Hyundai Tucson 1.6l T-GDi 7DCT 4WD Luxury+

Hyundai Tucson 1.6l T-GDi 7DCT 4WD Luxury+

Fara indoiala unul dintre cele mai asteptate SUV-uri, alaturi de Kia Sportage 2016, noul Tucson, de la Hyundai, a suscitat un interes deosebit, inca de la primele schite.

Era normal, Tucson era un nume greu in panoplia Hyundai, si, in ciuda succesului predecesorului sau ix35, revenirea la denumirea Tucson e probabil o mutare buna a constructorului coreean.

Am incercat un model bine echipat, cu motorizare benzina turbo, mai exact faimosul motor 1.6l T-GDi, 177 CP. Spun faimos pentru ca are la baza un motor multi-premiat, respectiv 1.6l GDi, si de asemenea noul motor turbo a primit aprecieri numeroase de la cei care l-au incercat.

Si eu ma mentin in lista celor incantati de acest propulsor, mai ales ca era combinat cu fluida transmisie dublu ambreiaj 7DCT, performantele si raspunsul motorului intrecandu-mi asteptarile.

E drept ca si consumul e pe masura, insa cumva anticipam acest lucru, mai ales la o masina noua, nelasata inca.

Intra obligatoriu pe lista scurta a celor care cauta un SUV, asta daca va intelegeti cu pretul…

287 Responses

  1. Marc Paul says:

    Salut Robert,

    Cel mai probabil pentru a satisface normele EURO6d temp, au introdus pe modelul 2019 filtru de particule (GPF) pentru 1.6 T-GDI.

    Eu fac in principiu cam 15.000 KM/an, dintre care cam 80% urban, trasee de max 6 km/sens.
    Avand in vedere posibilele probleme cauzate in timp pentru un Diesel la exploatarea de mai sus (in special regenerarile DPF ului), oscilez pentru motorizarea pe benzina si pare f interesanta dinamica motorului 1.6 T-GDi de pe Tucson/Sportage.

    Dar, cum au adaugat GPF pt aest motor, pare ca ar fi la fel de problematic pentru trafic urban ? Tu ce parere ai despre acest GPF ?

  2. Florin says:

    Salut, am luat luna trecuta un Tucson 1.6TGDI , manuala. Poate sunt eu mai sensibil dar dimineata, la prima cheie, motorul sta pt aprox. 20 sec in 1200 ture si se aude un zgomot ( sau mai mult o vibratie ). La fel se intampla si dupa 8-9 ore de stationare.
    Zgomotul iti da senzatia ca vibreaza ceva de aluminiu. Din experienta mea, genul asta de supraturare la pornire se intampla la temperaturi foarte scazute.
    Are cineva idee daca este un lucru normal?

    • turatiimaster says:

      Salut, poate sa zornaie scutul de protectie al turbinei (chestia acoperita cu aluminiu gofrat). Supraturarea este normala, este socul automat care mentine un relanti accelerat.

  3. Gabriel -iulian says:

    salut , Am o intrebare care ma macina si nu pot sa nu ma mai gandesc,mi-am cumparat de curand un Hyndai Tucson 1.6 DGI 2WD ,am cautat in cartea manuala pe internet si nu am gasit nimic ,vreau sa stiu daca masina mea are distributia pe curea sau pe lant , Va multumesc

    • Victor says:

      Lant

    • turatiimaster says:

      Are lant.

      • Robert says:

        Buna..am si eu un TUCSON nou 2019 1.6 T-GDI Automatica 4×4. E ok…numai ca sincer consumul imi pare cam mare. 15% in oras si 10..11% in afara cei drept mers putin peste 120. E drept ca am doar 4000 km si nu am experienta motoarelor pe benzina numai ca mi-am pus intrebarea daca este ok. Am mai intrebat si alti posesori cu acelasi model si am primit aceeasi sa ii spunem nemultumire. In rest vom vedea in timp cum se comporta. Pana acum pare ok ..este un auto prietenos.

        • Gangone says:

          La fel am, 15/100, am avut o perioada cu 10/100, numai in oras.
          E ciudat consum, ei anunta 10/100 in oras , eu ma duc cu ea la service.

          Au zis ca nu e normal, chiar daca masina are doar 3000 km

    • Emil says:

      Ce consum ai la el. Esti multumit de motor. A venit echipat cu cauciucuri de iarna sau de vară. Ms

      • Andrei Ștefan says:

        Eu am un Tucson nou cu echipare 1.6 TGDI automată. După prima cheie, ceva trepidează preț de câteva minute. Apoi devine silențios. Am doar 1400 de km parcurși. Ce fel de distribuție are mașina? Am uitat să întreb! :))

    • Emi says:

      Ce consum ai la 1.6 dgi

    • Gabriel says:

      Salut , esti multumit de masina , imi poti da cateva detalii referitor la dotari si pret ?

  4. Andrei says:

    Salut Robert,

    inca o data felicitari pentru review-uri !
    Revin cu o intrebare despre garda la sol: inteleg ca se masoara in cel mai jos punct, care e undeva dedesubtul masinii.
    Cat este la Sportage, cat e la Tucson ? Din cate stiu eu undeva pe la 17, dar nu sunt sigur.
    De ce Kadjar sau GrandlandX pot avea 20 cm ? O garda la sol mai mare se reflecta in comportamentul dinamic al masinii (teoretic ridica centrul de greutate) ?
    De ce Kia/Hyundai merg pe garzi la sol mai mici pt SUV-urile lor, mi se pare important cand esti in zapada si nu vrei sa ramai cu burta masinii pe zapada.

    • turatiimaster says:

      17,3 cm are Sportage cu 4×4 si e suficienta în condiții normale, nu faci cu Grandland ce faci cu Sportage. Garda la sol mare afecteaza manevrabilitatea si consumul.

      • kim_vl says:

        Faci datorita tractiunii integrale; altfel, 17 (comparativ chiar si cu cei 15 ai Logan-ului) e glumita. In martie 2018 in zapada de aprox. 25 cm unde am pus pe burta Captur-ul de 17 cm cu Michelin-uri de iarna de era sa-l dau si de gard am trecut cu Ignis-ul de 18 cm (in realitate vreo 15 cm) ca prin branza, cu BFG-uri allseason.
        Daca vrei ca masina ta sa aiba cat de cat cababilitati de offroad nu te zgarci la 4×4 (bine ar fi si daca ai putea umbla la el, gen blocare, reductor etc.) si garda la sol. Restul, manevrabilitate, consum pot fi si pe loc secund. Daca te intereseaza sa te dai tare pe autostrada, prin curbe sau rampe atunci iti trebuie si motor; d-aia tot vorbesc eu pe aici de cuplu motor.
        Din pacate, ceva sa impace ambele aspecte e cam greu de gasit, mai ales la niste preturi rezonabile.

  5. Andrei Ionescu says:

    Salut Robert, vad ca si la topicul de Tucson tot de Sportage se dicuta 🙂
    Eu oscilez intre Tucson FL Style si Sportage FL Classic cu optiuni, cu motor 1.6 GDI, merg putin si nu in forta.
    Asa cum ai spus tu, se poate depasi si cu 1.6 aspirat, cu putina pricepre, il am acum pe Kia Ceed SW si totul tine de retrogradare.

    Am cateva intrebari la tine poata ma ajuti sa ma decid:
    – directia la Sportage este Motor Driven Power Steering, ceva avansat dupa cum spune dealerul. Ea se intareste o data cu cresterea vitezei, cum am si acum pe Ceed si apreciez asta f. tare. Cum e la Tucson ? La 140 KM/hNu vreau sa invart de volan la fel de usoar ca la 30 km/h. Dealerul de la Tucson zicea ca si la ei s-ar intari directia proportional cu viteza, si de asta s-ar ocupa VSM (Vehicle Stability Management). Tu ce stii despre asta ?
    – Kia stiu din experienta ca onoreaza garantia, stii sa existe probleme in sensul asta la Hyundai Romania ?
    – de ce spui ca nu te impaci cu Tucson, in filmare pareai incantat de el (aici nu vreau sa te provoc 🙂 ). E pur si simplu o chestie de gust, sau exista niste lucruri clare la el care nu te incanta ?

    Multumesc aticipat pentru raspunsuri 🙂

    • turatiimaster says:

      Directia e MDPS la toate, diferenta e ca la 1.6 GDi ai MDPS normal, in timp ce la restul motorizarilor ai MDPS montat pe caseta de directie (nu in coloana volanului), diferenta de feedback fiind superioara la cele cu MDPS pe caseta, deci non 1.6l GDi (valabil si la Kia si la Hyundai). Deci, ca sa fie clar, sistemele de directie sunt identice si la Hyundai si la Kia, si se intaresc la viteza cam la fel.

      Referitor la garantie, garantia e garantie si acolo si dincolo, nu exista sa nu onoreze garantia, exista legi chiar si in Romania, daca ai probleme ce intra pe garantie, se solutioneaza pe garantie (trebuie sa intelegi ca o parte din costul generat de o reparatie de garantie este suportat si de firma mama, deci dealerul de obicei suporta manopera de inlocuire si eventual o cota din valoarea pieselor, restul o da Kia sau Hyundai, exista si cazuri in care totul e suportat de firma mama).

      Nu ma impac cu Tucson din doua motive, nu pot configura masina dupa dorinta, si asta nu imi place deloc, sunt limitat la echipari care fie sunt sub ce vreau, fie au prea multe chestii in plus. Pe urma, chestie de gust, imi place mai mult cum arata Sportage. Dupa 2 ani cu Sportage, daca ar fi sa imi iau acum o masina, tot Sportage mi-as lua, de fapt chiar ma gandesc sa imi iau FL.

    • Alecksandru says:

      Zilele trecute am efectuat un test-drive cu Hyundai Tucson FL 1.6 T-GDI 177HP versiunea Luxury. Atentie era versiunea Luxury nu Luxury + care a fost topul gamei din anii trecuti. Va spun aceste lucruri ca sa va evidentiez niste diferente, unele bune iar altele…mai putin ok, cel putin din observatiile mele. In general s-au pastrat multe elemente de design dar parca la interiort s-a mai lucrat ceva, in sensul ca bordul are ceva soft touch si niste cusaturi ce dau falsa senzatie de premium, navigatia are putin lag dar ecranul are o rezolutie ok. Imi place ca au introdus sistemul de monitorizare video 360 grade si detectorul de oboseala, in rest s-au pastrat toate sistemele de siguranta si avertizare cunoscute pe vechea versiune: unghi mort, mentinerea benzii, etc Singurul lucru care mi-a placut la nebunie este raspunsul cutiei DCT, care este de vis pe aceasta versiune, efectiv raspunzand aproape instantaneu ca la o masina premium cu toate ca in specificatii sta exact la fel ca versiunea precedenta.Mie unul mi-a placut enorm, modul cum se conduce acest Tucson, feeling-ul , sunt extraordinare, am ramasa profund incantat.Nu stiu ce modificari au facut coreenii dar efectiv am zis…oauuuuuu. Va recomand si voua sa o incercati, mai ales Robert care sigur cred ca o sa-i placa. Dar… fiindca exista un dar, cel putin asa mi-au spus cei de la reprezentanta, ca aceasta versiune este cea mai de varf si anume Luxury, nu mi-a placut faptul ca fata de versiunea precedenta nu mai are parcare automata (SPAS), ventilatie in scaune si roata de rezerva de dimensiuni normale, care erau niste atuuri pentru Hyundai. Primele doua dotari cred ca le are in schimb Kia Sportage si il rog frumosa p[e Robert sa ma lamureasca da a a aflat ceva detalii despre ambele versiuni de FL ata pentru Hyundai cat si pentru Kia.

      • turatiimaster says:

        Ambele versiuni sunt deja in vanzare, deci poti vedea si la Kia si la Sportage care sunt diferentele de optiuni, s-au modificat destul de multe chestii.

  6. alecksandru says:

    Superb noul FL pentru Kia Sportage https://www.youtube.com/watch?v=N_YyU7mGhRI

  7. alecksandru says:

    Superb noul FL pentru Kia Sportage.Sa vedem comparativ cu noul Tucson FL. Sunt tare curios, mai ales in materie de mororizari pentru Europa.

  8. kim_vl says:

    http://m.automarket.ro/stiri/kia-sportage-facelift-este-aici-primul-model-kia-cu-versiune-micro-hibrida-a-primit-si-un-nou-motor-diesel-de-16-litri-cu-115-cp-sau-136-cp-84645.html
    A aparut FL-ul. Interiorul e ok, exteriorul nu prezintă mari diferente față de actuala generație, dar parca totusi s-a mai îmbunătățit spatele.
    Mild-hibrid-ul ala diesel cred ca e cat sa se încadreze în noile norme de poluare.

    • Victor says:

      La interior, in afara de cusatura rosie, nu vad absolut nimic schimbat.
      In rest, pe exterior, avem parte de niste schimbari mai putin decat minore. Sa zicem ca dau bine…

      • turatiimaster says:

        Volanul e nou, cu butoane si design diferit, display-ul mare e inconjurat de o linie cromata si s-ar putea sa fie diferit – mie asa mi se pare, parca e altfel decat 8″-ul meu, pare chiar mai mare, aeratoarele centrale la fel, sunt modificate, bordul si tapiteria au cusatura rosie optional, posibil sa aiba noutati si la display-ul dintre ceasurile de bord. E finut interiorul, intr-adevar pare o imbunatatire fata de interiorul oricum excelent pe care il are Sportage-ul actual.

        • kim_vl says:

          Stii cumva mai multe detalii despre motorul asta diesel de 1.6 ?

          • turatiimaster says:

            Eu am avut 1.6l CRDi, seria U, pe ceed si a fost un motor senzational, asta nou cred ca e vis. Are la baza motorul U al Hyundai/Kia, considerat “best in class” la vremea respectiva, distributie pe lant, silentios, fiabil, foarte economic (spre deosebire de cele de 2l care sunt mai gurmande fata de concurentii directi), management trifazic al temperaturii, pentru incalzire rapida, cuplu mare si urca in turatii rapid, de obicei le cupleaza cu trepte lungi pentru ca ai plaja de cuplu larga si ai impresia ca mergi cu un motor pe benzina din cauza asta. Poti vedea la Elantra parca, am filmat unul de 128 CP, cel nou are 133. http://www.turatii.ro/2016/08/23/hyundai-elantra-1-6l-crdi-exclusive/

            • kim_vl says:

              Cuplu ?

              • turatiimaster says:

                Nu stiu exact acum, eu zic ca va avea 280-300 Nm.

                • kim_vl says:

                  Deci sub 1.6-le de 130 CP Renault-Nissan.

