Kia Sportage 1.6l T-GDi DCT 4×4 GT Line

Cum spuneam si se pare ca nu scap, probabil ca o sa imi cumpar un Sportage automat. Pentru ca imi place si e masina pe care mi-am dorit-o inca de la generatia a 3-a. Si eram cu gandul la motorul diesel, cu care deja am avut doua teste.

Apoi a aparut varianta asta si ce sa vezi, am observat o chestie interesanta: ca si in cazul modelului Hyundai Tucson, agilitatea variantei 1.6l T-GDi face o mare diferenta in comparatie cu varianta diesel. Da, fiabilitatea cutiei de viteze cu convertizor de cuplu e legendara, insa si viteza si finetea cu care schimba transmisia DCT7.

Si surpriza mare vine de la consum. Evident ca in oras si la viteze mari pe autostrada e avantajat dieselul, turatii mici, diesel, se subintelege ca e in avantaj. Insa media pe aceleasi trasee si cam in aceleasi conditii, nu difera mult de un diesel 2l 185 CP automat.

Cel mai mic consum mediu scos cu 2l automat a fost pe la 7.3l la suta, in timp ce cu 1.6l T-GDi cred ca scoti un 8,6l la suta de km, real. Nu mi se pare mult. Iar performanta e superioara. Viteza maxima ramane identica, insa pe 0-100 si pe reprize pare sa bata benzina.

Pret de achizitie mai mic cu vreo 2000 si ceva de euro (functie de oferta de moment), taxele sunt mai mici, dupa multe calcule am realizat ca la 20 000 km rulaj anual si tinuta masina 7 ani (cat e garantia), nu prea renteaza sa iei diesel…

404 thoughts on “Kia Sportage 1.6l T-GDi DCT 4×4 GT Line

  1. Salut,

    Stiu ca esti expert in Kia si mai ales in Kia Sportage mai ales ca ai si tu una. Ma tot uit de ceva vreme la Kia Sportage si-mi tot fac calcule in ideea de a-mi lua si eu una. Acum, ca a aparut faceliftul sunt parca si mai tentat. Ma atrage varianta pe benzina, 4×4, probabil cutie manuala. Sunt curios totusi cam cum stai cu consumul prin oras si in afara? Stiu ca ai acelasi motor. Multi zic ca nu merita motorul pe benzina deoarece consuma prea mult. Am citit si ascultat insa parerile tale si intr-o oarecare masura rationamentele tale coincid cu ce ma gandeam si eu, iar tu nu excluzi .
    In al doilea rand, ma intereseaza parerea ta legata de stabilitate? La modelul precedent s-a tot discutat despre senzatia de oarecare nesiguranta pe care o ai in masina daca ataci curbe mai in forta. In forta neinsemnand insa ca la raliu.
    Nu te mai intreb daca recomanzi masina fiindca raspunsul il cam stiu deja.
    Si inca ceva ca nu prea m-am lamurit. Sistemul 4×4 zic ei ca e unul permanent. Permanent inseamna ca masina functioneaza in mod normal cu tractiune fata, iar daca simte vreun derapaj sau ca e nevoie de suport si din spate, atunci transmite automat si spre spate? Ai posibilitatea de blocare a rotilor de undeva din interior astfel incat sa traga toate egal si in acelasi timp, in cazuri de forta majora?
    Si parca am inteles ca exista si optiunea Sport. Care e diferenta daca o cuplezi? Devine acceleratia mai prompta, se intaresc directia & suspensia?
    As aprecia un raspuns.

    Multumesc,

    • kim_vl

      Orice motor pe benzină consuma destul de mult pe astfel de caroserii, dar nu exagerat față de un diesel. Altele sunt bubele motoarelor pe benzina relativ mici (sub 2000 cmc) pe masini destul de mari.

    • turatiimaster

      Eu am dieselul de 2l, masina e perfecta, minusurile sunt prea mici ca sa le bagi in seama. Ideea e simpla, de consumat consuma si dieselul si benzina, daca te preocupa consumul, mai bine ia 1.6l diesel, se poate comanda si cu 4×4. Altfel, benzina in traficul actual nu te iarta, si nici cu dieselul de 2l nu mi-e rusine, pe automat mie imi consuma cam 6.5 mediu, condus elegant, cu AC On, insa in oras, nu ia sub 10, orice ii faci, de obicei intre 10-13 sta consumul, depinde cat de urat e traficul. In afara, e ok, si e rezonabil si la viteza mare, ca idee pe distante lungi, cu AC On, te duci cu 6-7 la suta, fara sa te uiti la stilul de mers. Benzina are avantaje daca nu faci multi km si desigur pretul mai mic, insa la consum ia mai mult decat dieselul, in orice conditii. Despre stabilitate, nu ai ce sa ii reprosezi, atata timp cat nu uitam ca e un SUV, eu am mers si la limita cu ea si ma multumeste, doar se inclina putin, nimic deranjant. Exista buton de blocare in interior, pentru blocare 50/50, atentie, nu trag toate rotile egal, simultan, ci se imparte cuplu intre punti in mod egal (solutia pe care o au majoritatea marcilor). Pe Sport, principalele modificari sunt in raspunsul pedalei de acceleratie, al cutiei de viteze (la automata) si al motorului. Sportage nu are suspensie adaptiva deci nu se intareste suspensia.

      • Victor

        Robert, nu inteleg exact aici: “…Exista buton de blocare in interior, pentru blocare 50/50, atentie, nu trag toate rotile, ci se imparte cuplu intre punti in mod egal…”.
        Te rog frumos sa ma ajuti, cum adica nu trag toate rotile ? Este AWD masina, nu ?
        Ms

        • turatiimaster

          4×4 Lock nu inseamna ca atunci cand rulezi in diverse conditii de aderenta trag toate rotile simultan cu 25% fiecare, ci cuplul este transmis in mod egal (50-50%) catre punti sau in alt raport, depinde de masina, (60-40 de ex). Iar puntile impart forta motrice catre roti, conform cu principiul de functionare al diferentialului si al sistemului de tractiune respectiv, functie de cutia de transfer, daca exista torque vectoring, daca exista LSD, etc. Exista diferite tipuri de AWD, cu solutii tehnice principial diferite si rezultate diferite, ideea e ca nu tot timpul rotile trag cu forte egale, ci se adapteaza la situatii. Aici ai un film cu AWD de pe Sportage, o sa intelegi mai bine ce vreau sa zic: https://www.youtube.com/watch?v=V7sB16lfUQE

          PS Am editat postul initial, ca se intelegea ciudat, intr-adevar.

      • kim_vl

        Nu stiu de ce aveam impresia ca ai benzina. In oras consumurile benzinarelor si ale dieselurilor tind sa se egalizeze. Totusi, un consum de 13 pt. un diesel (chiar si pt. o benzinara) mi se pare cam mare, fie si pt. o automata. Cu Qashqai-ul 1.6 dCi 4×4 MT6 (1600 kg) aveam maxim 9 (la pompa). Cu Captur-ul 1.2 TCe EDC (1330 kg) am 10%.

        • turatiimaster

          Nu are ISG, deci motorul merge tot timpul, iar cutia cu convertizor e energofaga in oras. Cand spun 10-13, spun cu AC On si in Bucurestiul actual, cum il stim, am avut traversari de oras si cu 8-9%, sambata, duminica, dar in rest, nu, sub 10 nu, traficul e infiorator. Asta e diferenta dintre automata si manuala, confortul se plateste. Dar nu mai vreau sa aud de manuala, si asta in conditiile in care cutia automata de pe Sportage nu e vreo minune la schimbari (cea noua cu 8 e altceva). Dar confortul in oras e suprem si schimba decent in rest, dar sub EAT6 de la Peugeot, de exemplu. Ii trebuie schimbari mai rapide si mai precise in anumite momente, altfel nu ai ce sa ii ceri mai mult. Am facut saptamana asta vreo 1700 km cu masina, in alta tara, rupe. Confort, consum am avut 6.1 la dus, 6.4 la intors, care s-a facut evident 7 odata ce am ajuns la periferia capitalei… 850 km pana la realimentare (de obicei fac cam 750 km pana la aprinderea becului de avertizare carburant), acum insa fiind doar extraurban, autostrazi, etc, am mai castigat 100 km. Ce stie cutia de pe Sportage? Daca esti pe Cruise control On la 100 sa zicem, cobori o panta lunga si masina isi ia viteza singura, la 110 retrogradeaza automat cutia, chiar si 2 trepte, ca sa te tina in zona de 100, desi panta nu e de 4 sau 5, ci de 6. Concluzia, daca maine ar fi sa imi iau o masina, ar fi Sportage facelift, 2l automat cu MH sau 1.6l CRDi 4×4 cu DCT7, n-am condus-o inca, nu stiu de ce, am senzatia ca e ce trebuia sa fie de mult in gama Kia si in gama multora, 1.6 diesel cu 320 Nm, automata si 4×4, consum rezonabil, performante la fel.

          • kim_vl

            ISG-ul (sau cum i-o mai spune la alte marci) e apa de ploaie. Nu e nicio scofala, doar nervi pt. unele oportunitati pierdute, obosirea bateriei…
            De ce diesel si nu benzina T-GDI? Facand abstractie de motor, ce ai alege intre AT8-ul de pe 2.0 si DCT-ul de pe 1.6 ?
            Pt. o masina de “cursa lunga” 2.0 MH la care nu poti monta roata de rezerva in portbagaj (probabil din cauza bateriei de 48V) mi se pare cam aiurea.
            PS: exista posibilitate de scaune ventilate la tapiterie textila ? Configuratorul ma lasa sa selectez astfel.

