si mai sus, in afara de unghiuri, cea mai mare limitare sunt anvelopele, asa ca nu va faceti mari asteptari.

    Pentru mers frecvent pe drumuri proaste chiar si asfaltate, forestiere, chiar si pescuit unde mai dai si de ceva noroaie, un Duster e mai potrivit, poti pune anvelope de suv si are suspensie mai confortabila.

    In ce priveste sistemele awd, toate suv-urile sunt cam la fel, cu mici diferente in gestiunea electronica. Subaru are mai multe sisteme, unele apropiate de allgrip, altele mai mult sau mai putin sofisticate, unele mai clasice cu diferential central si cutie de transfer, nu e neaparat mai bun dar nici mai prost, depinde de aplicatie. Unele subaru au setat sistemul awd sa asigure o blocare partiala sau totala automat la pornire pana la o anumita viteza, daca vreti o setare pentru cei care nu-si bat capul prea mult cu functia “lock” si asta pare sa aiba un avantaj fata de celelalte, dar e aceeasi chestie daca la vitara porneati in lock.

    Una peste alta eu vad Vitara 1.6 benzina allgrip ca un best buy pentru o masina de zi cu zi si weekenduri, ocazional si cate un concediu. Raportul optiuni/calitate/pret il consider foarte bun. Pentru offroad light sau drumuri lungi, as merge pe altceva.

  10. Vlad Dan

    Buna seara,

    Intre Suzuki vitara benzina 1.6 cu allgrip la o echipare medie si un renault kadjar 1.2 tce echipare de baza, ce ati alege? Ambele se invart in jurul sumei de 14500 de euro cu promotia cu tichetele rabla. Masina o sa fie utilizata pentru plimbari de weekend si excursii, o sa fie folosita atat pe autostrada, cat si pe drumuri forestiere. Desi varianta aceasta de kadjar are tractiune fata, aparent este mai confortabila. O sa ma mai lamuresc la test-drive, dar mi-ar fi de folos si insightul dumneavoastra, cu experienta pe care o aveti.
    Va multumesc!

    • kim_vl

      Credeti ca o sa aveti ocazia sa va lamuriti la test drive ? Poate daca va dau masina acasa.

    • turatiimaster

      Depinde, daca mergi si pe forestiere usoare, ia varianta cu 4×4, deci Suzuki. Kadjar e mai orientat spre sosea (variantele fara 4×4).

  11. Alex

    Va salut domnule Robert Adam!

    In primul rand tin sa va multumesc pentru review-urile pe care le faceti pentru ca acestea ajuta in formarea ideilor. In prezent detin un Vw Golf 6 si doresc schimbarea acesteia cu un suzuki vitara sau kia sportage, ambele 4×4,motor pe benzina si cu cutie automata. Ce imi recomandati intre cele doua?

    Va multumesc!

    • kim_vl

      Sunt destule răspunsuri la această întrebare date pe site-ul acesta. Vitara și Sportage nu sunt în același segment, așa că e cam greu sa le compari. Făcând abstracție de acest lucru Vitara e un best-buy, sunt pline șoselele de ele și acest lucru spune multe. Am vorbit cu oameni care le dețin deja de aproape 2 ani și nu au avut nici cea mai mică problemă. Știu, multi vor zice că Sportage are o ținută de drum superioara (asta și datorită suspensiei spate multilink), dar cei mai mulți dintre noi, șoferi amatori obișnuiți, nici nu-și dau seama de asta sau nu pun mașinile în situații care să scoată în evidență acest aspect. În rest diferențele reies din faptul că Sportage e în alt segment (și asta se reflecta și în preț). Și mai e un aspect: sistemul de tracțiune integrală Suzuki e superior celui de la Kia (sunt destule comparative pe YouTube) și cu multiple posibilități de setare (precum la ceilalți doi mari frați japonezi specialiști în 4×4, Nissan și Mitsubishi, capitol la care Kia mai are de învățat și de investit niste bani care, ulterior, ar trebui recuperați de la clienți).

      • Alex

        Inteleg, multumesc frumos pentru raspuns!

        • kim_vl

          Parerea mea e ca o comparatie directa intre masini din clase diferite o poti face daca diferenta de pret dintre ele este infima. Daca diferenta de pret tinde sa fie semnificativa (eu stiu, poate de la 1000 de Euro in sus) trebuie sa vezi ce primesti in plus de banii aia fata de varianta mai ieftina (si daca exista ceva la varianta mai ieftina si nu primesti la varianta mai scumpa, pt. ca se poate intampla si asta).

    • turatiimaster

      La pret mai bun si ceva mai econonomic, Vitara, daca vrei o masina serioasa si puternica, Sportage, 1.6l T-GDi 7DCT.

      • kim_vl

        Cu expresia asta cu “serioasa” nu sunt de acord (mai ales din partea ta); suna ca ce ar fi sub Sportage ar fi cam neserios, de jucarie. Cu “mai” puternica – de acord – cu mentiunea pretului mai mare, dupa cum ai spus si tu.

        • turatiimaster

          Mai devreme si tu ai zis ca AllGrip e mai bun ca Dynamax-ul de pe Sportage, eu m-am abtinut, fiind totusi in postura de a le incerca pe toate. Inteleg ca iti place Vitara, si mie imi place, dar sunt clase diferite, oricat de pasionali am fi. Zicea si cineva mai inainte, pentru un om normal, diferentele poate nu sunt observabile la tinuta de drum sau tractiune, insa daca esti pretentios nu ai cum sa nu le vezi. Si acum ca m-ai stimulat, iti raspund la partea cu tractiunea integrala: cel mai bun sistem AWD il are Subaru, restul sunt fantezii pe o tema data. Din fericire, si Suzuki si Hyundai/Kia au fantezii mai bune decat media, insa dincolo de faptul ca la Suzuki ai niste chestii in plus cu care sa te joci la bord, principiul de functionare e asemanator cu cel de la Dynamax. Eu am mers in noroi si zapada cu ambele variante si se descurca excelent, as vrea sa vad un comparativ unde AllGrip bate Dynamax ca il mananc cu caseta cu tot. Sa mai mentionez ca in offroad Duster le umple de praf pe ambele?

          • kim_vl

            Tocmai, catalogari de genul masina “serioasa/neserioasa” sunt pt. novici, majoritatea celor ce suntem aici pe forum; tu, care ti-au trecut prin mana sute de masini, chiar trebuie sa te abtii pt. ca nu vorbim de cine stie ce chinezarii. Totusi Suzuki, subiect actual, au o istorie in spate.
            Despre Vitara/Sportage si eu am spus ca sunt din clase diferite si asta e foarte important in comparativ. Cred ca Sportage ar fi fost in clasa cu Grand Vitara (mare pacat ca nu se mai fabrica) si atunci nu stiu care ar fi fost mai “serioasa”. Tot eu spuneam ca un sofer amator obisnuit poate sa nu sesizeze anumite aspecte legate de tinuta de drum, tractiune etc.
            Aia cu AWD-ul de la Subaru – total de acord (pana la partea aia cu “fanteziile” celorlalti), dar Subaru nu era subiect de discutie. Iar Duster-ul are niste atuuri importante: garda la sol mai mare decat Vitara/Sportage, unghiuri mai bune si, foarte important, un sistem de tractiune integrala de origine Nissan (lucru pe care l-am mentionat si eu mai devreme in discutie).

            • turatiimaster

              Si cand am spus fantezii am spus-o cu un scop, pentru cineva care stie cum functioneaza un AWD. Toata lumea are impresia ca daca ai AWD, trag 4 roti, nu, e un pic mai complicat de atat si sunt situatii realmente stupide in care o masina cu AWD poate ramane pe loc si pe teren orizontal, nu mai zic de offroad serios. AllGrip de fapt asta si incearca sa faca, sa scape de neajunsurile unui AWD normal, identificand situatii si configurand sistemele masinii pentru a te extrage de acolo sau pentru a asigura o dinamica mai buna (in Sport), ori pentru a gestiona mai bine anumite situatii particulare. De ce AWD nu e atat de infailibil? Pentru ca cine a ridicat o roata fata la o masina cu tractiune fata, si a pornit motorul intr-a 2-a stie ce se intampla, roata din aer se invarte si cea de pe sol sta pe loc. Ca asa functioneaza treaba. Ai AWD? Pai de fapt ai doua punti motoare, una fata, una spate, daca o roata din fata e in aer (sau fara aderenta), si o roata din spate e in aer (sau fara aderenta), masina sta pe loc, cu tot cu AWD. Aici, mai nou, fiecare constructor incearca sa foloseasca electronica si senzorii rotilor pentru a simula, emula, etc, anumite chestii pe care le face in mod normal un diferential LSD sau blocant. De aceea le-am zis fantezii, pentru ca au limitele lor (de aici si comparatiile haioase de pe Youtube). Subaru are un sistem functional, ceilalti, in functie de tehnologie, pot depasi anumite limitari, sau nu. Dynamax-ul e foarte bun, conceptual vorbind, si il simti din mers ca e anticipativ, nu reactiv. AllGrip-ul e bun pentru ca e setat cum ziceam, sa se configureze pe situatie individuala, dar ambele sisteme sunt la nivel de fantezie fata de ce inteleg eu prin AWD. AWD principial vorbind ar trebui ca atunci cand ai oricare 3 roti fara aderenta si una cu aderenta, masina sa se miste. Si aici incep problemele…

              • kim_vl

                Din pacate nu stiu cati producatori mai ofera nu mai zic de diferential pe fiecare punte, dar nici diferential mecanic fata-spate. Astazi cam totul se bazeaza pe electronica. Nu stiu Subaru ce mai face, ca in Romania se pare ca sunt cam pe moarte.

                • turatiimaster

                  Eu la D-Max-ul vechi am LSD pe spate, la cel nou nu am, am electronica, folosita corect face ce face si un LSD, dar LSD-ul e mult mai reactiv si sincer imi da o stare de incredere mai mare in noroi LSD-ul decat electronica. In practica mai baza am pe cel vechi decat pe asta nou, care oricum merge de tuna, dar diferentele in noroi se simt.

        • turatiimaster

          Ceea ce imi aduce aminte ca am fost in Franta la un workshop cu Duster, unde aveau oamenii un teren offroad amenajat special pentru Duster. Avea vreo 8 probe, garantez ca Sportage si Vitara nu treceau nici macar de prima (o groapa cu apa, cand ajungeai pe marginea ei iti faceai cruce, ambele enumerate ar fi lasat bara fata acolo direct la intrare, bara spate la iesire, probabil ca la sfarsit ieseau usor fara praguri si alte chestii marunte. Duster era ca pestele in apa pe traseu. Si Vitara si Sportage sunt orientate in primul rand spre sosea, mai putin pe offroad (cum era vechea Vitara, cu reductor?), iar daca ma intrebi pe mine Mokka, nu Mokka X, Mokka normalul, in comparatie cu Vitara sta mult mai bine, dar il strica pretul. Inca Vitara e o masina de cumparat, pentru ca are un mix excelent de tehnologii, capabilitati si pret. Am vazut si Ignis, n-as zice ca m-a dat pe spate, pare mic totusi, insa are un mare avantaj, combinatia de 4×4 si posibilitatea de cutie automata in segment mi-e ca il aduce unde era Vitara cand a aparut, adica sa fie un produs foarte vandabil.

          • kim_vl

            Pe Mokka cred ca il strica si greutatea (nu stiu exact, nu mai stau sa caut acum).
            Ignis-ul e o masinuta funky, poate un moft. Am intrat in el si e foarte spatios atat in fata cat si in spate (imi aminteste de Coltul meu vechi, in care puteam baga o combina frigorifica pt. ca se rabata inclusiv scaunul pasagerului fata) pt. ca are o forma patratoasa (“boxy shape”). Portbagajul la versiunea 4×4 e ceva mai micut. Are review-uri bune pe site-urile de specialitate de afara. Astept zilele stea sa fiu chemat la un test drive si, daca mi se vor confirma asteptarile si imi va placea voi da o comanda de un 4×4 (trebuie sa gasesc si un tichet Rabla pt. ca se incadreaza, la sub 130 g/km CO2). Din pacate, pt Romania eu stiu ca nu sunt disponibile nici cutia automata nici sistemul hibrid. Ai alte informatii ?
            In privinta designului pt. mine e ok, cu exceptia spatelui, dar am de gand sa-i montez un eleron ca accesoriu ca sa-i mai “indulceasca” spatele.
            Eram pornit pe noul Swift, dar mi-a atras atentia asupra Ignis-ului un coleg de forum de pe alt site. Il voi lua pt. naveta zilnica la servici si ca “jucarie” pt. mici escapade saptamanale pe coclaurile din apropiere.

  12. Balaur

    @Alin M.
    Multumesc pentru raspuns.
    Pentru ce transmisie ati optat?

  13. Alin M

    Pana una alta raspund si eu in calitate de posesor de vitara passion allgrip benzina.

    Eu pentru cca 15000km pe an am ales 1.6 benzina dar nu in Bucuresti ci intr-un orasel mic din nordul tarii.

    Usile au un sistem de blocare individual mecanic sau electric centralizat. Daca ai blocat cu cel centralizat nu poti deschide nici o usa pana deblochezi centralizat sau individual actionand butonul de la usa respectiva, inclusiv la sofer. Sistemul e ok mai ales pentru copii mici, cel mecanic nu e foarte intuitiv.

    Usile mi se par normale …

  14. Balaur

    Buna ziua.
    Satul de 1.5 dci, m-am hotarat sa revin la benzina si sa incerc sa-mi iau o Vitara.
    Ce motor si ce transmisie imi recomandati pentru 9 -10.000 km pe an 95% in Bucuresti – Ilfov?
    Si inca doua intrebari va rog:
    1. Este adevarat ca daca blochezi usile pe interior nu se deschid decat daca apesi din nou pe butonul de blocare?
    2. Usile sunt asa de subtiri cum se vede in videoclipuri?

    Multumesc frumos.

    • turatiimaster

      Benzina automat, 1.4 turbo sau 1.6, daca mai au oferta cu automata).

      • Balaur

        Si intre 1.4 si 1.6? Au AT pe amandoua.

      • Balaur

        Si inca ceva va mai rog: am nevoie neaparat de 4wd pentru oras? Off road nu fac.

        • turatiimaster

          Nu ai nevoie neaparat de AWD pentru oras, merge si fara. Ca motorizare, ce sa zic, 1.4 turbo e mai bun, insa pentru mers majoritar in oras, 1.6 s-ar putea sa fie o varianta mai ieftina si onorabila.

        • kim_vl

          Daca mergi majoritar in oras si daca orasul nu e in panta chiar nu ai nevoie de AWD. Din experienta proprie (nu cu Suzuki) pot sa-ti spun ca un turbo benzina consuma mult in oras. Si nu stiu nici cat de sanatos e pt. un turbo fataiala din oras.

  15. Liviu

    Domnule Robert Adam urmaresc cu interes prezentarile dumneavoastra si vreau sa va felicit si sa va multumesc pentru informatiile pe care le oferiti. Tocmai am achizitionat un un suzuki Vitara 1.6 allgrip si pot sa va spun ca prezentarea dumneavoastra m-a ajutat foarte mult. Am oscilat intre mai multe masini dar, consider ca Vitara este masina care mi se potriveste. Va multumesc inca o data si o sa va urmaresc in continuare cu foarte mare interes

    • turatiimaster

      Multumesc pentru aprecieri si felicitari pentru achizitie.

  16. Florin G.

    Buna ziua,

    Va rog sa-mi spuneti ce parere aveti de motorul 1.0l de pe SX 4 S Cross. Cum se misca masina cu el? Este comparabil cu 0.9 Tce de pe Captur?

    Ce ati alege si de ce, intre Vitara 1.6 2WD Passion si SX 4 S cross 1.0 2WD Passion? Diferenta de pret este de 1100 euro in plus pentru SX 4 si are ca principale optionale in plus: buton pornire/oprire masina, oglinzi rabatabile electric, senzori ploaie, clima 2 zone in fata, cotiere, aprindere automata faruri.

    Multumesc!

    • turatiimaster

      Vitara 1.6 e optiunea rationala, motorul 1.0l este bun, l-am incercat pe Baleno, dar pentru un SUV mi se pare cam mic, nu am mers cu el pe S Cross, insa 3 cilindri pe SUV, nu stiu ce sa zic de fiabilitate, o sa luam unul sa il filmam zilele astea.

