După Veloster, a doua mostră de tupeu coreean pare să fie noul model de clasă medie, i40. Nefiind posesorul unei caracteristici deosebite (ca în cazul Veloster, cu o portieră pe o parte şi două pe cealaltă), i40 bagă în faţă un preţ cam mare pentru lipsa de tradiţie Hyundai în acest segment.
Incontestabil, i40 arată superb şi merge la fel de bine, de altfel a fost printre puţinele vehicule la care n-am avut foarte multe comentarii negative. În plus, vine cu o suită de dotări destul de corectă, deşi n-are ceva clar, definitoriu, cu care să surclaseze concurenţa.
Cu toate acestea, spaţiul interior pare să fie foarte mare, probabil că acest aspect va conta mult, impresia de spaţiu este colosală şi portbagajul mare e un atu în această clasă.
La cum arată la exterior, noul i40 nu putea avea decât o aerodinamică superioară, cu un coeficient de doar 0,28, fiind printre premianţi şi la capitolul siguranţă: 5 stele la testele de impact Euro NCAP.
Bine construit, rafinat, cu materiale de calitate şi personalitate proprie, i40 e un competitor serios dar, cel puţin în opinia mea, va mai dura ceva până când îşi va face loc între greii segmentului. Nu pentru că nu merită, ci pentru că îi lipseşte consecvenţa, n-a avut un predecesor foarte competitiv.
Cel puţin la început, nu poţi merge la bătaie cu Insignia, Passat, Mondeo, Avensis, Mazda 6, Peugeot 508, Citroën C5 şi alţii, cu un preţ foarte apropiat, când ai sigla Hyundai pe capotă. Pierzi la capitolul istorie.
Însă, Hyundai i40 primeşte din partea mea eticheta de vehicul ireproşabil şi merită încercat, dincolo de logo se ascund multe calităţi. Cu ofertele speciale de lansare, s-ar putea să fie o afacere excelentă…