            • turatiimaster

              Bateria la ISG e speciala, demarorul la fel, iar la MH, nici macar nu mai ai alternator, demarorul stie si treaba asta. Eu am luat diesel nu pentru ca fac multi km, ci pentru cutia cu convertizor, care e super fiabila (dovedita), cele DCT mai ales la rularea in urban, au mai avut probleme (se pare ca rezolvate recent – noul Sportage si noile modele Kia cu DCT au modificari mecanice in cutiile DCT si un display special pentru monitorizarea temperaturii cutiei de viteze, ce include grade de avertizare si indicatii de modificare a comportamentului de conducere pentru a reduce stresul cutiei). Modificarile sunt menite sa imbunatateasca modul in care se comporta cutiile in stresul urban, bara la bara in rampa, tractare, etc, si vin in urma observatiilor facute de Hyundai/Kia privind problemele dezvoltate de cutiile DCT in utilizarea de acest gen. Roata de rezerva in portbagaj? Ce sa zic, am D-Max-ul de 5 ani si 50 000 km, fara roata de rezerva (kit de pana), n-am avut nicio pana, la Sportage am roata temporara, la fel, nicio pana la 2 ani, deci chestia cu roata de rezerva, eu zic ca nu e mare problema. Legat de scaune ventilate la tapiterie textila nu poti avea ventilatie, chiar daca te lasa configuratorul, exista niste reguli de comanda (interoperabilitate coduri), acolo scaunele ventilate pot fi comandate doar in combinatie cu tapiteria din piele, deci nu, nu exista posibilitatea asta.

              • kim_vl

                Bateria ISG-ului banuiesc ca e ca la orice alta masina care are S-S.
                Sportage-ul tau are 6 trepte ? Si acum au pus cutie cu 8 pe 2.0.
                DCT-ul banuiesc ca schimba mult mai rapid si mai lin decat AT-ul, fiind mai placuta la condus, mai ales in urban. Corect ? AT-ul (6 sau 8) cum schimba ? Se simte la schimbari, smuceste, e mai lenta …?

                • turatiimaster

                  Da, orice masina cu ISG (S&S) are o baterie mai deosebita si un demaror ranforsat, care suplineste pornirile suplimentare. Exista si alte sisteme insa, mai destepte, care tot aia fac.
                  Da, eu am Sportage cu 6 trepte AT, cel facelift are 8 AT.
                  DCT-ul schimba sensibil mai rapid si mai direct, feelingul e mult mai bun la DCT, insa in urban nu bate la confort cutia cu convertizor (care schimba lin, pe nesimtite), iar marele avantaj al cutiei cu convertizor, e ca poti sta oprit, in D, oricat, fara sa stresezi cutia de viteze. AT-ul 6 schimba relativ lent (mediu as zice), nu smuceste, tot ce ma deranjeaza la cutie e ca nu schimba suficient de rapid dupa gustul meu si ca uneori, in a 6-a se gandeste daca retrogradeaza sau nu (se bazeaza prea mult pe cuplu). Asta pe modul normal, pe modul Sport, totul se schimba si cutia devine ce trebuie. Cea cu 8 trepte in schimb, pe Sportage nu am condus-o, dar am condus-o pe Stinger, e mai rafinata, mai rapida, sensibil mai rapida, insa tot nu mi s-a parut perfecta (cum e cea de la BMW de exemplu). E explicabil, tinand cont ca ei si le dezvolta singuri, neapeland la un fabricant consacrat. Pentru fiabilitate, tot pe AT as merge. Am certitudinea ca 3-400 000 km, daca o intretin si o conduc cum trebuie, nu umblu la ea, si asta ma scuteste de probleme.

      • kim_vl

        “Buton de blocare in interior…” Exista vreun model cu blocare…din exterior ?

        • turatiimaster

          Asa a intrebat omul, asa i-am raspuns.

        • Ce remarca de doi bani ca sa nu-ti zic cuvântul ala care incepe cu C. N-ai nici macar c….. sa-ti dai numele adevarat. Comentezi tot timpul la orice postare, la orice masina, ai păreri despre orice. In general, statistica (asta e o știință) demonstrează ca cei care au intotdeauna păreri despre orice, in realitate habar n-au de nimic. Nu te mai baga atata in seama ca nu te-a intrebat nimeni nimic. Hai sa luam comentariile tale la puricat. Chiar crezi ca ce tot ce debitezi tu, e ireproșabil? .Găsește-ti o ocupație si nu te mai hlizii atata la întrebările oamenilor.

          • kim_vl

            Dacă pt. atata lucru sari de ce ai spus tu in sus de împrăștii pt. o formulare pe care, apropos, tot tu ai debitat-o (observi ca folosesc doar cuvintele tale) cred ca altcineva nu are habar de nimic. Dar asta nu e o rușine; si eu unde n-am stiut/nu stiu intreb si reactionez in mod civilizat ca cand sunt corectat atunci cand vorbesc “in public”.
            Dacă acolo unde se termina (contra)argumentele încep jignirile si trivialitatile nu înseamnă ca interlocutorul are dreptate. Am “frigider plin”. Unde am experienta practica pot sa vorbesc fără să pot fi contrazis decât prin înjurături.
            Si iti mai spun un truism: de obicei, nu întotdeauna ce e pe hârtie e si in practică.

          • kim_vl

            Iar ceea ce “debitez” eu nu e ireproșabil …e demonstrabil.
            Problema ta nu e ca nu detii cunoștințe tehnice, lucru perfect de inteles si scuzabil, ci ca nu poti formula nici niște idei sau întrebări logice si pertinente si tot tu sari de c… in sus.

      • kim_vl

        Vad la Sportage 2.0 diesel AT GTline pre2018 1615 kg. E corect ?

        • turatiimaster

          Da, dar greutatea e pe versiunea de baza, deci GT Line fara optiuni, pui plafon panoramic si toate smecheriile pe ea, sare de 1720 lejer.

      • Gigi

        Robert, ce ai alege inte 1.6 t-gdi si 1.6 dsl (gt line, 7dct, 4×4) tinand cont ca ambele au acelasi pret, dar difera consumul (4 litri urban si 1,6 extraurban). Crezi ca diesel-ul se va apropia de performantele benzinarului?

        • turatiimaster

          Dieselul 1.6 nu are performantele benzinarului, care e cel mai performant din gama Sportage. Insa e cel mai echilibrat ca raport performante/consum/pret, eu unul as lua 1.6l diesel cu DCT7, nu l-am condus inca, dar pe nevazute asta as lua. O sa consume real 6%, adica 2.5-3l mai putin decat la 1.6l T-GDi, si asta fara sa te uiti la cum conduci.

        • kim_vl

          Nu se va apropia de performantele benzinarului…doar are 320 Nm cuplu.
          Depinde ce intelegi prin performante si ce performante vrei la o categorie cu aspect de miniautobuze, cu mase mari (de regula peste 1500 kg la gol) si pe care sa le umpli cu familia si bagajele ca sa-i duci la munte si la mare.
          Personal, la aceasta categorie (de crossovere/SUV-uri) ma intereseaza in primul rand cuplul motor (la capitolul motorizare), mai putin acceleratii sau puteri (la ora actuala sunt motoare cu resurse suficiente, sunt suficienti si 170 si 130 CP).
          Si se mai mira si se plang unii apoi ca trage greu masina cu fameleonu’ la deal sau in depasiri sau ca consuma mult…

          • Victor

            Deci, in concluzie, ce vrei sa ne demonstrezi de juma’ de an ?
            Tu ai auzit numai de cuplu, dar de turatie ai mai auzit ? Degeaba am 320 NM cuplu, daca il am pe o plaja mica de turatii. Masina se infige rapid si moare la fel de rapid, precum un adolescent la prima dragoste.
            Acolo unde un diesel moare, ….. , de acolo trage benzina ca locomotiva.
            Iar cand iti iei masina de 30 k eur, iti repet, inseamna ca ai bani si nu te uiti la consum. Aaah, daca te imprumuti pe 10 ani doar ca sa arati lumii ce domn ai ajuns, iar apoi tai bugetul lunar de piata, ca sa bagi motorina sau mai tare, te interesezi pe forumuri cum sa bagi GPL, apai…atunci…ai gresit liga: nu esti pro, esti doar un amator care nu prea are …. “cuplu” :))))

            • kim_vl

              Acolo unde “moare” diesel-ul deja e racheta. La motor diesel de 1.6 pe autostrada la 3000 RPM TR6 aveam 170 la ora (masina full). Si inca era in plaja de cuplu maxim (si chiar daca intri pe panta descendenta tot ai peste cuplul benzinarei pana la un moment dat). Ce vrei mai mult de atat ?
              Fiecare (benzina si diesel) are, din punct de vedere tehnic, avantaje si dezavantaje in functie de ce tip de caroserie trebuie sa duca si de ce anume i se cere; bine, acum in plus la diesel i-a dat rau in cap dieselgate-ul. Dar nu poti sa negi ca, cu cat masina e mai grea si mai putin aerodinamica dieselul nu devine mai avantajos decat benzinara.

              • Victor

                Cand dieselul la acest model, raportat la aceeasi putere similara cu benzina, este mai scump cu 3.000 Eur, care mai e afacerea ? Fa niste calcule…
                Aaahh, ca la Tucson exista o ciudatenie si dieselul este mai scump cu 500 Eur fata de varianta similara pe benzina, aia e altceva…
                La ambele variante, ma refer la versiunile de top.

                • kim_vl

                  Pai n-am zis ca e o afacere; eu am discutat doar din punct de vedere tehnic. Fiecare isi face calculele in functie de necesitati. Poate unii fac 100k km/an.
                  Oricum, tendinta actuala d.p.d.v. al marketing-ului producatorilor si dealerilor e ca benzinarele sa fie mai scumpe decat diesel-urile ca o consecinta a dieselgate-ului (ilogic, pt. ca costurile de productie la diesel sunt mai mari), dar nu prin reducerea preturilor la diesel ci prin cresterea preturilor la benzinare. Si la combustibili la fel. Unde cererea devine mai mare si preturile cresc.