      • Florin G.

        Motorul 1.6 nu exista si pe S Cross. L-am testat si eu pe Baleno si mi-a placut cum ruleaza masina; nu am gasit pentru test motorul de 1.0l pe S Cross asa ca sunt foarte curios cum se comporta pe acest ‘Suv’. Multumim pentru videouri si succes in testul cu S Cross!

  17. Ambrosa Mihai

    buna ziua,
    domnule Robert,daca-mi permiteti o lamurire la o dilema familiala.
    In 2-3 saptamani o sa achizitionez o vitara pe benzina si intentionam sa facem si ceva off-road dar pe drumuri forestiere.
    Copii(de 30 de ani) spun sa iau o masina sh pt. off road ca o stric pe cea noua.
    Care este sfatul dvs:noua sau sh.
    va multumesc.

    • turatiimaster

      Depinde, pentru offroad serios merita o masina SH, Vitara nu stie offroad serios, deci de fapt nu aveti nici o dilema. Daca vreti offroad serios aveti nevoie de o masina serioasa de offroad (gen Vitara modelul vechi, cu reductor, Jimny, Samurai, etc, ca sa ramanem tot in ograda Suzuki). Vitara este un SUV, cu o tractiune integrala buna, ce poate merge ocazional si pe un drum forestier (in functie de starea drumului), utilizarea regulata pe forestiere va distruge destul de rapid masina.

      • istvan

        in ce sens “va distruge” destul de rapid masina?

        • turatiimaster

          In sensul ca suspensiile, arcurile, amortizoarele, flansele, bucsele, prinderile si caroseria autoportanta nu sunt dedicate unei utilizari profesionale pe offroad, ci doar unei utilizari ocazionale. In cazul in care tinem masina zi de zi pe forestiere, uzurile acestor subansamble (si ale altora) vor fi mai rapide si masina va necesita reparatii costisitoare. De asemenea, caroseria autoportanta isi pierde din rigiditatea torsionala, fiind solicitata la sau peste limitele admise pentru asa ceva.

    • AlinM

      Am vitara passion 1.6 benzina de 10 luni.

      Am mers de cateva ori la pescuit pe drumuri nemenajate cu ceva noroi, denivelari, mici diguri. In general masina se comporta acceptabil pe noroi care nu depaseste balonul rotii dar la mai mult e problema. De asemenea o limitare sunt anvelopele de autoturism, in general se incarca tare si in anumite situatii masina devine greu de controlat.

      Lipsa reductorului combinata cu unghiul de atac mic si motorul cu cuplu mic la turatie mica sunt o problema cand ai de urcat pe un drum cu denivelari, trebuie pastrata o viteza prea mare penteu acele conditii si atunci poti ajunge sa mai atingi cu fata sau pe dedesupt.

      Caroseria nu e suficient de rigida pentru denivelari mai mari,nu e un tratament la care as supune frecvent masina.

      Limitarile nu le-am simtit din cauza sistemului AWD, dimpotriva cred ca raspunde bine unor nevoi punctuale, nu la situatii ce necesita folosirea indelungata.

      Eu am inceput sa caut o Grand Vitara 1.9ddis cu 4wd full time si o mica inaltare, cauciucuri de SUV macar AT pentru situatiile descrise mai sus. Nu am nevoie de un offroader adevarat si vreau si unpic de confort pe sosea, totusi e nevoie de mai mult decat poate oferi Vitara 2015 cu gume de autoturism.

      Sper ca aceasta experienta sa va ajute in alegere.

  18. kim_vl

    Strict din punct de vedere al cutiei de viteza ce ai alege/recomanda intre cutia automata de pe Vitara S benzina si TCSS de pe diesel ?

    • turatiimaster

      Automata conventionala e mai buna ca fiabilitate, TCSS schimba mai rapid dar are ambreiaje care se schimba. Daca tii masina mult, peste 150 000 km, automata conventionala.

  19. Nicu

    Mie imi place cum arata, grila fata pare de inspiratie BMW, este bine dotata si dupa parerea mea nu arata rau. Datorita amabilitatii dealerului local am fact test drive cu SX4 iar dupa cateva minute am facut cu Vitara (pe acelasi traseu, cu asfalt, apoi drum betonat si cu denivelari). SX4 este mai confortabil la drum, este mai bine insonorizat, are ampatament mai mare, dar astept sa vad ce parere va avea Robert cand va face review-ul pentru SX4. L-as compara cu Honda HRV la diesel, dar la benzina, motorul 1.4 Booster Jet este peste ce ofera motorul 1.5 aspirat de pe HRV.

  20. Nicu

    A aparut noul Suzuki SX4 si este peste Vitara din toate punctele de vedere. Este mai spatios, mai confortabil (nu scutura ca Vitara, suspensia este setata mai spre confort la volan), nu este asa zgomotoasa, portbagaj mai mare si are un design exterior placut http://www.suzuki.ro/ .

    • turatiimaster

      O sa filmam si un SX4.

    • kim_vl

      Parerea mea e ca arata rau la exterior.

    • mda

      eu zic ca boosterjet-ul ala/turbo pe motor de 1L nu-si va face in timp treaba la fel cu 1.6le aspirat, la aceeasi masa totala… in fine, gusturile fiecaruia. sa mai zic de +1.1k eur diferenta la dotarea passion manual fata de vitara?

  21. mihai ambrosa

    buna,va rog frumos sa-mi explicati care e treaba cu “unghiul”.Eu vreau sa o folosesc si pe offroad si nu ma pricep la chestiuni tehnice.Va multumesc.

    • turatiimaster

      Unghiurile, adica unghiurile formate de bara fata si cea spate cu orizontala solului, cu cat sunt mai mici, cu atat performanta de trecere si iesire dintr-o zona cu obstacole e mai mica. Mai exista si unghiul de rampa, cautati cu Google exact ce inseamna unghi de atac, rampa, degajare, veti intelege mai bine despre ce e vorba.

      • mihai ambrosa

        va multumesc…am cautat si m-am mai lamurit.

  22. kim_vl

    A aparut Toyota CH-R in Romania.

  23. Tano

    Am condus si eu o vitara,1.6 benzina.ce nu mi a plăcut:plasticul,doar 5 viteze,unghi atac care o face să nu fie offroad,cam gălăgioasă și cel mai nasol senzorul detectează obstacol și frânează aiurea…în rest buna.pretul corect.

    • mda

      am 7400km facuti in 3 luni de cand am un 1.6 vvt allgrip passion/16700eur. senzorul/radar de care zici m-a atentionat corect de fiecare data in special la mers in coloana. o scapare a avut pe piatra craiului/bihor intr-un ac de par cand a “vazut” o bicicleta pe sens opus. nimic deranjant, dimpotriva.
      per total, f.multumit de achizitie. am urcat in Padis/Apuseni fara probleme cu ea. evident, pt real offroad un jimny ar fi mai potrivit 😉

    • Florin

      Tano, plasticul nu mi-a placut nici mie pentru ca este tare (dar nu de proasta calitate). Insa mi-am asumat acest lucru si chiar nu-mi pasa acum :). Eu am 16.vvt dar cu cutie automata si am viteza a 6-a. Unghiul de atac este intr-adevar de 18.2 grade fata de 30 cat are Dusterul, dar masina este incadrata la cross-over, deci pentru offroad usor. Despre insonorizare, nu stiu ce sa spun – eu pana pe la 3000 rpm nici n-aud motorul. RBS-ul si mie mi-a dat alarme false la inceput o perioada, acum insa mult mai rar. Si la o adica ai buton de dezactivare 🙂

      Una peste alta, pot sa-ti spun dupa 6 luni de utilizare ca masina are mult mai multe parti bune decat dezavantaje. Si in plus este foarte fun de condus 🙂 Acum, depinde de fiecare ce pretentii are de la o masina si ce-si doreste de la ea. Daca vrei una de offroad adevarat, iti iei un Jimny, sau alta asemanatoare 🙂

      • Bogda

        16.vvt dar cu cutie automata FWD sau All Grip ?

        • Florin

          1.6 vvt cu cutie automata si Allgrip.

  24. Bogda

    All Grip in lock mode inseamna 4×4 permanent, indiferent de viteza?

    • turatiimaster

      Da, dar nu indiferent de viteza, se decupleaza automat din Lock la o anumita viteza, din amintirile mele parca 64 km/h, intrand in Auto. Deci Lock poti avea intre 0-64 km/h.

      • Bogda

        64 km/h ?! La Duster sare pe auto pe la 80 km/h parcă

        • turatiimaster

          Irelevant, oricum in modul 50-50 nu ai de ce sa mergi cu viteze mai mari de 40 km/h.

  25. Sorin

    Buna Ziua

    Pana acum o saptamana eram hotarat sa-mi achizitionez in proportie de 99% un Mitsubishi Lancer 1.6 16v 117cp , an fabricatie 2016 , nivel echipare Invite care prin programul rabla iesea la pretul de 13 800 de euro.
    Apoi am urmarit testele dumneavoastra cu noul Suzuki Vitara 1.6 benzina All Grip si studiind si oferta de pret a importatorului Suzuki mi-am zis ca pana la urma am gasit o masina mai interesanta decat un Mitsubishi Lancer la un pret avantajos . Zis si facut am fost la un Test Drive la dealerul suzuki , si am condus o Suzuki Vitara nivel echipare Spirit , motorizare benzina 1.6 16v 120 cp , masina din test fiind cu tractiune integrala All Grip denumita la suzuki.
    Pentru am usura decizia de cumparare am marea rugaminte la dvs. domnule Robert Adam sa aveti amabilitatea de a-mi raspunde celor cateva intrebari pe care o sa vi-le adresez.

    1. – Masina din test Suzuki Vitara benzina 1.6 all grip o data trecuta din selector in modul Sport cel putin mie mi-sa parut mult mai incisiva in demaraje decat in modul auto , adica mai pe romaneste masina tragea mai bine , ma intereseaza daca si modelul ce o sa mi-l cumpar eu Suzuki Vitara tot cu motorizarea benzina 1.6 dar doar cu tractiune fata 2wd va raspunde ca si acceleratii la fel de bine ca si modelul all grip din test practic caii putere si cuplul motor fiind identic la ambele versiuni , si modelul cu tractiune fata este si cu 100 kg mai usor decat modelul all grip ????? , sau modelul All Grip demareaza mai bine ajutat de faptul ca are tractiune integrala si modul Sport ?????

    2. STIU ca nu se pot compara si ca fac parte din clase diferite , dar mar interesa parerea dumneavoastra referitor la hotararea mea de a achizitiona un Suzuki Vitara 1.6 16v benzina 120cp nivel echipare Spirit in defavoarea unui Mitsubishi Lancer 1.6 16v 117 cp benzina nivel echipare Invite an fabricatie 2106 ???????

    3. Avand in vedere ca masina va rula 99% din timp doar in oras ce ma sfatuiti sa aleg ??? Suzuki Vitara 1.6 16v 120cp Benzina dar cu tractiune fata 2wd nivel echipare penultimul din gama, Spirit sau as aleg tot un Suzuki Vitara 1.6 16v 120cp dar All Grip 4Wd nive de echipare Passion adica cel situat sub Spirit ??????

    4. in unele teste de pe net , cei care au testat modelul Suzuki Vitara 1.6 benzina afirma ca datorita treptarii cutiei de viteze se poate atinge viteza maxima de 180 km/h data de producator doar in treapta a 4 a , treapta a 5 fiind foarte lunga si nu poate sustine turatia motorului ridicata necesara atingerii vitezei maxime ?

    Astept cu nerabdare raspuns la toate cele 4 intrebari ale mele , in special la intrebarile 1si 2 .

    Va doresc multa sanatate si multe multumiri

    • turatiimaster

      Am răspuns în comentariul anterior la primele 3 întrebări. La a 4-a, da, sunt multe mașini la care viteza maxima se atinge în penultima treapta de viteza, nu doar la Suzuki…

  26. Sorin

    Buna Seara
    M-am hotarat in sfarsit dupa ce am urmarit testul dumneavoastra sa-mi cumpar un Suzuki Vitara 1.6 benzina 2wd Spirit si totusi mai am cateva nelamuriri la care v-as ruga sa-mi raspundeti daca sunteti amabil :
    1. Am facut test drive tot cu un model Suzuki Vitara 1.6 Benzina dar modelul de test era All Grip si nu 2wd ca si cel pe care mi-l voi cumpara si am observat ca masina trecuta in modul Sport raspunde mult mai bine la acceleratii sau cel putin asa mi-sa parut mie . Ma intereseaza daca si modelul similar dar 2wd va raspunde la fel de bine in acceleratii ca si modelul All Grip trecut in modul sport , sau tocmai lipsa 4wd si a modului sport va face diferent ca si demaraj intre cele doua modele , desii Motorul , Caii Putere si Cuplul Motor este identic intre cele doua ?????

    2. Masina o voi folosii 99% doar in oras , deci sa imi iau versiunea benzina 1.6 2WD nivel echipare Spirit mai dotata la pretul de 15 700 euro prin Rabla , sau sa
    optez pentru versiunea 1.6 benzina dar All Grip adica 4wd nivel echipare Passion dar mai slab dotata ????
    3. Ce alte alternative credeti ca as mai avea la acest pret si cu motorizari oarecum asemanatoare cu Suzuki Vitara 1.6 2wd Spirit ???????

    !!!!!!!!!! Mentionez ca pana sa vad filmuletele dvs. cu Suzuki Vitara 1.6 benzina aspirat 4wd , eram hotarat 99% sa-mi cumpar un Mitsubishi Lancer 2016 , model 1.6 mivec benzina 16v 117cp , nivel echipare invite care prin rabla iesea la pretul de 13 800 de euro !!!!!!!

    Va multumesc si va doresc Multa Sanatate

    Astept cu nerabdare raspunsurile dvs. la cele 3 intrebari ale mele .

    • turatiimaster

      Pentru oras e suficient 4×2, Allgrip ajuta la demaraj, chiar dacă puterea motorului si cuplul sunt la fel. Alternative sunt multe, Captur, i20 Active, etc.

  27. Alexandru

    Buna ziua,
    As dori sa achizitionez un Vitara 1.6 Passion 2WD. O sa o folosesc 80% in oras. Cutia manuala nu ma deranjeaza deloc.
    O sa trec de la un opel Astra G motor 1.6,103 CP( care nu era deloc puturoasa in depasiri). Pot sa am aceleasi rezultate cu Vitara?
    Imi recomandati aceasta masina
    Multumesc

    • turatiimaster

      In primul rand, fa un drive test cu ea, ca sa iti dai seama de cum trage, altfel nu e nicio problema, motorul e fiabil si pentru oras consuma foarte putin.

  28. moisa mihai

    Buna ziua! As dori sa achizitionez un Suzuki Vitara 1,6 benzina 2wd avand o cutie automata, va rog frumos sa-mi spuneti daca stiti ce viteza are la 3000turatii in viteza a 6a. Cei de la reprezentante nu stiu, si nici nu au una la drive test in configuratia aceasta.
    Va multumesc anticipat.

    • turatiimaster

      Nu am condus, imi pare rau, nu stiu.

  29. Cosmin

    Salut,
    Doresc sa achizitionez un vitara asa ca daca mai citeste vreun posesor de vitara topicul asta il rog sa ma contacteze pe adresa de mail: cosmin.chirca@gmail.com

    Multumesc.

  30. Emil

    Buna ziua,
    Multumesc mult pentru testele facute.
    Aa avea nevoie de opinia dumneavostra, pertineta, in vederea achizitonarii unei masinisi nu sunt inca decis ce sa aleg intre:
    – Suzuki Vitara 1.6 benzina 4×4 automata
    – Mazda CX 3 benzina G150 automata
    Mentionez ca nu fac mai mult de 12.000 km pe an, marea majoritate prin oras.
    Am programat azi un drive test cu Vitara 1.6 benzina 4×4, dar din pacate cu toate ca au confirmat testul cei de la Radacini Militari nu aveau masina disponibila, asa ca nu am reusit sa imi fac o parere, iar in zilele urmatoare am progrmat si un drive test cu Mazda.