                  • turatiimaster says:

                    Irelevant pana la proba contrarie, nu e important numai cuplul, ci cat de grea e masina, cum e etajata cutia, daca urca peste 4000 rpm sau nu, etc, am vazut multe motoare cu cifre mari pe hartie si in practica ramai siderat ca nu se misca. Nu e cazul la Renault si nici la Kia/Hyundai, dar nu e suficient sa zici ca daca ala are 280 Nm e mai slab decat ala cu 320 Nm, cum 133 CP Hyundai nu inseamna neaparat ca in practica se simt mai bine ca 130 ai Renault. In practica 1.6l dCi cu CVT si 4×4 nu cred ca e mai bun decat 1.6l CRDi cu 7DCT (o cutie superba) si AWD. Dar ramane de vazut cand o sa apara masinile. La un diesel e foarte important sa se tureze rapid si sa poata urca si peste turatia de putere maxima.

                    • kim_vl says:

                      Din cauza CVT-ului….
                      Nu stiu cum se misca 1.6 CRDI-ul dar dacă voi vinde Qashqai-ul parca vad ca imi va fi dor de 1.6 dCi. Nu simt ca as avea neapărat nevoie de mai mult cuplu/putere, dar dacă cifrele vor fi mai mici probabil voi simți.

                    • kim_vl says:

                      Cam ce greutate are in Sportage 1.7 ?

                    • turatiimaster says:

                      1425-1477, cam asa.

        • Victor says:

          Am putea privi si modelul actual ca un FL la cel nou, daca am inversa situatiile 🙂
          Aia zic, schimbarile mi se par minime.
          As fi dorit mult la FL sa faca si partea de jos a bordului din material moale. Aia da ! Chiar era super

          • turatiimaster says:

            Eu nu am decat doua probleme cu Sportage, stergatoarele mizerabile si faptul ca dupa ploaie imi curge apa pe mine cand ridic hayonul, chestii care se pot rezolva, in rest azi daca ar fi sa iau masina, tot Sportage as lua. Si deja ma mananca palma la noul model.

            • Victor says:

              Asteapta Sportage 4 si dupa aia merge un buy-back. Acum chiar nu ai de ce. Eu asa voi face peste 2-3 ani cand va apare generatia noua.

    • kim_vl says:

      De remacat faptul ca, spre deosebire de Nissan care au si ei un diesel de 1.6 litri (foarte ok, de altfel), grupul Kia-Hyundai (si Honda) reusesc sa ofere combinația 1.6 diesel+transmisie automata+tractiune integrală.

  9. kim_vl says:

    Nu stiu cum e la Tucson sau la alte masini, dar, de curand am vazut o chestie foarte nasoala si ciudata (horror as zice eu mergand mai departe cu rationamentul, in anumite conditii sau intr-un anumit context) la un accident in care era implicat un Sportage:
    Pe un drum national, pe centura unui oras, in santul de pe marginea sensului opus (sant pluvial, nici prea adanc nici prea mic, nebetonat) era infipt un Sportage. Probabil incercase sa evite ceva si a derapat sau a pierdut controlul. Daunele erau minore: bara fata smulsa (probabil masina s-a infipt in pamant ori pe traiectorie ori in malul santului). Nu stiu de rotile fata daca erau rupte sau nu sau ce era pe sub masina, dar in rest masina nu avea urme importante pe caroseria laterala sau pe acoperis.
    Ce m-a frapat era ca masina, caroseria era destul de torsionata, astfel incat usile de pe partea opusa celei pe care era inclinata masina in sant nu se mai inchideau bine in partea de sus; aproape bagai o grosime de palma in partea de sus, in timp ce in partea de jos erau destul de apropiate de caroserie. Toate geamurile masinii erau intacte.
    Mie nu-mi inspira siguranta un astfel de comportament in accidente.

    • Victor says:

      Da, stim: Opel Corsa este cel mai sigur.
      Iar te-am bagat in seama :)))
      Cand vei avea 30 k pentru un Sportage, te asteptam sa te decizi daca il iei sau nu. Pana atunci….nu mai toci tastatura degeaba. Ti-am mai zis eu treaba aia cu strugurii dar nu intelegi.
      Noapte buna ! Maine tre’ sa fii la job. Salariul se castiga greu. Continua sa visezi la astfel de masini. Noi le conducem deja. Pa !

    • turatiimaster says:

      Scuza-ma ca ma bag, dar sa reluam rationamentul dupa ce urmarim filmul asta. Nestiind ce fel de accident a fost, nu poti sa emiti judecati de valoare privind siguranta. Revenind, eu ma simt foarte in siguranta in Sportage. Probabil din cauza asta: https://www.youtube.com/watch?v=Yp6LKiRSO0g

      • kim_vl says:

        Cred ca nimeni nu a testat torsionarile caroseriei intr-un impact, cauza a multor raniri ale pasagerilor.

        • Victor says:

          Auzi, ma gandeam si eu sa-mi iau un Lamborghini, dar am auzit ca se torsioneaza in santuri, nici nu prea are stabilitate, are un design so-so, consuma mult si este si cam nashpa pentru mine. Asa ca nu imi iau Lamborghini. Nu ca n-as avea bani de Lamborghini, dar nu mi-l iau eu, pur si simplu. In schimb stau pe forumuri si intretin steril cateva discutii pana ma ia somnul. Apoi ma culc si dimineata conduc un Opel Corsa….pe cinste ! In 2 usi, numere de Silistra. Parfum !
          Cam asta esti tu.

          Cand o sa pui 30 k pe masa pentru o masina din categoria asta, te asteptam cu mare drag sa comparam opinii, astfel incat sa-ti alegi masina potrivita tie, in bugetul asta. Pana atunci…vorbim vorbe. Lamborghini style 🙂

          IMI CER SCUZE LUI ROBERT, dar nu ma pot abtine.

          • kim_vl says:

            Cocalarii parca erau ocupați cu spartul semințelor, nu cu poluatul forumurilor.
            Degeaba iti ceri tu scuze după ce aberezi pe aici.
            Deocamdată nu ai reușit să combați cele zise de mine cu niciun argument obiectiv. Hai, banii pe masa si ceafa groasă !

            • Victor says:

              Dar nici nu vreau sa te combat. Nu am de ce. Eu am pus 30 k cash pe masa si conduc masina. Tu te agiti doar prin vitrina showroom-ului sau prin reviste :)))

              PS daca aveam ceafa groasa aveam Bemfe’ 🙂

              • kim_vl says:

                Ori suntem cocalari ori nu mai suntem, dar iti recapitulez pe scurt din minte:
                – 2008 – Opel Corsa 14000 Euro
                – 2010 – Mitsubishi Colt 9000 Euro
                – 2010 – Mitsubishi ASX 24000 Euro
                – 2011 – Seat Leon 15000 Euro
                – 2012 – Nissan Qashqai 24000 Euro
                – 2013 – Renault Captur 17000 Euro
                – 2017 – Suzuki Ignis 14000 Euro
                Cu exceptia Colt-ului (care aparuse de o luna in Romania si pe care l-am cumparat de la unul care l-a castigat la Gazeta Sporturilor parca, altfel eu nu cumpar SH-uri), toate cumparate de noi din showroom-uri din Romania (din interiorul vitrinei). Cei mai putini km cand am vandut o masina – 3000 (Leon), cei mai multi 57000 (Qashqai).
                Acum te las pe tine sa socotesti cate sau ce bimviuri puteam sa iau cu banii astia (dar n-am vrut si nici nu cred c-o sa vreau).

          • turatiimaster says:

            Nu inteleg ce aveti, si Kim are o droaie de masini, care e problema aici, ca nu ii place Sportage? Pai nici mie nu imi place Tucson si nu ma injur cu el, hai, faceti un pic curat prin comentarii, sa ramanem in zona civilizata in care am fost si pana acum.

        • turatiimaster says:

          Masinile se testeaza standard, standard Kia sta exceptional, nu ca nu s-au spart geamurile, pur si simplu celula pasagerilor e intacta. In rest, componenta haos lucreaza fara voia noastra, se moare si in S classe, si in Maybach si in Range Rover, si in TIR, si in autobuz, pentru ca dinamica accidentelor e cumplit de diversa. Am vazut oameni iesind vii din Logan storcit, la fel cum am vazut oameni morti in masini aproape intacte structural. Nu e o regula, dar se intampla.

          • kim_vl says:

            Eu n-am zis ca altii ar sta mai bine decat Sportage in conditii similare pt. ca n-am de unde sa stiu. M-a frapat faptul la Sportage-ul ala (putea fi oricare alta marca in loc) ca la cat de putin parea atins pe caroserie (nu erau urme de lovituri sau hârşâieli pe vopsea cu exceptia barii fata si a consolelor fata) aceasta era mult prea torsionata, hâită cum se zice.

            • turatiimaster says:

              Depinde unde a lovit dedesubt, nu e relevant, in genul acesta de accident, de fapt in orice accident, ar trebui sa primeze faptul ca pasagerii sa iasa vii din masina si daca se poate in stare cat mai buna, oricum masina e dauna totala la genul asta de lovitura.

              • kim_vl says:

                Pe dedesubt n-am de unde sa stiu cum era; frontal inafara de zona barii nu mare lucru.
                Eu intuiesc ca torsionarea nu a fost atat rezultatul impactului cu malul de pamant, cat mai ales al pozitiei masinii in sant si asta nu mi se pare in regula.

  10. Ovidiu says:

    Vreau sa achizitionez un SUV nou si nu reusesc sa ma hotararsc intre Tucson varful de gama pe benzina si Sportage varful de gama tot pe benzina. Ce imi recomandati? Multumesc. Stiti cand vor aparea la comercializare in Romania Sportage Facelift si Tucson Facelift >

    • Victor says:

      Depinde ce vrei:
      Tucson: configuratii impuse (nu stim cum o sa fie la FL, dar nu cred sa schimbe…), garantie 5 ani, design mai matur/sobru, pret mai mare cu cca 6%.
      Sportage: configuratie la alegere (momentan, nu, pana apare FL), garantie 7 ani, design mai tineresc, pret mai mic cu cca 6%.

      Eu am Sportage de 4 luni, varf gama, foarte multumit.

      • kim_vl says:

        Chestia cu design-ul tine de gusturile fiecaruia. Personal, eu vad Tucson-ul fata de Sportage invers de cum l-ai descris tu, mult mai reusit. Am mai spus-o de mai multe ori, n-as vrea sa mai intru in amanunte: cand ma uit la actualul Sportage am impresia ca parca nu e terminat, parca designerii mai aveau de lucru la el dar s-au grabit sa-l lanseze pe piata. Parerea mea…

        • Victor says:

          Eu nu am descris niciun model in detrimentul celuilalt. Doar le-am prezentat, strict tehnic. In rest tine de gusturi.

          Eu nu am avut ochi niciodata ptr Sportage. Vroiam Tucson. Dupa drive-test cu cel dorit….nu s-a legat nicio karma, contrar asteptarilor. Apoi am fost la SAB, m-am suit in Sportage si….chimia s-a produs. A mai durat 2 saptamani si am facut comanda. Apoi, 4 luni pana la livrare.
          Never regreted it !

          • kim_vl says:

            Pai pret mai mare cu 6%, garantie 5/7 ani, model configurabil etc. da, scrie pe hartie negru pe alb.
            Dar ca designul la una e mai tineresc si la alta mai batranesc, ca matur, ca sobru – asta nu scrie in specificatiile tehnice ci tine de parerea, impresia ta. Pt. mine oricat de atragator ar fi pretul, garantia si configurabilitatea Sportage-ului in detrimentul Tucson-ului tot nu pot trece peste desigul acestuia.

        • Florin says:

          Salut … aceeaşi impresie o am şi eu împreună cu alţi posesori de kia modelul nou. Design-ul este un minus la actuala generaţie Sportage. Acesta a fost unul din mortivele pentru care am optat pt. un Kia Sportage 2014 … şi nu regret decizia !

          • kim_vl says:

            Eram convins că nu e doar impresia mea, dar unii nu pot accepta ca alții pot avea alte păreri. Dacă la capitolul tehnic lucrurile sunt mai clare (sau asa par pe hartie), la capitolul design fiecare poate avea propria părere.
            Si ca să vedeți că nu am nimic cu bradul Kia, cel puțin în comparație cu Hyundai, la capitolul design Picanto e peste i10, Stonic e peste Kona, Stinger-ul bate tot, dar Sportage e sub Tucson, Sorento sub Santa Fe (pe lângă alte urâțenii gen Niro, Soul).
            Păcat de Sportage; bănuiesc că e una dintre cele mai vândute masini de-ale lor (dacă nu cea mai vanduta). Are alte atuuri masina asta care, probabil, compensează designul. Si imi pare ca nici FL-ul nu e departe de actuala generație. Dacă reușeau un design gen Stonic eu zic ca puteau atrage mult mai mulți clienți, poate si pe cei ca mine.

            • turatiimaster says:

              Designul si gusturile nu se discuta, fara indoiala, eu personal nu agreez Tucson, de aia mi-am luat Sportage, culmea, nu ca il iubesc, nici la ora asta nu am gasit masina comparabila in banii aia, poate CX-5 daca era cu 5000 mai ieftin, pur si simplu merge impecabil. In schimb faceliftul care vine acum mi se pare cu adevarat tras de par aiurea, la design, pare incarcat, ma rog, asa am zis si de Sportage-ul pe care il am cand am vazut pozele, sa speram ca in realitate arata mai bine. Tehnic, atat am de zis, CC Adaptiv, automata cu 8 trepte, mild-hibrid de 48V, LED-uri, motorizari noi (1.6l CRDi), hibridul disponibil pe 4×4 si automat, si diesel si benzina, scuze, dar n-are rival decat pe Tucson cand va aparea.

              • kim_vl says:

                Ca tot amintisi de CX-5 – arata bestial dar gama de motorizari lasa mult de dorit.
                Diesel + hibrid – asta da ecologie.