      • Multumesc foarte mult pentru raspuns si scuze de confuzie. Nu stiu de ce, dar eu înțelesem ca ti-ai luat una pe benzina.
        O sa ma intersez si de varianta 1.6 diesel. Totusi, de diesel a inceput deja sa se fuga doar pentru ca se povesteste ca se intenționează sa se puna taxe mai mari pentru masinile cu astfel de motoare. Un sâmbure de adevăr exista insa. Ori in contextul asta, te intrebi, oare daca iei un diesel nou acum, in cativa ani ce te faci daca taxele se majorează deranjant de tare si peste asta ce te faci daca si pretul motorinei o sa crească semnificativ?
        Si tot in contextul asta evident contra diesel, mai vinzi oare cuiva masina cand o fi momentul s-o vinzi sau chiar daca pana la urma o vinzi, cat pierzi la ea?
        Eu, unul si de asta nu sunt sau nu mai sunt atat de atras de diesel.

        • kim_vl

          Inafara de treaba asta cu prigonirea diesel-ului, care nu stiu cata baza reala are pt. ca nu sunt chimist (poate ne trezim in 1-2 ani ca de fapt benzina e mai poluanta) mai sunt cateva aspecte care trebuie luate in calcul (asta daca nu cumva te dau banii afara din casa) pe care ti le spun din propria experienta a unuia care a fost fan diesel pana acum:
          – costurile de intretinere si de reparatii la un diesel sunt mai mari decat la o benzinara, deci daca nu ai un rulaj semnificativ esti tot mai departe de o asa-zisa amortizare, mai ales ca, componentele defectabile la diesel sunt mai multe si mai costisitoare decat la benzina. Daca nu te intereseaza costurile de intretinere poti trece peste aspectul asta.
          – un dezavantaj al dieselului fata de benzinara, mai ales pt. un rulaj preponderent urban este ca iarna se incalzeste mult mai greu, ceea ce poate genera neplaceri atat pasagerilor cat si motorului in timp.
          Dar, repet, strict din punct de vedere tehnic, pe masini mari raman fan diesel. Sau motoare pe benzina de puteri (si cuplu) mai mari dar sa fii pregatit si pt. costurile cu combustibilul. Pe masini mici indiscutabil benzina/electric (sau ce s-o mai inventa); nu merita vibratiile si zgomotul unui diesel si nici diferentele de consum nu sunt spectaculoase.

  2. kim_vl

    Ce tip de distributie are 1.6 T-GDI-ul ?

    • turatiimaster

      Lant.

      • Mai am o întrebare. Am citit / auzit, dar nu mai știu exact unde ca la un moment dat o sa apăra o varianta Mildhybrid și pentru motorul pe benzina. Ai auzit ceva de așa ceva? Și o varianta Mildhybrid cam cu cât reduce consumul urban?

        • turatiimaster

          Da, o sa vina MH si pe motorul pe benzina, de fapt din ce stiu, o sa vina pe toate motorizarile, treptat. MH reduce consumul urban destul de mult, pentru ca ajuta motorul diesel sau benzina exact in momentele in care acestea sunt dezavantajate (la accelerare-franare repetata, de ex). Nu am condus MH pana acum decat pe Suzuki Swift, principalele efecte notabile pe care le-am observat sunt disparitia lag-ului la turbo (un mare avantaj) si reducerea consumului urban fata de o varianta normala, estimativ diferenta as pune-o cam asa, daca o varianta fara MH consuma 7 in oras, o varianta cu MH consuma 6.2-6.5, la care as adauga agrementul general superior in accelerari, adica raspund mult mai bun decat variantele normale. Extrapoland la Sportage 1.6l T-GDi, posibil sa scada consumul de la 10-14 la un 8.5-12, functie de stilul de conducere. Dar aici sunt doar presupuneri, sistemul MH de la Sportage e mult mai puternic decat cel de la Swift, deci posibil sa fie mai eficient in realitate. O sa conduc in lunile urmatoare toate modelele de la Kia, mai noi, si vom vedea si MH ce hram poarta.

  3. Marius

    Buna ziua,

    sunt in cumpana intre Sportage 1.6 T-GDI DCT-7 si Mazda CX-5 (aici nu sunt sigur de motor. Ori 2.0 160 AT6 ori 2.5 194 AT6). Ajutati-ma cu un sfat va rog.
    Masina va fi folosita de parinti ca a doua masina, 10.000km pe an. Ma atrage Mazda pentru aspect, si fiabilitatea teoretic mai buna (motor aspirat natural si cutie cu convertizor de cuplu fata de Turbo + dublu ambreiaj). Dar cei 200Nm din motorul de 2.0 mi se par putini, si nici ideea de taxe mari la motorul de 2.5 nu-mi surade.
    Cel mai important aspect la Kia este ca are scaune ventilate si mi se pare o optiune de vis pentru zilele toride. Apoi mai vine garantia de 7 ani. Dar ma pune pe ganduri faptul ca e modelul 2016 si in cateva luni va aparea noul model/faceliftul.

    Avand in vedere ca as dori sa fac achizitia masinii in urmatoarele saptamani… ce masini imi recomandati?

    Multumesc,
    Marius

    • Victor

      Dar de ce atata graba ? FL la Kia apare la vanzare in cca 2 luni…

    • ionut

      CX5 cum ai spus DOAR benzina si in nici un caz motorul de 2 litri , cel mare este mai scump la taxe dar nu o sa observi diferenta fata de 1.6 turbo la reprize dac l tii turat. La drum lung si viteze decente este mai economic ( decupleaza un cilindru) . Cutia este foarte buna si fiabila motorul aspirat la fel.
      Service ul daca nu esti din Buc este o problema la Mazda si garantia nu este la fel de buna doar 3 ani reali plus 2 care nu acopera tot ( la dealer te duc cu zaharelul ).
      Ce oferta ai primit pentru 2.5/ AT ?

    • turatiimaster

      In primul rand, nu se mai poate cumpara Sportage decat cand apare faceliftul (asta daca nu cumva se gaseste un Sportage pe stoc, ceea ce ma indoiesc, s-au vandut toate). Pentru a doua masina, 10 000 pe an, e putin complicat. Mazda 2.0 160, AT6, si stiu ce spun, consuma mai putin decat Sportage, e mai putin dinamica, e adevarat, problema e ca e un pic mai scumpa decat Kia. 30 000 euro fata de 25 000 (depinde cu ce pret va veni modelul cu facelift). Kia, 7 ani garantie, scaune ventilate, faceliftul vine cu surprize mari, care merita asteptate, dinamica foarte buna, 2 secunde mai putin la 0-100 si 15 km/h in plus la viteza maxima, singura problema, consumul in trafic real, destul de mare, medie de minim 8.5. La 10 000 pe an, nu punem probleme de fiabilitate, mai ales la garantie de 7 ani. Acestea fiind zise, poate alegerea va fi mai usoara. Eu am Sportage si nu ca nu regret, azi daca ar fi sa iau, tot Sportage as lua, desi si CX-5-ul imi place foarte mult, insa diferenta de pret e substantiala. 2.5-ul de la Mazda e ok, insa te duce mult cu pretul si impozitul mai mare, are rafinament insa nu e un rival pe masura pentru Sportage 1.6l T-GDi. Pret foarte mare si usor mai slab la performante (nu ma deranjeaza asta, si cred ca nici nu se simte, dar banii se simt, cu siguranta).

  4. Andrei Volintiru

    Salut Robert. Sunt pe cale sa iau din stoc o kia sportage 1.6 tgdi dct 7. Insa m-a cam luat groaza despre aceasta cutie uscata. Am citit ca multe au venit in service cu probleme la cutie. Tu ce parere ai? Ai auzit asa ceva? Nu am de gand sa urc pe munte cu ea sa fac vreun offroad agresiv. Stric oras cu km putini…Multumesc

    • turatiimaster

      Ai 7 ani garantie, care acopera si cutia de viteze, ar trebui sa te uiti atent pe forumurile Kia, sa vezi cam care e ponderea masinilor cu probleme si ce probleme au fost si cum s-au rezolvat. Eu am condus multe cu DCT si de la Hyundai si de la Kia si nu am intalnit probleme, asta nu inseamna ca nu pot sa fie.

  5. Tibi

    A venit mailul! 🙂

    Multumesc!

  6. Tibi

    Nu l-am primit!

  7. Tibi

    Salutări,

    Ti-am dat mail pentru materialele de insonorizare!

    Multumesc!

    • turatiimaster

      Ti-am raspuns, nu ai primit?

  8. COZARIUC MARIAN

    Buna ziua ROBERT…kia carens 1.7 crdi…104 kw…141cp…cutie manuala….ce parere aveti?Posesorii acestui model…puteti sa-mi oferiti mai multe datalii?Are resurse pt o familie cu 4 persoane?Multumesc!

    • turatiimaster

      E suficient pentru orice motorul 1.7l, nu e o masina sportiva dar e onorabila si depasesti fara probleme si cu masina plina.

  9. Tibi

    Salutari,

    Inca o intrebare referitor la insonorizare: poți sa ne spui care sunt materialele pe care le-ai folosit?
    Dynamat, STP, CTK?

    Multumesc!

    • turatiimaster

      Am folosit unele mai ieftine si mai bune. Da-mi mail si iti dau link.

  10. Victor

    Ne poti recomanda service-ul/persoana care le-a facut ? Plus costul integral. Ms

    • turatiimaster

      Costul cam 1000 lei, mi-am facut-o singur.

      • Teodor

        Din moment ce le-ati condus, ne puteti spune daca e necesara antifonarea suplimentara si in cazul urmatoarelor masini: Vitara, S-Cross, Duster si Astra K? Multumesc!

        • turatiimaster

          Vitara ar necesita un pic de atentie, restul nu neaparat.

  11. Tibi

    Salutari,

    Robert, te rog sa dai mai multe detalii despre antifonarea suplimentara pe care ai facut-o la Sportage-ul tau!

    Multumesc!