    • turatiimaster

      In primul rand, mergeti cu ambele si vedeti care vi se potriveste. Mazda e superioara calitativ, dar pretul e mai mare si spatiul nu e printre cele mai mari din segment. Nu gresiti cu niciuna, important e sa va placa. Eu personal as lua Mazda, nu inseamna ca Suzuki e o alegere rea, insa prestanta Mazdei e superioara.

      • Emil

        Multumesc mult, asa voi face, succes in continuare.

  31. Razvan

    Buna seara!
    Foarte pertinent si convigator testul (ca si comentariile publicate ulterior).
    O intrebare as avea, insa, dupa ce am vazut de mai multe ori recomandarea spre benzina: care sunt dezavantajele variantei diesel, in afara de pret ?
    In prezent conduc un Seat Ibiza diesel, cu 230Nm, si mi se pare ca o masina mai mare cu un cuplu mai mic ar parea prea “lenesa”…

    • turatiimaster

      Pret, vibratii, zgomot, dieselul e mai problematic in oras, incalzire greoaie, e totusi de conceptie mai veche, plaja de turatie scurta – incomod de condus in oras, sunt multe dezavantaje la diesel. Avantajele sunt cunoscute, cuplu, consum scazut si in oras si la viteze de autostrada.

  32. Victor

    Buna ziua
    Merg in medie sub 13000 anual. Am ocazia sa cumpăr vitara spirit 4×4 diesel manuala , rulata Ptr teste ( 3200 km ) cu 19000 euro . Nu știu ce sa fac sa merg totusi pe benzina la preț de lista dat fiind km parcursi anual ?
    Îmi dați un sfat va rog ?

    • turatiimaster

      Ia benzina, o sa imi multumesti mai tarziu, eventual automata, in cazul in care mergi mult in oras. O iei noua si ramai si cu bani.

  33. Silviu

    Buna seara.
    Unde credeti ca pierde de fapt Vitara benzina in fata Dusterului diesel in teren (chiar daca comparam mere cu pere…)? Trecand peste garda sol, unghiuri, benzina, este “de vina” si sistemul 4×4? Considerati ca este mai capabil cel de provenienta NIssan?

    Va multumesc.
    Mult succes.

    • turatiimaster

      Sistemul 4×4 este foarte bun la ambele masini, unghiurile sunt mai bune la Duster, deci din start Vitara pierde, apoi, in teren accidentat, cutia scurta de pe Duster-ul diesel face o mare diferenta, Vitara si facand abstractie de unghiuri, nu va urca pante abrupte ca un Duster, nu are cum, ii lipsesc treptele scurte (1,2 si 3) si cuplul pe care il are un diesel.

      • Silviu

        Multumesc pentru raspuns…comparand cele 2 variante, de fapt va trebuie sa aleg intre ce poate Duster-ul in teren accidentat si ce ofera Vitara per total – 4×4 totusi, siguranta sporita cred si confortul superior.

        Multumesc pentru raspuns

  34. Florin

    Robert,
    Spui in filmul cu boosterjet-ul ala de 1.4 ca dispune de o cutie de viteze automata clasica, cu convertizor de cluplu. La Aisin pe site (http://www.aisin-aw.co.jp/en/products/drivetrain/structure/cvt.html) vad trei tipuri: automata, cvt si hibrida, iar pe site-ul Suzuki (http://www.globalsuzuki.com/automobile/technology/index.html) se zice “automated manual transmission”.
    Eu ce voi avea pe 1.6vvt-ul meu 6AT ?

    Multumesc.

    • turatiimaster

      Vei avea automata clasica, cu convertizor de cuplu. Adica automata. Automated manual transmission e TCSS (dublu ambreiaj), vine doar pe diesel-ul 1.6.

      • Florin

        Robert,

        Dupa trei luni de zile mi-a venit masina. Sunt foarte incantat de ea in general si in particular de cutia automata – este minunata. Ma bucur ca te-am ascultat.
        N-am apucat sa fac decat 150km, dar pot sa spun ca este: silentioasa (fiind benzina), suspensia este echilibrata si filtreaza bine denivelarile, este foarte tehnologizata – stie o gramada de chestii, este usor de condus (ajuta mult si senzorii de parcare plus camera de mers inapoi), vizibilitatea este buna, directia si franele-mi plac. Si este frumoasa 🙂

        Insa Astra G-ul pe care l-am condus in ultimii 6 ani statea mai bine pe drum, in curbe mai ales. Acelasi drum sinuos il parcurgeam cu viteza mai mare cu Astra. Ma gandesc insa ca motivul este centrul de greutate al masinii – la Astra sigur este mai jos.

        Una peste alta insa, imi place foarte mult masina. Abia astept sa-i pot testa sistemul 4×4 care sunt convins ca este foarte bun.

        Robert, iti multumesc inca o data pentru sfaturile si prezentarile tale care m-au ajutat foarte mult in luarea deciziei de achizitie.

        • turatiimaster

          Bravo, felicitari!

        • anonim

          In serpentine baga-l in modul sport si o sa ai alta masina

  35. Florin

    Felicitari lui Robert pentru materialul postat si multumiri proprietarului pentru amabilitate. Abia astept sa-mi vina masina cu cutia automata – prima de acest gen pe care o voi conduce 🙂

    Am cateva Intrebarari insa:
    – daca esti in modul D (drive) si actionezi padelele (+ sau -), ce se intampla ?
    – nu prea inteleg care este rolul modurilor P, N si cand se folosesc.

    Multumesc.

    • turatiimaster

      Daca esti in D si folosesti padelele cutia intra in modul Manual automat, adica, atata timp cat schimbi din padele, ai control manual asupra cutiei, daca incetezi sa schimbi, dupa un timp (nu foarte lung), cutia revine automat in modul Drive. Asta foloseste de exemplu atunci cand vrei sa ai o frana de motor mai buna, esti in D, dar vrei a 3-a in loc de a 5-a, schimbi din padele, ai frana de motor pe situatia respectiva, apoi cutia revine singura in D. P vine de la Parking si e modul in care se porneste masina si in care se opreste/lasa la locul de parcare. N este neutru si il folosesti cand stai la semafor, ca sa nu frece cutia aiurea in D, muti in N, e practic punctul mort de la o cutie manuala. Mai sunt si alte situatii, le gasesti in manual cand o sa iei masina.

  36. Marian

    Felicitari pentru review ca intotdeauna unul exceptional!
    Multumesc mult Robert tie si echipei tale exceptionale!

  37. turatiimaster

    Am pus Vitara S pe Youtube, pana apar filmele aici, va puteti uita acolo. Sunetul e cu probleme, lavalierele par sa se fi dus, insa rezultatul e rezonabil si se vede ce trebuie sa se vada.

  38. Marian

    extras din CI:

    Categoria: Autoturism MT
    Caroseria AB berlina cu hayon
    Tipul LY/EATS/AT2/VITARA
    Masa proprie 1310
    Masa autorizata 1730
    Remorca cu franare 1200 fara franare 400
    locuri 5
    Dimensiuni 4175 L, 1790 l, 1610 h
    Motor K14C 1373cmc putere 103KW/5500 benzina
    Tractiunea INTEGRALA
    Roti 215/60 R16 95H
    215/55/R17 94 V
    Zgomot 69dB
    viteza max 200
    rezervor 47 l
    CO2: 128g / Km
    e4*2007/46*0928*02
    omologare in 16.11.2015

    Sper sa fie de folos

    • kim_vl

      Multumesc. De asta vroiam datele din CIV pt. ca nu bat intotdeauna cu materialele informative (am patit-o de multe ori; de exemplu daca stiam ca un Opel Corsa e mult mai greu in realitate decat in materialele informative nu-l mai cumparam). Si la Vitara ta in brosura ai 1235 kg iar in CIV 1310, deci aproape 100 kg in plus. Dar e bine si asa. Am mai avut o surpriza neplacuta la o masina cu emisiile de CO2, pt. ca in CIV era mai mult decat in materialele informative, deci taxa de poluare a fost mai mare.

      • Marian Pamfil

        Salut, si eu sunt posesor de Vitara S, iar legat de greutatea din CIV, ea nu e calculata la gol de asta sunt diferente fata de ce e trecut la Suzuki in brosura, masa prorie e definita asa:
        Masa proprie a vehiculului (masa vehiculului gata de drum) – masa vehiculului carosat gata de drum şi, în cazul unui autovehicul tractor, cu excepţia celor din categoria M1, cu dispozitivul de remorcare, dacă el este montat de constructor, sau masa şasiului sau a şasiului cu cabină, fără caroserie şi/sau dispozitivul de remorcare, dacă fabricantul nu montează caroseria şi/sau dispozitivul de cuplare (include masa corespunzătoare lichidelor, sculelor, roţii de rezervă, dacă este cazul, conducătorului şi, pentru autobuze şi autocare, a însoţitorului, dacă este prevăzut în vehicul un scaun pentru acesta)

        • Marian Pamfil

          Rectific, definitia a fost completata in forma urmatoare fata de ce stiam eu:
          Prin masa proprie se înţelege masa vehiculului carosat, în ordine de mers, şi în cazul unui vehicul tractor din altã categorie în afarã de M(1), cu dispozitiv de cuplare, dacã este montat de cãtre producãtor, sau masa şasiului sau a şasiului cu cabinã, fãrã caroserie şi/sau dispozitivul de cuplare, dacã producãtorul nu monteazã caroseria şi/sau dispozitivul de cuplare (inclusiv lichide, scule, roatã de rezervã, dacã este cazul, conducãtorul auto, iar pentru autobuze şi autocare, însoţitorul, dacã vehiculul este prevãzut cu scaun pentru acesta) (masa conducãtorului auto şi, dupã caz, masa membrului echipajului este evaluatã la 75 kg, divizatã în 68 kg masa personalã şi 7 kg masa bagajului, în conformitate cu Standardul ISO 2416-1992, rezervorul de combustibil este considerat plin în proporţie de 90 %, iar celelalte sisteme care conţin lichide, cu excepţia celor pentru apa rezidualã, combustibil sunt considerate plin în proporţie de 100 % faţã de capacitatea indicatã de producãtor).

  39. Mihai

    In materie de specificatii ai totul aici:
    http://www.suzuki.ro/autoturisme/modele/vitara-s/vitara-1-4-boosterjet-s-allgrip-at/
    Sunt 2 tipodimenasiuni omologate pentru Vitara: 215/55R17 si 215/60R16

  40. Marian

    acum o ora am incheiat primul test cu Vitara S facut de dl Robert Adam incepand cu ora 10.
    Astept cu nerabdare postarea pe Youtube a testului de astazi, pe care l-am dorit ca un cadou de Mos craciun pentru toti colegii atasati de marca Suzuki si cei viitori
    Multumesc mult echipei exceptionale Turatii.ro

    • turatiimaster

      Eu multumesc pentru sprijin. Pentru cei care asteapta impresiile, cutia schimba foarte rapid, chiar m-a surprins, e inteligenta, consuma putin motorul 1.4 Turbo la mers constant, 4.5-5l la suta la 90 km/h, cam 8 la 130 km/h (masina e noua, are 1400 km rulati), papa mult in oras si in forta (na, mofturile cu turbo se platesc). Una peste alta, comportamentul este ok, pentru cei care stiu ca vor, media de consum e cam 7,5-8 (nelasat motorul, eu zic ca se lasa la 7 lejer), dar condusa bine si cu talent fac si 5% daca vreau, cum s-a convins deja proprietarul :)))

      • kim_vl

        Deci să înțeleg ca, din punct de vedere al consumului, nu e o afacere înlocuirea unui diesel cu un turbo benzină pt. oraș ? Dar cu aspiratul de 1.6 ?

        • turatiimaster

          Aspiratul, cum spunea cineva tot pe aici, e decent la consum, parerea mea ca si 1.4 Boosterjet e economic, insa e cuplat si la o cutie automata. Vrem prea multe, si putere, si economie, si automata, nu se poate, poate cu un diesel, sau poate la Mazda, la pretul potrivit. Ai rabdare sa vezi filmele, o sa iti faci o impresie cat de cat. Eu cred ca pot scoate 8 in oras cu el, condus cum trebuie, nu mi se pare mult, totusi e un motor pe benzina (toate mananca 8-10 in oras). Cand o sa vezi cum schimba cutia, o sa iti placa. Problema la turbo e ca livreaza puterea prea rapid si in oras mare parte se risipeste (de aia dieselul e economic, ca livreaza mai lent, mai putin exploziv). Eu unul as lua in calcul un 1.4 turbo cu automata sau 1.6l automat (zicea cineva pe aici ca e multumit).

          • kim_vl

            Oare cutia de pe 1.6 benzină e aceeași cu cea de pe 1.4 ?

            • turatiimaster

              Nu stiu, e posibil, dar oricum treptele vor fi diferite, la Turbo sunt lungi ai 2400 rpm la 130 km/h.

            • Marian

              nu este sigur, am vazut detaliile tehnice. Cea de pe 1.6 avea pe convertizorul de cuplu 3 prinderi asta are patru.

          • Madelaine

            Buna ziua! Se pare ca sunt singura femeie care comenteaza pe aici 🙂 asa se intampla cand in familie iti poti permite doar o masina si implici sotia in alegerea ei:) ok, sa va spun ca am luat o Suzuki Vitara S, acum 10 zile dupa o perioada de citit, comparat, drive testuri. Ne doream un Crossover si am ajuns sa alegem intre Honda HRV si acest Suzuki Vitara S, motor 1.4 Boosterket, cutie automata si am ales Vitara din motivele pe care le-ati mentionat toti pe aici: o combinatie mai rara intre motor fain, 4×4, foarte tehnologizata. Am facut deja aproape 1000 km cu ea si pot confirma ca e o masina care te cucereste, mai ales in oras. Se conduce usor, e silentioasa, pozitie inalta la volan, spatiu suficient si in spate. Am scos-o in weekend si pe autostrada si aici s-a comportant excelent la un drum de 350 km, conditii normale de vreme, consum undeva pe la 8.9-9.0 in conditiile in care am mers cu 150-160km/h, motor la fel de silentios desi nivelul zgomotului creste din cauza vantului. La intoarcere, acelasi drum, conditii de vant pe autostrada am avut surpriza sa constatam ca steering-ul/directia este destul de sensibila si ai impresia pe alocuri ca te “ia vantul” – banuiesc ca asta se intampla si din cauza faptului ca masina e inalta si relativ usoara. Am schimbat pe modul Sport si diferenta a fost mare – directia s-a rigidizat si controlul volanului a revenit la normal. Pentru ca nu am depasit 130km/h, consumul a fost 8.5/8,6. Spuneti-mi va rog parerea dvs despre acest aspect si ceva sfaturi ASA DA, ASA NU pentru cand conducem masina in conditii de vant pe autostrada descrise mai sus. Multumesc anticipat!

            • turatiimaster

              Buna, s-o stapaniti in regula si zero accidente. Pai e simplu, pentru viteze mai mari, e modul Sport, directia se intareste si sensibilitatea scade, deci logic, pe autostrada Sport, in oras Auto.

              • Madelaine

                Multumesc pentru raspuns! Sotul citea undeva ca nu ar fi chiar in regula sa mergi cu sistemul 4×4 pe autostrada, asa drum lung. Nu mai stiu daca se referea la aceasta masina sau in genereal. Stiti ceva despre asta?

                • turatiimaster

                  Stie ceva, nu tot. La Vitara nu e nicio problema, sistemul 4×4 e facut sa se poata merge relaxat in toate conditiile.

            • Florin

              S-o folosesti sanatoasa. Eu cu 1.6VVT-ul meu (cu cutie automata) am 600km facuti, 50%/50% urban/extraurban si consumul mediu este la 8.1%. Si asta mers cuminte. Stiu ca este inca in rodaj si nici nu ma astept la un consum combinat de 5.7% asa cum este declarat, insa sper sa scada cu macar un litru 🙂

    • kim_vl

      Îmi puteți spune, va rog, din cartea de identitate a mașinii (CIV) ce masa proprie (la gol), ce anvelope opționale și ce noxe are masina ?
      Dacă ați putea posta o copie după CIV aici pe site ar fi extraordinar. Ati putea-o încărca, de exemplu, pe postaonline.ro și sa distribuiti ulterior linkul aici. Multumesc

      • kim_vl

        Rugămintea era pt. Marian.