                • turatiimaster says:

                  Mai studiaza partea cu ecologia, totul e o mare vrajeala. Scurt, ca sa inteleaga tot omul, emisiile de benzina creaza efect de sera, incalzirea planetei, ne omoara pe toti pe termen mediu, emisiile de diesel foarte nocive omoara pe termen scurt si localizat (marile orase), dar nu incalzesc planeta, in plus e un calcul frumos de facut in cele ce urmeaza. Gen, diferenta de consum intre diesel si benzina poate ca nu mai e asa mare acum, hai 2-3 litri la suta de km, insa 2-3 litri aia inseamna pe plan mondial absolut enorm, de la petrol extras, prelucrat, poluare pe lantul de productie si asa mai departe. Totul e calculat. Electrice? Demonstrat polueaza pe intreg ciclul de exploatare si productie cam cat un carburant conventional folosit 8 ani, dupa aia da, e ecologie, pana cand ajungi sa reciclezi bateriile si metalele rare din ele (gradul de periculozitate e precombustibil nuclear – intelegi ce zic). Asa ca sa ne revenim, nu are a face niciuna din ele cu ecologia, ci cu alte doua chestiuni, respectiv disparitia in 30 de ani a petrolului (problema, nu?), si gradul absolut halucinant de poluare in marile orase. Aici e targetul acum. Diesel hibrid, da, e ecologic fata de diesel simplu, pentru ca in oras se merge 80% in mod electric sau ajutat electric, si ai consum mic si emisii scazute. Ce ni se spune la tv e vrajeala, avioanele si navele de linie polueaza de nu exista scala sa le masuram, dar asta e, e mai usor sa ii prostim pe astia cu masini. Crede-ma, cu asta ma ocup, poate ca va muri dieselul, dar daca se gasesc tehnologii noi, s-ar putea sa si renasca, pentru ca termodinamica nu minte, dieselul livreaza mai lent puterea si asta inseamna ca o folosesti mai eficient, decat benzina care livreaza exploziv dar mai scurt.

                    • turatiimaster says:

                      Atentie, mild-hibrid pe 48V e alta smecherie decat un hibrid clasic diesel (gen Peugeot 3008), in rest, da, marile interese dicteaza ce e poluant sau nu, in functie de nevoi.

                  • kim_vl says:

                    Dar ce parere ai de masinile astea cu baterie (electricele :)) comparativ cu bateria smartfoanelor ? Or avea vreo tehnologie mai desteapta de fabricatie si protectie sau au aceeasi rata de descarcare ca un smartphone (care devine “vizibila” la cel mult un an de folosire) ?

                    • turatiimaster says:

                      Tehnologia a evoluat foarte mult si celulele sunt deja interschimbabile, gen o baterie de masina electrica daca peste 10 ani are o scadere de capacitate care sa nu mai permita functionarea corecta, nu trebuie sa schimbi toata bateria, o duci la service, aia pun testerul, iti arata celulele cu probleme, pot fi 2, pot fi 12, depinde de sistem, si iti schimbi celulele respective. Masinile noi electrice (gen BMW i3, deja au celulele pe cleme, desfaci clemele, schimbi celula, nu asta e problema. Problema e ca bateriile folosesc metale rare si in momentul in care democratizezi masinile electrice, metalele alea devin o problema. Poate au solutii si la asta.

                  • Ovidiu Cri says:

                    Salut
                    REferitor la consum.
                    Exista si varianta GPL? Se recomanda?
                    Multumesc

    • turatiimaster says:

      In primul rand trebuie sa iti placa tie, sunt diferite total la design. Tehnic sunt la fel, din ce stiu niciuna nu se mai poate comanda in acest moment, doar versiuni care exista pe stoc, facelift-urile vor veni in toamna si comenzi se iau din iulie din cate stiu.

  11. Bogdan says:

    Salut! Spune-mi te rog, daca se poate, cam care ar fi diferenta la condus intre un Hyundai Tucson 1.6 GDI, pe care urmeaza sa-l achizitionez si un Opel Insignia 2.0 diesel 130 cp (fosta mea masina). M-ar interesa in principal daca se vor simti diferente mari la acceleratie si cam care crezi ca ar fi diferentele majore la condus. Multumesc!

    • Claudiu says:

      1.6GDI o sa il simti mai lenes. Asta pentru ca are cuplul la turatii mai mari fata de diesel.
      Asta nu inseamna ca ea chiar e o masina lenesa, doar ca trebuie turata putin mai mult pentru a obtine performante.
      Daca vrei sa simti schimbari in bine la capitolul acceleratie, mai pune putin si ia T-GDI-ul.

    • turatiimaster says:

      Depinde, sunt masini diferite, Insignia are cuplul mai mare si cu masina incarcata e posibil sa se simta mai bine. In alte situatii, in care e nevoie de turatie mai mare, 1.6l GDi e mai bun, pentru ca are plaja de turatie mai mare. Iti recomand sa faci un drive-test inainte, cu 1.6 GDi.

    • Ionut says:

      Eu 1.6 GDI-ul de de un an de zile. Sunt multumit de el, dar ia-ti gandul de la condus sportiv. Cand ai nevoie de acceleratie motorul se simte intr-adevar lenes. Cuplul maxim e pe la 4800 RPM, valoare greu de atins in conditii de utilizare normale. In depasiri (nu recomand 🙂 ) sau la mers in panta vei avea nevoie de treapta a 4-a ca sa simti ca se misca. Fa un drive test si daca se poate mergi si in afara orasului, undeva in panta.
      T-GDI-ul e sprinten (cuplu maxim la 2000 RPM, ca la un diesel aproape) , dar te rupe la consum.

  12. Alex says:

    Salut, Acum ca Hyndai Tucson apare cu un facelift dealerii din Cehia au inceput sa acorde discount-uri considerabile la actualele modele de Tucson. Am decis sa cumpar un 1,6 T-GDI (Best of Czech – asa se numeste modelul aici) . As dori sa va intreb cum se porta masina la 1 an sau 2 dupa achizitie. Aveti vreun regret ca ati cumparat masina? Daca da, de ce? Cum e consumul si cum sunt cheltuielile de service?

  13. Constantin says:

    Salut,

    Imi puteti spune cum se poate distruge un dublu ambreaj in 30.000 km desi el e proiectat sa reziste macar 200.000 km?
    Numai tin minte da ca la Tucson sau la Sportage ati spus ca ati auzit de astfel de cazuri si as dori sa stiu cum se poate ajunge in situatia asta.

    Poate ar fi util un review, un filmulet dedicat pentru cum sa folosesti versus cum sa nu folosesti un dublu ambreaj si poate si alte tiputi de ambreaje.

    Va multumesc si va doresc o zi buna.

    • turatiimaster says:

      Ca orice pe lumea asta, fiecare obiect complex, alcatuit din piese in miscare, are un manual de utilizare si un set de bune practici precum si o lista de ce sa nu faci cu respectivul sistem. La transmisia dublu ambreiaj exista o serie de restrictii, fata de o automata conventionala, una dintre restrictii fiind timpul pe care il poti petrece in D, cu masina stand pe loc. De asemenea, avand ambreiaje care lucreaza prin frictiune (cumva similar cu cele de la transmisia manuala, actionate de diverse servomecanisme), acestea sunt supuse uzurii. Stai cu masina in D la semafor peste o limita de bun simt (de obicei peste 1 minut), pe termen lung apar probleme, fortezi masina cu plecari in tromba de pe loc, se duc ambreiajele (la fel ca si la o transmisie manuala). Evident, exista obligativitatea respectarii cu sfintenie a intervalelor de schimb ulei. Exploatat corect, un sistem dublu ambreiaj duce 200 000 km sau mai mult, pana la o interventie capitala. Exploatat abuziv sau incorect, se poate strica in cateva zeci de mii de km.

  14. Victor_VCT says:

    Baieti, avrti cumva idee daca e disponibil/se poate seta ca atunci cand deschizi usa sau opresti motorul cu masina in Drive, sa se actioneze automat frana de mana electrica? Stiu ca alte masini, mai scumpe ce i drept, au treaba asta, ba chiar trec in P cele cu joystick. Astazi am observat ca nu are asa ceva si nu mi a venit sa cred…

    • Mihai says:

      Daca tii piciorul pe frana ceva mai apasat, la mine faci automat asta cand opresc motorul.
      Iar daca deschiIlzi usa soferului si nu e in P, trage automat frana.

  15. murex says:

    daca dezactiveaza esp-ul din soft atunci nu ar trebui sa mai simta nimic ? poate sa faca o proba in acest sens ?

  16. Marius says:

    Se activează esp. Asa este si la mine.
    Nu din cutie se aude.
    Asa era si la Avensis, vechea mașina.

  17. murex says:

    Salut .
    Fratele meu a luat un Tucson la fel dar cu cutia manuala , cind porneste masina si ajunge la circa 30km/h simte ceva la cutie sau la cuplarea 4×4 , ca o pocnitura .
    Am citit in carte ca pe la 30 la ora se decupleaza 4×4 , dar el nu are cuplat butonul . Ce poate sa fie ?
    A sunat la reprezentanta dar nu au idee ce poate sa fie , ma tem ca nu au habar .
    Mersi daca are cineva o idee.

    • Ionut says:

      Bună, La fel face si la mine. A început pe 18000km, acum am 26000. Nu face tot timpul, cred ca este din cutie….. La service se fac ca plouă cu toate că mulți au problema asta.
      Chiar dacă “activează” ceva, este deranjant.
      Cu stimă,

  18. ionut says:

    Cu jantele asa am vrut dar chipurile așa era pachetul….in fine, cu navigatia nu am inteles. Pot pune pe navigator altă aplicatie sau un miror link pentru google maps?
    Mulțumesc,

    • Claudiu says:

      Asa era si la mine pe Sportage GT Line pachetul cu anvelope de 19. Dar dealerii sunt interesati sa faca schimbul ca le pun pe o masina din reprezentanta cu un pachet inferior si o vand mai usor.
      Nu poti instala alt navigator. AndroidAuto e un fel de mirror link prin USB.
      Avantajele sunt ca poti controla google maps/waze prin touch-ul unitatii centrale sau comenzi vocale.

      • Ionut says:

        Buna Claudiu,
        Nu reusesc sa fac mirror link. Aplicatia android auto Tucson ajuta la conectarea prin Bluetooth si WIFI necesara telefoniei si POI pentru navigator. Pe internet am vazut ca aplicatia este folosita pentru navigatoarele aftermarket.
        Daca tu ai reusit pe navigatorul original sa faci mirror link, da-mi si mie procedura. Din cate cunosc, navigatorul de pe Sportage GT Line este identic cu cel de pe Tucson.
        Multumesc mult,

        • Claudiu says:

          Trebuie sa downloadezi aplicatia AndroidAuto de pe apkmirror si s-o instalezi pe telefon.
          Apoi conectezi tel cu USB la masina si ar trebui sa se deschida aplicatia singura.
          Merge doar la modele de masina din 2017, pe cele 2016 nu merge.

          • Ionut says:

            Multumesc Claudiu,
            Sigur este fabricata in 2016!
            Toate cele bune!

            • Claudiu says:

              Pare rau atunci. Daca vrei sunt si unitati aftermarket. Pe olx pt sportage de exemplu am vazut cu aprox 2000 ron cu montaj si garantie.

              • Ionut says:

                Au marketing mincinos cei de la Hyundai, “Program MapCare – Fresh Map + updaturi gratuite pentru Navigatie”.
                Masina de noua are harta expirata si daca vrei sa faci upgrade zic ca pe masina este instalata ultima versiune!!! Asa trec cei 5 ani in care ai update gratuite si noi ramanem tot romani….
                Nu inteleg de ce trebuie sa mai cumpar un alt navigator!? Masina are doar 6 luni!!!

                Numai bine!

  19. Ionut says:

    1,6TGDI Premium, 17000km, am facut revizia de 15000km cu 650ron, consum 13-15% in Buc. Au aparut zgomote in cutie cand schimb viteza. La service au zis ca este normal la 4×4…. Jentile de 19 sunt subdimensionate raportate la greutatea masinii si au aparut galme fara sa urc borduri sau sa merg la munte!….. Daca vrei sa schimbi jentile trebuiesc valve cu monitorizarea presiunii care costa 400ron/buc. si nu poti sa anulezi din soft aceasta functie! Hartile navigatorului sunt foarte vechi, la service au zis ca am ultima versiune instalata (in Bulgaria si Grecia am mers mai mult cu GoogleMap)….. Nu recomand!!!

    • Mihai says:

      Nu am probleme cu jantele/ anvelopele dupa 60.000 km din care multi pe forestier.
      Daca schimbi jantele si nu pui senzori, nu e problema, vezi doar martorul in bord, vezi pe forum la hyundai si de solutii mai ieftine pentru senzori.

      • Claudiu says:

        Poti sa le schinbi cu unele de 17 cand cumperi masina la dealer daca nu vrei sa te risti la gropi/denivelari cu cele de 19 – eu asa am facut.
        Daca nu iti place navigatia poti folosi AndroidAuto si google maps sau waze.
        Senzorii ii poti gasi cu 100euro/4bucati pe ebay.

        • ionut says:

          Cu jantele asa am vrut dar chipurile așa era pachetul….in fine, cu navigatia nu am inteles. Pot pune pe navigator altă aplicatie sau un miror link pentru google maps?
          Mulțumesc,

      • ionut says:

        Mulțumesc pentru sfat.
        Ai făcut 60000 cu jantele de 19 fara gâlme aparute la cauciucuri?!
        Probabil cauciucurile Continental cu care a fost echipata masina sunt de proastă calitate!

        • Mihai says:

          Dap, adevarul e ca cele de pe spate le-am inlocuit din cauza uzurii, iar cele de pe fata le am si acum pe spate.

    • dAN vOICU says:

      Bun Ionut, agomotul in cutie nu este normal. Noi am luat-o noua 1.6 tgdi premium si mi-am dat seama ca are zgomot la cutie din a doua saptamana cand am fost la munte si cand porneam motorul rece se auzea, dupa care disparea in mers. Am facut reclamatie la Hyundai si mi-a schimbat cutia – a venit din coreea. Am inteles ca au mai fost cazuri la timisoara, bucuresti. Bafta!

  20. Marius says:

    Ma apropii de 15000 km si consum de 7.2 l consum mediu neresetat la Tucson 2.0 diesel cutie manuală.

  21. Victor says:

    Revizia 2 la Tucson 1.6 tgdi 7dct: 405 lei. Ulei si toate filtrele. Incepe sa mi para rau ca nu mi am luat motorina 🙂

  22. Laj says:

    Da-ţi search în YT Forester XT să vă faceţi o părere şi o să uitaţi de alte SUV-uri . CVT cu X mode,Harman Kardon ..etc Gardă la sol Tucson 175 mm – 215 mm Forester Pe şosea ,la 242 hp dă fum multor SUV-uri ..

  23. Dan says:

    Imi caut de ceva vreme un SUV (pe la max 35K) si inca nu ma pot hotari ce sa aleg. Vreau neaparat cu tractiune integrala ca altfel consider ca nu are sens o astfel de masina. Forester-ul de la Subaru mi se pare cea mai buna alegere momentan
    https://www.youtube.com/watch?v=bHrEtExXsDU
    Convingeti-ma daca crede-ti ca exista variante mai bune.

    • Laj says:

      Mai exista si XV-ul de la Subaru ..