    • turatiimaster

      Material antifonant suplimentar pus sub izolatia de capota, material pus in compartimentul motor pe peretele de foc, materiale suplimentare in bord, sub mocheta fata, consola centrala zona inferioara (unde e schimbatorul), stalpii parbrizului si panourile din interior de la oglinzile retrovizoare, plus antifonare integrala portbagaj, zona roata de rezerva, unde nu mai exista tabla goala (efectul este uluitor – nu ca nu stiam, ca doar stiam de cand faceam insonorizari, dar a schimbat total perceptia suspensiei spate – abia acum masina e cum trebuie), mai am in plan cateva chestii, insa dupa parerea mea si a altora care au mers in masina cu mine, nu e Kia, e altceva…

  12. Victor

    Robert, nu cred ca e diferenta pe oras de 4-5 litri. A mea (am ajuns la 1300 km) ia pe acest ger strict in urban…13%.
    Diesel-ul de 2 litri si 185 CP ia 12% lejer in aceleasi conditii.
    Diferenta este doar pe exterior si nu cred ca este mai mare de 2 litri …. maaximm.
    Am o medie de 8%, strict pe extra-urban.

    Facelift din 2019 cel mai sigur ! Ma refer la masini livrate la dealer, nu doar prezentare.

    • turatiimaster

      Pe extraurban eu merg cu 5.6-6, in oras in trafic groaznic am 9-11, 13 doar la drumuri foarte scurte, gen 2km. Media pe bord sta in 7.1-7.6, nu e diferenta foarte mare fata de un 9 mediu la benzina, insa daca stai mult prin oras e diferenta sesizabila, cel putin din ce am observat. Acum ce sa zic, matematic si mie mi-a iesit tot benzina, adica diferenta de pret era 3000 euro in plus la diesel, diferenta de consum sa zicem 2-3l nu o amortizezi usor, revizia la diesel e 900 fata de 650 la benzina, impozit mai mare la diesel si orice alte chestii legate de cilindree sunt mai mari, deci amortizezi sumele astea doar dupa 100 000 km, dar asa am ales pana la urma. De fapt ales e mult spus, ca in dimineata in care am semnat comanda, practic am dat cu banul…

  13. Relian coc

    Salutare Robert.Am sunat azi la kia in cluj napoca si mi au zis ca o sa se faca un face lift la sportage si ca se iau comenzi Pana in 5 martie cu preturile de acum. Ai ceva informati in acest sens?
    Multumesc mult.
    O zi buna!

    • turatiimaster

      Faceliftul la Sportage apare in toamna, deci nu cred ca au cum sa ia comenzi pentru facelift dinainte sa fie lansat, probabil au vrut sa zica altceva, ca preturile de acum sunt valabile pana in 5 martie si apoi e posibil sa se schimbe.

      • Relian coc

        Da asa e in legatura cu pretul….daca dai Comanda Pana in 5 martie se pastrezi ace lasi pret +3% discount. …dar pe iunie de exemplu cand le-am spus eu ca vreau masina , au zis ca discount -ul de 3 % nu va mai fi asta unu la mana si 2 la mana din cauza facelift-ului o sa fie implicit si o crestere de pret .Ma gandeam ca sti ce o sa se modifica effective o data update -ul asta care din ce mi-au dat de inteles ar incepe din vara.
        Multumesc mult.
        O zi buna!

        • turatiimaster

          O sa fie multe lucruri in plus la noul Sportage, de la un sistem hibrid pe 48 V pana la noi tehnologii, cruise control adaptiv, posibil noua cutie cu 8 trepte automata, poate motorul 1.6 diesel nou in loc de 1.7 care e acum, o sa vina ceva surprize in toamna. Si da, avand mai multa tehnologie, va creste si pretul, probabil…

  14. Victor

    Robert, spune-ne te rog frumos, totusi de ce ti-ai luat versiunea diesel, daca te-ai exprimat si in testul cu benzina ca aceea este varianta ideala ? Ai avut o propunere mai personalizata de la ATN care te-a avantajat pe diesel ? Ms
    Ma gandesc ca avand masini la drive-test, frecvent, mergi mai mult cu acelea, nu cu a ta. Deci problema km multi nu are aplicabilitate la tine…

    • turatiimaster

      Eu am luat masina de la Kia direct, nu de la ATN, nu a fost vorba de personalizare sau altceva. Ideea e ca am preferat cutia cu convertizor care a avut o fiabilitate dovedita, pe urma eu folosesc masina si in offroad usor, unde la fel cutia ma ajuta enorm, convertizorul suplineste un reductor, n-ai niciun fel de fortare in cutie cand esti in noroi sau alta situatie in care ai stresa cutia DCT. Si apoi, din ce am vazut eu, in oras diferenta de consum e destul de mare intre 1.6 T-GDi si 2.0l CRDi AT6, cam 4-5 l% in defavoarea benzinei. Si fac kilometri destul de multi, adica oricum cel putin 15 000 anual, in conditiile in care conduc alte cateva zeci de masini. Daca n-as conduce alte masini, probabil as ramane pe la 2500-3000 km cu Sportage, lunar, si se justifica dieselul pentru mine. Si nici macar nu am vrut GT Line, insa un Style cu optiuni ma ducea la acelasi pret cu GT Line cu optiuni, pierzand dotarile specifice GT Line, asa ca a fost si aici o alegere fireasca, de atatia bani, mai multe optiuni. Nu regret nicio clipa alegerea facuta, mai ales dupa ce am umblat putin la masina suplimentand antifonarea si in portbagaj si in zona dintre motor si bord, rezultatul e covarsitor. Nu stii ca e diesel, pur si simplu Sportage-ul meu e un etalon in a judeca celelalte masini la nivelul sunetului din interior.

      • Victor

        Robert, referitor la acest post, comentariile tale din Ep. 1 la Kia Sportage 1.6 TGDI strict intre minutul 14.30 si minutul 16.30 contrazic total cele de mai sus 🙂

        • turatiimaster

          Comentariul este foarte corect si raman la aceasta parere, diferenta importanta in cazul de fata e ca masina mea e configurata corect, pentru gustul meu, adica fara plafon panoramic si fara alte gadgeturi inutile, xenon, spalatoare faruri, etc, lucruri care dupa mine se invart la un total de 100 kg, deci e mai usoara fata de modelele GT Line full prezentate in filme (diesel si benzina), ca atare, in cazul meu apare o mica diferenta. Daca in toate testele cu diesel pe care le-am facut, cutie automata, cel mai mic consum mediu a fost 7.3 fata de 8.5 la benzina turbo DCT (de unde si comentariul din filmul mentionat), teste care se vad filmate si oricine poate vedea acolo acest lucru, ei bine, la masina mea faptul ca e un pic mai usoara face ca rezultatele sa fie mai bune (nu intotdeauna, de exemplu acum am 8.2 pe bord mediu, dar -17 grade, drumuri scurte, oras, etc, combinat cu iesiri extraurbane de cate 100 km de vreo 2 ori, adica un mix normal, nici oras, nici doar afara), mai bune insemnand ca pot face cu un rezervor cam 750 km de fiecare data, iar la mers economic am facut si 830-850 km inainte sa ajung la bec aprins nivel carburant. Adica pot spune ca fata de 7.3-7.6 cu GT Line-uri plus optiunile toate, GT Line-ul meu fara trapa, xenon, parcare asistata, AEB si restul de dracii, pot scoate 6.8-7.1 in conditii similare. Babeste inseamna 0,5l la suta mai bine, nu extraordinar, dar asta e realitatea mea (masina e de firma, are foaie de parcurs, deci stiu exact consumurile si km). Insa in Bucuresti, de exemplu, diferenta de consum fata de benzina pare mai mare decat ce am observat eu, am prieteni cu 1.6l T-GDi si au momente de panica in care au 14-17 la suta pe bord, in momentele in care eu am 11-13 sa zicem. Si ajungem fix la ce spuneam, ca daca nu faci foarte multi kilometri, matematic iesi mai bine cu benzina, posibil ca si eu, pana sa vand masina, sa nu amortizez diferenta de pret fata de benzina plus service, impozite, etc. Pe de alta parte, am prieteni cu diesel automat, tot Sportage, care au facut 50-88 000 km intr-un an, pentru ei din start benzina e exclusa, si matematic si in realitate.

  15. Victor

    Ridicata Vineri pe 16, stat un weekend la munte cu ea, ma declar incantat de alegere (GT Line 1.6 T-GDI 6M 4×4).

    • Vlad

      Salut,

      Deci daca inteleg corect ti-ai luat una pe benzina, 4×4, cutie manuala si GT Line. Exact ce ma bate si pe mine gandul sa iau. Poti te rog sa-mi zici si mie cum stai cu consumul urban si extraurban? Parerile si calculele sunt atat de impartite ca nici nu mai stii oare ce e mai bine de ales.

      Multumesc

      • Victor

        Salut,
        Da, asa este. Benzina, 4×4, cutie manuala, GT Line.
        Consum urban: am pornit de la 16% in primii 5.000 km si apoi s-a temperat la un maxim de 13%.
        Consum extra-urban: am pornit de la 10% in primii 5.000 km si apoi s-a temperat la un maxim de 8%.

        Sa stii ca fata de varianta 2.0 Diesel 184 CP, consumul nu difera prea mult: in oras sunt aproape identice, dar pe exterior ai o diferenta de cca 1-1.5 litri in favoarea motorinei.
        Per ansamblu, nu e mare scofala. Dar prefer benzina, mai ales pentru confortul imediat oferit pe timp de iarna.

        De ales, alege ce te face pe tine sa te simti mai bine. Orice am zice noi aici, tu tot ai in cap clar directia de urmat. Acum cauti doar confirmari mentale a ceea ce deja stii ca vei alege 🙂

  16. Alex

    Eu am avut Cx5 disel 4×4 AT 6trepte ,clasica si 175hp in echipare de top 2015, consum oras 10l afara mers 140-150 autostrada la fel . Cum spunea cineva mai sus ptr oras omori masina , schimburi de ulei la 9-10000 mii , daca nu vrei sa strici motorul, tot timpul ochii pe dpf si au mai fost chestii deranjante.
    A placute fata max 20k spate 40k , la Sportage cum este?
    Sa ai 2.2 disel 175hp si sa mergi 120km/h pe autostrada ca sa scoti consum este bataie de joc.
    Dinamica pana in 3000 de ture , dupa uitati gafaie. La disel vb de V6 in sus ptr sportivitate.
    Am vandut o si am acum un i30 tgdi AT7 trepte dublu ambreiaj pe reprize si la viteze mari ii da clasa CX5 ului cu un minus la cutie care a dat cateva rateuri la plecare de pe loc , de la semafor de ex , nu gasea prima treapta ????.
    Postez aici ptr ca sunt in cautarea unui nou Suv si 100% o sa fie benzina si turbo /AT si 4×4 cilindree max 2000.
    Consumul in oras pe mine nu ma streseaza mai mult decat un filtru dpf sibposibilitatea de a defecta motorul, in schimb vreau un consum decent la 140-150km pe ora viteza de croaziera si portbagaj peste 500l
    Acum si concluzia postului are cineva experienta cu benzinar turbo dar 8-9 viteze automat ? Turatii mai joase -consum mai mic sau cu dezactivarea unui cilindru ?
    Ma uit dupa Tiguan all space de 2.0l sau un X3.
    Skoda nu se pune , dinamica 0 o cutie mare pe roti la fel Ford – sunt claustrofob 🙂 :). Daca CX5 avea varianta turbo pe benzina era o optiune.

