Nissan ramane o referinta in domeniul SUV-urilor de orice marime, iar X-Trail, desi tot mai orientat spre sosea, in trend cu tendintele mondiale, se dovedeste inca un vehicul multifunctional deosebit.
Inca de la primul test cu noua generatie am specificat ca printre slabiciunile modelului pe piata europeana se numara lipsa combinatiei cutie de viteze automata/tractiune integrala si inca mai sper ca problema va fi rezolvata cumva.
Pana atunci, am testat si o versiune 1.6l dCi cu X-Tronic, cutia CVT ajunsa la ultimul stadiu de dezvoltare, iar surprizele au fost mari, pentru prima data am intalnit un comportament dinamic aproape identic cu cel al unei masini cu transmisie automata conventionala: un mare plus pentru X-Tronic.
In rest, exista cateva diferente intre cele doua modele testate, firesc, unul avea 5 locuri, altul 7, versiunile de echipare erau identice, deci usor de comparat si observat ce e altfel.
Pentru cei care se pot lipsi de tractiunea integrala, solutia 1.6l dCi cu X-Tronic pare excelenta, transmisia s-a dovedit excelenta atat in oras cat si pe zonele de viteza, raspunsul prompt il puteti vedea in filme. Fata de alte cutii de viteze similare, pot sa il numesc un comportament impecabil.
Evident, cuplul mare si reactivitatea motorului diesel foarte bun si-au adus contributia la acest mod de raspuns al transmisiei.