  41. Ady73

    Nu stiu daca consumul de 6,5 l% poate fi considerat ca si etalon de consum urban pentru vitara 1,6 vvt allgrip cutie manuala….vorbim de Resita, un oras de aproximativ 70.000 locuitori.Cu certitudine insa motoare diesel in acelasi oras au consumuri comparabile, de multe ori chiar mai mari decit vitara cu motorizarea amintita (despre cutia automata din pacate nu ma pot pronunta).Impartasesc insa opinia lui kim_vl, cred ca viitorul este al masinilor cu motorizare pe benzina, cutie automata, si as merge pe mina japonezilor/coreenilor.Tehnologia turbo pentru benzina cred ca inca este perfectibila, deci daca cuplul este principalul /singurul criteriu de achizitie al unei masini, dieselul este inca imbatabil.Acum daca ar fi cazul sa cumpar o masina sotiei, prima optiune ar fi Mazda cx-3 benzina, si m-as uita si la Nissan Juke dar aici sigura motorizare interesanta este cea pe motorina, la fel si in cazul lui Opel Mokka sau Renault Capture.Pina la sfarsitul lui 2016 insa cu siguranta vor mai aparea si alte optiuni,producatori ca toyota,hyundai ,kia, honda sau de ce nu….peugeot vor avea un cuvint greu de spus .Evident, un factor hotarator pentru mine cel putin este pretul.Vitara este un succes pentru ca ofera ,,multa masina” la un pret decent, preluind reteta succesului kia sportage(fara a excela insa pe partea de design, kia sportage fiind una din cele mai frumoase suv-uri).

    • kim_vl

      Aș merge pe benzină pt. costurile de achiziție, intretinere și RCA mai mici. Un alt criteriu important e faptul ca se încălzește iarna mai ușor, apoi e mai ușor de manevrat și mai silențioasă. Am mari emoții însă să trec de la diesel la benzină din perspectivă cuplului motor. Senzațiile de putere în depășiri, la urcuș sau în teren accidentat nu cred ca vor putea fi egalate ușor de un benzinar turbo echivalent ca cilindree.
      Mașină soției unde va fi folosita: în oraș sau în afara ? Pt. oraș nu as mai pune în discuție dieselul. De asemenea nu aș mai pune în discuție dieselul pe o caroserie mică sau medie (deci mai ușoară); economia cu motorina nu ar justifica prețul de achiziție, costurile ulterioare, zgomotul s.a.md. Spun toate astea din experienta a 6 mașini noi care mi-au trecut prin mâna.
      Captur-ul sau Clio 1.2 TCe MT sau EDC sunt niște opțiuni Ok, CX-3 e scumpa dar e superba. Decât să dau banii pe un Mokka mai bine aș lua tot o Vitara. Juke-ul mi-a plăcut dintotdeauna ca design, dar nu m-am împăcat niciodată cu motorizările lui și, mai ales, cu CVT-urile lor.

    • kim_vl

      De fiecare dată când mai am câte o “fantezie” cu vreun Renegade de 30000 Euro sau cu vreun CR-V de 40000 Euro pana la un F-Pace de peste 50000 îmi revine în minte și mă aduce cu picioarele pe pământ Vitara cu dotările și prețurile ei.
      Ca tot pomeniși de Sportage, am mai spus, ca o impresie strict-strict personală mie modelul actual nu mi se pare o frumusete. Botul mai e cu mai e, dar spatele masiv cu stopurile foarte sus îmi amintește de bena unui camion, sau, mai bine, de spatele unui autobuz. Parcă ar fi un prototip. No offence, v-am spus, e o părere strict personală.

    • Florin

      Am tot auzit această idee cum că viitorul este al benzinei pentru mașinile mici și medii. Nu sunt dieselarele mai puțin poluante ? Puteți vă rog să argumentați ?

      • kim_vl

        Nu știu dacă benzina e viitorul sau tendinta actuală, dar se zice ca dieselul are, față de benzină, alte noxe mult mai poluante (așa zis-ul NoX) cu excepția CO2, care e mai scazut decât la benzinare.

      • Mihai

        Motoarele diesel scot mai putin CO2 decat motoarele pe benzina, dar polueaza cu multe noxe pe care motoarele pe benzina nu le emana.

      • Mihai

        Intr-un fel, o parte a viitorului e ce face Toyota cu obsesie de peste 10 ani si acum o sa aiba benzina hibrid pe toate modelele din gama: practic emisii co2 reduse pe un motor termin care arde mai curat decat un diesel.

  42. Ady73

    Va multumesc tuturor pentru ca imi impartasiti bucuria achizitiei unei masini care chiar isi merita toti banii.Pai sa incep….masina este identica cu cea prezentata de Robert, momentan consum mediu afisat de C.B este 6,1l/100 km dupa cei 230 km parcursi si o viteza medie de 47 km/h.Consumul inregistrat 50% folosire urbana, oras Resita, restul extraurban.La indicatia dealerului, pina in 1000 km nu se recomanda turarea excesiva a motorului, respectiv depasirea a 3000-3500 rotatii/min.Evident nu m-am putut abtine sa nu vad ,,ce poate” si dupa 3000 rotatii coroborat cu modul ,,sport”,parca nu mai conduci aceeasi masina,dinamica fiind mult imbunatatita.In oras consumul maxim afisat a fost de 6,5 l/100 km, mers ,,batraneste”.Acest benzinar din punctul meu de vedere este surprinzator prin faptul ca poate oferi consumuri foarte bune in oras, ca si comparatie vechiul megane 1,9 dci 120 cp lua in aceleasi conditii 7l%.Nu am ajuns sa o conduc pe autostrada dar sunt convins ca la un condus ,,rational” poate obtine un consum cel putin la fel de multumitor.In concluzie chiar daca pe lista scurta a figurat si renault kadjar 1,6 dci 4×4 130 cp precum si kia sportage 2,0 dsl 4×4 184 cp, cred ca compromisul dotari-calitate -pret oferit de vitara 1,6 vvt allgrip a fost hotarator.Singurul regret……o cutie automata.In concluzie nu pot decat sa confirm cele prezentate de Robert in materialul postat, chiar este o masina la care poate oamenii rationali ar trebui sa se uite cu mai multa atentie.Voi urmari cu acelasi interes in continuare materialele postate ……..in curind vom schimba masina sotiei.Deci….asteptam materiale noi.

    • kim_vl

      Un consum de 6,5 în oraș cu o astfel de mașină e extraordinar. Eu am un consum în oras de 7,3 pe CB ( real vreo 8-9) cu un Qashqai 1.6 dCi. De fapt, cel mai mic consum în oraș diesel/benzină l-am avut cu un “regretat” Mitsubishi Colt 1.3 benzină aspirat de 95 CP, de 7,0-7,5 %. Alte exemple personale de consum în oraș ar mai fi: Opel Corsa 1.3 CDTI 90 CP – 8-9 %, Seat Leon 1.2 TSI – 10 %, Mitsubishi ASX 1.8 DID 150 CP – 8-9 %, Renault Captur 1.2 TCe 120 CP EDC – 10 %.
      Sunt curios ce consum ar avea 1.4 Boosterjet-ul de pe Vitara, dar cred ca ar fi mai mare decât la 1.6. Am observat ca un turbo (indiferent ca e diesel sau benzinar) consumă în oraș mai mult decât omologul sau aspirat.

    • kim_vl

      Pt. mașina sotiei ce cerințe si necesitati aveți și la ce v-ati orientat ? Poate facem un schimb de pareri. De exemplu, mie mi-a trecut prin cap să schimb actualul “parc” de mașini si să iau două benzinare, numai cutii automate: o Vitara 1.4 Allgrip pt. naveta sotiei (40 km inafara orașului) și pt. concedii și o Vitara 1.6 Spirit sau o Mazda CX-3 2.0 120 CP, fara 4×4 pt. naveta mea în oraș. De ce Vitara 1.6 sau Mazda la aproape 20000 ? Pt. ca prefer să dau 19-20 mii pe o astfel de masina full decât să dau 18-19 mii pe un Polo sau pe o Ibiza full cu DSG-uri sau 16 mii pe un Clio EDC full.

  43. Florin

    Ady, s-o folosesti sanatos, felicitari ! Si pe mine Robert m-a ajutat la alegerea motorizarii si transmisiei. Si eu vin de pe diesel si tot cuplul m-a facut sa am retineri in trecerea pe benzina (1.6VVT). La sfatul lui am renuntat la diesel si am ales benzina plus cutia automata. Abia astept sa-mi vina masina ca sa-i pot multumi si eu 🙂

  44. Ady73

    Stimate domn Robert,
    vneri 18.12.2015 am ridicat de la dealer o superba suzuki vitara spirit allgrip, despre care nu stiam nimic inainte de a urmari filmul realizat de dumneavoastra pe turatii.Pot spune ca 80% din luarea deciziei se datoreaza dumneavoastra, restul ….sotiei.Poate este cam devreme pentru a trage cocluzii, dar comparind cu cele trei masini detinute anterior, nu regret absolut deloc alegerea facuta.Multe dotari pe masina la un pret corect.La inceput am fost reticient, din cauza cuplului, ultima masina fiind un renault scenic 1,9 dci 120 cp, dar …..surpriza este ca acest motor pe benzina de la suzuki poate merge in oras cu 6l% dar poate oferi si reprize decente atunci cind ,,o calci”.Felicitari pentru profesionalismul si impartialitatea de care dati dovada in prezentarile dumneavoastra.

    • kim_vl

      Felicitări pt. achiziție și s-o folosiți cu plăcere ! Așteptăm mai multe detalii despre mașină începând de la motorizare …

    • turatiimaster

      Felicitari pentru achizitie si multumesc pentru aprecieri.

  45. kim_vl

    Ce părere aveți, vor scădea prețurile la mașini noi de la 1 Ianuarie proporțional cu scăderea TVA ?
    Acum o luna am vorbit cu un dealer Suzuki care susținea ca datorită cererii mari de Vitara producătorul ar intenționa să mărească prețul. Nu știu dacă asa va fi, dar parcă văd ca dealerii romani vor gasi în această măsură (de scădere a TVA) o oportunitate de a-si mari profiturile.

    • turatiimaster

      Eu nu cred ca scad preturile, dimpotriva.

    • Florin

      Gaiz, n-are nicio legatura scaderea tva-ului cu pretul masinii. Tu-i platesti dealer-ului masina + taxa pe valoarea adaugata, dar aia ajunge in bugetul statului. Este defapt un impozit.
      Uite, eu de exemplu acum o saptamana am facut comada pentru o Vitara Spirit 1.6 VVT 4×4 cu cutie automata + cotiera + covorase + vopsea in doua tonuri, iar in contract s-a trecut pretul ei fara TVA. Cat voi plati eu TVA-ul cand vine masina, nu este treaba dealer-ului. El doar il incaseaza de la mine si-l vireaza la bugetul de stat.

    • Mihai

      reducerea asta de TVA la o masina de 20.000 de euro precum Vitara nu mi se pare ca ar fi un soi de mare branza
      20.000/1.24*1.2 ~ 19355 euro, adica 645 de euro mai putin… sa fim seriosi, cine vrea o masina, nu asteapta o reducere de 645 de euro pe care o poate obtine oricum la dealer prin negociere (discount de 3.3%), iar rabla insemna oricum o reducere mai semnificativa.
      Oricum doar din diferenta de curs august vs decembrie masinile sunt mai scumpe cu 2 si cva %.

      Oricum toti dealerii au pret de lista si pret de promotie care variaza de la anotimp la anotimp, de cum merg vanzarile, de lansarile altor modele concurente si asa mai departe.

      Asta cu tva-ul redus e cel mult un bonus, nicicum un criteriu dupa care cineva sa astepte sa-si ia masina.

      • Florin

        Mihai, nu stiu ce sa zic. In cazul meu diferenta de 4% de tva inseamna va fi 723 de euro. N-as zice ca-i chiar de lepadat. Eu am testat masina in vara, dar calculul era sa mi-o cumpar prin primavara lui 2016, de ziua mea 🙂 Iar scaderea anuntata a tva-ului m-a motivat si mai tare sa am rabdare.

        • Mihai

          Pai rabla era 1500 vs 723…
          Cursul vara asta era 4.4 vs 4.5…

          • kim_vl

            De ce nu 1500 PLUS 723 nu vs. 723 ?

            • Mihai

              Pentru ca momentan rabla nu exista in 2016, iar daca va exista, probabil o sa fie de prin Aprilie – Mai cum a fost mereu.
              Poate o sa fie mai mult de 1500 de euro voucher-ul, poate va fi mai putin, dar deja e ca vrabia din mana pe cioara de pe gard.

              • kim_vl

                Răbdare, răbdare…

                • kim_vl

                  Răbdare pt. ca de fiecare dată când m-am aruncat la o așa zisa promoție la un anumit produs am constatat ca ulterior prețurile au fost în scădere.

      • kim_vl

        Eu sunt de parere ca (si tocmai in acest context, al cresterii cursului valutar) orice reducere e binevenita. Iar aceasta reducere prin scaderea TVA ar reprezenta in foarte multe cazuri un bonus mult mai mare decat cel oferit de dealer (eventual).
        Iar placa tuturor dealerilor cu reduceri in care de fapt e inclusa si Rabla pe mine ma enerveaza la culme si eu le-o tai scurt: “dom’le, cu banii aia (tichetul Rabla) vin eu in buzunar, nu mi-i dati voi”. Acum vreo luna o colega era tare fericita ca a luat o Jetta 1.2 si dealerul i-a facut 4000 Euro discount. Cand am luat-o l-a intrebari de fapt reducerea dealerului era de vreo 2500 Euro, restul fiind tichetul Rabla. Buni si aia 2500 dar masina facea parte dintr-un lot comandat de MAI probabil la un pret negociat si mai mic decat cel de lista, asa ca, parerea mea, reducerea reala a dealerului a fost mult mai mica spre inexistenta.

  46. Florin

    Guys,

    Știe careva să îmi spună cum se comportă benzinarul de 1.6 cu cutie automată ? În general conduc cuminte, dar mă interesează cum se comportă automata la depășiri în modul sport.

    Vă mulțumesc.

  47. Florin

    Referitor la postul meu de mai sus, ma gandesc serios la o cutie de viteze automata, asa cum defapt m-a sfatuit si Robert. Sigur nu avem in Cluj traficul din Bucuresti, dar si aici a inceput sa fie dezastru. Mai ales cu lucrarile incepute in tot orasul care nu se mai termina. Asa incat este foarte enervant sa tot macini cu schimbatorul pentru fiecare 2-3m.

  48. Multumesc mult pentru raspuns si lamuriri. Succes in continuare si astept si eu cu curiozitate testul cu Vitara S.

  49. Florin

    Salutare tuturor. Am citit cu interes postarile voastre si va multumesc. Robert, felicitari inca o data pentru prezentarile pe care le-ai facut – ne ajuta foarte mult sa ne formam pareri cat mai obiective.

    Am fost si eu in vara la un drive test si mi-a placut foarte mult masina. In afara de plasticul tare de la interior nu am observat ceva sa-mi displaca. Oricum, din cate am studiat si eu, cred ca este un best buy in acest moment, asa cum spunea si Robert. La cate ofera masina, cred ca am sa pot trece cu vederea plasticul tare. Nu le poti avea pe toate 🙂

    Abia astept sa vina anul nou cu tva-ul scazut sa comand masina. M-am hotarat la varianta Spirit 4×4 cu vopsea in doua tonuri, cotiera centrala, pachetul rugged si set de anvelope de iarna. La recomandarea lui Robert si a inginerului de la Suzuki, am hotarat sa merg pe 1.6 benzina. Oarecum spre dezamagirea mea, nicio recomadare pe care am primit-o de la specialisti nu s-a indreptat spre diesel. Cand am spus ca fac in medie 15000 km pe an si multi sunt facuti in oras (Cluj), toti mi-au spus la fel – benzina.

    Va salut.