    Multumesc si sper ca nu am plictisit.

  17. Victor

    Acum 1 an era cea mai buna masina in Germania (vezi si testul AB unde a iesit SINGURA masina cu ZERO defectiuni dupa 100.000 km) si dintr-o data, ACEEASI MASINA a devenit cea mai proasta. Nu vedeti ca miroase a “scheize” cu parfum de Tiguan ?! :)))

  18. cretuc

    Salut!
    In legatura cu comentariul scris de mine ,care vad ca nu a fost aprobat, referitor la kia sportage pe primul loc la defectiuni ce se aude?
    Multumesc frumos!

    • kim_vl

      Neee. Asa ceva nu se poate !

    • turatiimaster

      Cred ca nu urmaresti atent topicul, ti-am raspuns de mult, te-am rugat sa repostezi, eu nu am avut asa ceva, am reverificat si acum. Dar imi dai voie sa iti spun ca e o prostie? Pentru ca Sportage nu e pe primul loc la nicio defectiune, dimpotriva. Ce vrei tu sa spui, probabil, e ca din toate modelele Kia, care sunt pe primele locuri la fiabilitate, Sportage e pe ultimul loc, dar una e una, alta e alta. Deci te rog sa revii cu postarea si ti-o aprob fara probleme, ca nu sunt actionar la Kia. Dar am Sportage si pana acum merge ca mama Mercedesului.

      Pana atunci, ia vezi la baietii astia, ce parere au despre Sportage, si crede-ma, astia chiar sunt pretentiosi… https://www.cars.com/research/kia-sportage-2017/consumer-reviews/

      Adica 5 stele de la cap la coada? Pai asta mie nu imi suna bine pentru ce vrei sa subliniezi…

      Dar, ca sa terminam discutia, ia sa vedem si aici: http://www.autonews.com/article/20170621/OEM01/170629948/2017-j-d-power-iqs-kia

      Rezum eu, Kia locul 1 la marci, cu cele mai putine probleme pe 100 de vehicule (72), iar la segmentul SUV, Sportage pe rusinosul loc 2, dupa Niro (tot Kia).

      Poate nu e suficient, ia sa mai vedem, AutoBild, renumiti pentru aplecarea spre masinile germane, se dau invinsi in 2015 si recunosc oficial:

      Auto Bild’s 2015 Long-term Quality Report – Kia #1

      Pot sa o tin asa pana dimineata. Dar, repet, astept linkul si fara probleme va aparea aici.

  19. Victor

    El are Opel Corsa 1.3 si se da pe aici expert de avioane…. E ca in povestea aia cu vulpea si strugurii.
    Lasa strugurii acrii la noi, asteptam sa se coaca in 2018 !

    • kim_vl

      Îhî, tare acri. La 116000 Euro rulați in 9 ani in 7 masini, toate noi.

      • Stelian

        Si revelionul tot in Poiana… tot in Poiana?? :)))

        • Stelian

          Hai ca au venit sarmalele… la multi ani!

  20. Victor

    Lasati olteanu’ in pace. Diesel rules !!! :)))

  21. Mihai

    esti f simpatic tu asa cum omiti tu lucrurile care nu-ti convin si punctezi doar ce-ti convine, da, ambele sunt 4wd si sunt masini. dar aici se cam opreste orice asemanare. Motorul ala de sq7 tri-turbo are niste caracteristici care depasesc lumea diesel sau benzina, el exista pentru ca emite mai putin CO2 decat echivalentul pe benzina si impreuna cu adblue reduce si cantitatea de oxizi de azot emanati ca sa ajute producatorul sa se incadreze in niste tinte de poluare. Sa crezi ca motorul ala tri-turbo este relevant pentru comparatie diesel vs benzina = cai verzi pe pereti.
    Daca vii cu o comparatie pe acelasi model cu motorizari diferite si cutii de viteze similare, poate te va lua cineva in serios, atlfel comparam mere si pere.

    • kim_vl

      Băieții aia nu au ales la întâmplare modelele alea ? Crezi ca automata e in avantajul SQ7-lui ? Chiar si greutatea /CP sunt foarte apropiate, acceleratiile la fel.

      • Mihai

        la intamplare nu, la caterinca da

      • Mihai

        + ca pentru omul normal conteaza nu doar raportul kg/cp , ci si cat platesti pentru fiecare CP
        apropo de benzina care nu urca dealul… https://www.youtube.com/watch?v=BqcYm4_80Vg cam urca prima dealul si vorbim de pick-up-uri aici, nu vise cu corse si captururi cu bunica in portbagaj sau alte imaginatii.

  22. Victor

    Am inteles. 1.3 cdti rules ! :))))
    Hai la multi ani !!!

  23. kim_vl

    Sa vada si baietii ce inseamna o cursa de “drag” (drag race) intre un diesel si o benzinara cu performante pe hartie apropiate. In realitate e cam altceva.
    Si trebuie pornit de la datele ca dieselul de pe SQ7 cară 5.39 kg/CP iar RS-ul 4.57 kg/CP; asta cam sintetizeaza totul. Restul, cu cuplul motor e marketing, cum zicea un priceput mai sus.
    Se vede usorul avantaj la plecarea de pe loc al benzinei. Posibil ca benzina sa mai recupereze ceva sau sa treaca in fatza daca s-ar fi parcurs o mila intreaga, nu un sfert, dar ce mai conteaza pt. ca, dupa cum spuneam, acolo deja masinile sunt avioane.
    Tot ce conteaza este ce se intampla intr-un interval “omenesc” de viteza.

    http://www.automarket.ro/tv/comparative/diesel-vs-benzin-suv-vs-hot-hatch-audi-sq7-fa-n-fa-cu-ford-focus-rs-7175.html

    • Mihai

      E cel putin o gluma proasta sa compari u motor de peste 430 de cai cu unu de 340.
      Puterea face diferenta la viteze mari, nu diesel sau benzina.

    • Mihai

      Nici nu mai zicem 4wd vs 2wd sau auto vs manual, postari habarniste.

    • Mihai

      In curand ma astept sa pui postari si cu locomotive :)))

      • kim_vl

        Ce greutate cara SQ7 si cat RS-ul per CP ?
        Ambele sunt 4WD.
        Cine-i habarnistul ?
        Dacă era si start lansat RS-ul era si mai mult in urma .

  24. Victor

    Depinde care iti place tie cel mai mult. Mergi la drive-test, vezi unde apare Karma, ca masinile sunt in mare la fel. Mie unuia, nu-mi place aspectul de cutie cocotata pe roti de la Kuga, dar degustibus non disputandum…

  25. cristim

    Salut, care este o alegere mai buna : KIA SPORTAGE 1.6 Benzina Turbo (T-GDI) 177CP 4×4 Aut7 GT Line sau FORD KUGA facelift 1.5 Benzina Turbo (Ecoboost) 182CP 4×4 Aut6 ST-Line ?

  26. Victor

    Gata, STOP. 1.3 Cdti este regele. Am inteles !

    • kim_vl

      N-ai inteles nimic !

  27. Florin

    Scuze de offtopic dar cum ma dezabonez de la discutia asta? Fiecare replica alt mail …

    • turatiimaster

      Nu ai in mail un link sau instructiuni de dezabonare? Daca nu ai, te dezabonez eu, dar ar trebui sa fie acolo ceva.

  28. Victor

    Eu la 1.0 EB 125 CP am 150 kmph cu 3.200 rpm in viteza 6, merge absolut lejer. In afara de consum nu ne convingi cu motorul tau minune 1.3 cdti. Sorry, no offence. Noapte buna !

  29. Victor

    Poti sa tii diesel-ul in 4.000 rpm fara probleme dar acolo doar gafaie, atat tot. Puterea a lasat-o in urma. Benzina turbo de abia incolo se simte bine 🙂

    • kim_vl

      Pai eu ce zic ? Dieselul il tii in 4000 in tr6 pe la peste 180 la ora. WTF ? Daca mai tin bine minte in tr6 pe la 3500 ture aveam vreo 170 la ora.

      • Victor_VCT

        Bai kim, citesc de ceva vreme comentariile tale si am tot zis ca ma abtin, ca nu ma bag….dar tu esti fenomen de-a dreptul. Tu vorbesti de masini sportive si exemplifici cu 1.3 pe corsa? Cu 1.3 cdti pe corsa iei fum si de la loganul de 0.9, nu stiu despre ce vorbesti tu.
        Adu-mi tu mie si mama qashqaiului de 1.6 si n-ai ce-i face lui 1.6 tgdi cu 7dct. Eu conduc asta pe un tucson de 36.000 km si merg destul de sportiv si vreau sa ti spun ca e mai rapid si face 320 de 163 cai, passat cc de 2.0 tdi 170, x3 de 184 cai, tiguan de 170, glk de 177, crv de 160, cam orice e pana in 2000 diesel din clasa asta…si asta cu un consum de 9.5 mediu neresetat vreodata. tu ramai cu a ta corsa si poate ne intalnim o data cand sunt cu loganul de 0.9 sa ti arat ce sprinten e motorul tau

        • turatiimaster

          Sa vin cu extinctoare ceva? Nu va incingeti, si kim are dreptatea lui, 1.3-ul ala e decent pentru cilindreea lui, si e adevarat si faptul ca odata ce te inveti pe diesel, e greu sa renunti la agrementul pe care il are in conducerea normala. Ai avut ceva probleme cu 1.6l DCT pana acum? La motor sau cutie?

