Numele Laguna Coupé GT 4Control te duce imediat cu gândul la o maşină sport cu tracţiune integrală.
Nu poţi să nu faci analogia cu 4Matic de la Mercedes sau 4Motion de la Volkswagen, însă aici vorbim de cu totul altceva. 4Control vine de la un sistem de punte spate direcţională, în care, funcţie de viteza de deplasare, roţile spate se deplasează fie în acelaşi sens cu cele directoare, fie în sens opus.
Mda, o sa ziceţi, ce mare chestie, mai sunt şi alte maşini cu facilitatea asta (în paranteză fie spus, costă ceva mai mult decât modelul acesta), la ce serveşte un astfel de sistem?
Păi e simplu: manevrabilitate excesivă la viteze mici şi un control excelent pe viraje, practic ai impresia că mergi pe şine (ce clişeu!), nu sunt argumente suficiente pentru a-ţi dori să conduci un 4Control?
Pe lângă chestiile astea, maşina arată bine, consuma puţin, oferă performanţe decente şi se lasă remarcată foarte uşor pe stradă…
Nu, nu e foarte ieftină, dar nici scumpă, pur şi simplu modelul acesta de Renault are un public mai select decât s-ar crede. E adevărat, nici nu am văzut foarte multe pe şosele, însă cred că nici nu prea ştie lumea despre ce e vorba.
Aşa că, sărind peste clima automată, bi-xenon şi alte chestii obişnuite la acest nivel, vă recomand să încercaţi un 4Control, pentru că mie unul mi-a plăcut.
Păcat că am mai încurcat nişte chestii în filme, de exemplu în fişa tehnică apare că maşina are lumini de zi şi eu am zis ca nu are, că sunt lumini de poziţie (ceea ce este eminamente corect – nu mă gândisem că pot folosi poziţiile cu LED ca lumini de zi…).
În plus, având echipamente noi, lavalierele nu prea s-au împerecheat cu camera video şi s-ar putea să experimentăm şi probleme de sunet prin filme. Nu e grav, o să treacă, pe măsură ce filmăm, ne învăţăm şi cu aparatura.
Personal nu prea sufăr maşinile de tip Coupé, de la Astra Coupé Bertone nu am mai avut sentimente pentru genul acesta de maşină. Până la acest Coupé GT 4Control. Aş putea să trăiesc cu el…