  50. Cu cateva luni in urma cand a aparut acest test cu noul Suzuki Vitara transmiteam felicitarile mele lui Robert pentru testul amanuntit si profesionist pe care l-a facut cu masina asta. Tot atunci spuneam ca imediat ce o sa vand masina Suzuki SX4 pe care inca o aveam,cel mai probabil o sa optez pentru acest nou Suzuki Vitara, fiind atunci inca indecis asupra echiparii si de asemenea fiind si curios si dornic de un test drive.
    Le-am facut treptat pe toate, adica am facut si un test drive chiar cu varianta prezentata si aici, am vandut si masina pana la urma la buy back unde intr-adevar abia dupa multe tocmeli (chiar tiganeli le-as zice) am reusit sa obtin un pret zic eu rezonabil si m-am hotarat si asupra echiparii.
    Asadar, de la sfarsitul lunii august sunt fericitul posesor al unui Suzuki Vitara 1.6 benzina, cutie manuala, 4×4, varianta Spirit (penultima echipare) + pachet city (un moft, recunosc).
    Sunt fan Suzuki aceasta fiind a treia masina Suzuki din 2008 incoace. Mai am si un Suzuki Swift din 2011. Impresile mele pot fi deci si subiective.
    Eu sunt insa foarte multumit de noul Suzuki Vitara. Apreciez pozitia comoda si inalta la volan care ofera o vizibilitate excelenta in trafic chiar si-n conditile in care eu nu mi-am ridicat scaunul deloc, cu toate ca se poate ridica neasteptat de mult. Senzatia interioara este de asemenea foarte placuta. Desi poate ca suna exagerat, eu am impresia ca cu tot interiorul ala cu cateva materiale mai ieftine si tari care initial nu mi-au placut deloc, tot parca te imbraca masina cu totul si-ti da o senzatie de protectie. Suprafete vitrate de data asta mult mai bine calculate, iar unghiuri moarte normale (posesorii de SX4 stiu foarte bine la ce ma refer). In plus, masina este silentioasa. Sunt de asemenea foarte multumit de tableta din bord care include toate functile sistemului audio care se aude foarte bine dupa gustul meu, sistemul de navigatie actual (o sa vad mai incolo cum o sa fie cu update-urile), telefonul cu apelare vocala si tot tacamul (foarte practic si comod) si nu in ultimul rand camera din spate care ajuta enorm in parcarile inghesuite de la noi. Din cauza ca am iPhone, functia “mirroring” nu merge, dar nu ma deranjeaza deloc. Farurile LED sunt excelente. Lumineaza foarte, foarte bine, iar daca mai aprinzi si proiectoarele, aproape se face ziua.
    Practica si comoda este si functia de aprindere automata a farurilor si de pornire a stergatoarelor.
    N-am reusit pana acum sa parcurg decat vreo 2500 km si preponderent prin oras. Un singur drum pana la Brasov si putin prin imprejurimi. Am remarcat totusi tinuta de drum si stabilitatea foarte bune. Cuplata pe Sport pe drumul dintre Predeal si Brasov masina te indeamna sa n-o menajezi. N-am exagerat totusi mai ales ca e si prea noua. Motorul mi se pare deci suficient de capabil pentru cineva care exploateaza masina normal, zilnic si in limita a 15000 km anual. Cine sare de numarul asta se poate gandi linistit la diesel. Ca si consum in oras eu am reusit pana acum sa ma invart in jurul cifrelor din carte (cu o usoara tendinta ascendenta comparativ cu instructiunile). Nu m-am prea obisnuit cu sistemul Start/Stop desi reactioneaza prompt. Daca-l pastrezi totusi in functiune, pare ca ajuta putin consumul (inca studiez fenomenul). Indicatile de la bord de schimbare a vitezelor poate ajuta la consum, dar fac ca masina sa mearga constant subturat (nu prea tin cont de acele indicatii). In rest, spatiul interior atat in fata cat si-n spate e bun, iar dupa nevoile mele portbagajul e destul de incapator. Scaunele cu piele si piele intoarsa sunt foarte elegante, dar vara (atat cat am mai prins eu de cand am luat masina) cam incing spatele.
    Acum astept cu nerabdare iarna sa vad si eu cum se comporta prin zapada. Iar apropo de asta am si eu o intrebare mai ales pentru tine, Robert:
    Crezi ca as putea folosi rotile de iarna 205/60/R16 pe care le-am avut la SX4 si la Vitara in conditile in care in carte dimensiunea recomandata este 215/60/R16?
    Daca as folosi rotile de la SX4 crezi ca ar afecta in vreun fel dinamica sau stabilitatea masinii?
    In concluzie eu va sfatuiesc pe toti cei interesati sau nehotarati sa mergeti la dealeri si sa faceti drive test. Sunt convins ca multi dintre voi o sa fiti mult mai placut surprinsi de cat va asteptati.

    • turatiimaster

      Salut, merci pentru aprecieri, la problema ta cu pneurile, raspunsul e da, merge cu pneurile alea, doar sa nu te duci si la ITP cu ele, diferenta e mica, n-ar trebui sa fie probleme.

    • kim_vl

      Felicitari pt. achizitie si s-o stapanesti fara evenimente. Important e ca sa fii tu multumit, restul e polemica (sau cancan, dupa cum zicea cineva pe aici, pe forum).
      Ieri am vazut de aproape si am discutat cu proprietarul unei Vitara exact ca a ta, de culoare alba. Si el foarte multumit. Iar masina arata “cel mai SUV dintre toate crossover-ele”. Am studiat mult in ultima perioada segmentul crossover-elor si al SUV-urilor nonpremium (si apropos de preturi), numai 4×4 si cutie automata pt. soft offroad si, la ora actuala, tot Vitara imi satisface cele mai multe cerinte. Dupa cum mai spuneam, daca pe 1.6 dCi-ul 4×4 de pe Qashqai ar exista cutie automata cu siguranta asta mi-ar fi fost alegerea. Am studiat si Mazda CX-3: foarte frumoasa masina, dar parca prea fashion, prea fancy, prea feminina (desi mie nu-mi place termenul); n-o prea vad intrand pe unde ar merge Vitara. Honda HR-V are doar 2WD si doar cutie manuala (in Ro). Jeep Renegade ar fi cica alteva in offroad, dar la un pret departe de cele amintite mai sus.
      Revenind la Vitara si eu astept cu mare interes teste cu benzinarul de 1.4 si cu dieselul de 1.6, cutii automate. Nu ma intereseaza aspectul cu nr. de km/an; ma intereseaza mai mult cum se comporta la drum.

  51. Mihai

    Salut,

    Sunt curios daca are supapa EGR varianta aspirata de 1.6.
    Mai tii minte din timpul testului daca ai zarit asa ceva prin compartimentul motor?

    • turatiimaster

      Un asemenea motor, foarte economic, ar trebui sa o aiba.

  52. Ilie Cojocaru

    Mulțumesc pentru răspuns. Aștept cu nerăbdare. Va doresc toate bune și frumoase!

  53. Ilie Cojocaru

    Va salut!
    As vrea sa știu ce părere aveți de modelul de 1.4 benzina (modelul Vitara S). Comparativ cu mașina testata de dumneavoastră credeți ca oferă avantaje nete de dinamică? Mulțumesc anticipat și felicitari pentru munca pe care o faceți!!!

    • turatiimaster

      Nu am condus inca, o sa vina in curand masina de test si o vom filma, pana atunci nu ma pot pronunta.

  54. BMW77

    Ok….
    Merci, atunci asteptam :))
    Oricum toată stima pentru ceea ce faci tu….si colegului cu editarea :))

  55. BMW77

    Ziua bună .
    Am rugăminte…pe când un scurt test cu Virata 1.6 i 4×4 AT
    Vă mulțumesc.
    Felicitări pentru tot ce faceți
    Multă sănătate și spor la treaba :))

    • turatiimaster

      Nu e inca disponibila masina de test in aceasta configuratie, asteptam.

  56. Radu_V

    Multumesc de raspuns! Deja m-am cam decis, pe Vitara 4×4 benzina, si probabil in 1-2 saptamani o sa fac si un drive-test, mai mult ca sa simt/pipai masina cu nivelul de echipare dorit (Cool/Passion – fct de feeling si mai ales de banii de la acel moment…).
    Succes in continuare, suntem “cu ochii pe tine” 🙂

  57. Radu_V

    Buna ziua,
    Sunt curios cum sta cu insonorizarea modelul benzina. Comparativ cu Nissan Qashqai, respectiv Renault Kadjar 1.5 dci. Le compar cu acestea pentru ca pe ele am avut ocazia sa le conduc la test-drive (nu am Suzuki in oras 🙁 ) si ma intereseaza modelul 1.6 benzina, 4×4. Adica daca este la fel sau mai mare zgomotul perceput in interior.
    Multumesc anticipat la oricine a condus modelele si le poate compara.

    • turatiimaster

      E destul de silentios motorul pe bennzina, dar degeaba iti zic, incearca sa faci un test cu toate, sa vezi cum se aud.

  58. ariciul

    Buna ziua,

    Sunt nehotarat in privinta modelului pe care sa-l iau. Primul ar fi S-cross 1.6 Comfort 2wd iar al doilea ar fi Vitara 1.6 Passion 2wd. Diferenta de pret intre cele doua este de 800 euro (Vitara e mai scumpa). Ce nu inteleg eu e ca pe Vitara am mai multe optiuni fata de S-cross, n-am sa le enumar dar sunt destule diferente importante. Nu stiu daca e o diferenta majora de consum de combustibil intre ele (pe hartie nu pare sa fie) de stabilitate si tinuta de drum. Ma poate lamuri cineva? Recunosc ca eu inclin spre Vitara dar cred ca o sa fac si test drive ca sa incerc sa ma edific.

    Multumesc anticipat pentru eventualele raspunsuri.

    • turatiimaster

      Vitara.

  59. Gabi_r

    Cand aduc cei de la suzuki un model Vitara S 1.4 AT pentru prezentari?

    • turatiimaster

      O sa fie, nu stiu exact cand, probabil intr-o luna, doua.

  60. kim_vl

    Oricum, pare ca are succes destul de mare pt. ca nici nu s-a lansat bine si deja am vazut destule in micul nostru oras (ceea ce n-am mai vazut demult , poate de la lansarea Logan-ului), iar showroom-ul e plin de masini, unele deja vandute.

    • turatiimaster

      Are, chiar are, si eu am vazut si stiu si de la Suzuki, cerere foarte mare, e firesc, pana la urma.

      • kim_vl

        Pai undeva la 20000 Euro, 4×4, cutii automate, o groaza de dotari – ce mai gasesti la banii astia ?

        • turatiimaster

          Ssangyong :))))

          • kim_vl

            Da, dar eu nu m-as incumeta. Tivoli nu-mi place nici cum arata.

            • turatiimaster

              Du-te la un test cu Korando, vorbim pe urma.

              • Nicolae iulian

                Ai testat un korando? Cum e?

                • turatiimaster

                  Am testat un Rexton, nu Korando, Korando e pe site de cativa ani. Dupa mine e banii jos, la 38 500 cat era cel de test, avea tot ce trebuie, lux, 4×4 adevarat, consum mic. Varianta cu 5 locuri e si mai senzationala, are un portbagaj imens, e mai ieftina si mai usoara, deci si performante mai bune.

  61. Gabi_r

    Este un sistem interesant turbo BOOSTERJET dar nu stiu ce fiabilitate are in timp.

    https://www.youtube.com/watch?v=bK3F7g3qOvs

    • kim_vl

      Acolo zice ceva interesant despre optimizarea motorului si pt. mers in oras, ceea ce m-ar interesa si pe mine.
      Oare distributia la acest motor e pe lant sau curea ?

  62. kim_vl

    Eu nu inteleg cum o Vitara 1.6 diesel 4×4 cu 120 CP si 320Nm si 1300 kg poate avea o acceleratie 0-100 de 12,4 s si o viteza maxima de 180 km/h, iar un Qashqai 1.6 diesel 4×4 cu 130 CP si 320Nm si 1600 kg are o acceleratie 0-100 de 10,5 s si o viteza maxima de 190 km/h,

    • Mihai

      Diferenta intre cele doua modele e de 200kg maxim, nu 300 cum insinuezi (stiu ca X-trail are 1580, iar Vitara are are 1325, Qashqai 4×4 e pe la 1500).
      Daca cauti curbele de putere si cuplu ale celor doua motoare, misterul s-ar putea elucida.
      Puterea maxima justifica cel mult viteza maxima fara informatii despre cutie si curbele amintite mai sus.

      • kim_vl

        Daca tot vorbesti de insinuari (care ar avea alt sens decat ceea ce am vrut eu sa discut pe acest topic) atunci de ce compari cea mai dotata versiune de Vitara (care are plafon panoramic, deci greutate suplimentara) cu o versiune mai slab dotata de Nissan ? O sa vezi ca echipamentele de pe versiunile Tekna de Nissan-uri (si indeosebi plafonul panoramic) cantaresc destul de mult.
        Era o simpla curiozitate, pe care puteam sa nici n-o aduc in discutie pt. ca nu ma deranjeaza foarte mult ci doar ma mira, mai ales ca intentionez sa schimb sau sa adaug la actualul Qashqai un Vitara.

        • turatiimaster

          Nu va certati, nu are sens. Daca vrei parerea mea, eu zic ca e din cauza cutiei de viteze si a aerodinamicii. Cutia la Vitara diesel are treptele mai lungi si masina e usor mai patratoasa decat un Qashqai. Mai sunt si alte aspecte, cum ar fi plaja de cuplu, care e mai pregnanta la dCi, precum si 10 cai in minus. Pentru viteza maxima, caii in minus si aerodinamica, asta fac, penalizeaza Vitara, chiar daca e sensibil mai usoara. Pentru acceleratie, treptele mai scurte, primele 4, la Qashqai, si o plaja de cuplu maxim mai mare, ajuta, in ciuda greutatii mai mari. Daca ma intrebi pe mine, nu e asa de rea Vitara diesel. O sa o iau din nou, poimaine, ca filmele facute acum doua saptamani s-au pierdut din cauza unei pene de curent exact cand se descarcau filmele din camera video. O sa vezi ca nu e asa de rea masina.

          • kim_vl

            Nici nu ma astept sa fie rea, desi cum zici tu “nu e asa de rea” parca are o nuanta…
            Ce nu prea imi place mie la motorul asta (din vizionarile de pe Youtube si din testul tau cu S-Cross cu acelasi motor, deci ar putea fi o parere subiectiva) e faptul ca e cam zgomotos pt. zilele noastre si ca are distributie pe curea.
            Si suspensia spate daca ar fi fost multilink….dar si pretul poate ar fi fost mult mai sus.

            • turatiimaster

              Nu te poti astepta la performante de top la un motor relativ vechi, vorbim practic de un Multijet de Fiat, n-au fost deloc rele la vremea lor, nu sunt nici acum, insa nu mai poti pretinde rafinamentul si performantele unui motor de Honda, Opel sau Renault, cu un an jumate vechime de productie. Cu multilinkul, stai linistit, nu e mare diferenta decat cand te dai tare cu ea, si de ce te-ai da tare cu un Vitara? In rest, suspensia e un pic nerafinata, insa fiabila, te obisnuiesti cu ea, merge bine pe offroad.

              • kim_vl

                Aha, probabil as fi un pic dezumflat venind de la un 1.6 dCi de care sunt foarte multumit (mai ales d.p.d.v. al performantelorsi fiabilitatii; consumul nu ma da pe spate). Ma faci sa ma gandesc din ce in ce mai mult la 1.4 benzina.

                • turatiimaster

                  Nu stiu, oricum viitorul dieselelor pare cam pecetluit, vreo cativa ani mai merge, pe urma e cam pa.

                  • kim_vl

                    Am vazut si eu, in multe orase din vest nu mai ai voie sa intri cu diesel.

        • Mihai

          X-trail tekna are 1580kg, deci despre Qashqai tekna vorbeam, o sa caut cifra exacta de amorul curiozității (am si fișa de specificații acasă ).

          • Mihai

            1518kg este masa lui Nissan Qashqai 4×4 Tekna

  63. Gabi_r

    Salut,
    Imi doresc sa vad la test un model Vitara 1.4 Boosterjet S Allgrip AT sau Vitara 1.6 DDIS Spirit Allgrip 6TCSS.

    • Gabi_r

      p.s.
      Poate si in conditii din afara soselei.

    • turatiimaster

      Vedem ce aduce Suzuki pentru drive-test.

    • kim_vl

      Pacat ca pe motorul de 1.4 cutia automata nu e cu dublu ambreiaj ca la diesel.

  64. Gabi_r

    Salut,
    Am auzit ca ar dori sa bage cutie automata si pe Diesel, este adevarat?