          • Victor_VCT

            Pana acum nici cea mai mica problema cu nimic ce tine de masina. 36.000 km si n am fost in service decat pt 2 revizii si o rechemare pt inlocuirea celui de al 3 lea stop pe frana. Doamne ajuta sa ramana asa!

            • turatiimaster

              Cand ai luat masina, ca eu nu am primit rechemare pentru stop, ori au uitat ori s-a rezolvat intre timp.

              • Victor_VCT

                Am luat o in aprilie 2016, e fabricatie 2016, dar e tucson, nu sportage. Poate doar la tucson a fost problema (se forma condens in interior). De probleme am auzit la 2.0 crdi ca ar cam pica EGR urile…cel putin mie asa mi au zis baietii in service ca au avut vreo 6 egr stricate la tucson 2.0 crdi

                • turatiimaster

                  Aia nu e problema ca pica un EGR, de aia ai garantie.

        • kim_vl

          Ce masini sportive visezi ? N-ai inteles nimic. Eu am exemplificat cu cifre doua motoare (diesel si benzina) de capacitati apropiate pe masini cu mase apropiate.
          In rest vad ca esti pasionat de “facut”.

      • Victor_VCT

        La 1.6 tgdi cu a 7a la 3000 am 160…e peste dieselul tau

  30. Victor

    1. Diesel-urile au vana de la 1500-2000 ture. De acord.
    Benzinele turbo tot cam de acolo. Adevarat.
    2. Diesel-urile trag in vana pana pe la 3000-3500 maaaaxxiimmm, dupa care mor.
    Benzinele turbo trag in vana pana la 4500-5000. Liniar !

    1.3 cdti 95 cp e bun la consum. In rest e o lesinatura. Poate e ok comparativ cu 1.2 aspirat, dar atat.

    • kim_vl

      2. Pana in ultima treapta (inclusiv) a cutiei de viteze motorul poate fi tinut in zona de cuplu maxim. Te obliga cineva sa tii dieselul in 4000 de ture in tr3 sau 4 sau 5 ? Mai conteza ca in tr6 peste 3500 rpm (3500-5000) benzinara e inca in varf de cuplu ? Oricum esti avion atunci. Poate pe autobahn.
      3. 1.3 CDTI, ca motor, nu e lesinat deloc, cel putin mie nu mi-a lasat impresia asta. Dar, ma rog… Problema poate sa fie de la greutatea caroseriei pe care e montat. M-am uitat acum in CIV-uri: Corsa 1.3 CDTI – 1265 kg, Captur 1.2 TCe – 1316 kg.

  31. Victor

    Alea aveau sub 200 nm.
    Dar deja aberezi cu 1.3 cdti 90 CP care ii dadea fum lui 1.2 tce 130 CP.
    Eu merg la “fum” cu tine oricand cu 1.0 EB 125 CP si iti garantez ca ramai mult in urma. Sa nu exageram…

    • kim_vl

      Opel Corsa 2010 1.3 CDTI 95 CP 210 Nm/1750 rpm
      Renault Captur 2013 1.2 TCe 120 CP 190Nm/2000 rpm
      Mase aproximativ egale (in jur de 1300 kg si ceva, din CIV-uri nu povesti de-ale dealerilor)
      La 60-100 (eu indraznesc sa extind undeva intre 40-120-150, in functie de motor), care este plaja de viteze uzuala cea mai importanta (de exemplu in depasiri) dieselul ii da “fum” benzinei echivalente, atat timp cat e tinut in “vână”.
      In functie de tehnologie, dieselurile sunt cam “moarte” pana la 1500-2000 rpm cand are loc “explozia” aproape brusca de cuplu.
      Deci hai sa incarcam masinile la fel (ca d-aia au 5 locuri si portbagaj) si hai sa vedem cine ajunge primul la 100-120/ora.

  32. Victor

    Si de ce nu iei ?!…Intelegem, 265 nm pe 1.6 Tgdi e rau. Ia ceva mai bun si gata. Spor

    • kim_vl

      N-ai citit ? “Dacă ar exista…”

      • Stelian

        Degeaba iti dai cu parerea pe aici. Mergi la test drive si vezi ce poate motorul.

        Încearcă inainte sa înțelegi diferența dintre un motor benzina/diesel (explicatia lui Robert de mai sus).

        • kim_vl

          Am avut/am in ograda aproape toate combinatiile. Am 1.2 aspirat si 1.2 turbo benzina. Am avut si 1.3 CDTI care-i dadea “fum”, cum se zice, lui 1.2 TCe.

  33. kim_vl

    Ca sa vin de pe o masina tot de 1600 kg dar cu 320 Nm pe una de 265 Nm trebuie un efort mare de acceptare, in ciuda dotărilor bogate la un pret aparent atrăgător.

    • turatiimaster

      N-are nicio legatura cuplul de diesel cu cuplul de benzina, desi aparent se pot compara direct, uitam ca benzina are o plaja mult mai larga de turatie. 320 Nm la 2000 rpm nu e totuna cu 265 Nm de la 1500 la 4500 rpm. Nici pe departe. Asa si Clio RS are 1.6 turbo si “doar” 260 Nm, la 220 CP, nu cred ca se poate compara cu Nissan Qashqai 1.6l dCi, decat, vorba cuiva, la categoria ambele au 4 roti. Asadar, stai linistit, Sportage se misca perfect cu motorul ala, daca inghiti consumul mai mare. Nu exista comparatie cu motorizarile diesel de Qashqai, banuiesc ca la ele te referi. Apropo, au bagat 1.6 turbo pe Qashqai.

      • kim_vl

        Dacă te referi la 1.6 Dig-T-ul de 163 CP ala e vechi pe Qashqai de 1-2 ani. Dacă ar exista combinația 1.6 benzină sau diesel cu cutie automată si 4×4 as lua Qashqai cu ochii închiși.

        • turatiimaster

          Daca, stiu, ca si eu tot asta cautam. De ce crezi ca eu am Sportage? Motor serios, cutie serioasa, 4×4, rezumat, masina. Da, mi-ar fi placut si mie consumul de 1.6l dCi, e adevarat, si Qashqai e o masina chiar inchegata (cu portbagaj mic), insa nu au nici la Kia 1.7 cu 4×4 si automat. Asa ca am inghitit un consum cu 1-2l mai mare decat la media motoarelor de 1.6 diesel, dar macar am cu ce in toate conditiile iar fiabilitatea la 2l CRDi AT6 e fara cusur de multi ani.

          • kim_vl

            Consumul la 1.6 dCi nu e spectaculos; parerea mea e ca e comparabil cu cel al motoarelor de 1.9-2 litri pana in 150 de cai, dar si senzatia si perceptia performantelor e tot pe acolo.

      • kim_vl

        1.5 dCi-ul de 110 CP are 260 Nm in plaja 1750-2500. 1.6 dCi-ul de 130 CP si 320 Nm clar merge mai sus (nu gasesc acum), cred eu pe la 3000; la 1500 are 90% din cuplul maxim (vreo 290 Nm), de la 1750 are 320 Nm. La 130 km/h tr6 am 2500 rpm.
        Avantajul benzinarei in comparatie cu dieselul e ca “tragi” mai mult de fiecare treapta si asta conteaza mai mult unde se termina ultima treapta si turatia de cuplu maxim a dieselului, adica undeva foarte sus, unde ori esti foarte viteaz ori esti pe autobahn. La mers normal, cu viteze de croaziera forta de tractiune (cuplul) a motorului diesel (daca e mentinut in turatia de cuplu maxim) e semnificativ mai mare decat a unui motor pe benzina de aceeasi capacitate.
        Ce zici tu de Clio RS tine si de greutatea si aerodinamica masinii, unde , probabil, te poti duce cu a 2-a la 100/ora ca tot esti in turatia de cuplu maxim.
        Comparatie pertinenta intre motoare poti face intre doua masini identice, una diesel si alta benzina, daca le aduci la aceeasi greutate.

        • turatiimaster

          Eu am 400 Nm pe Sportage si tot 1.6l T-GDi e mai rapid, pentru ca asa trebuie sa fie. Avantajul benzinei e si sus, ce zici tu, dar si jos, unde ai cuplu de jos, la fel ca la diesel, insa avand turatie mai mare la motor, poti avea in cutie trepte mai lungi. Acolo unde dieselul da a 3-a, benzina sta in 2, si asa mai departe. Daca nu ar fi problema consumului, o benzina mare cu cutie automata (gen 2.5 Mazda 6) sau un turbo decent, cu o cutie corespunzatoare, ofera un agrement superior unui diesel. Dieselul are alt avantaj, in afara de consum mai mic, simte mai putin greutatea, pentru ca e cuplul mai mare, deci cand pui 5 insi si bagaje dieselul nu simte, la benzina simti imediat ca e grea masina. Ma rog, chestie de gusturi.

          Ce vreau sa spun, ca placere de conducere 1.6 T-GDi e mult peste 2l AT6. Cutia schimba mai bine si motorul e cu adevarat rafinat. Pentru cineva care conduce dinamic constant, nici nu va vrea sa auda de 2l AT6, dar daca esti normal si mai conduci si sportiv din cand in cand, te descurci bine si cu dieselul, cum e cazul la mine.

          • kim_vl

            Păi de ce ne luam masini asa mari, ca să mergem singuri până la piață ?
            PS: La 1500 rpm 1.6 T-GDI 265 Nm, 1.5 dCi 260 Nm, 1.6 dCi 288 Nm.

            • kim_vl

              De-aia vorbeam de comparatie la greutăți egale. Asta e practic, ca fiecare ne umplem masinile cu familia, cu acareturile, cu porcul de Crăciun și apoi om vedea cum o urca dealul sau cat halește. Pe mine personal ma intereseaza mai mult primul aspect .