    • kim_vl says:

      Depinde ce vrei. Daca vrei tractiune 4×4 adevarata pe Subaru nu prea-l bate nimeni. Daca vrei briz-briz-uri la pret bun ia Sportage. Daca vrei fitze X3, Q3. Daca nu vrei sa dai banii pe un Forester atunci nu prea mai conteza; poti sa iei orice sub.

    • turatiimaster says:

      Eu stiu un test la care Sportage bate Subaru Forester de plange pana seara. Toate chestiile astea de pe Youtube facute de dealeri sau producatorii respectivi au rolul de a scoate in evidenta avantajele masinilor lor, nu sunt obiective, nu sunt standardizate, etc. Daca vrei un SUV de offroad, da, Forester este bun, dar si Renegade e destul de bun, si Duster e destul de bun (la jumatate de pret). Daca vrei o masina polivalenta, 4×4, Qasqhai, Sportage, Tucson, Tiguan, Ateca, fac destul de mult in offroad si pe sosea bat Forester. Jeep Compass la vremea lui iar era o varianta destul de tare. Cand ne referim la offroad, ne referim la offroad usor, pentru offroad serios exista alte masini, mai mari, mai scumpe, sau la 15 000, Jimny de la Suzuki, ca masina de start, de invatare cu offroad-ul.

      • Tataie says:

        Pentru SUV all-roundere, precizare: QQ nu permite automata + 4×4, Tiguan si Ateca sunt destul de scumpe in comparatie cu Sportage (in echipare de varf), Ateca se livreaza in 2018 etc. Deci go Sportage.

        • kim_vl says:

          Daca QQ 2017 exista in combinatia 1.6 dCi (eventual cel de 160 CP)+ 4X4 + AT l-as fi luat cu ochii inchisi (cu conditia sa nu coste cat un Forester).

      • Marius Joldea says:

        La ce-l bate Sportage ?
        Da, Sportage este o masina buna si ofera un pachet excelent performante / dotari / pret. Da’ pana sa faca sa planga un Forester … mai e !
        Am testat la Brasov atat Sportage cat si Forester ( ca si asa este acelasi dealer pentru ambele marci). Si mie unul, mi-a placut (mult) mai mult Foresterul.

        Chiar asa, as fi extrem de curios sa aflu parerea ta despre actuala generatie de Forester. Asta bineinteles, daca timpul iti va permite sa faci un drive-test cu acest model. Exista masini de drive-test ( atat cu motorizare diesel cat si in versiunea XT – 2.0 benzina turbo) la Auto Kino Brasov si la SMT Bucuresti . In mod cert, vor fi mai mult decat dispusi sa-ti ofere o masina de test ( sau chiar ambele).

        • kim_vl says:

          Nu vroiam sa mai intervin pe aceasta tema, dar daca si un Subaru a ajuns sa planga din cauza lui Sportage atunci putem sa ne lasam de comparative si studii pe piata auto. Si reputatia lui Subaru nu se vede doar pe Youtube, ci o spun si o demonstreaza posesorii prin diverse mijloace in zeci de ani de experienta. Discutam de ce inseamna 4×4, nu de dinamica unui limuzine suprainaltate cu alura de SUV careia i-ai pus tractiune 4×4. Dar asta are intr-adevar, un cost destul de ridicat; poate aici sa fie ceva lacrimi, dar in rest…

        • kim_vl says:

          Probabil, problema cea mai mare in Romania la Subaru este reprezentarea la nivel national, reteaua nationala de vanzari, dar, mai ales, de service. Si asta e o consecinta tot a meltenismului romanesc.

          • AureTu says:

            https://youtu.be/qnND_lDNwUQ – comparatie Sportage / RAV4 / Forester 4×4

            • kim_vl says:

              Am vazut testul asta de mult. E clar cine plange. Si inca Subaru a facut majoritatea testelor cu setarile de baza ale AWD; se vede (prin intermediul rotilor) cat de inteligent si frumos lucreaza tractiunea integrala la Forester. Plus garda la sol cea mai mare…

        • turatiimaster says:

          Ca unul care am avut in firma la care lucram mai multe modele Subaru, inclusiv Tribeca, si le-am condus cam pe toate, inclusiv Foresterul nou (pe care il bate in offroad Foresterul vechi la orice ora, asta asa, ca sa avem un punct de plecare), va zic doar atat: costurile de revizie si reparatii sunt mari, nu exista retea de service-uri dezvoltata, stai dupa piese de lesini, modelele pe benzina merg bine dar si consuma, adica iti trebuie buzunar pentru ele. In plus, preturile de achizitie nu sunt mici, practic cu pretul de Forester entry level iei Sportage aproape full. Un Forester benzina de 240 CP consuma serios, in Bucuresti lejer 15, condus cu grija. Sunt si alte aspecte pe care nu le stie toata lumea. E o masina competitiva dar nu e ca si cum hai sa alegem intre Forester si Sportage si Forester e mai bun. Prea multi factori. Vrei o masina de padure si ai bani, da, Forester, dar la banii aia sincer iti iei un pick-up si s-a terminat cu discutia si macar faci offroad (mai sunt si alte variante, gen noul Rexton, si ramai si cu bani). Adica intram intr-o discutie gen, domne, mi-as lua un SUV, dar Porsche Cayenne e cel mai tare, restul nu exista. Nu e. Fiecare masina are plusuri si minusuri, avantaje si dezavantaje, care se pliaza mai mult sau mai putin pe dorintele celui ce cumpara. Parerea mea, Forester e o masina exceptionala la SH, daca gasesti una intretinuta,nu te deranjeaza consumul mare la benzina si ai unde sa ii faci intretinerea curenta si eventuale reparatii (nu, nu incercati sa ma convingeti ca Subaru nu se strica niciodata, au si ei bubele lor).

  24. Florin says:

    Eu cu TGDI la Sportage am scos in afara 7.0 (recordul personal) si 8.0 cand am ‘incins-o’. In oras 9.2 Sambata si 12-14 in trafic plin.

    • Victor says:

      12 in oras e extrem de mare, ai dreptate… am 1.6 tgdi cu 7dct, 25.000 km si cu mana pe inima spun ca nu as da o pe diesel pt nimic in lume. Motorul si cutia sunt in armonie perfecta, masina este foarte sportiva, mai sporriva si ca x3 de 184 cai, spun asta din experienta. In afara alergata scoate 8.5-9, mers agale cu aprox 100 kmh am scos sub 7. Impozit mic, asigurare mica, revizie 400 lei, pret de achizitie cu 2000 euro sub diesel pe aceeasi echipare, toate astea pt un litru de benzina in plus. In asta consta economia in viata de zi cu zi? Cu placerea de la volan cum ramane?
      E doar parerea mea…am scos si 6.5 in afara apropo de recorduri personale 🙂

      • bancher says:

        asta cu revizia de 400 ron e tare…..hai sa revenim totusi cu picioarele pe pamant.
        Ce ai schimbat de 400 ron? Poate doar uleiul si filtrul de ulei.

        • Mihai Haralambie says:

          Nu obtine nimeni preturile lui Victor, asta e cert si o spun in cunostinta de cauza 🙂 eu am platit 600RON pentru prima revizie la aceeasi masina (nu a lui Victor, desigur :)). Preturi de lista cu discount-urile pe care le obtine toata lumea – DAB Auto. Super ok totul la DAB.
          De 600RON am schimbat tot ce trebuia schimbat pentru prima revizie, toate piesele luate de la ei. Din ce imi aduc aminte: filtru habitaclu, filtru aer, filtru ulei, ulei.

        • Victor says:

          Sa fiu exact, 440 lei. Uleiul shell helix si toate filtrele de la hyundai. A fost revizia de 15.000, am schimbat la reprezentanta tot ce a schimbat toata lumea. Doar pretul a fost diferit. Si nu am avut vreun cupon de discount sau stiu eu ce va mai trece prin minte. Pur si simplu atat a costat.

    • Victor says:

      Am prieten in oras la mine cu tucson ca al meu 2.0 184 cai 6AT. Din orice pozitie, din mers, de pe loc, oricum, 1.6 tgdi al meu cu 7dct e mai rapid….

  25. Cristian Andrei says:

    Buna ziua,

    Sunt posesorul unui Hyundai Tucson din 2008 si acum o saptamana am fost la reprezentanta sa ii fac revizia si sa discut cu dealerul despre achzitionarea noului Hyundai Tucson. Discutand cu mecanicul despre noul Tucson, ca vreau sa-mi iau motorul pe benzina 1.6 T-GDI 177 cp 4WD, acesta mi-a zis sa nu fac greseala aceasta pentru ca au foarte multe probleme cu motorul ( 1.6 T-GDI) si cu cutia de viteze 7 DCT. Acesta mi-a recomandat cu incredere motoarele diesel si sa uit de cele pe benzina.

    • Mihai Haralambie says:

      Ce prostie…am eu 1.6tgdi 7dct si e foarte bun. Fuge de rupe.

    • Tataie says:

      Motorul diesel R a fost revizuit si oricum e destul de vechi si de testat. Cu Tgdi clar ca trebuie sa mai treaca ceva timp. Kia a avut probleme cu motorul Theta II in USA, nu stiu cat de comune sunt ?!

    • turatiimaster says:

      Probleme la cutie au mai fost prin America, ocazional sunt semnalate si prin Europa dar nimic deosebit (softurile par sa fie diferite pentru America si Europa), dar de probleme la motor nu am auzit. Problemele tipice la un GDi sunt depunerile la supape (la orice motor GDi, nu doar la Hyundai/Kia) care vin din faptul ca injectia directa (cum ii spune si numele) nu mai trimite carburant din spatele supapelor de admisie, curatand intrinsec supapele. Dar si astea sunt rezolvabile cu un update de soft, e foarte important timingul injectiei si alti parametri, pentru a asigura arderea completa si minimizarea depunerilor de carbon.

    • Ionut says:

      Motorul T-GDI are un consum foarte mare in oras, iar daca faci multi kilometri in afara orasului, merita mai mult un diesel. Eu unul nu prea vad argumente pentru T-GDI.

      • Mihai Haralambie says:

        ce inseamna consum foarte mare in oras? Eu am un consum in oras in jur de 11-11.5% iar afara cam 8.5-9%. Desi nu am diesel, consumul in oras la aceasta motorizare nu cred ca scade sub 9.5-10%. Ca sa nu mai vorbim de faptul ca in scurt timp s-ar putea sa vina niste ‘rele’ peste motoarele diesel…EU regulations, etc…

        • Ionut says:

          Documentandu-ma, inainte sa imi cumpar masina, eu am gasit si consumuri urbane raportate de 12-14 pentru 1.6 T-GDI. De exemplu aici https://www.youtube.com/watch?v=3sGP8xZcbo4 (pe la min 5:20).

          La Tucson-ul meu 1.6 GDI am 10-11 urban, 6-7 extraurban si ma astept sa scada usor, pe masura ce se rodeaza motorul. Am doar 500 de km parcursi deocamdata.

          • Mihai Haralambie says:

            nu prea ai cum sa scoti din 1.6T la gabaritul asta, inaltimea asta, tractiune 4×4 si cutie automata consumuri fabuloase. Ce am vrut sa spun este ca dieselul 2.0, din cate stiu eu sa ma contrazica cei care detin asa ceva, nu are consumuri cu mult mai bune. Eu am un consum cam de 10.9% mixt (80% urban – 20% extraurban) si ma declar foarte multumit.
            Scrie cineva mai jos ca Sportage scoate ceva mai bine din 1.6TGDI insa cred ca este cel cu cutie manuala.

      • Victor says:

        12 in oras e extrem de mare, ai dreptate… am 1.6 tgdi cu 7dct, 25.000 km si cu mana pe inima spun ca nu as da o pe diesel pt nimic in lume. Motorul si cutia sunt in armonie perfecta, masina este foarte sportiva, mai sporriva si ca x3 de 184 cai, spun asta din experienta. In afara alergata scoate 8.5-9, mers agale cu aprox 100 kmh am scos sub 7. Impozit mic, asigurare mica, revizie 400 lei, pret de achizitie cu 2000 euro sub diesel pe aceeasi echipare, toate astea pt un litru de benzina in plus. In asta consta economia in viata de zi cu zi? Cu placerea de la volan cum ramane?
        E doar parerea mea…

        • kim_vl says:

          Poate n-ai simtit placerea unui cuplu de cel putin 300 Nm dintr-un motor diesel de 1.6 (ca sa nu zic mai mare). In rest cu aia cu economia de 1 litru – de acord (cu conditia sa nu faci foarte multi kilometri pe an),.

          • Remus says:

            Poate n-ai simtit placerea unui cuplu mai mic,la TGDI, dar care este liniar pana la 4500 rot/min, lasand cu mult in urma pe autostrada masinile cu 1.6 diesel si cu cuplu mult mai mare dar plafonat rapid.

            • kim_vl says:

              Hai las-o pe asta cu lasatul in urma pe autostrada (bine, nu e vorba de asta, dar e o aberatie ce spui). Pana sa ajungi tu cu cupluletul benzinarei pe la 4500 CUPLUL dieselului il duce departe inca de la 2000 de ture.

              • Mihai says:

                Tgdi are cuplu maxim de la 1500 la 4500, iar arati ca nu stii ce spui.

                • kim_vl says:

                  Si cat e cuplulețul ?

                  • Mihai says:

                    Degeaba faci tu ironii ieftine aici, 265 Nm.
                    Suprapune graficele de la benzina turbo si diesel si poate ai o revelatie.
                    Ca nu toți facem depășiri cu remorcă.

                    • kim_vl says:

                      Remorca poate sa fie familia cu bagajele.

                    • kim_vl says:

                      Bine, vad ca discutia a pornit de la niste conceptii de coinaci de 16-18-20 de ani, cu lastul mult in urma pe autostrada…De parca toata lumea merge in blana pe autostrada. Si 265 si 300 si 320 Nm sunt cupluri suficiente chiar si pt. depasiri (facute de soferi cu toate tiglele pe casa). Orice 10 Nm in plus se simt. Dar parca e altceva sa mergi in concediu cu masina incarcata cu 10-12-14 % benzina (cum se plang multi) fata de 5-6-7 % motorina.

