Cum piata stabileste de fapt cine e numarul 1, se pare ca si anul trecut Ford Ranger a avut onoarea asta, pe segmentul pick-up. Ca atare, lucruri interesante se vor intampla, cum ar fi faptul ca Ford impreuna cu VW vor produce un model comun de pick-up, pe baza unei platforme de Ranger (gen, adio Amarok, dar raman cu tine), insa sub denumiri si brand-uri diferite. Ford va pastra denumirea de Ranger si VW denumirea de Amarok.
Se vor schimba multe si in ceea ce priveste motorizarile, tendinta de downsizing se accentueaza si aici (din pacate), vom avea motorizari din zona de 2l, cu pregatire pentru hibridizare. Prin prisma celor de mai sus, un Ranger de 3.2l e deja un dinozaur, insa ma bucur ca l-am prins, pentru ca e un model care merita prezentat.
Pretul, fara optiunile specifice, carlig, rulou bena, etc, e pe masura marimii motorului, undeva la 48 000 euro, insa Ford are o campanie dedicata persoanelor juridice, unde lasa mai bine de 10 000 de euro din pret, ceea ce face din acest model o varianta foarte atractiva pentru doritorii de pick-up cu pedigree.
Condus frumos, Ranger 3.2l se multumeste cu o medie cinstita de cam 10l la suta de km, consum neglijabil daca tinem cont de pretul de achizite al masinii, si recunosc ca mi-ar placea unul, desi marea mea dragoste ramane binecunoscuta si raman fidel brandului Isuzu care m-a slujit impecabil peste 10 ani. Nu pot insa sa neg calitatile unui Ranger, si evident, nu pot sa ii iert nici slabiciunile…
Ranger va veni si cu o cutie de viteze automata cu 10 trepte, asadar acest 3.2l, cu 5 cilindri in linie si AT6, va deveni deja istorie in acel moment. Ma bucur ca pot sa contribui si eu la aceasta istorie, cu filmele acestea…