    • turatiimaster

      Da.

    • kim_vl

      Vedeti mai sus.

    • kim_vl

      in

      INTRATI PE SUZUKI.RO PT. A VEDEA NOILE CONFIGURATII

  65. Marian

    Astazi am fost anuntat de dealerul Autonet Giulesti ca pe 25 sept intra in productie modelul comandart de mine Suzuki Vitara S grade AT 1.4 140CP 220Nm rugged cu accesorii suplimentare. Daca doriti, va pot oferi masina pentru a face un review suplimentar cu acest model nou.
    Va multumesc pentru reviewurile excelente care m-au ajutat sa ma decid.

    • turatiimaster

      Felicitari pentru achizitie. Sa lasam lucrurile sa se intample si vedem, daca nu au cei de la Suzuki una, putem face si un review suplimentar cu o masina privata. De abia ne-am obisnuit, de la Leon Cupra.

  66. kim_vl

    Informatii proaspete:
    Am facut azi o vizita intr-un showroom Suzuki si am aflat ca:
    – a aparut (deja se pot face comenzi) cutia automata cu dublu ambreiaj 6 trepte pe diesel. Preturi: 23500 Spirit si 24500 Luxus.
    – se pot face comenzi pt. benzinarul 1.4 turbo de 140 CP, inclusiv cu cutie automata, la fel ca la 1.6 benzina, 6 trepte fara dublu ambreiaj
    Pt. mine dieselul cu cutie automata cu dublu ambreiaj si 4×4 la pretul acesta e combinatia ideala. De cand o astept…
    Singurul minus pe care il gasesc la diesel e ca distributia e pe curea (lant la benzina) spre deosebire de toate masinile pe care le-am avut pana acum (dar care niciuna n-a depasit, pana acum, 40000 km inainte de a fi vanduta). Chestia ca plasticul de pe bordul Vitarei e tare mi se pare un moft; eu pun mana pe bord doar cand sterg praful.

  67. George

    Asteptam filmuletul cu Vitara Diesel! Multumim!

  68. kim_vl

    A aparut la Frankfurt o noua versiune de Vitara cu motor turbo pe benzina 1.4 140 CP 220 Nm.

    • Gabi_r

      Atunci este bine ca pot sa astept inca 2 ani.

      • kim_vl

        Eu sper sa nu dureze atat pana ajunge in Ro si mai sper sa aiba cutie automata (ideal cu dublu ambreiaj) cel putin pe motorizarea asta.

  69. Gabi_r

    Salut,
    Intre varianta pe Benzina si cea pe Diesel care este mai performanta in situatii mai dificile si cu masina incarcata?

    • turatiimaster

      Diesel.

  70. Radu_k

    Suzuki Vitara din ce am vazut poate destul de mult si mai este si sigura.
    Dar nu stiu ce sa aleg intre Mazda CX3 Attraction 4×2 sau Suzuki Vitara Spirit 4×4?
    M-am uitat pe urmatoarele filmulte si tind spre Vitara, dar inca nu sunt sigur.
    Vitara
    https://www.youtube.com/watch?v=QLuNSFiHtgc
    https://www.youtube.com/watch?v=WW9BwW5U4n4
    CX-3
    https://www.youtube.com/watch?v=1738IEQvYYA
    Nu am gasit un test pentru off road.

    • turatiimaster

      Trebuie in primul rand sa iti definesti nevoile de la o masina, ai nevoie de 4×4, iei Vitara, nu ai nevoie, poti lua Mazda. Daca stai intr-o zona montana sau de deal, probabil ca 4×4 iti e util, la ses te descurci lejer cu un CX-3 4×2 cu pneuri de iarna.

  71. msr

    Ma intereseaza Vitara benzina, AT, Allgrip.
    Poate cineva (Gabi ?) sa posteze impresii dupa 1-2 luni de utilizare ?
    Multumesc.

  72. Daniel

    As dori sa vad la testul de dinamica si consum cum se comporta cu o cutie automata.

    • turatiimaster

      O sa vina o cutie automata dublu ambreiaj si pe benzina si pe diesel, vom filma cu siguranta cum se comporta.

      • kim_vl

        Ai informatii despre automata cu dublu ambreiaj ? Dar automata de acum de care e ?

        • turatiimaster

          Da, am informatii confirmate ca va veni dublu ambreiaj, Suzuki Twin Clutch (TCSS), si pe S-Cross si pe Vitara, cu motorizarea diesel. Pe benzina inca nu sunt sigur, dar stiu ca va fi o automata conventionala. Ambele cu 6 trepte.

          • kim_vl

            Stii si vreun termen ?

            • turatiimaster

              Nu, dar despre cutie se stiu multe, cauta TCSS sau Suzuki Twin Clutch, pe Google, o sa descoperi mai multe info, inclusiv cum arata maneta si detalii tehnice despre cutie.

  73. Alin Man

    Salutari, apelez si eu la tine pentru un mic ajutor.

    Pana de curand am avut un logan 1.5dci din 2006. Recent l-am dat si sunt in cautarea unei alte masini, “de familie” (copil mic, vreau confort si siguranta), pentru utilizare de zi cu zi in oras si extraurban, pentru concedii, cu garda la sol mai mare pentru iesirile la pescuiala si pe la terenul din varful dealului pe drum de ferma.
    M-am gandit la un duster o perioada dar totusi mi se pare scump si nu foarte adaptat drumurilor lungi pe autostrada. Pana nu demult eram hotarat pe Dacia Stepway 1.5dci dar acum cateva zile am dat de review-ul tau si acuma stau pe ganduri daca sa fac efortul pentru un Vitara Passion 2wd 1.6 benzina, chiar daca ajung din nou aproape la pret de duster.

    Fata de un stepway, la cca 3000euro diferenta, ai in plus o gramada de dotari printre care mi se par importante pentru mine numarul de airbaguri, cruise control adaptiv, hill hold (asta i-ar place nevestei) si hill descent, RBS, avarii la franare de urgenta (mi se pare o functie foarte utila), S&S si multe altele. Cred ca si o valoare de revanzare mai mare. Imi place si cum arata, mai ales pe albastrul ala din reclame.

    Pe de alta parte, pana acum am condus mai ales diesel, imi plac reprizele, consumul la stepway e cu cca 2litri mai mic, motorul e fiabil acum desi au fost cateva episoade.
    In schimb vitara are un motor recunoscut ca fiabil, distributie pe lant, vvt si 30CP in plus care cred ca vor mai atenua din diferenta de cuplu (evident ca se va conduce altfel, trebuie selectata corect treapta de viteza). Trebuie sa fac 130km pana la primul service autorizat.

    Aveam in plan sa fac achiitia curand, in cateva saptamani, dar acuma stau pe ganduri, sa mai astept putin si sa mai pun deoparte ceva banuti si sa merg pe vitara? … dilema grea.

    • turatiimaster

      Nu gresesti cu niciuna, daca tii la siguranta mergi pe Vitara.

  74. George Tica

    Multumesc pt acest review detaliat. M-a hotărât sa dau avansul ca sa prind remat-ul din toamna 2015. Am fost la test drive cu motor benzina. In afara de plasticele ieftine mașina e mai mult decat ok pt un om obișnuit. Ba chiar are reprize bune pe Sport. Cat am putut simți în oraș. Oricum, pe pod Basarab unde am prins liber și în jur de 100 noroc ca sistemul RBS m-a ajutat cu frâna. Am cam speriat reprezentantul la un stop când m-am apropiat voit de cel din fata, mașina chiar a frânat singura. Pentru unii poate e uzual dar pt mine a fost un spor de siguranță.
    Ce e de senzație e ca soția – pe care am luat-o la test – a fost mai incantata ca mine.
    Eventual mai revin după prima mie de km.
    Mulțumesc și spor în continuare.

    • turatiimaster

      S-o folosesti cu placere!

  75. UCB

    PS. Sa nu uit. Cat de scurta e treapta 1? Ce viteza are la ralanti. Mi-as dori f mult sa specifici treaba asta in reviewurile SUVurilor care nu au reductor (majoritatea). E un aspect f important pt cei care ies de pe asfalt, chiar daca nu fac offroad. Tr1 scurta ajuta mult in lipsa reductorului in situatii mai grele.

    • turatiimaster

      De obicei iti poti da seama de asta urmarind 0-100, se vede imediat cum e a 1-a. In afara de Duster, care are o treapta 1 special mai scurta, in general restul sunt destul de normale, unele mai scurte, altele mai lungi… Dar e de retinut observatia ta.

  76. UCB

    Si mie imi place… intr-un fel, desi cam saracacioasa.
    Sa intru direct in subiect, cutia, ca s-a discutat despre ea, desi in 5 trepte este una lunga. Treapta a5a are aceeasi turatie ca treapta a6a de la orice benzinara aspirata de 1.6 in 6 trepte iar a4a ca a5a de la o cutie in 6 trepte. Nu veti gasi “benzinara” aspirata de 1.6, cu manuala, mai noua de euro4(inclusiv) care sa aiba mai putin de 2400 rpm la 100km/h, indiferent ca are 5 sau 6 trepte. Treapta a5a la masina asta e oricum overdrive, viteza maxima obtinadu-se in tr4 aproape de turatia de putere maxima, viteza a5a fiind una de croaziera, nepermitand atingerea vitezei maxime din cauza turatiei prea mici. La 180 ar avea putin peste 4500 de ture, deci pana in 100 de cai, putere insuficienta pt a atinge acea viteza in drum drept.
    Masinile mele, compacte europene de 1.4 si 1.6 16V euro4 au aprox 3000 de ture la 100km/h in tr5, la fel ca Vitara in tr4.

  77. raz

    Merci Robert! Nu fac foarte multi km, in jur de 15-17.000, ca va fi in special masina de oras si distante scurte…

    O sa fac un drive test cu Vitara benzina cu automata! Si ar veni destul de repede, cam intr-o luna si un pic…in mod normal dureaza cam 4 luni…pentru ca au estimat 20.000 de comenzi anul asta, dar s-au facut vreo 80.000.

  78. raz

    Salut Robert! Ce ai alege intre Suzuki Vitara si Duster…ambele 4×4, pentru a fi folosite preponderent in oras si pentru drumuri scurte spre medii, si offroad lejer (drumuri forestiere cu ceva denivelari, nimic hardcore).

    Dusterul costa in jur de 17.500, pdar e diesel. Vitara la banii astia doar pe benzina! Tu ce ai alege?

    • turatiimaster

      Depinde cati km faci anual, daca faci sub 15 000 km, ia Vitara benzina automat, o sa imi multumesti. Daca faci km multi anual, iesi mai bine cu Duster diesel. Daca vrei offroad mai greu, Duster e peste Vitara.

  79. kim_vl

    A aparut un nou motor diesel de 1.6 litri pe ASX. Robert, ai idee de ceva detalii tehnice, pt. ca eu nu am dat decat de preturi ?

    • turatiimaster

      Inca nu stiu nimic.

  80. Tudor P.

    Felicitari pentru prezentare! Draguta masina! La interior nu prea imi place plasticul acela lucios. Japonezii au o obsesie cu plasticul lucios, dar are numai dezavantaje: se zgarie usor, se vede praful pe el, reflecta lumina soarelui etc. De asemenea nu pot intelege rolul ceasului analogic din bord. Am mai vazut la unele modele vechi, gen Ford Mondeo, dar nu arata deloc elegant. Multa lume are inca ceas clasic la mana. Imi place ca nu i-a apucat nebunia si pe japonezi, sa puna toate comenzile pe display. Climatizarea are butoane fizice si asta e bine, pe langa alte comenzi. De scaune ce parere ai? La drum mai lung sunt confortabile?

    • turatiimaster

      Sunt ok scaunele, in general masina sta bine la cam toate capitolele.

    • Bit

      Sigur ca un roman nu poate intelege la ce e bun ceasul. Dar daca ar tine la punctualitate ar intelege.

  81. cristi

    Va salut,
    am gasit niste filmulete referitoare la 4×4 de pe Vitara, la care as dori pareri de la cei care se pricep mai mult:
    https://youtu.be/dKapYy5ibn0?t=31s “Extrication assist” reclama oficiala de la Suzuki
    aici e testul facut la 4×4 de la Vitara de catre polonezi se pare:
    https://www.youtube.com/watch?v=updM1UVlW2s
    Acu am si eu nelamuriri:
    1. De ce nu franeaza roata din aer si nu-si continua masina miscarea(filmul 2)?
    2. Conteaza cuplul motor in acest caz(adica ar fi fost altceva daca era diesel si nu benzina) cand nu ai aderenta?
    3. pe o panta mai abrupta, o vitara pe benzina incarcata cu 4 adulti, urca cu macar a 2-a?
    Multumesc

    • turatiimaster

      O sa raspund eu. In primul rand am inteles ce vor polonezii aia, sa sublinieze un punct de vedere, respectiv o pseudo incrucisare de punti, problema destul de grea si pentru alte masini mai smechere. Pentru ca altfel de mers pe acolo eu merg cu o Vitara 4×2 fara cea mai mica problema. Si pot sa fac un film in care inclusiv pick-up-uri sa aiba probleme intr-o situatie similara cu cea din film, pentru ca lipseste un diferential blocant sau macar un LSD, care sa te ajute sa depasesti genul acela de situatie. Sistemele AWD moderne incearca sa depaseasca o asemenea situatie folosind senzorii ESP. Insa pentru asta, masina trebuie sa fie in anumite moduri, 4×4 Lock, ESP Off, etc, difera de la masina la masina.

      Nu cunosc limba poloneza, nu stiu daca ei au facut acolo ce trebuiau sa faca sau doar au vrut sa puna in inferioritate masina.

      Cuplul motor nu conteaza in acest caz. Despre panta abrupta, vreau sa spun doar atat, Aro 10 avea 54 CP si sub 100 Nm cuplu, si era o masina de teren foarte ok, cu motor benzina. Ma gandesc ca un motor 2015, cu 120 CP si 156 Nm, plus tractiune integrala destul de inteligenta, se descurca bine cu 4 persoane. Ca fapt divers, eu cu Sandero 0,9l TCe de 90 CP, cu 4 insi in masina si portbagaj plin, am urcat de nu imi venea sa cred, la 1.6l Suzuki rupe.

      PS Ca o gluma, pentru cei care joaca World of Tanks, termenul de polak sau polish (polonez) e folosit peiorativ pentru a desemna jucatorii cei mai slabi, ca sa nu zic prosti. Nu ma mai intreb de ce…

      • cristi

        Ms mult Robert de raspuns !

      • MagicoolJe

        Eu inteleg perfect gluma cu WOT -UL…SIEMA PL :))Sunt ftarzi… imi place masina si doresc sa o comand. E cam mare diferenta de pret totusi intre benzina si diesel. Chiar stau in dubiu.

        • turatiimaster

          E simplu, cati km faci pe an si ce tip de sofer esti, adica faci mult oras sau drumuri extraurbane. Sub 15 000 anual nu prea merita diesel. Eu unul as lua o benzina automata.

          • valentin

            Eu mi-am pus GPL si ajung ca bani la costul dieselului .

      • George

        Acum in filmul https://youtu.be/updM1UVlW2s e afisat in scris (stanga, sus, negru) modul selectat la fiecare incercare. Probabil vrea sa arate ca doar cu Snow/Mud+Lock+ESP Off sistemul de transmisie depaseste astfel de situatii.
        Pe cand o incercare similara, dl. Adam?