                    • Mihai says:

                      Mi se pare distractiv cum oamenii o dau in subiecte conexe cand nu mai argumente pentru cel initial, dar hai sa dezbatem de amorul artei.
                      Daca e sa comparam fix 2.0 CRDI cu 1.6 tgdi automate de la Hyundai, diesel-ul are 200 de kg in plus din start, deci toata familia ta cu bagaje e deja acolo fara sa mai pui pe nimeni.
                      Continuand comparatia pe aceleasi motorizari, diferenta de consum e probabil de 1.5 in favoarea diesel-ului la mers normal si poate 2 litri la mers cu viteze mari pe autostrada, insa diesel-ului cu aprox 2500 de euro mai scump, insemnand ca de diferenta , ceea ce inseamna ca de banii aia platiti mai putin pe benzina, iti cumperi vreo 2 tone de benzina cu care iti acoperi diferenta de 2 litri la 100km pentru 100.000 de km lejer (nu intram in discutii ca RCA, Casco, revizii costa mai putin).
                      Aia e vrajeala maxima ca doua motoare (benzina vs diesel) de performante similare pe acelasi model de masina poate sa consuma in aceleasi conditii unu 14 si altul 5.
                      Deci, rugamintea ar fi, sa incerci sa fii mai obiectiv, fara mituri din popor.

                    • Mihai says:

                      pot sa consume*(typo)

                    • Claudiu says:

                      Toata lumea stie ca cifrele de acceleratie si plaja de cuplu de pe site-urile auto si site-urile producatorilor sunt stiri false facute de Petrom sa cumpere prostii benzinare care consuma mult si cu putere mica:(
                      Ce sa-i faci….mi-am luat si eu “teapa” cu sportage 1.6T-GDI.
                      Data viitoare o sa iau clar diesel – motor magic, perpetuum mobile cu un cuplu mare, acceleratie fabuloasa si consumuri mici.
                      Eu zic sa be adunam si sa trimitem o petitie la UE sa nu se mai produca motoare pe benzina. Sunt redundante si depasite. Ce rost au?

            • kim_vl says:

              Alte bube are dieselul in comparatie cu benzina, nu asta cu cuplul.

          • Cazimir says:

            1.6 T-GDI face pipi pe orice diesel 1.6 Orice producător, orice cuplu orice orice.

            Ca o idee 1.6 T-GDI cuplu 250 face 0-100 9.2 sec. 2crdi cuplu 373 0-100 10.9 sec . Pe reprize diferența e la fel Nu faci mare lucru cu cuplul 373 diesel fata de cupluletul benzina.

            Poti lua cel mai rapid suv din lume nu intra în top 10 cele mai rapide suvuri. Toate sunt pe benzina

  26. Dan Voicu says:

    Buna ziua
    in 29.03.2017 ne-am achizitionat Noul Hyudai Tucscon 1.6 T-GDI 177 cp 4wD premium. la nici 60 km de la folosire am auzit un zgmoto la cutie. am fost la service si la primul test au spus ca este rulmentul de presiune de la ambreiaj. Le-am spus ca nu suntem de acord cu aceasta interventie si au venit cu solutia data de producator de a pune un aditiv in cutie , aditiv care ar face lubrefierea mai bine a cutiei. Am efectuat aceasta aditivare si masina tot face zgomotul la cutie, dimineata la pornire. Le-am notificat faptul ca tot exista zgomotul si noua solutie ar fi sa schimbe 5 sincroane de la cutie! nu sunt de acord si am solicitat masina noua fara defect. este un defect din fabricatie. Doresc sa stiu daca cineva care si-a achizitionat aceasta masina, are aceasta problema. probabil o fi vreun lot cu acest defect, sau pur si simplu am fost ghinionist. Va multumesc

    • turatiimaster says:

      Mai multe detalii, va rog, ce fel de zgomot, masina are probleme in mers sau doar are un zgomot? Majoritatea cutiilor dublu ambreiaj au anumite zgomote tehnologice, mai ales la viteze mici sau la plecarea de pe loc. Din cate stiu nu am auzit de o asemenea problema pana acum.

      • VOICU NATALIA says:

        Este vorba de cutie manuala pe benzina. intr-un final mi-au schimbat cutia cu una adusa din coreea. zgomotul era numai dimineata, cand pornea motorul rece.

  27. Ionut says:

    Mi-am luat si eu in primire Tucsonul (1.6 GDI) si sunt foarte incantat de el. Multumesc pentru review-urile detaliate, care m-au ajutat in luarea unei decizii. O sa urmaresc in continuare canalul.

  28. Ionut says:

    Buna,
    Daca montez instalatie GPL pe noul Tucson 1,6 T-GDI, la ce probleme credeti ca ma expun?
    Am vazut ca se practica instalatia GPL in tari ca Germania, Franta, Italia, etc. Chiar sunt montate de catre dealeri la cumpararea masini….

    Multumesc,

    • turatiimaster says:

      Eu nu recomand, va expuneti teoretic la multe, inclusiv la distrugerea completa a motorului. Stiu, exista instalatii dedicate pentru injectie directa, dar am eu niste baieti care au pus pe motorizari de acest tip instalatii omologate si autorizate si la sub 50 000 km se uita la ele si motoarele sunt pe covor.

      • Dan Voicu says:

        Buna seara. Doresc sa achizitionez noul Hyundai Tucson 1.6 GDI 130 cp benzina sau cel 1.6 GDI 177 cp – doresc sa stiu ce motor recomandati tinand cont ca nu voi face mai mult de 10.000 km/an – mentionez ca pretul la cel de 130 cp este mai mic cu cca 3000 eur fata de cel de 177 cp. Multumesc anticipat pentru raspunsul Dvs.

    • DRAGOS says:

      Ati instalat GPL si daca da ce marca si unde? Doresc sa cumpar un Tucson de 177 cp 2017 benzina si as fi interesat de fiabilitatea motorului functionand pe GPL.
      Daca a-ti instalat rog sunati la 0744889306 DRAGOS. MULTUMESC.

  29. Alecksandru says:

    Marius ma bucur ca ti-a placut si tie. Inseamna ca nu am vorbit prostii si chiar nu m-am inselat deloc in privinta feelingului din interiorul acestei bijuterii auto. Sa le de-a D-zeu sanatate inginerilor de la Hyundai deoarece au facut din acest Tucson 2.0 Diesel automat, o adevarata Bijuterie. Chiar au facut. Iar in ceea ce te priveste pe tine, Marius, am inteles ca ai cumparat-o, sa o stapanesti sanatos si…multi kilometri fara incidente. Good luck!!!

    • Marius says:

      Mulțumesc Aleksandru.
      Mâine o duc la dealer sa montez navigație dedicata și camera.
      Stylul este prima varianta de echipare și nu aveam navigație.
      Mai nou la ultimul drum mai lung 125 km consum 5.2 l la suta. Cu treapta 6 la 90-100 km/h. Este afișat câteva secunde după ce oprești mașina.
      Consumul mediu a scăzut un pic la 6.6 l/100.
      Concluzia mea este ca dieselul pe cutie manuala este vizibil mai mic, dar acesta este un cost marginal, adică costul combustibilului, pentru ca se pierde din devalorizare mai mult decât din orice alt cost de funcționare și intreținere.
      Am totuși o întrebare pentru Robert.
      La coborare în panta pe gheață am activat asistenta și treapta 1.
      Nu am coborât 1 m și m-am învârtit cu ea.
      Cabanier ul mi-a spus ca au început toate rotile sa meargă înapoi. Sa fi greșit eu tr.1 cu marșarier? Nu mai știu eram nedormit și obosit. Panta are 10-12 grd.
      Cum sa verific înainte sa cobor iar pe gheata?
      Am avut noroc ca nu m-am lovit de ceva.
      Numai de bine.

      • Ionut says:

        Salut. Pot sa intreb cat te-a costat instalarea sistemului de naviagatie si a camerei? Si eu ma gandesc sa iau un Tucson cu echiparea Style. Mersi.

        • Marius says:

          3000 ron

          • Ionut says:

            Mersi de raspuns. E un pic scump, dar o sa ma gandesc si eu pe viitor daca merita. Sa vad prima oara cum ma descurc fara ele. Saptamana asta ar terbui sa intru si eu in posesia masinii.

  30. Marius says:

    Salut.
    Am luat dieselul pana la urma și este ok.
    Am 1000 km și consumul mediu este 6.8 l majoritatea în afară. Cam 200 km în oraș. Urca foarte bine pe gheata mai greu la coborare.
    Motorul dezvolta un cuplu de 373 nm și îl folosesc din plin…depășești 3 masini odată fără stres.
    La 2500 de rotații per min are 150 km/h , deci fără zgomot de motor.
    Am reevaluat sunetul…deși mulți s au plâns acum ascultând muzica mai mult consider ca este ok. Mai sus am spus ca nu este ok dar eram după drive test și atunci nu am ascultat prea mult muzica , am fost mai atent la mașină în sine.
    În concluzie Îți oferă cam tot ce vrei …silențioasă , confortabia , spațioasă și nu în ultimul rand o mașină aspectuoasa .
    O sera plăcută.

  31. alecksandru says:

    In primul rand vreau sa-ti multumesc Robert pentru tot eforul tau in accea ce faci. Dupa parerea mea esti cel mai bun reviewer roman de pe youtube si sa-ti dea D-zeu sanatate. Si eu vreau sa-mi cumpar un SUV, drept pentru care m-am gandit la Hyundai Tucson 2.0 CRDI 185CP 4WD 6AT, Hyundai Tucson 1.6 T-GDI 177 CP 4WD 7DCT cat si Kia Sportage 2.0 DSL GT Line AT 4×4 HP. Pe toate le-am testat, vreau sa spun ca la Hyundai Tucson 2.0 CRDI 185CP 4WD 6AT am facut u test drive de o ora si jumatate. Toate sunt masini excelente. apropiate ca si consum dar……(si aici intervine subiectivismul meu, nu vreau sa fiu injurat pentru asta) , senzatia si eleganta in conducxere pe care am avut-o cu noul Tucson 185CP diesel a fost magnifica, plecarea de pe loc a fost asa de lina, practic insesizabila, accelerarea se face foarte rapid dar intr-un mod in care sa nu te bruscheze, insonorizarea excelenta, cu mult peste celelalte doua modele, suspensiile foarte moi, practic nu prea am simtit nici o groapa, directia foarte fina si precisa, poate prea fina pentru unii, mie mi-a placut, parca eram pe un nor plutitor de mare putere, ce sa mai…senzatie premium la superlativ. Inca un lucru pozitiv fata de Kia este ca ai roata de rezerva cu janta de aliaj de dimensiuni normale iar la interior este mai spatios, scaunele f.f confortabile. Intr-adevar la sistemul audio se mai putea lucra dar este bun, isi fac treaba iar cui nu-i place, il poate configura aftermarket. In final eu dau nota 10+ pentru Hyundai Tucson 2.0 Turbo Diesel cu cutie automata si vonvertizor de cuplu.

    • Mihai says:

      la treaba cu insonorizare mai buna intre tucson 1.6 tgdi vs 2.0 crdi… e cel putin dubioasa remarca, diesel-ul se aude chiar daca este bine insonorizata masina, benzina nici nu stii ca ai motor pana la 3500 turatii, atat de silentios este.
      Dar ma rog, fiecare cu propria perceptie.

      • turatiimaster says:

        Si eu cred ca 1.6 T-GDi e mai silentios ca dieselul, in oras si la turatii pana in 4000 rpm, insa la viteza mare perceptia e mai buna la diesel, cel putin asa mi s-a parut mie.

  32. bancher says:

    Robert, nu ne-ai spus cum ti se pare tabla de pe Tucson? Groasa, subtire sau medie?
    Spre ex, toate masinile Hyundai cu care am mers mi s-au parut ca au tabla muult mai subtire decat cele din grupul Vag (Volkswagen sau Skoda). Un prieten si-a cumparat de curand o Elantra si nevasta-sa ii tot reproseaza ca are tabla subtire, mai subtire decat Loganul. Si sa stii ca are dreptate: tabla e mai subtire decat la Logan, da senzatia de tabla de cutie de conserve (si nu glumesc deloc cand spun asta).
    Despre tablaria de la Tucosn ce parere ai?

    • turatiimaster says:

      Tabla pe toate e foarte subtire, chiar azi ma uitam comparativ intre Opel Astra K si un Vectra B din 2000, Astra K are tabla la jumatatea grosimii celei de pe Vectra. Am avut Elantra la test si nu mi s-a parut chiar asa subtire tabla, in niciun caz mai subtire decat la Logan.

  33. Marius26 says:

    Buna, te rog dacă îmi spui părerea ta despre motorul 1.6GDi de la Tucson. Am buget MAX 20.000€ si as lua Tucson însă ma tot gândesc dacă acest motor nu e prea slab având in vedere si cuplu de valoare mică. Am 2 copii iar Tucsonul se prezintă bine ca spațiu si dotări… despre motor as vrea păreri. Eventual ce alt Suv as găsi in buget, care sa fie mai OK. Ms fain

    • turatiimaster says:

      Salut, e ok motorul si face fata la masina, nu e problema, alt SUV la care te poti uita, fie Sportage, fie Qashqai, eventual noul Tiguan sau Seat Ateca, daca iti plac si te incadrezi la cat costa.

  34. Marius says:

    Cu reviziile mi au scris în oferta 15000 km benzina sau 1 an vs 30000 km diesel sau 1 an.
    Pretul nu va atinge specificațiile după site la revizii, adică va fi mai mic și mai acorda garantie 5 ani integrala.
    Nu mă împac cu muzica. Îmi place sa ascult sunetele cum cad unele dupa altele și la Tucson este slăbuț. Au mai spus și alții. Dar și așa este o mașină scumpa pentru mine și este suficient ce oferă aceasta mașină așa cum este.

  35. Bogdan Cristian says:

    Un test drive cu un Seat Ateca, pe cand? 🙂

  36. Marius says:

    Mulțumesc de invitație.
    Sunt din Slatina. Am buget de maxim 25 k eur. Deci nu intra în discuție cutie automata.
    Exista reduceri de 3 k eur și inca o reducere suplimentara de 1.5 k eur astfel de la 29 k eur ajung la 24.5 k eur .
    Plus anvelope de iarna plus taxe …etc stau fix în buget.
    Știi cum sunt drumurile în Ranca cand părăsești asfaltul, iar sfatul lui Robert este diesel, cred ca aici rămân ca m am saturat sa car bagaje, cosumabile, copil de la 200 m in panta.Aveam alta disponibilitate când am construit cabana acum 10 ani însă acum cu vârsta te mai schimbi.
    Deci nu am prea multe informații cum merge prin zăpadă în pante dar nici nu cred ca mă va dezamăgi.

    • Victor says:

      Pai daca mergi pe manuala, chiar nu vad de ce ai alege diesel in locul benzinei, motorul turbo benzina e mai mult decat suficient de puternic sa te duca oriunde te duce si dieselul..mersul pe zapada si denivelari e super limitat, ai garda la sol de dacia sandero: 17 cm :)) muzica de baza e varza, dar daca ai ajunge pe la tg jiu, ti as arata ce se poate face la muzica doar cu o investitie minora de 1500 lei 🙂

  37. Marius says:

    Salut Robert.
    La 18.000 km anual diesel sau benzina .
    Mă refer la 4×4 , pe care o sa-l mai folosesc la Ranca unde am o cabana în rest serviciu-casa și retur, concedii și ieșiri lunare în mici vacante.
    Doresc sa o țin 7-8 ani și nu știu Cum va evolua dieselul. AI mai dat o informație mai sus și tb ținut cont de motorizare acum ca altfel ramai cu ea sau o dai pe nimic la revânzare.
    Merci.

