by Robert Adam
Aparut de ceva vreme, acest model al marcii Hyundai a epatat nu doar prin extravaganta exteriorului, ci si prin motorizarea de top, destul de interesanta pentru genul acesta de vehicul.
Si sa nu uitam de pret, in variantele de top pretul se aseaza linistit in zona de 30 000 euro cu TVA, ceea ce te face sa intri in panica putin, in momentul in care deja erai hotarat sa o cumperi…
Insa, cand te obisnuiesti cu exteriorul si termini de numarat blocurile optice din fata si din spate, descoperi ca in interior Kona e diferit. Prea clasic, prea conventional, nimic care sa te lege de aspectul general deosebit al masinii. Posibil ca unora sa nu le placa aspectul asta…
La fel, fata de alte modele Hyundai, unele chiar mai mici si mult mai ieftine, in interior gasim mult plastic, diferite tipuri si calitati, toate negre, lipseste, cum spuneam, o tusa de “altceva”, nu doar ca sa se justifice pretul, ci sa tina cont de dinamica oferita de motorul turbo de 177 CP.
Consumul de combustibil, o sa vedeti in filme, e cumva de inteles pentru o masina cu tractiune integrala si motor benzina turbo, insa, spre surpriza mea, e mai mare decat la un Tucson cu aceeasi motorizare si tot cu 7DCT, de unde deduc ca de vina este sistemul 4WD, mai putin sofisticat.
Daca pretul si consumul va sperie, nu va faceti griji, exista si alte motorizari si transmisii, si toate sunt mult mai ieftine si mai economice, evident nemaiputand fii atat de dinamice. Undeva trebuie sa existe sacrificii…
Salut!
Kona 7DCT are spatiu in portbagaj dedicat pentru roata de rezerva?
Din pacate in video nu ai ridicat capacul ca sa vedem ce este sub el.
Stiu ca varianta cu transmisie manuala are acest spatiu, dar ma intereseaza 7DCT.
Multumesc!
Buna ziua .Doresc sa cumpar un Hyundai Kona 1.0T-GDI 120CP COMFORT ,puteti sa imi spune-ti ceva pareri chiar ,consum ,etc .Multumesc .
Domnul Robert ce parere aveti de motorul 1.0l de pe kona? Stiti sa aiba ceva probleme cu consumul de ulei?
Nu am auzit de consum de ulei la Kona si la Hyundai in general.
salut, ai condus kona si cu motorul de 1.0?
Buna ziua.Caut un Suv mai “chitit” pe benzina cu un consum decent. M-am oprit la 2 variante: Kona si Honda Hrv ambele cutii automate. Mi-e greu sa ma decid; honda e spatioasa,confortabila, multe dotari standard dar nu are 4×4 iar caii sunt 130 pe motor aspirat, pe cand kona are si 4×4 si 177 cai dar mai slabut la spatiu(inclusiv la portbagaj). Puteti sa imi dati un sfat…? Cea mai mare parte din timp conduc in oras.multumesc
Sunt in cautarea unui masini si am restrans cautarea la Kona 1.6 TGDI DCT si Vitara 1.4 Booster AT. M-ar interesa o recomandare din partea lui Robert legata de cutie (care este mai fluenta/rapida) si de sistemul 4×4, chestii pe care noi nu putem sa me dam seama intr-un drivetest de 15-30 de minute. Legat de 4×4, m-as astepta ca Suzuki sa fie in fata tinind cont de experienta indelungata pe care o are si a modurilor disponibile.
Multumesc
Cutia de pe Kona e mai rapida, tractiunea integrala e mai buna cea de pe Suzuki, Kona are un sistem mai simplu decat cel de pe Tucson, pentru noroi si alte situatii mai grele, parca mai multa incredere am in Suzuki. Diferentele intre masini exista insa, Kona e de departe mai rapida si mai dinamica decat Vitara (care pluseaza cu un consum rezonabil si o cutie automata decenta, cu convertizor de cuplu).
Multumesc
Urmează Santa Fe? Când?
Zilele astea, intr-o zi-doua, ar trebui sa fie gata.
Interval revizie oficial 1.2 TCe (turbo): 1 an/30000 km.
Absolut, stim si 1.2 TCe ce minuni face cu uleiul… Crezi ca aia la Hyundai au pus revizia la 1 an si 15 000 de prosti? Nu, fiindca stiau ce patesc daca o lasa la 30 000.
Ce minuni face 1.2 TCe cu uleiul ? Pt. ca am un Captur din 2013 (printre primele din tara) 1.2 TCe EDC cu putin peste 70000 km si n-am vazut nicio minune la ulei. Motorul functioneaza impecabil si astept cu mare interes 1.3 TCe-ul. Cel mai mare interval intre revizii a fost ultimul, de 18000 km, iar uleiul era cu putin peste 1/2 din intervalul normal de pe joja.
Mai zicea cineva ca 1.0 EcoBoost-ul are mari probleme si de fapt era vorba de un furtunas banal.
Ia cauta un pic, sa vezi ce probleme au unele serii la 1.2l TCe, de EcoBoost nu mai zic (in anumite tari). Insa si la noi sunt cazuri destul de multe, masini care au mancat ulei in 30-50 000 km, pana s-a distrus motorul. Ce inseamna destul de multe? Sigur, daca la 1 milion de motoare, 30 dau probleme, nu se pune, insa daca esti intre aia 30, cum crezi ca se simte, si cand brand-ul nu face nimic sa isi apere reputatia? Pe Duster si Qashqai au fost multe probleme cu 1.2l TCe (ia sa ghicim, de ce il inlocuies cu 1.3l TCe???).
Posesor de 1.2 TCe pe Clio GT. Couldn’t be happier. Bineinteles nu am schimbat niciodata uleiul la mai mult de 1 an/15000 km.
As zice ca trecerea la 1.3 TCe are legatura mai mult cu evolutia, putere mai buna, etc.
Corect.
Buna aia cu “20 de faruri” ! Corect ! Misto masina pana la design; nu ma pot uita la ea cum nu ma pot uita nici la oricare Citronel sau la Sportaj. E la fel de inzorzonata si impopotonata la fel ca pomul de Craciun.
Salut. Toyota C-HR Hybrid o sa fie testata? Daca da, pe cand? Multumesc!
Da, mai in primavara, pe frigul asta nu mai ies din birou nici daca ploua cu aur.
Detin Tucson MY2019, si consumul e cu 3,5 litrii mai mare decat la Kona, adica 13,5 l/100km. Nici nu are cum sa fie altfel avand in vedere ca Hyundai Kona (am fentat cacofonia) e mai mica si mai usoara. As vrea eu sa imi consume Tucsonul 10 l/100km 🙂
Eu am condus Tucson 2018 in aceeasi motorizare/echipare si puteam scoate o medie de 8,5% cu el (vara), si cu Tucson-ul 2019 pot face acelasi lucru, in timp ce cu Kona n-am reusit.
“Nu era motoru’ lasat” =))
Au comentat oameni care au, si in varianta Highway, deci un pic mai usoara, consumul mediu e 7.7-7.9, eu nu am reusit mai putin de 10.