        • George

          Acelasi test e facut si cu alte auto 4×4
          SsangYong Korando D20T https://youtu.be/XCics359GfY
          Fiat Panda 4×4 Cross https://youtu.be/1zeiWEuKDuI
          Audi Q3 2.0 TSI S-tronic https://youtu.be/FDeajqwtOJE

        • turatiimaster

          Am mai comentat undeva situatia asta, pe acolo trec cu Loganul in treapta 1, si imi sterg si ochelarii in timpul ala. Tipul nu intelege exact ce e cu masinile si care e scopul lor. N-ar fi singurul, mai sunt si pe la noi unii, mari specialisti in dat cu stangul in dreptul. Nu are habar cum functioneaza o tractiune integrala, ce e aia o incrucisare de punti, ce inseamna diferential blocant, etc. El incearca sa puna in dificultate masina, intr-o situatia in care in mod real ai lua-o nitel mai la dreapta si ai trece in 4×2. Vitara cu AllGrip trece in Auto de situatia aia, fara probleme. In plus, modul Snow/Mud nu precizeaza ca trebuie sa ai o roata in aer, se presupune ca esti cu rotile pe sol noroios sau zapada, iar sistemul muta automat tractiunea in zona cu aderenta. Ca fapt divers, am ramas impotmolit cu un L200 full preparat, inclusiv cu blocant spate, intr-o situatie de culcat pe un sant usor, cu rotile de pe stanga in aer si cele de pe dreapta in sant. Santul avea 30 cm adancime si era lin, as fi zis ca e floare la ureche sa ies de acolo, doar ca era zapada si gheata in el. M-a tras o vola de acolo, ca altfel ma mancau ursii. Masina era asta, in filme se vede ca nu o speriau multe lucruri, o anumita situatie particulara i-a pus capac: http://www.turatii.ro/2010/12/18/mitsubishi-l200-25l-di-d/ Raman la parerea mea ca tipul nu intelege prea mult si cauta audienta in modul nepotrivit. Cand pui doua roti in aer, cate una de pe fiecare punte, e nevoie sa studiezi putin cum functioneaza un 4×4, ca sa realizezi de ce masina nu se misca si ca e logic.

          • kim_vl

            Nu sunt specialist dar adevarul e ca m-au cam uimit situatiile respective. Nu inteleg de ce rotile fara aderenta se invart in gol. ESP-ul ce face ?

            • turatiimaster

              Daca iti spun ca D-Max-ul meu daca il pun in situatia de 2 roti in aer, in diagonala, nu se mai misca, intelegi… Babeste, 4×4 iti da 50/50 (in Lock), putere catre punti (punti, nu roti), punti care functioneaza relativ simplu, ca la Dacie. Stii ce se intampla la o Dacie, cand ridici o roata pe cric? O poti baga in a 2-a, roata din aer se invarte, masina sta pe loc. Asta se intampla si cu 4×4. Ai doua roti in aer, de pe ambele punti? Salut, la revedere, masina nu se mai misca, poti sa ii faci tu ce vrei, inclusiv la pick-up. Aici intervin diferentialele blocante (Mercedes G are 3, ca fapt divers), permitand distributia cuplului pe fiecare roata (roata, nu punte), moment in care masina iese si daca are 3 roti in aer. Ce spuneam in comentariul de mai sus, ala e un bou, habar nu are de meserie, se da destept, in situatia aia orice masina fara blocante, la fel face. Un Vitara trece pe acolo fluierand… https://www.youtube.com/watch?v=4xaMNXdOuY4

            • turatiimaster

              Ia urmariti filmuletul asta: https://www.youtube.com/watch?v=tpp5tW71qYI

  82. Edi

    Suzuki nu a rupt si nu v-a rupe niciodata in vanzari. Nu au reteaua de dealeri, puterea financiara si marketingul ca sa faca asta. Masina este corecta, pentru un familist fara pretentii se preteaza foarte bine. Este totusi un SUV compact, se compara cu Captur, CX3, Mokka, Duster et co. iar pretul este COMPARATIV EGAL cu concurenta. Nu poti compara cu Mazda CX5 sau cu Tiguan, sunt in alta clasa de pret si de calitate. Revenind la test:
    1. Suzuki isi da singur peste mana, are aproximativ aceeasi masina (spatiu, motorizari, dotari) in aceeasi marja de pret- si ma refer la S Cross si Vitara.
    2. Daca considerati ca lipsa puntii spate independente nu este un dezavantaj major in anul de gratie 2015 ma inclin in fata parerii specialistului.
    3. Testele din revistele straine sunt mult mai retinute (sa nu spun negative) la adresa masinii. De ce? Este o masina de oras , design-ul este putin insipid, calitatea generala a asamblarii este mediocra, plastice peste tot, nu exceleaza pe partea tehnica- si atunci de ce as cumpara-o? Cu ce se diferentiaza in marea de SUV-uri compacte? Pai….cu nimic!
    In final, putin off-topic: niciodata nu mi-au placut masinile “mixte”, o combinatie intre subcompacte, compacte sau SUV-uri. De regula, preiau din punctele negative ale claselor de masini din care se “imprumuta” (consum mai mare, flexibilitate mai redusa etc.). De aceea Jimny sau primele Vitara erau masini. Astea sunt posh- posh-uri consumatoriste.

    • turatiimaster

      Pretul nu e comparativ egal cu concurenta, poti sa imi dai exemple daca vrei, ce 4×4 iei la 17 300 cu dotari similare. Eu iti zic de pe acum, niciunul, pana si Ssangyong Tivoli e peste ca pret.

      1 – de acord, e fara dubiu ce zici.
      2 – in 2015 pot sa dau exemple de n masini cu pretentii de 5 ori mai mari decat Vitara, care nu au independenta pe spate, de la unele versiuni de Golf sau noul Toyota Auris, pana la Peugeot 308. Si altele. Daca vrei, aprofundam. Pe 4×4 nu mai zic.
      3 – testele din revistele straine. Acum na, nu ca as fi vreo somitate, dar am o vaga reticenta fata de pregatirea, obiectivitatea si neatarnarea, ca sa zic asa, a redactorilor respectivelor publicatii. Ca fapt divers, publicatiile straine europene de obicei sunt foarte nationaliste (francezii cu ale lor, nemtii cu ale lor, pana si parlitii de britanici au impresia ca masinile lor sunt cele mai tari), de obicei tragand fara restrictii in orice e japonez sau coreean. Explicatii exista. Fiabilitatea japoneza si mixul coreean cam incep sa supere prin Europa. Se diferentiaza in marea de SUV-uri compacte cu cateva chestii clare, pret, fiabilitate motor, consum (foarte bun), ergonomie, 4×4 incercat si fiabil. In rest, da, putea sa fie mai buna, cu plastice mai moi, sa recunoastem, e o foarte buna oferta.

    • valentin

      Edi, am un sx4 din 2007 , posibil prima alba din Bucuresti, din Galati sigur prima alba . Arata f. bine, inca.

      Iarna, doar eu si cu un Q7 ieseam pe sosea, de la mine de pe strada . Intre timp Q7-ul a fost vandut dupa ce a stat vreo 2 luni prin service-uri.

      N-am testat dusterul, pare promitator , oricum odata ce detii un suzuki cu greu te mai gandesti la alte marci, inclusiv germane . Parerea mea dar pare o parere impartasita si de altii .

      Cel mai mult imi place ca , la semnafor, ceilalti pleaca de pe loc cand eu am deja 30 m in fata, fara sa ma chinui prea tare .

  83. Drakiula

    Felicitari pentru excelenta prezentare, in proportie de 99%, va fi viitoarea mea masina! 🙂

  84. carol

    Salut,

    Astept cu deosebit interes si review-ul pentru diesel 🙂

  85. Bogdan

    Salut,
    Captur 1.2 TCE XMOD EDC sau Vitara 1.6 AT 2WD? Preturile cu discount sunt pe acolo, poate un plus de dotari la Vitara. Insa combinatia motor – cutie la Captur pare mai moderna. Poti face un mic versus intre cele 2?

    Mersi

    • turatiimaster

      N-am condus automata de la Suzuki, nu vreau sa ma pronunt in lipsa. Pe 2WD as inclina spre Captur, pentru cutia automata dublu ambreiaj.

  86. In sfarsit s-a apucat cineva profesionist sa faca un test amanuntit unei masini intr-adevar dorita si cautata.
    Asadar, felicitari!
    Eu am doua masini Suzuki (SX4 & Swift) cumparate din Romania, de noi si sunt extrem de multumit de ambele. Cu SX4 de exemplu am parcurs putin peste 100000 KM pana acum, ceea ce nu este neaparat mult, dar nici putin. In afara de consumabile, n-am schimbat absolut nimic la masina. Functioneaza perfect!
    Masinile Suzuki nu sunt din pacate prea populare in Romania si chiar in Europa in special pentru ca nu sunt suficient promovate. Stiu si eu destui oameni cu masini mult mai pretentioase (chiar germane teoretic etalon al calitatii si fiabilitatii) care la un asemenea rulaj au schimbat multe piese importante cheltuind astfel sume semnificative de bani.
    Exact cum ai mentionat si tu in filmulet, proprietarii si utilizatorii de Suzuki odata deveniti la un moment dat clientii marcii, renunta foarte greu la ea. Eu ma numar printre acesti clienti fideli si-o spun chiar cu o oarecare mandrie. De cand s-a lansat noul Suzuki Vitara am tot urmarit si citit diverse despre aceasta masina. Am si fost in Bucuresti la showroom unde m-am urcat intr-una. Recunosc ca nu prea-mi place plasticul ala tare de pe bord si usi. Mi se pare chiar mai slab calitativ ca la Swift. Totusi e un detaliu care poate fi ignorat.
    In rest, si eu cred ca versiunea de echipare prezentata de tine este exact ceea ce trebuie. O sa ma duc sa fac si un test drive, dar tot cu benzinarul asta vreau sa ma plimb. Dupa parerea mea dieselul nu merita daca masina este utilizata preponderent prin oras, iar numarul de km anual nu depaseste 15000 KM. Diferenta de bani nu se justifica.
    Sunt aproape sigur ca imediat ce o sa vand Suzuki SX4 pe care-l am acum, o sa merg direct la dealer sa comand noul Suzuki Viatara in echiparea testata de tine, intr-o singura culoare pentru ca totusi sa dai 800 Euro pentru o culoare dubla ca cea din test, este exagerat.
    Ca sfat general, ca posesor deja a doua masini Suzuki si utilizator zilnic al uneia dintre ele (Suzuki SX4), recomand calduros oricui sa mearga la dealer, sa se informeze si sa testeze orice masina Suzuki, in funtie de dorinte si nevoi. O sa ramaneti mult mai placut surprinsi decat va asteptati!

    • kim_vl

      Chestia cu plasticul tare de pe bord (si chiar de pe fetele usilor) mi se pare insignifianta. De parca stai cu mana pe bord; sau parca scaunele ar fi de plastic. Cred ca numar pe degete de cate ori am atins bordul in partea superioara, poate doar cand sterg bordul de praf. Totul e ca acel plastic sa nu arate rau si sa nu inceapa sa scartaie din cauza rigiditatii lui. In rest nu conteaza din ce material e bordul, chiar nu ma deranjeaza cu nimic.

  87. Gabi

    Ah, iar barbosii amintiti mai sus sunt probabil si cei care au avut nesimtirea sa lase si motorul plin asa de namol, vad ca au testat inainte acceasi masina..

    • kim_vl

      I-am vazut si eu pe barbosi dar pareri negative despre motorul pe benzina am citit si in alte teste din Ro sau strainatate. Tu ce crezi, se descurca in offroad usor sau sa urci o panta mai grea ?

      • turatiimaster

        Copy/paste raspunsul anterior. N-are treaba, merge ca focul. Nu ma pronunt despre alte pareri, 120 CP sunt 120 CP, masina e usoara, treptata corect, din punctul meu de vedere poti face ce vrei cu ea in offroad, in limitele impuse de unghiuri.

        • kim_vl

          Mai retii, butoanele de la geamurile spate erau iluminate ?

          • turatiimaster

            Parca da.

  88. Gabi

    Vad ca tot vorbiti de evitar3aa benzinei in offroad, inclusiv niste ageamii cum mi au parut cei de la amcondus. Ro. Cica benzina e entry level…. Am un jimny care merge fantastic in offroad, aratura uda de toamna, lanuri cu porumbul netreierat, etc Doar cu niste cauciucuri mai cramponate si un scut metalic pus de cand am luat masina sub cutie si diferentialul central. Benzina merge bine in offroad, conteaza rapoartele din cutie. Doar ca vitara nu e pentru asa ceva. Ce mi se pare ciudat e cum s a murdarit sub capota de la mersul prin namol. Nu am mai vazut asa ceva de la solenza care arunca tot pe capota.
    Probabil trebuie vazut si adaptat cumva un scut in zona respectiva, probabil fiind tradversal motorul, preia mizeria cu curelele de accesorii si arunca pana pe capota. Dar asta e suzuki, mai mesteredti putin la el si il faci chiar tu mai bun. Pentru restul lumii exista vw, skoda, frantuzisme..

    • turatiimaster

      N-are treaba, merge ca focul. Nu ma pronunt despre alte pareri, 120 CP sunt 120 CP, masina e usoara, treptata corect, din punctul meu de vedere poti face ce vrei cu ea in offroad, in limitele impuse de unghiuri.

  89. Gabi

    Pot spune ca am fost fiert cateva saptamani nestiind ce sa imi iau, testul de jumatate de zi in mersul meu obisnuit si consumul obtinut a fost hotrTor. Inclusiv testata la un 150 autostrada, o viteza uzuala spre mare sa zicem, consumul a fost pe la 8.2, izrasi ok.
    Imi era teama ca dupa golf, sa nu sara cu msi mult de 2 litrii consumul, insemnand la consumul meu anual inca vreo 3000 de lei. A fost ok si am dat avansul la suzuki. Ai in ea o senzatie placuta de masina usoara, care aluneca usor. Exclenta pentru un condus relaxant.

  90. Gabi

    Nu am avut repere privind fiabilitaea dieselului de la fiat, desi am inteles ca e si pe opel si alte marci.
    Japonezii sunt tari la benzinare.
    Am primit o jumatate de zi masina la test sa merg cu ea prin oras, traseele mele obisnuite. Am reusit fara mari probleme 5.1 ziua centura Chiajna, Sisesti si sos pipera – Militari cu vreo 6,4 la ora 12-13ziua, in mijlocul saptamanii, ceea ce am considerat excelent.
    Q3 ul de care va vorbeam in aceleasi teste, desi diesel a papat ceva mai mult. Dar cu 2.0 si 70 de cai mai multi. Dar si o greutate de vreo 1600 de kg fata de vreo maxim 1200 vitara.

  91. Gabi

    Peobabil imi dau presuri cadou, am mers pe luxus, AT, pachet urban, gri cu plafon negru, vreo 23700 parca. Oricum, cica vine prin octombrie..
    Reducere la o masina la care au comenzi pe 4 luni inainte si care in echiparea asta in Olanda sau alte tari mai bogate e vreo 27000,.. Ma indoiesc sa primesti.
    Vrei reduceri, am o oferta la un q3 nou, redus de la 47000 la 36000, 193 cp, etc. Dar cam chel, insa de fita…. La suzuki nu prea vezi alte reduceri decat alea oficiale. Poate prezuri, vreun ornMent, scut suplimentr, ceva de genul asta.
    Dieselul mi-a placut, m-a facut sa stau sa ma gandesc bine.. Daca mai astept automata de pe diesel, probabil la anul sau iau benzina. Insa e fiat… Iar daca vrei sa te faci de c… T, iti iei fiat.. Era o vorba. Am ales varianta fara griji egr, turbo, etc, desi fac 30000 pe an, msjoritatea in Bucuresti.

    • kim_vl

      Eu as astepta sa scada TVA-ul la 19%. Ponta vrea sa se intample asta mai devreme de 1 ianuarie 2016.

      • Mihai

        Pana astepti tu sa scada TVA, se termina rabla 😉 Probabil dupa aia o sa astepti sa inceapa Rabla 2016

    • besche

      Fiat-urile au alte probleme,dar nu cu motoarele. Este acelasi motor care e pe S Cross sau Mokka

    • Dragos

      Buna,
      Ce recomanzi Suzuki Vitara 1.6 a/t allgrip sau Opel moka 1.4 a/t 4wd mai scump opelul dar nu știu dacă merita diferența.

      • turatiimaster

        Ambele sunt bune, Mokka se simte altfel, e mai inchegat ca Vitara, de aia e si mai scump. Nu gresesti cu niciuna dar Mokka e mai calitativ facut.