    • turatiimaster says:

      Daca o folosesti si in soft offroad, adica iarna in zapada, drum forestier, etc, diesel automat, convertizorul de cuplu se comporta ca un reductor aproape si ajuta enorm, diferenta e majora in teren mai greu. Daca ai drum asfaltat merge si benzina, fa-ti calculele economice, diferenta de pret, ia in calcul un 2-3l diferenta de consum in plus la benzina, la fel te-as sfatui la DCT, confortul si performanta masinii mi se par mai bune pe cutie dublu ambreiaj. 18 000 anual pot sa incline spre benzina la un moment dat, dar repet, fa-ti calculele si vezi cum iesi. Reviziile la benzina se fac anual, costa cam 650 lei, la diesel poti face si la 2 ani la km astia, revizia costa cam 900-1000 lei.

      • florin says:

        Doar pe diesel funcționează cutia ca un reductor? Pe o benzină turbo nu? (în general, nu neapărat pe acest model)

        • turatiimaster says:

          Nu are legatura daca e diesel sau benzina, cutia automata trebuie sa fie cu convertizor de cuplu, daca e alt tip (dublu ambreiaj, robotizata, CVT), nu mai ai acel efect de pseudoreductor, care ti-l da conexiunea hidramata (deci fara piese de frecare, totul se face prin lichid) la o cutie cu convertizor. Eu am incercat Sportage 4×4 1.6l T-GDi cu DCT7, dublu ambreiaj, in aceleasi conditii cu 2l diesel cu convertizor de cuplu, aceleasi noroaie, in ambele cazuri masinile au trecut, insa mult mai usor si mai fin mergi cu cutia automata cu convertizor.

      • Victor says:

        …eu din cate stiu, intervalul de service e identic atat la benzina cat si la diesel, respectiv 1 an sau 30 mii km. Cel putin asa am inteles din manualul masinii. Deci iesi mai ieftin la revizii cu benzina. Plus taxe si asigurare mai mici, si pret mai mic de achizitie. Cu 2l in plus la consum, maxim 2.5 l, iesi cap pe cap la buzunar abia dupa 5 ani de mers aprox. 20- 25 000 km anual, cand deja masina a iesit din garantie si o vinzi . Iar despre cutie, are dreptate robert. Convertizor cuplu e ideal pt offroad, namoale, teren accidentat, iar dublu ambriaj e pt asfalt, sportivitate, reactii precise ale cutiei. Acum trebuie analizat, daca cineva foloseste ca mine masina 99% pe asfalt si 1% pe accidentat, cred ca e mai ok sa ai o cutie adecvata in 99% din condus, decat una mai potrivita pentru acel 1%… eu personal sunt mare fan 7DCT, atata timp cat se va dovedi ca e si fiabila

        • turatiimaster says:

          Nu stiu cum e la Hyundai cu reviziile, la Kia ti-o spun cu certitudine suta la suta, m-am interesat, ca si eu imi iau un Sportage si stiu exact, 1 an la benzina turbo (schimbul de ulei), 2 ani sau 30 000 la diesel, desi ei recomanda si la diesel tot la un an.

          • Victor says:

            Acum am verificat si in manualul meu de tucson scrie 1 an sau 30000 atat la 1.6 tgdi, cat si la 2.0 crdi….

            • GONZO says:

              Acum au 15.000 la benzina, pe la 20,000 au cazut turbinele

              • turatiimaster says:

                Ai un link ceva, ca eu n-am auzit nimic de turbine cazute la Hyundai/Kia, sunt anumite manifestari ciudate ale cutiei DCT, insa motorizarile 1.6 T-GDi au fost fiabile, nu sunt de ieri de azi pe piata. De fapt au si niste premii la viata lor, de la 1.6 GDi aspirat incoace, si turbo pe urma.

    • Victor says:

      Marius, daca esti din zona tg-jiu sau ai drum pe aici prin zona cand urci la ranca, am o propunere pt tine: vbeste la hyundai tg jiu sa faci un test drive cu tucson, au exact modelul de 2.0 184 cai automat (convertizor de cuplu). Apoi da mi un semn si te dau o tura cu tucson 1.6 tgdi 7dct (dublu ambreiaj). Iti arat si consumul real, nu visele frumoase ce le gasesti pe net, la fel vezi si cel de test drive ce consumuri scoate si asa iti formezi singur cea mai buna parere despre ce si cum.

      • turatiimaster says:

        Mai zi cu consumul real la 1.6l T-GDi, cum stai?

        • Victor says:

          Am 10.2 pe bord mers mai mult in oras, pe ultimii 2000 km. Cand sare la 10.3, bag un extraurban si il cobor la 10.1 🙂 cert e ca dupa o zi de mers strict prin oras, drumuri scurte, media zilnica e cam 12-12.5 pe 20-22 km. Iar in afara, se poate si 7, dar 8 e mai de bun simt. Ce motorizare te ai decis pe sportage?

          • Victor says:

            Luna asta trec la jante pe 17 cu anvelope de iarna….sa vedem ce o fi la consum si la suspensii…

          • turatiimaster says:

            Nu m-am hotarat inca, eu vreau automat neaparat deci ori 1.6 T-GDi, ori dieselul de 185 CP, o sa vad in functie de pret, eu folosesc masinile si in afara soselei, destul de mult, dar daca pretul e bun la T-GDi, si matematic cam asa iese, probabil ca voi lua 1.6l T-GDi. Totul e in favoarea lui, taxe, RCA, pret, diferenta de consum nu e asa mare, vedem cand ma duc sa dau comanda, cred ca vineri ajung.

            • Victor says:

              Sa ne anunti, desi cred ca stiu de pe acum ce vei alege: ramai la motorina si asta din cauza combinatiei 7dct pe offroad 🙂 dar si cand iesi la asfalt….. :)) multa bafta, orice ai alege iesi super ok. Ps: nu te zgarci si alege volan incalzit. Regret maxim ca nu am pe tucson, ar merge perfect cu scaunele incalzite. Daca as putea, as renunta oricand la alte tampenii gen pastrare banda, parcare singura, etc pt volan incalzit. Si bineinteles, franarea de urgenta 🙂

          • bancher says:

            Consumul de oras nu mi se pare deloc mare.
            Detin Skoda Octavia 1.2 TSI 105 CP si, la trafic strict de oras (Bucuresti) am avut tot 10.2% in bord (merg cu masina si la birou, si seara spre casa, si sambata si duminica, deci cam mereu). Insa consumul a fost preponderent pentru trafic aglomerat, din timpul saptamanii.
            De asta spun ca 10.2% consum urban pt un SUV este excelent. In afara, intr-adevar, scot 5.4%

  38. Ionutz says:

    Salut,
    Te rog sa-mi spui parerea ta despre Tucson, versiunea de 2l 136 CP cu tractiune 4×4 si 6 trepte de viteza manual. Doresc sa cumpar acest model.Si ce sfat imi poti da in ceea ce privesc gentile. Ma refer la 17 si 19 toll, avantaj…dezavantaj !!!
    Multumesc anticipat.

  39. Victor says:

    E a 2a oara cand nu mi postezi comentariile…nu inteleg de ce faci asta, sa fie oare din cauza cifrelor despre consum care deranjeaza?? Ma dezamagesti…

    • turatiimaster says:

      Comentariile sunt in moderare, adica le vad eu personal inainte sa apara. Exceptand cazurile clare de retard mintal, de obicei sunt aprobate. Stai linistit, nu manipulez lumea prin comentarii, cred ca oricine isi va lua un Tucson turbo va sti ce consum are, nu trebuie sa il mint eu.

      • Victor says:

        Inteleg ce spui, dar nu a fost niciodata cazul de comentarii “retardate”. Ieri de exemplu spuneam ce consum am scos pana la mare si inapoi, in ideea in care chiar tu m ai rugat sa mai postez updateuri despre consum…si nici urma de comment pe site 🙂 asa am patit si acum o luna cu un comentariu legat de consumul urban real…voi stiti cum le “moderati”, dar nu e ok

        • turatiimaster says:

          Cred ca nu ești atent, nu am sters nimic, doar apar cu o mica intarziere comentariile. Inclusiv cel de ieri e aprobat, poti verifica. Si sunt interesat în continuare de update-uri cu consumul, ma gândesc să îmi iau un Sportage 1.6 T-GDi.

          • Victor says:

            Tie iti scapa ceva…. ieri am spus detaliat ce consum am scos pe Tg-Jiu – Constanta si inclusiv ca la pompa consumul e mai mare decat cel de pe bord…deci ori ai uitat de el, ori altcineva mai modereaza comentariile in afara de tine si nu le aproba. Ma rog, nu mai conteaza

            • turatiimaster says:

              Ai pus de 2 ori acelasi comentariu la doua articole diferite, de aia nu apare, am verificat eu acum, comentariile erau aprobate dar nu apar: Status
              Comment statusApproved
              Pending
              Spam
              Submitted on: Aug 8, 2016 @ 14:34 Edit Edit date and time
              In response to: Kia Sportage 2.0l DSL AT 4×4 GT Line
              In reply to: Kia Sportage 2.0l DSL HP AT 4×4 Style

              Sunt de acord cu tine! La fel as face si eu, dar de unde JBL la Tucson? sau decat sa astepti nu stiu cate luni dupa masina cu optiunea asta, mai bine iti vezi de treaba si o rezolvi pe parcurs. E mare pacat ca la Hyundai nu ai niciun fel de varianta cu muzica…apropo de consum la 1.6 TGDI: am fost la mare (Tg-Jiu – Constanta, 550 km, dintre care aprox 300 pe autostrada) si am scos 8.8 in conditiile in care autostrada am facut o cu pilot automat 140, mers noaptea, AC, 3 adulti un copil si bagajele aferente. Am facut consumul din plin in plin, constatarea fiind ca bordul arata mai putin decat realitatea. Bordul era 9.3 media si pompa arata 9.7. Deci ori minte masina, ori fura benzinariile la pompa :).

              Adica ai pus acelasi comentariu, cu copy-paste, la Sportage Style si Sportage GT Line, care sunt articole diferite, si sistemul le-a luat ca spam. Ca sa intelegem exact problema.

              • Victor says:

                …..nush cum s a intamplat asta, eu scriu de pe tel si sincer sa fiu, habar n am cum sa dau copy paste de pe mobil 🙂 cine stie, o fi fost vreo eroare de sistem 🙂 oricum, nu ma dau batut asa usor, dupa cum se observa, sunt activ pe site si, ca si tine cred, sunt un mare sustinator al 1.6 TGDI, de fapt un sustinator al benzinei vs diesel, cu conditia ca benzina sa fie turbo. Parerea mea e ca in cativa ani, dieselul o sa schimbe locul cu benzina in vanzari. Inclusiv Hyundai m a pus sa astept aproape 3 luni dupa Tucson benzinar, timp in care le am scris pe site si mi au raspuns ca intarzierile se datoreaza comenzilor ft mari pt benzina, lucru pe care nu l au anticipat 🙂

  40. Edi says:

    Testez un Hyundai Tucson 2L AT 4*4 180 CP, echiparea de top luxury. Vin dintr-un Passat Turbo 2L echipare Highline asa ca nu mi-am facut totusi asteptari prea mari inainte, mai ales ca am tratat in prealabil o Kia Sportage 2L AT 4*4.

    Concluziile mele: Hyunday m-a surprins POZITIV:foarte comoda, foarte bine sta la drum, motorul silentios. Spartana la interior dar simplitatea Hyundai e ok, nu atrage in mod deosebit, e un compromis care sunt dispus sa-l fac. Totusi nu-mi place system-ul audio, este incredibil de nasol, aveam pretentii mult mai mari pe partea asta. Nu sunt dispus sa fac rabat aici ;(. Un alt lucru relativ surprinzator la Hyundai a fost consumul, nu este tocmai mic, bun nici mare dar ambata si in conditii extreme e in vreo 10L/100km si econom poti ajunge la 8L/100km, ma pot obisnui cu asta, nu e asa o problema, dar la Audio nu pot … Vreau sa aud SUPER mega calitate, oare de ce au scapat acest aspect ?
    Kia la test drive a reusit sa ma convinga ca poate sugera la interior un design mai complex decat Hyundai si incearca sa ma convinga ca este mai luxoasa, ok, fie. In schimb motorul dupa 2,3 kickdown-uri m-a convins sa intorc masina de test si sa ma reorientez, sincer, poate imi scapa mie ceva, dar am simtit niste probleme mari la Kia pe aceeasi motorizare, cutie AT, la Hyundai totul e ok, e conform asteptarilor.
    Totusi la o masina motorul e primul loc si dupa urmeaza restul … IMHO, asadar la Kia nu am mai apucat sa teste audio ;(.

    Multa bafta tuturor.

    • turatiimaster says:

      Incearca un Sportage GT Line cu JBL (600 euro in plus, primesti boxe, subwoofersi tweetere JBL, plus ecran navi 8 in loc de 7), sistemul audio se aude bine, nu te sparge, adica nu e Harman Kardon, dar e mai bine decat sistemul standard. Cat priveste kick down-urile, ai pus-o pe Sport, sau ai lasat-o pe normal? Adica eu sunt de acord ca 185 CP aia nu sunt chiar toti, dar are 400 Nm si in Sport se simt, se misca bine masina. De asemenea, probabil ca stii, si motorul si transmisia sunt identice la Hyundai si Kia. Daca accepti consumul de 8-10 la suta, poti merge linistit pe un GT Line 1.6l T-GDi 177 CP (asta chiar ii are), iar transmisia automata e DCT cu 7 trepte (cam ca DSG), dupa mine se misca mai bine ca dieselul.

      • Edi says:

        Salutare si multumesc de raspuns. Am incercat chiar un Kia GT line, nu am dat drumul la audio sau daca a mers, nu m-a impresionat nici de bine dar nici de rau, in schimb motoarele sunt departe de a fi identice si daca nu as fi testat personal nu as fi crezut asa ceva, repet, sunt socat de cum se auzea Kia engine-ul de prost,masina avea 10,000 km la bord… E posibil si nu exclud sa fi nimerit vreo masina stricata sau pe cale de a se strica, pe mine cu greu ma mai prinzi la Kia ;(. Oricum e dubios politica Kia de testare a masinilor, nu ? Dar asta a fost experienta mea si eu daca ar fi sa aleg dintre H si K as alege H pe 2L AT 185 CP dar as adauga un sistem audio inainte de a face totusi alegerea ;).
        Week-end placut.