            • kim_vl

              Pardon, 1.5 dCi 110 CP 234 Nm/1500 rpm

  34. Victor

    265 NM este arhisuficient ptr o benzina Turbo de 1.600 kg.
    La 300 nm cam rupea DCT-ul. E facuta cu un scop…nu e asa simplu.

  35. kim_vl

    Daca motorizarea pe benzina avea macar un 300 Nm cuplu la gabaritul asta era ceva. Asa e cat 1.5 dCi-ul de 110 CP de la Duster. Dar era si alt pret….

    • Cazimir

      260NM sunt super arhi mega suficienti. Diferenta de 40NM o compensezi foarte usor cu doar 300 rotatii in plus. 300 de rotatii in plus si deja ai putere mai mare decat cu 300NM.

      Ca sa exemplific uite cum masina cu cuplu mult mai mic trece pe langa masina cu cuplul mult mai mare fluierand. Ambele au 105CP

      https://www.youtube.com/watch?v=9p9FhHFI6hk&t=220s
      la minutul 3:30

      • kim_vl

        Comparatie total aiurea. Ce sa faci cu diesel-ul la 1000 rpm ? Nici macar nu era in intervalul de cuplu maxim; de fapt era destul de departe. Benzina avea cel puțin 2000 (nu se vede bine) .
        Corect era ca ambele masini sa pornească de la turatia minima a plajei de turatii de cuplu maxim.
        “Si mai corect” era ca ambele masini sa aiba aceeași greutate sau sa fie aduse la MTMA-ul propriu fiecăruia. Atunci sa vedem comparativul. De ce crezi ca masinile (din ce in ce mai) mari au motorizari diesel ?
        De fapt asta ma intereseaza in practică, cum se misca mastodontul cand il încarc cu familionu’ si bagajele si ma duc pe Transalpina sau alte coclauri sau in depășiri si nu cine “fluieră” pe langa mine. Pe multi ii intereseaza si consumul cu care fac asta. Am mai spus, nu saracesc cu un consum de 10% si nu ma îmbogățesc cu un consum de 5%, dar factorul psihologic joacă un rol foarte important cand știi că masina consuma mult sau puțin.
        Deci, inca o data, pt. mine conteaza practica, nu comparativele aiurea făcute de unii. Crezi ca degeaba s-a inventat diesel-ul ?

        • Cazimir

          Mai relevant de atat ce vrei? Aceeasi treapta, aceeasi viteza. Ce in condusul de zi cu zi stai sa vezi sa potrivim turatiile?

          Diesel era la 1200 rotatii benzina la 1500 rotatii. Exact ce am zis cu 300 rotatii in plus deja ai putere mai multa

          • kim_vl

            Nu stau sa potrivesc nicio turatie pt. ca pe la 1000 rpm trec doar cand plec de pe loc. La 2000-3000 cuplul e maxim, ce sa caut la 1000 ?
            Crezi ca daca au pus aceeași treapta si aceeași viteza comparatia e relevantă ? Am spus mai sus care e comparatia corecta. La 1000 rpm normal ca diesel-ul era “mort”.

        • Victor

          Cand esti cu familia nu treci fluierand pe langa toti.
          Am mers in conditiile descrise de tine cu 1.6 TGDI si trage ca locomotiva.
          Mergi si condu masina, abia apoi mai poti abera pe aici. Momentan tu vorbesti doar din carti. Noi chiar le testam zilnic !

          • kim_vl

            Gura pacatosului adevar grăiește (cu asta cu “fluieratu’ “, cu “făcutu’ ” pe la semafoare, ca tot te lăudai mai demult tu pe aici; acum vad ca te-ai facut familist).
            Dacă n-ai mers decât cu 1.6 T-GDI (si nu TGDI) normal ca ti se pare locomotivă. Ia încearcă mata si un 1.6 DSL HP (ca sa nu zici ca fac lobby 1.6 dCi-ului), eventual si incarcat, si o sa vezi care e locomotiva.
            În aberația ta nici macar nu ti-ai dat seama ca locomotivele merg (si) cu diesel, nu cu benzină. Oare de ce ?

            • dorin

              V-am tot urmarit, am zis ca nu intervin, dar aici am hotarat sa intervin. Nu am cunostinte tehnice, astfel incat ma voi rezuma la a face un comentariu din experienta. Am facut test drive si cu 1.6 T-GDI DCT si cu 1.6 DSL HP. T-GDI-ul este peste DSL HP la demaraj, cel putin la variantele cu cutie automata, nu ma pronunt pentru cutiile manuale. Raspund si la intrebarea de ce au locomotivele motor Diesel, Diesel-ul este mai robust, lucreaza robust si pe turatii mici, cara greutati. Dar la viteza si, sa fim seriosi, cata greutatea are familion-ul si bagajele, 177 CP iti sunt arhisuficienti ca sa nu ajunga sa dea de greu T-GDI-ul. Sunt persoana la care masina consuma 14% in oras si 10-11% in afara (1.6 T-GDI 7DCT), nu simte masina nici “AC on” nici “masina incarcata”. Merge. Iar placerea de a conduce un benzinar fata de galagiosul de diesel bate tot.

              • kim_vl

                Ce nu “vrea” sau nu “poate” sa inteleaga unii e ca nu exista un avantaj absolut al benzinei (sau al dieselului); altfel nu mai exista diesel-ul pe autoturisme.
                Sunt de acord ca diesel-ul e mai gălăgios, are vibrații mai puternice, e mai scump de întreținut, se încălzește mai greu, are demaraj mai lent (atentie, la plecarea de pe loc sau la turatii joase (sub 1500-2000, depinde de motor)…
                Dar un consum de 11/14 (si iti apreciez sinceritatea) la o benzină fie ea și automată depășește chiar si pragul meu de toleranță. Consumuri din-astea am mai auzit pe benzine turbo de peste 200 CP (gen Stelvio, E-pace etc.).
                Pe aceeași logică pe care ai expus-o, eu consider că la genul asta de masini e mai importantă cum duce greutatea proprie si a incarcaturii. Puterea e destulă; dacă cu dieselul de 130 de cai aveam 170 km/h la 3000 rpm tr6 cu consum de pana in 7% (masina full 4 adulți plus 2 copii, bagaje până sus, 60 de litri de combustibil) ce -ți trebuie mai mult ? Un consum de 14 ? A, ca peste 180 sa zicem, la motoare de 1.6 benzina mai are ceva suflu mai contează ? Si cu ce pret ? Te duci in 20% ?
                Ps: chestia cu “simțitul” cand pornești AC-ul e un mit demult apus (poate cand erau motoare până în 50-60 cai). Cat sa-ti ia AC-ul ? 1 CP ? La motorul meu de 90 CP simt cand cuplează compresorul doar la relanti, cand scade un pic turatia si apare o ușoară vibratie.

                • Cazimir

                  Nu a spus nimeni de vreun avantaj absolut. Ce nu vrei tu sa intelegi e ca acei 40Nm diferenta de care te tot legi e o cantitate absolut neglijabila.

                  Uite Passat benzina 250Nm are performante mai bune decat Golf 380Nm masina mai mica mai usoara. Diferenta e de 130Nm!!!!!! intelegi? Poti sa explici unde sunt cei 130Nm in plus?
                  Ce zici sunt destui 250Nm pe un passat? sau nu sunt?

                    • kim_vl

                      De asta ziceam ca una e teoria si alta practica. In practica, în general, noi folosim masinile altfel decât în liniuțe. Dă-mi (dacă gasesti) un comparativ intra doua SUV-uri cu încărcare maximă, ca de-ia imi iau SUV, sa ma duc cu familia in concedii, nu sa ma plimb de unul singur prin oras sau pe autostrada (sau de aia mi-am luat masina mica de oras).

                    • Cazimir

                      Bai tu te prefaci? Nu e vorba de liniuta e rapriza 80-120, 80-180. Passat e masina mai grea are 130Nm in minus. spune unde sunt cei 130Nm in plus pe golf?

                    • kim_vl

                      Mai întâi trebuie să verific datele de acolo si nu am timp de asta acum. Oricum, ceva pare în neregulă acolo.
                      Or fi…in consum ?

        • Cazimir

          acel diesel are 75NM in plus si tu faci pe tine de la 40NM de la 300 la 260.
          Daca ne uitam pe curba de cuplu cred ca diesel la 1200 avea cuplu mai mare decat benzina la 1500

  36. Victor

    Totusi sunt profund mirat de ce polueaza atata un motor pe benzina si mai ales, cum de este Euro6….

    • kim_vl

      Discutia e veche. Dadeam mai de mult un exemplu mai sus: Stelvio 2.0 4×4 AT8 280 CP are 161 g/km CO2. Tehnologia, bat-o vina…

      • Mihai

        Cantitatea de co2 e data valoarea consumului mixt al masinii, faptul ca pe Stelvio l-au scos cu un mixt mai mic in conditii ideale tine mai mult de valorile medii de co2 care trebuie atinse de fiecare producator. Presiunea fiind mai mare la alfa romeo pe motoarele care ae poate, decat la hyundai un majoritatea sunt motoare mici, 1.6 tgdi fiind un varf. Dar ma rog, alta discutie.

    • Mihai

      Cantitatea de co2 e direct proportionala cu consumul, nu are importanta ce euro e.

      • Mihai

        Se stie ca benzina emana mai mult co2 decat motorina. Diesel-uri are alte pacate: ozizi de azot si alte pulberi fine, care sunt mult mai pacatoase.

    • Mihai

      Euro este mai mult despre oxizi de azot si pulberi fine decat despre co2, la co2 sunt niste medii pe producător si niste maxime permisive.

  37. Levi

    Vă mulțumesc la toți pentru răspunsuri, conclud că nu este chiar așa de mult consumul nici la 4×4 MT. Ceed-ul meu 1.4 consumă ~6% afară (mers normal spre dinamic) și ~10% în oraș la distanțe mici (3-4km). Deci în general scot 7-7.6% în funcție de raportul oraș/afară și de anotimp.
    Acuma rămâne o necunoscută cu taxa nouă auto, care incă nu știm dacă se va aplica pe modele noi EU6, dar dacă da, precis nu va fi puțin la cei 177 CO2 …
    Toate cele bune!