  92. kim_vl

    Azi am oprit la o intersectie ca sa dau prioritate unei masini. Din departare vedeam un SUV gri (parea destul de maricel) cu niste reflexii albastre la faruri si cu leduri aprinse in bara de jos. Eram convins ca e un Mercedes. Cand colo Vitara. Era nou, curat si ii statea foarte bine in combinatia de gri inchis cu faruri albastrui. Mi s-a parut destul de maricel.
    Revenind la prezentarea lui Robert:
    – toate butoanele de partea soferului (geamuri + oglinzi) iluminate am vazut numai la nemtesti aproape. Robert, mai retii daca si butoanele din celelalte usi erau iluminate ? La Captur mai sunt iluminate butoanele de geamuri pe toate usile; cele de oglinzi parca nu. La Qashqai si ASX singurul iluminat din cele de mai sus e butonul de la geamul soferului.
    – la Captur am deschidere fara cheie si portbagajul se descuie electric (cu cartela asupra ta) apasand pe contacul ascuns de deasupra numarului, fara a fi nevoie sa apas pe butonelul de la usile fata. Deci acel buton de pe haionul Vitarei, pe langa faptul ca arata rau acolo mi se pare si inutil.
    – stergatorul spate aplicat direct pe luneta e la ora actuala aproape o regula (vezi toate masinile de mai sus)
    – am vazut multe multe teste pe net (si din tara si din strainatate) cu varianta pe benzina si cam toti recomandau evitarea benzinei, indeosebi pt. autostrada sau offroad din cauza cuplului. Eu am avut doar masini (benzina si diesel) cu cupluri doar intre 190 si 320 Nm, majoritatea turbo, toate motoarele cu transmisie pe lant. Masinile pe care le voi lua de acum incolo le voi lua doar cu cutie automata. Vitara benzina imi face cu ochiul; vreau s-o folosesc ca masina de naveta la servici inspre/dinspre oras (8 km dus) si pt. offroad usor, mers pe coclauri 3-4 persoane, ceva de genul cum sunt drumurile alea de pe varful Transalpinei (nu intrat in namoale sau urcat pe pante de sa ma dau peste cap, nu concedii departe).
    Robert, feelingul tau, mai ales ca ai pus mana pe masina, ce-ti spune ? Merge sau ma voi chinui cu ea ? Crezi ca cutia automata va penaliza si mai mult performantele motorului ?

  93. Bam Bam

    Bravo! Buna prezentare!!

    Interesant motorasul pe benzina, dar cam galagios la mesul pe autostrada. Poate ca mergea si o cutie cu 6 rapoarte sa stea la 2200 rpm la 140 km/h pe cruise comtrol. Ce stii de diesel? Te-ai dat cu el? E mai bun pe autostrada decat benzinarul? Pe hartie mi se pare mai potrivit… 320 NM, Common Rail … Depinde si cum au etajat treptele.

    Ciudata combinatie… Masina de 20000 euro, crosover, cu motor galagios pe benzina. Nu prea ii inteleg pe japonezi… Cine da banii astia pe masina mai pune 2000 si ia diesel-ul, nu pentru economie ci pentru dinamica. Daca era o masina de 12000 de euro intelegeam sa fie oamenii influentati de diferenta de pret.

    Si din nou nu ii inteleg pe japonezi de ce nu au pus cutie cu 6 trepte nici macar la diesel…. E clar ca nu e masina exclusiv de oras, e evident ca o majoritatea Vitarelor o sa fie masinile unor familii de tineri care o sa faca si autostrada. Cel putin afara au autostrazi si daca iti urla motorul in cap 600 de km de dai jos aiurit.

    Cum o compari cu Sportage?

    • kim_vl

      Dieselul are cutie manuala in 6 trepte. Ce nu-mi place la diesel e ca e foarte zgomotos (am vazut asta in testul lui Robert cu S-Cross dar si in alte teste de pe Youtube). Si alta ciudatenie, dieselul, spre deosebire de benzina, nu are distributie pe lant.
      Ma gandesc ca benzinarul e galagios din cauza cutiei de viteze. Poate cutia automata cu 6 TREPTE va rezolva aceasta problema.. Robert, stii ceva de cutia asta automata ?

  94. Gabi

    Inca o dat scuze de tastare, scriu de pe o tableta si tasteaza ce vrea.. Stiu sa scriu doua si nu doa.. 😉

  95. Gabi

    .. Si jimnyul il am inca si merge sotia si il mai iau si eu pe coclauri. A implinit 6 ani zi e un tanc. Si mi-am schimbat singur bujiile, becurile, filtrele de aer si polen si nu trebuie nici sa rotesc roti iarna, cu niste cauciucuri ms bridgestone fac si iarna si vara.
    Exact cum ai spus, vroiam automata, vroiam cruise adaptiv si franare de urgenta 4×4, dimensiune compacta ca merg mult in Bucuresti, pozitie msi inalta si un aspect normal. A fost singura optiune, fix in vreo 23000, adica banii dati si pe Golf 7. Desi puteam merge cu buget mult mai sus, honda cu 1.6 sele amintit sarea de 42000 cu optiunile dorite, nissan qqai era inrudit cu renault, avea cvt si nu avea parca trapa panoramica, tiguanul era vechi, q3 ul iarasi inv3chit si insemna sa il iau mai chel, nici macar nu avea optional CCA..! Bmw x1 actaul deSemenea nu are cca, opel nu ma interesa, coreenele deasemenea, mazda avea motor deja de 2.2 l, iar toate astea din urma trebuiau sa fie diesel, cu toate problemele amintite mai sus putand sa apara. Mai nou, nu mai au o turbina, unele au doa… Vezi honda, bmw..

  96. Gabi

    Scuze de greselile de tastare, vreau sa spun ca la vw, bmw pica lucruri de la 1000 de eur in sus (nu 100) cum am tastat.

  97. Gabi

    Bravo! Asteptam de mult review-ul. Am dat comanda pentru unul cu noua automata testand doar manuala. Mai am un Jimny si un Golf pe care l-am vandut saptamana trecuta. Golful! 🙂 Era 7, q. 6 105 cp, dsg 7 trepte, cruise adaptiv.consum foarte bun 6,4-7in Bucurestiul nostru. Sper doar sa nu sara 8-9!
    La 47000 si un an jumate schimbam deja turbina in garantie.
    In rest masina perfecta. Exact cum ai spus, e masina de oameni normali. Poti sa mai bagi si mainile pe la motor, sa schimbi o bujie, un bec(!) de far fara sa te umpli de draci ca la vw, sau sa dai o fata de usa jos la audi si sa te enervezi ca ai rupt nspe cleme
    Inaintea Golfului am avut 4 ani un Audi A6 luat de nou, 2.0 cu cutie manuala. Masina visata, damblaua de la 30 de ani. Masina de 40000 eur cu optiuni de 10000 de euro… Ca asa e hotia la nemtesti.. Sa te rupa la optionale.. Masina relativ buna, insa cu un ambreiaj de tractor care ma rupea la traficul din Bucuresti.
    Si iata-ma dand comanda la un Vitara, pe benzina aspirat fara turbina, fara egr de 3000 de lei sa pice, fara dpf uri pretentioase de 2000 de euro…
    Si fara riscuri sa mi se dizolve cablajele la cutia dsg..
    Vw a ajuns o jucarie scumpa care merge foarte bine dar se strica repede. Vai de cei care isi vor lua shuri din generatiile euro 5, 6 si ce o mai apare.
    Cica omul pe masura ce imbatraneste devine mai intelept.
    Intervalul de asteptare mare la suzuki ma facea sa astept noul bmw x1, cu ceva sacrificii bugetul mai ducea, insa intram iar in segmentul fita, cu jupuiala in service, si cu griji dupa garantie, ca daca nu scapi de ea, sa nu iti pice ceva de la 100 de euro in sus. Am vazut ca au pompe de apa din plastic, galerii din plastic, numai plastic si nici un bec nu poti sa il schimbi singur. Ce or indesa sub capota, cand uite si la suzuki baga destule si tot ai loc sa schimbi usor o curea, un bec, un filtru de aer. Si nu te rup ca la audi si bmw cu 2000_3000 de eur un pachet cu navigatie si un rh… De monitor de 7 inch. De parca in ziua de azi suntem tembeli si nu stim toti ca si cea mai fita tableta nu trece de 700 de euro.
    Da de, trebuie sa ma obisnuiesc cu plastice tari si sa ma bucur de vreo 17000 de euro economisiti pe vreo 5 ani.
    Mult succes in activitatea pe care o faci si ne-om mai trezi si noi romanii. Iar cu masina de 50000 de euro, dupa ce o ai cativa ani si iti faci damblaua, cu exceptia situatiei in care nu mai ai loc de bani prin casa, te trezesti si iti dai seama ca masina trebuie sa fie doar un mijloc si nu o tinta in viata. Traiti viata si bucurati-va. Cand am luat Jimnyul, am simtit la primele drumuri ca viata curge in alt ritm, mai domol. Aveam timp sa vad peisaje, sa explorez zone noi. Sper si vitara sa imi aduca aceeasi placere, apropo de sondajele de care spuneai printre posesorii de suzuki. Aveam a6sele in garaj si am facut 30000 de km cu jimny in primul an pe coclauri.. Asta spune mult. Romani, luati Vitara si lasati fitele!

    • kim_vl

      Cat ai dat pe Vitara ? N-ai obtinut niciun discount ? Cand vine masina ?
      Ma intereseaza si pe mine o echipare Spirit cu cutie automata si 4WD. Plafonul panoramic nu ma incanta plus ca ia din spatiul de la cap cam mult in spate.

      • Tudor P.

        Nu-ti mai place Capture-ul? Ai avut probleme cu el? Apare Kadjar! 😀

        • kim_vl

          Ba imi place, indeosebi cutia EDC. Captur-ul nu-l dau.

    • daniel

      daca mai multi am gandi ca tine bine ar fi …insa romanul daca nu are bmw mertan sau audi cel putin nu este om.de cateva zile incoace in drum spre munca vad una nou nouta pe strada (ma rog ca in drum trec si pe langa reprezentanta si mai uit mereu la ele)insa cei de la suzuki au reusit sa faca o masina cool ,ma refer la design care atrage insa si destul de ok ca si consum insa ca si masa 1.6 cu tractiune pe fata pana in 1100kg nu este usor sa ai o asemenea greutate..pretul cea mai ieftina de 14.100 E ma pune si mai mult pe ganduri…de ce sa nu cumperi masina asta?fata de duster este clar peste la toate aspectele.intradevar plasicul la interior este cam urat insa la banii iastia nu gasesti o masina mai buna.sunt curios consumul real care ar fi daca ar fi 8-9 % in bucuresti chiar este o bijuterie deoarede diesel ul este cam scump de la 20.000E ….cam mare direrenta.nu stiu daca sa uitat cineva la intretinere prima revizie 92 E e mai ieftina decat la logan .masina are multe atuuri fata de concurenta si chiar merita.cat despre schimabat piese ….incearca sa schimi un bec la far la renault megane sa vezi cat timp iti ia sau cat costa.Europenii sau invatat sa inghesuie totul si sa se scarpine dupa ceafa in loc sa faca ceva eficient si usor,asa pot lua mai multi bani pt manopera.oricum japonezele inca sunt cu mult peste fiabilitate fata de europene nu zic ca unele au su un pret pe masura insa merita …..acuma fiecare cu parerea lui

  98. Nelu

    Scuze, exista posibilitatea reglarii luminilor din bord ? sunt albe si parca ar deranja noaptea

    • turatiimaster

      Parca da, dintr-unul din butonelele din bord, din spatele volanului.

    • luc68

      Culoarea nu se poate schimba, doar nivelul luminozitatii

  99. Nelu

    Din prezentare nu prea mi-am dat seama, navigatia are doar modul zi cu posibilitatea de reglare a stralucirii sau are si modul automat pentru noapte, din film mi sa parut cam deranjant noaptea.
    Am mai intrebat acest lucru, cand vom avea un test si cu jeep Renegade, si acest model este relativ nou intrat pe piata

    • turatiimaster

      Ma crezi ca nu mai stiu? In mod cert are un reglaj al stralucirii, dar nu mai stiu exact daca l-am prezentat sau nu. Renegade nu stiu, in functie de timpul disponibil. Momentan am alte prioritati, poate prin toamna/iarna.

    • luc68

      Navigatia are si mod zi si noapte si se regleaza si manual si automat cu conditia ca pozitia manetei din dreapta volanului(de reglaj faruri) sa fie pe modul AUTO, pentru a se putea raporta la sensorul de lumina integrat in parbriz. In ceea ce priveste luminozitatea/stralucirea ecranului de 7 inch al sistemului de infotaiment, acesta are 7 trepte de reglaj.

    • Daniel

      Are reglaj al stralucirii nocturne foarte misto. Nu deranjeaza chiar deloc.

  100. Bogdan

    Excelenta prezentare.Felicitari !

  101. kim_vl

    Farurile de zid sunt cu led, nu xenon.
    Butonul negru de pe haion e oribil si nu-i vad rostul.

    • turatiimaster

      Asa am zis, ca sunt cu Xenon? O fi scapat, am obosit, n-am avut un concediu de 5 ani.

      • memex

        la cate teste ne ai oferit, ca sa nu mai zic de detalii si calitate, poti sta linistit vreo 6 luni in concediu, meriti! 🙂

    • luc68

      “Butonul negru de pe haion e oribil si nu-i vad rostul” Daca te referi la acel mic buton negru de pe haion este identic cu cel pe pe manerele usilor fata si are legatura cu sistemul keyless al masini. Este suficient sa ai cheia in buzunar pentru a descuia masina. Daca atingi o singura data acel buton, se va descuia doar usa respectiva. Daca-l atingi de doua ori, se va descuia toata masina. Dar repet, trebuie sa ai cheia asupra ta sau la max 60 cm distanta de masina.

  102. kim_vl

    Eu stiam ca va fi cutie automata doar pe benzina, nu si pe diesel (asa apare in catalogul de prezentare si asa mi-au zis si cei de la Suzuki Ro). Ai alte informatii ?
    In alta ordine de idei, motorul pe benzina are distributie pe lant, iar cel pe motorina are curea. Cam ciudat.

    • turatiimaster

      Da, am gresit eu, ramasesem in cap cu Tivoli.

  103. Rene

    Felicitări pentru prezentare, excelentă și mai ales foarte detaliată, ca-ntotdeauna.

    Și pentru mine mașina pare foarte reușită și cu un preț excelent – doar că am o singură mare problemă la ea. E păcat de garda la sol, de sistemul de tracțiune integrală performant și de motor cu un asemenea unghi de atac minuscul. Din păcate, se va propti în primul bolovan mai serios, iar de încrucișări de punți sau altele asemenea nu cred că poate fi vorba.

    Mare păcat. Eu am o Skoda Yeti în prezent, care în offroad e departe de a sta foarte bine, dar cu care din pricina consolelor mai scurte și a unghiurilor mai bune, mă încumet să fac trasee pe care nu știu dacă le-aș trece cu acest Vitara.

    Și o altă nedumerire – de ce oare mai toți producătorii scot suvuri cu unghi de atac de compactă? Tivoli, Trax și Mokka, Vitara, Kadjar, ca să numesc doar câteva dintre noile suvuri mici, au unghiuri de atac sub 20. De ce oare? Mare păcat.

    • turatiimaster

      Pentru ca marea majoritate nu le folosesc in offroad, doar pe sosea. Si pe sosea se descurca foarte bine. Eu am mers cu ea si offroad si mi s-a parut ca poate destul. Dar da, unghiurile sunt slabute, am zis si pe film.

      • George

        Cand putem vedea si noi din performantele off-road? Pana si la Kajdar apare in filmuletul 5 un drum neasfaltat desi nu are tractiune integrala iar la Vitara cu tot AllGrip nu ati scos masina de pe asfalt? Va rog, poate gasiti filmarea cu off road. Multumesc.

        • turatiimaster

          Am filmat zilele astea un Vitara diesel, acolo o sa fie si ceva filmari pe drumuri neamenajate, inclusiv intr-o balastiera am intrat cu masina, nicio problema, in Auto a iesit din nisip fara comentarii.

      • Alin

        Pai daca e pentru sosea..de ce e cu punte rigida?

        • turatiimaster

          Nu e cu punte rigida, e cu punte tip bara de torsiune, cu arc elicoidal, adica neindependenta (cum au unele modele 4×4, inclusiv Duster), e un fel de suspensie intermediara, mai robusta decat independenta dar mai nerafinata, pe drumuri proaste se simte mai rau decat independenta. Punte rigida nu prea mai gasesti decat pe pick-up-uri sau pe modele speciale de offroad.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

You may use these HTML tags and attributes:

<a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong> 

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.