        • turatiimaster says:

          Chiar si la GT Line sistemul audio JBL e optional. Eu am mers cu 5 dieseluri de la Kia, toate 2l 185 CP, toate erau masini de test, inclusiv una cu vreo 9000 de km, nu am vazut diferente fata de Tucson.

        • Victor says:

          Crede ma, cu o investitie “modesta” de aprox 500-600 euro, iti faci muzica pe Tucson de nu poti sa stai in ea, asta cu tot cu subwoofer underseat si insonorizare usi 🙂 si sigur la banii pe care ii dai pe Sportage pt JBL audio sau cum se numeste, iesi mult mai ok daca te ocupi tu putin. Confirm, sistemul audio e jalnic, varza, sub orice critica 🙂

          • turatiimaster says:

            Cunoscand foarte bine piata, am avut firma de insonorizari auto, decat sa imi umble un priceput in masina noua, mai bine JBL-ul ala, din fabrica. E suficient. Iar portierele mi le fac singur, le-am facut si la D-Max.

  41. Adrian says:

    Salut Robert,

    La mine decizia este intre Mazda CX-5 G160 AT 4WD si acest model testat, Tucson 1.6l T-GDi 7DCT 4WD.
    Fac undeva la 18-20.000 km pe an (nu am mai avut diesel pana acum, si nu stiu daca se merita la acest numar de km, corect?). As lua diesel doar pentru cuplu.
    Pentru o familie cu un copil (deocamdata), ma intereseaza mai mult confortul, siguranta si placerea de a conduce, foarte putin offroad. Stiu ca turbo conteaza (Tucson), dar trecand de la un Opel Astra aspirat 100 CP oricum ambele motoare sunt altceva.
    Care ar fi recomandarea ta intre cele doua?
    Este cutia automata de la Tucsan mai buna decat Mazda sau sunt comparabile?

    Multumesc,
    Adrian

    • turatiimaster says:

      Cea mai grea alegere. DCT pare usor mai rapid decat cutia de pe Mazda, insa probabil e mai putin fiabila (ambreiajele se schimba, sunt piese de uzura), la Mazda nu schimbi nimic. Daca as fi rational, as lua Mazda. Cu inima as lua Tucson. Sau invers. Ia-o pe aia la care te gandesti mai mult, nu o sa gresesti cu niciuna.

      • Adrian says:

        Din toata inima vreau Mazda, dar vroiam ca nu cumva sa imi para rau mai tarziu vis-a-vis de Tucson (partea rationala, deh). Le-am analizat pe toate partile, fiecare are cate ceva in plus. Ma bucur ca nu voi regreta indiferent de alegere – care in final probabil va fi Mazda.
        Multumesc foarte mult de raspuns si mult succes in continuare!

        Adrian

        • Catalin says:

          Eu am Mazda CX-5 AWD benzina 2.0 160CP, cutie automata, echipare Attraction din noiembrie 2012 si nu regret alegerea facuta. Acum tu o sa cumperi varianta facelift care a adus un plus si tehnic si estetic fata de ceea ce am eu. Singurul lucru care nu-mi place este ca Revolution cu AT vine doar cu motorul de 2,5 litri benzina.

          • Adrian says:

            Acelasi inconvenient l-am intampinat si eu. As alege varianta Revolution, dar nu are optiune AT decat cu 2,5 litri, ceea ce e un pic cam mult totusi avand in vedere ca voi merge mai mult oras. Asa ca probabil tot Attraction va fi.
            Multumesc pentru comentariu, sunt sigur ca nu voi regreta 🙂

          • DanG says:

            Buna Catalin,
            Am o curiozitate , cum stai dupa atat timp cu consumul la masina ? Cati litri iti ia in oras ?

            • Catalin says:

              Desi o am de 3 ani si 3 luni nu am decat 20.000 km cu masina. Bucurestiul il strabat de la Est la Vest si retur la ore de varf cu traficul aferent. Iarna imi consuma cam 13 – 14 litri/100 km iar in rest intre 9 – 10 litri/100 km. In afara am avut consum mediu si de 7,7 litri/100 km, cu mers in limitele legale.

              • DanG says:

                Multumesc mult pentru informatie. Probabil motorul pe motorina va consuma mai putin dar nu cu mult. Am facut teste cu 4 module mai am inca 2 , las Mazda pe final pentru ca pe hartie e masina care imi place din toate. Pana acum mi a placut mult X-trail ul de 1.6 diesel.

  42. Lucian Lazar says:

    Salutare și complimente pentru test, datorită review-ului Dvs. am șters de pe lista dubiilor cam 99% dintre ele. Am fost dintotdeauna fan Hyundai și mai ales al motorului GDI în general(acum dețin i30 1,6 GDI). As vrea să va întreb, între acest tucson tgdi+dct și noua Kia Sportage cu același motor/ cutie, ce ați alege? Nu ma interesează consumul sau prețul total de achiziție, fac în medie 10000 km pe an mixt oraș / autostrada. Există în opinia Dvs diferențe calitativ vorbind între ele 2 modele? Bugetul meu este de 34.000 și as vrea să fac o alegere bună întrucât factorul “wow” este prezent la ambele mașini. Va multumesc și va doresc o zi buna!

    • turatiimaster says:

      Calitativ sunt asemanatoare, diferentierea se face mai mult prin modurile de configurare, mai flexibile la Kia (plus garantia de 7 ani). Si bineinteles, e chestiune de gust, stilistic vorbind sunt foarte diferite.

  43. gigi says:

    motorul de 2 l cu care am facut testul are 135 CP

  44. gigi says:

    salut am facut un test drive cu noua kia sportage astazi motorizare 2 l diesel 4×4 si mi s-a parut cam lent , este adevarat ca am mers cam 3 km in oras ,motorul rece . Ma intereseaza daca motorul 1.7 dsl 115 CP este ok pt aceasta masina care are cam 1400 kg si daca consumul este cel care il da producatorul adica 5.7 oras ,4,2 extra si5.0 mixt. mentionez ca acest motor vine pevarianta 4×2. INTRE HYUNDAY TUCSON motor 1.6 benzina 4×2 si KIA SPORTAGE 1.7 DSL ce imi recomanzi tinand cont ca are cam acelasi pret adica 20000 euro

    • turatiimaster says:

      La acelasi pret as lua Sportage, ca e diesel, asta daca faci km multi, peste 15 000 anual. Daca nu faci, poti lua benzina linistit. Este ok motorul de 1.7, cine a avut 1.7 pe Sportage vechi sau pe ix35 nu s-a plans de motor, cei cu 2l s-au plans, la consum si performante ma refer.

  45. George says:

    Nu ai pe nici un Tucson din Romania asistenta la franarea de urgenta. Ti o poate confirma orice reprezentant Hyundai asa cum mi a facut o mie ,de parca se lauda cu acest lucru. Am zis prima data ca nu stie ce vorbeste, dar m am uitat in lista de optiuni si AEB-ul lipseste cu desavarsire. Si mi se pare desi aici nu sunt sigur ca asistenta la franare atunci cand iesi cu spatele din parcare e legata tot de sistemul AEB. Poate ne puteti confirma sau infirma , dumneavoastra domnul ROBERT toate aceatea. Multumesc inca o data si o seara buna!

  46. George says:

    Salut Robert.
    Multumesc mult pentru testul cu Tucsonul! Cand ai in plan sa testezi si un diesel AT? Sau poate mai buna ar fi intrebarea cand testezi dieselul AT de la KIA? Oscilez intre aceste doua modele si drive testul l am facut doar cu KIA. E fenomenal si banuesc ca merge la fel ca fratele lui Hyundai. Ce ma sfatuesti? Kilometri fac peste 30000,deci dieselul e alegerea. Si apropo de frati,am inteles ca doar Kia are in optionale asistenta la franarea de urgenta(AEB). Ce sti despre acest lucru? Astept cand poti un raspuns.
    Multumesc si spor in continuare!

    • turatiimaster says:

      O sa vedem, fie pe Tucson, fie pe Kia, motorizarea 2l cu AT. La mers sunt asemanatoare, intr-adevar la Kia ai posibilitati mai mari de configurare optionale, fata de Hyundai.

    • Mihai says:

      la Tucson ai pe luxury pack+ asistent la franare

  47. gigi says:

    motorul 1,6 gdi pt tucson 2×4 este ok imi poti da cateva detalii . am o oferta buna la el si nu stiu nimic despre acest motor. cat consuma real ?

  48. Claudiu says:

    Salut Robert,

    Daca ar fi sa alegi o masina de familie (cu doi copii) si ai avea de ales intre cele de mai jos, ce ai alege?

    – Noul Tucson, 2.0 CRDI, 136 CP, 4WD, 6MT, echipare Style
    – Noul Qashqai, 1.6 dCi, 130 CP, All Mode 4×4-i, 6MT, echipare Acenta
    – Tiguan, 2.0 TDI, 150 CP 4M, 6MT, echipare Trend & Fun

    Multumesc,
    Claudiu

    • turatiimaster says:

      Depinde ce vrei de la masina mai mult, Qashqai stie si offroad, mai bine decat Tucson, de exemplu, are si cilindree mai mica, la performante sunt relativ pe acolo toate. Tucsonul se conduce cel mai bine in acest moment dar 2l CRDi nu te omoara cu performanta pe cutie manuala. Daca faci sub 15 000 km pe an, ai alternative si pe benzina…

      • Claudiu says:

        Offroad mai putin, spre foarte putin, poate ocazional.

        Performantele fiind apropiate, mai importante pentru mine devin :
        – confortul si placerea de a conduce o astfel de masina (sau pur si simplu de a calatori cu ea ca pasager)
        – costuri ulterioare de intretinere in limita decentei

        • turatiimaster says:

          Fa un drive test cu toate, inainte sa te hotarasti, la costuri si consum cred ca Nissan e castigator. Eu personal as lua Tucson 1.6l T-GDi automat, adica asta din testul asta, daca nu te deranjeaza consumul mai mare putin, senzatiile sunt acolo.

          • Claudiu says:

            Acest 1.6 T-GDI ar putea fi o alternativa pentru mine.

            Problema care apare este ca varianta automata e disponibila de la nivelul trei de echipare (Premium+) in sus. Ceea ce ma arunca in afara bugetului.

            Spune-mi te rog, acelasi motor dar cu cutie de viteza manuala este ok? Isi pierde mai mult de 5-10 % din performante?

            Multumesc pentru rabdarea pe care o ai cu mine.

            • turatiimaster says:

              Pe cutie manuala posibil sa fie mai performant, n-am condus, de ce sa zic, dar nu cred ca ai probleme de performanta pe cutie manuala.

  49. Robert says:

    Salutare,
    As dori sa aflu preferinta ta intre un Kia Sportage 2016 si un Hyundai Tucson, ambele cu aceasi motorizare Diesel 185CP, 4×4, AT, dotari asemanatoare. Hyundai ar fi calitativ mai bun fata de Sportage ? Ma refer aici la calitatea materialelor, plasticelor etc. Pretul este cu vreo 10% mai mare la Hyundai, garantia e 5 ani fata de cei 7 ani de la Kia. Multumesc.

    • turatiimaster says:

      Ambele sunt la fel calitativ si tehnic, doar diferentele de pret, garantie, design si spirit practic pot fi luate in seama. Mie personal imi place mai mult Kia, poate si pentru faptul ca se poate configura mai bine decat Tucson, care e cumva limitat la niveluri de echipare prestabilite si are mai putine posibilitati de personalizare. De notat ca atat Tucson cat si Sportage sunt superbe cu 2.0l CRDi AT, insa consumul de carburant mediu e destul de mare, si mai ales consumul urban, documenteaza-te bine inainte de achizitie.

    • M says:

      Cu aceleași dotari au același preț.

    • bancher says:

      E mai calitativ Hyundai Tucson fata de Sportage: calitate materiale din bord, calitate scaune, insonorizare mai buna, chiar si aspect mai frumos. De aici si pretul mai mare la Tucson.

      • Victor says:

        Total fals.
        Drept dovada, in Germania este invers: Tucson este mai ieftin decat Sportage !

        Tine doar de politica comerciala pe fiecare regiune, atata tot.

  50. Hash says:

    foarte bun review-ul, felicitari! Eu am exact versiunea de care vorbeai tu (o treapta in jos fata de Luxury+) si anume Premium+ (sub 28K EUR cu tot cu Remat). Masina este intr-adevar exceptionala. Nu castiga niciun premiu la capitolul consum, dar are ffff multe lucruri de oferit. Prima pe lista era Mazda CX5 insa din pacate motorul benzina aspirat de la mazda, chiar daca exceptional, montat pe o masina de dimensiunile astea nu a fost castigatoare pt mine in fata unui motor benzina turbo. Plus disponibilitatea foarte slaba la achizitie a modelelor Mazda. Un singur lucru as avea de reprosat la aceasta versiune de echipare Premium+ si anume farurile halogen. Cam outdated pentru asa o masina…
    Am testat-o ieri prin zapada (pe alocuri chiar mare) si cu 4×4 pornit, masina se comporta excelent.

  51. cristian says:

    :)))))), corect d-nu avocat, greseala mea k vam deranjat, continuati va rog k noi restu tacem din gura ca suntem mai prejos .
    The End.

  52. Cata_G says:

    Salut Robert,

    Iti urmaresc de ceva timp filmuletele, m-ar interesa anul asta un SUV 2×4 pana in 20.000 euro.
    Am vazut Qashqai, Vitara, Sportage 2015 si astept Sportage 2016.
    Tucson cam iese din buget.
    Intre un Qashqai 1.6 benzina turbo si Sportage-ul care urmeaza sa apara 1.6 aspirat care ar fi mai ok?
    Am indoieli legate de fiabilitatea pe termen lung a motoarelor turbo.

    Multumesc! Mult spor in continuare!

    • turatiimaster says:

      Poti lua linistit Sportage, daca vrei motor aspirat, si preturile sunt decente.

    • bancher says:

      exista Qasqhai 1.6 benzina turbo? Daca da, ar trebui sa aiba cam la 170 Cp si muuult superior motorul 1.6 GDI aspirat de la Kia (135 CP).
      Insa, intre 1.6 16 v aspirat de pe Qasqhai si 1.6 GDI aspirat de la Kia, as merge pe Kia

  53. Sergiu says:

    Cei care sunt interesați să cumpere mașina cu siuranță ar plăti pentru test. Cei care visează la o astfel de mașină ar prefera de banii aștia să bea o bere, o pungă de semințe și să achite factura la cablul TV.

    Iți învederez, din experiențe personale, că majoritatea dealer-ilor, în condițiile în care prezinți suficiente garanții morale și materiale îți pun la dispoziție mașina (pe care chiar ai intenția să o cumperi) pentru mai mult decât un simplu test drive. Asadar, cu această ocazie, te poți convinge de consumul real, personalizat la stilul tău de condus.

    Dacă ai fi avut o minimă coerență în exprimare și puțin respect pentru lb. română poate aș fi înțeles ce ai vrut să slobozești prin post scriptum-ul (așezat dintr-o inepție neculpabilă) la începutul mesajului. Așadar, raporat la ascest aspect, nu am de ce să-mi murdăreasc fesele.

    Nădăjduiesc să cred, că măcar în ultimul tău ceas, vei realiza că nu suntem egali. Unii stau la bloc, mănâncă la ofertă, muncesc pentru bani 8-10 ore pe zi și în concediu stau acasă, iar alții stau la casă, mănâncă bio, banii muncesc pentru ei și își petrec concediile unde vor. În consecință, primul poate avea calitatea de subaltern iar cel din urmă de șef. Și da, financiar unul e mai presus de altul.

    În fine, măcar ai realizat că stam aiurea de vorbă. Tu nu esti interesat să cumperi mașina iar eu nu-mi permit să rămân în pasivitate la aberațiile tale exteriorizate conform principiului prostul nu e prost destul dacă nu e și fudul.

    Cu această ocazie poate ai înțeles și tu destinația acestui chat, numit (impropriu) bandă, acela de a avea discuții constructive pe baza testelor.

    Și ca să închei exemplificativ, eu mă deplasez la serviciu, atunci când mă duc, pe o bicicletă de carbon, asta ca tu să respiri aer curat în drumul tău pe jos spre luru.

    • turatiimaster says:

      Rugaminte, sa ne pastram la obiect, sa nu transformam scopul acestui spatiu. Sa judecam masina, nu altceva. Multumesc.

  54. cristian says:

    PS : cu alte cuvinte taceti si inghititzi ca e bun nu d-nu avocat?, hai sa ne pupam toti in f si sa se ridicam in slavii.
    Un cuvant am de zis, toti suntem la fel si suntem egali, nu unu mai presus de altu, si stam aiurea si vb de niste teste cu masini care nici n-ar mai trebui sa fie pe strada atat sunt de vechi in ceea ce priveste tehnologia da stam si discutam aiurea, ca ce sa facem si noi, in loc sa mergem cu o masina electrica la luru sau cu altceva mai inovant.
    Scuze de deranj.

  55. cristian says:

    Daca testele astea nu ar mai fi gratis, se gasesc tot timpu altele care vor fi gratis, si dak ar fi sa platesti ptr ele sigur nu ai plati sa te uiti asa ca sa termin cu discutia asta , dak sunt gratis sau nu.
    Si fac ce comentarii vreau ca doar deaia e banda asta.
    Daca tot se fac teste de consum macar sa iti faci o idee clara despre ele si cat se poate de reala dak tot cauti pe piata o masina si vrei sa iti faci o idee, ca pana la urma asta e scopu acestor teste, ca dak nu stau cu foaia tehnica in mana si ma gandesc eu la ce vreau.

    • turatiimaster says:

      Rugaminte, sa ne pastram la obiect, sa nu transformam scopul acestui spatiu. Sa judecam masina, nu altceva. Multumesc.

  56. Sergiu says:

    Felicitări domnule Robert Adam pentru munca depusă. Aveți tot respectul meu pentru ceea ce faceți. Testele sunt foarte reușite, profesionalismul fiind la el acasă.

    În acest context, se impune a face abstracție de comentariile total inutile și aberante ale unor persoane clar neinteresate de achiziția modelului prezentat. De altfel, destul de reușit. Astfel, pentru cei care vor să măsurați cu pipeta picăturile de benzină consumată, prin adăugarea de saci de cartofi, pietre de moară, soacra și ce mai au ei prin ogradă nu am decât un mesaj:
    Mașina nu e pentru voi ! Așa cum a remarcat și antecesorul meu, după ce a dorit umplerea mașinii cu bagaje, a constatat că cei care și-o permit nu se uită la consum. Corect. Cei care vor consum redus să meargă cu autobuzul sau bicicleta. Nu e obligatoriu să avem toți mașini scumpe.

    Deci să fie clar pentru toți nevoieșii: Domnul Adam, pe care voi îl cunoașteți din copilărie și ați împărțit aceeași gumă Turbo, permitându-vă, de la voi putere, să-i vorbiți la persoana a II-a singular, vă prezintă (GRATIS – că altfel nu ar mai exista astfel de obiecțiuni) un consum real al mașinii în condiții ideale : autostradă și pilot automat. Acum pentru fiecare 100 de kg mai adăugați 0,5 – 1 litru de combustibil și așa obțineți valoarea aproximativă a consumului. Calcul de altfel inutil, întrucât dacă v-ați permite mașina (de nouă), nu v-ar mai interesa consumul ( 8 sau 10 sau 11l la 100/km).

    P.s.: bucurați-vă de gratuitatea testelor și profesionalismul cu care sunt făcute și nu mai ridicați pretenții nefondate întrucât nu aveți niciun drept asupra rezultatului muncii domnului Robert Adam.

    Cu respect,
    O zi bună.

  57. cristian says:

    Salut si asteptam demult testul cu Tucson asa k mersi ptr asta.
    Akm direct la subiect, testele de consum, toti stim cat ar consuma minim o masina dupa datele oferite de producator, care sunt facute in conditii speciale ma gandesc si multe altele. Ce imi place la testele tale ca is diferite da veau sa fie si mai exacte si mai reale. Sa reflecte exact situatia reala, adica la consumul instantaneu la anumite viteze sa nu le mai faci pe autostrada numai k lumea nu merge numa pe autostrada sau numai pe sosea dreapta fara vant fara ploaie fara panta , ca atunci as merge cu trenu sau as sta aks ca afara ploua si consum mai mult.As vrea mai real, mai apropiat de viata reala, plus dak e o masina SUV sau estate, care lumea normal dak o cumpara o incarca cu patru 4 are bagaju plin, deci devine mai grea si automat consumu creste, ar fi fain sa pui in portbagaj o valiza doua, sa fe cat mai real, ar fi ceva interesant atunci.
    Referitor la Tucson cred k consumul e normal la greutatea ei si la coeficientul de aerodinamicitate, si cine o cumpara in configuratia asta care o face mult mai grea si scumpa, nu se uita la consum, parerea mea
    Mersi mult re salut

  58. gabi says:

    Salut Robert, felicitari pentru tot ceea ce faci. Intre un CRV, KADJAR, TUCSON, QASHQAI ce ai alege la pret in jur de 30 000 EURO, si care sunt motivele pentru care alegi? Multumesc.

    • turatiimaster says:

      Greu de ales, cati km faci anual, ce faci cu masina, vrei automata sau diesel, cat timp o tii? Asta ca sa ma pot gandi. Toate sunt ok in felul lor, insa destul de diferite ca perceptie.

    • bancher says:

      CRV pe loc 1, apoi Qasqhai

  59. Ionut says:

    Salut Robert, felicitări pentru tot ceea ce faci, îți urmăresc cu mare interes fiecare review și mi se par foarte interesante și totodată obiective! Am o întrebare legată de noul Tucson, am observat la filmările pe autostradă, că, după destui de mulți km, temperatura apei a rămas în jurul valorii de 80 gr. C, în condițiile în care afară erau 15 gr. C! Este normal acest lucru? M-aş fi așteptat ca la un motor pe benzină, de 1.6 l, cu turbină, să urce apa mult mai rapid la 90 gr. C! Mulțumesc frumos și aștept cu interes filmări cu noul Kia Sportage! Mult succes în continuare!

    • turatiimaster says:

      E normal, fiind turbo motorul, masurile de asigurare a unei raciri corespunzatoare sunt evidente. De aici temperatura controlata precis (oricum temperatura optima pentru motor este in jur de 102 grade Celsius, indicatoarele de la bord sunt doar orientative).

  60. Dragos says:

    În Moldova 1,6 aspirat nu există!

  61. Dragos says:

    Era vorba de o persoană care conduce foarte puțin dintr-un orășel foarte mic. Dacă cunoașteți după numărul de vinzar, este solicitat 1.6 t-gdi cu cutie manuală?
    Merci.

    • turatiimaster says:

      Daca nu conduceti mult, o varianta e si 1.6l GDi aspirat, daca e in oferta. Nu s-au vandut inca atat de multe Tucsonuri aici incat sa pot sa imi fac o impresie despre solicitarile de motorizari.

      • Constantin says:

        Dupa experianta dumneavoastra care din cele 2 motoare (1.6 GDI aspirat si 1.6 T-GDI turbo) este mai fiabil, duce mai multi km (deci il poti folosii mai multi ani) , desigur in conditii similare si normale de exploatare.

        Va multumesc.

        • turatiimaster says:

          1.6l GDi.

        • daniel75 says:

          sunt in demersuri pentru a achizitiona noul Hyundai Tucson. rog consumul real la noul Hyundai Tucson 1,6 t-gdi turbo. multumesc

          • Claudiu says:

            Iti pot spune de la Kia Sportage –
            Au aceeasi motorizare si cam aceeasi greutate.
            E un motor destul de insetat si consumul variaza foarte mult in functie de cat de mult calci pedala.
            Mie imi ia cam 12-14 in buc si 8.5 inafara. Mers normal – Nu merg ca mortul, dar nici ca la NFS.
            Daca vrei un motor pentru consum optim, nu stiu daca te uiti unde trebuie, dar iti pot spune ca motorul este fara dar si poate exceptional – cand ai nevoie de putere, iti da fara retrogradare, cu sau fara panta.

  62. swiss says:

    In primul rand, felicitari pentru tutoriale, volumul si calitatea informatiilor oferite. Se observa o dorinta de a raspunde la toate intrebarile posibile prin aceste clipuri si totodata obiectivitate. Legat de aceasta masina, ca si design, in acest moment conduce in clasa din care face parte. Cutia 7DCT, este f apropiata ca si performate de DSG (sunt curios daca se pot gasi informatii cu privire la rapiditatea cu care schimba treptele). Evolutia h/k avanseaza parca cu pasi mai mari decat concurenta, dar sa nu uitam totusi ca vine din urma. Ce ma nemultumeste inca, este consumul ridicat ( vezi si i40), preponderenta platiscului de pe consola centrala si greutatea masinii peste media clasei, ( ex: i40 1.7 DCT este mai greu cu ~ 100 kg decat un passat 2.0 tdi DSG). Aceasta problema a fost si in curtea opel, dar odata cu noul astra chiar sunt etalon in clasa. Pe de alta parte, pretul a urcat destul de simtitor. (deja nu mai este masina aia cu cateva mii de euro mai ieftina decat condurenta si cu dotari similare). Ce este inca deficitar la h/k este paleta de motorizari.

  63. Dragos says:

    Cit de fiabila
    ar fi varianta nominalizată în Romania?

    • turatiimaster says:

      2l aspirat manual cel putin teoretic e mai fiabil, neavand turbina, insa nu cred ca e o problema. Persoanele in varsta de obicei prefera cutiile de viteze automate si eu recomand o automata pentru cineva in varsta, mai ales daca locuieste intr-un oras cu trafic mare. Neconducand un Tucson 2l, nu pot sa imi fac o imagine clara despre el, in mod evident 1.6l T-GDi e mai puternic fiind mai modern. Fiabilitatea e relativa.

      • Eduard says:

        Buna ziua Domnul Robert as avea o rugăminte la Dvs. As vrea sa achiziționez un suv compact aceasta luna, vroim nespus de mult sa am părerea Dvs. Ce anume imi recomandati intre hyundai tucson 1.6 t-gdi 177cp vs mazda cx5 2.0 165cp tin sa menționez ca nu optez ptentru variante diesel. Va mulțumesc mult, felicitări pentru ceea ce faceți aveți cele mai complexe rewiuri.

        • turatiimaster says:

          La aceiasi bani, Mazda. Daca e diferenta de pret mai mare de 3000-4000 euro intre ele, configurate dupa dorinta, Hyundai. Ambele sunt masini bune, Hyundai-ul e mai performant, insa ca rafinament si feeling general, inclin mai mult spre Mazda.

          • Nicolae iulian says:

            Salut Robert! Ai condus rextonul g4? Dacă da…. se merită luat? Ma mănâncă palma la unu cu oferta care o au acum. Am 2 copii și vreau siguranța pe drumurile patriei! Tine-o tot așa! Ești tare!

            • turatiimaster says:

              S-a filmat deja Rexton G4, o sa apara si aici in cateva zile, poti vedea filmele direct pe Youtube, http://www.youtube.com/user/turatii

              • Nicolae iulian says:

                Merci Robert! Am văzut testul.m-ai convins! O lămurire as vrea! Suspensia independenta de pe spate vine pe orice automata indiferent de nivelul de echipare? Ex: style care e baza cu opțional g-tronic?

                • Nicolae iulian says:

                  Bineînțeles și tracțiunea integrală!

                • turatiimaster says:

                  Suspensia cu 10 brate vine doar pe Premium daca optezi pentru cutie automata G-Tronic, pe Style vine cu suspensia standard (e buna si aia, am condus la modelul anterior si nu mi s-a parut foarte rea). La Style tractiunea integrala si cutia automata te costa 3800 euro in plus fata de pretul de Style.

                  • Nicolae iulian says:

                    Sal Robert. Soluția cu punte rigida va fi un chin pt cei din spate?

                    • Nicolae iulian says:

                      Te sâcâi fiindcă vreau un SUV pt. Durabilitate, siguranța și un oarecum confort. O voi tine cel puțin 10 ani . Buget maxim 28k

                    • turatiimaster says:

                      Nu stiu ce sa zic, cel mai bine e sa testezi la dealer o masina cu punte rigida nu e neaparat un chin, depinde de setare.

          • Eduard says:

            Tin totuși sa cred ca un propulsor 1.6 t-gdi 177cp este totuși supraalimentat ceea ce înseamnă fiabilitate scazuta mazda ar fi mai scumpa cu vreo 4.000 dar nu are in dotare ce are tucsonul probabil voi ramane pe varianta mazda 2.0 165cp

  64. Dragos says:

    Salut, rog sa-mi spuneți ce credeți despre varianta 1.6 t-gdi manual în comparație cu 2.0 aspirat manual, variantă care există în Moldova, asta pentru persoanele mai în vîrstă care nu știu și nu doresc cutiile automate, doar transmisia manuală!?

  65. Georg says:

    Rober este posibil sa faci un test drive cu FORD F150 2015?

Leave a Reply to ionut Cancel reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.