    • Mihai

      Mai mult decat timbrul de mediu care a fost 1500 ron sigur nu e.

  38. Stelian

    9200 km (august-prezent) … a păpat benzina de 3985 lei. 30 % urban in B.
    130 autostradă si 110-120 in afara localitatii cu accelerare pronuntata in depasiri.
    CB arata 8.7.
    Trebuie să te obișnuiești cu “setea” mașinii, pentru ca in rest masina e best deal in gama ei.

  39. Victor

    Kim_vl: diferenta e prea mare la tine intre pompa si CB. Ai o eroare undeva.

    • turatiimaster

      Nu cred in asemenea erori, eu la diesel pot sa spun ca e incredibil de precis computerul de bord, care iti arata cu o precizie satanica si cati km mai ai pana la golire, dar mai ales se verifica perfect cu verificarile de la plin la plin.

  40. Norbert

    Am inteles…o sa ma uit 😉

    • Claudiu

      Au mai facut si pe forum calculul comparativ, am facut si eu, a facut parca si Robert in video-uri la un moment dat. Ala e. Este destul de exact sau cat se poate de aproape oricum.

  41. Norbert

    Bag benzina pe la 500 – 600 ron pe luna

    • kim_vl

      N-ajuta cu nimic asta. Vezi cati litri si cati km ai de la un plin la altul si faci calculul.
      De exemplu la QQ 1.6 dCi MT6 4X4 (50000 km) in oras imi arata 7.0% iar la pompa spre 8.5-9.0 %.

  42. Norbert

    Deci eu am TGDI 4X4 manual cu 4800 kilometrii si in oras folosind in fiecare zi consumul este 9.7 ( pe parcurs de 4 km poate imi scrie si 15 – 18 L )
    In afara orasului e 8.2
    Astea sunt valorile realistice, bineinteles ca nu conduc ca o baba dar nici nu conduc agressiv.

    • kim_vl

      Si pompa ce zice ?

  43. Victor

    Avand in vedere ca actualul meu FF 1.0 EB 125 CP consuma mediu real 7.5%, consumul dat de Robert mai sus mi se pare chiar super tare pentru clasa SUV si 177 CP !!!!

    • kim_vl

      Atentie, media e de la 8 in sus si mers ca pe oua si pe CB (in realitate e mai mult).

  44. Levi

    Salutare!

    În primul rând felicitări pentru review! Excelent ca și toate celelalte! 🙂

    Mă gândesc și eu să-mi schimb Ceed-ul meu 1.4 benzină din 2008 cu un Sportage. Nu îmi plac diesel-urile și nici cutia automată. 1.6 GDI mi se pare cam puțin, deci 1.6 T-GDI MT Style + opționale este ținta mea (nu prea sunt fan GT-Line). Rămâne de decis 4×2 ori 4×4… Locuiesc între munți, deci cumva ar fi logic alegerea 4×4, dar aș vrea să știu – real – la cât să mă aștept mai mult la consum față de 4×2: +0.5%? +1%? Din cele relatate pană acum (mersi pt. ele) și din date https://www.spritmonitor.de/ chiar și versiunea 4×2 consumă mai mult față de să zicem un Karoq 1.5 TSI sau Qashqai 1.6 Dig-t (desigur, este puțin și mai mare)

    Vă mulțumesc, o zi faină!

    • turatiimaster

      Salut, cel mai bine te informezi pe forumul Kia, direct de la posesori, dupa parerea mea poti scoate un 8% mediu cu 4×4 varianta cutie manuala. In anumite conditii se poate si mai putin, dar trebuie sa intelegi ca in mod normal cam de la 8 in sus e consumul.

      • Claudiu

        Considerand ca nu pui trapa si nici 4×4, iesi pe la un 1% mai putin decat daca le-ai avea. (Asta din ce mi-am dat eu seama fata de alti posesori gtline cu 4×4 si trapa de pe forum).
        Dar in realitate asta este o diferenta neglijabila. Cea mai mare diferenta o face stilul de condus. Aici pot fi diferente si de 5%.

  45. Cristian

    Ati mai sesizat careva o usoara vibratie in volan la turatii mici 1000 – 1400 rpm, chiar si la accelerare pe loc. Am sesizat dupa schimbarea rotilor (jante 17 de iarna). E doar o impresie sau e functionarea normala a motorului?

  46. Florin

    19000km cu Sportage TGDI. In afara de consumul in oras care intr-adevar e mare (dar la ce te astepti de la un oras blocat, record maxim 18%, minim 9%), in rest sunt super multumit. Consum in afara de la 6.4 (mers cuminte) la 8.0 forjata peste tot (cutie manuala si 4×2). Trage foarte bine, te poti baza pe ea in depasiri, tinuta confortabila, silentioasa (peste 150 se aude motorul dar nu de maniera sa nu te mai auzi ce vorbesti in interior), dotata pentru pretul ei, chiar daca unele brizbriz-uri le-am folosit doar la inceput, dupa care le-am dezactivat. Poate uneori mai agata cutia, dar nu e deranjant. Parerea mea e ca nu e o masina de oras, eu o folosesc 90% in afara, in oras doar cumparaturi si de weekend. Tot Sportage as lua daca ar trebui sa aleg acum.

    • Alin

      Am scos si 17 in exterior , versiunea mea de motorizare -cutie-tractiune, 180-216 km/h , sport , ac , blana 🙂 iasi-mamaia

      • Alin

        Sportage rulezzzz

        • Claudiu

          Un mic truc pentru ventilatia in scaun: trebuie sa te mai misti din cand in cand pe scaun la un drum lung si astfel o sa simti diferenta. N-am mers cu alte masini cu o astfel de functie, dar pentru mine isi face treaba si ies mereu cu spatele uscat dupa o calatorie lunga.

          • Alin

            Stiu trucul :)))

      • andrei

        Dacă și prostia e motiv de laudă…

  47. Victor

    1. Ventilatia in scaune trebuie sa fie cat se poate de discreta. Imagineaza-ti spatele tau, umed vara, asezat pe un scaun ventilat rece…
    2. Sus spui de antifonare slaba, iar jos ca e silentioasa. Nu mai intelegem nimic…
    3. Asta cu turbina care nu functioneaza decat cu motorul cald nu am mai auzit-o, e maxima… (rugam colegi cu Tgdi sa confirme sau sa infirme, inclusiv Robert care a avut masina la test)

    • Alin

      1 – nu sunt de acord , de asta are 3 trepte . Asta e singura care nu functioneaza corect din toate masinile cu ventilatie pe care le am condus pana acum .
      2- mai citeste te rog din nou , nu am spus ca e slaba , ci ca se putea si mai bine , am facut comparatie cu hyundai i30 versiunea 2014.
      3- fac si un video daca e nevoie , astept alti colegi sa mi confirme sau nu . 1.6tgdi 7dct

      • Claudiu

        Iti pot confirma ca merge turbina si la rece. E recomandat in carte sa o lasi un minut inainte de plecare, dar daca nu vrei asta nu inseamna ca nu merge. Poate are o problema sau e ceva legat de DCT.
        Eu am manuala si am mai plecat cu ea de pe loc in regim de blana.

        • Victor

          Asta am vrut sa-i zic si eu, sigur are vreo problema la masina. Nu exista absolut nicio masina turbo care sa tina turbina in stand-by pana la incalzirea motorului :))))

          • Alin

            Da nu stiu ce sa zic . De pe la inceputul verii am sesizat ..

            • Alin

              Ideea e ca motorul trebuie sa fie cald bine pt a se activa turbo . Nu e vb de acele minute in care ” e tras socul automat “

              • Victor

                Citez: “Ideea e ca motorul trebuie sa fie cald bine pt a se activa turbo”

                NU EXISTA ASA CEVA, in mod normal.
                Ori ti se pare, ori ai o problema la masina. Una din doua…

                • Alin

                  Nu mi se pare ! Poate e o problema, nici eu nu am mai intalnit ! Fac video 😉

                  • turatiimaster

                    Turbina e antrenata de gazele de evacuare, in momentul in care ai pornit motorul, porneste si turbina, deci se invarte, insa presiunea de supraalimentare o da la o anumita turatie minima, gen 1500-1800 rpm, depinde de la motor la motor. Cu alte cuvinte, turbo merge tot timpul, dar supraalimenteaza efectiv doar de la un anumit prag de turatie.

        • Alin

          Nu e de la dct sigur

  48. Alin

    Dupa cei 9000km parcursi cu al meu tgdi am sa incerc sa enumar – , sper sa mi le amintesc pe toate 🙂 . + le stim cu totii , si da as alege aceasta masina din nou .
    -ventilatia scaune ( este o gluma , in zilele cu temperaturi ridicate , abia daca o simti, cred ca e mai mult un fel de placebo . Aveam senzatia uneori ca este si in functie de temperatura reglata pe clima, placebo clar , nota 1 , maxim 2 )
    – antifonarea , se poate si mai bine , cei de la hyundai sunt peste cei de la kia .
    – sunete , “zdranganeli” sunt in masina , si nu putine, m am tot chinuit sa scot tot din masina sa merg cu ea goala, dar se aud zgomote , destul de enervante pt o masina noua . Nu am avut pb asta la hyundai , ce i drept masina era mult mai mica , dar….
    -stergatoare (1- se aud , de la prima ploaie am observat acest lucru . 2- nu sunt cele mai bune (raman urme) , deja vreau sa le schimb( sper sa fie mai ok )
    -consumul este putin peste asteptari , 15% – Iași ; Pacat ca nu au adus motorizarea de 2.0 tgdi , si consumul ar fi fost mai ok cred , daca nu macar mai justificat pt cei 250 hp .
    – cutia e destul de ok , mai are mici scapari , tremura uneori in mers cand schimba la turatii mici ; mai patineaza uneori la plecarea de pe loc ; tot aici o sa spun ceva si despre motor si combinatia dintre acestea : merge , trage , bun, frumos , dar .. la turatii mari , inca nu au rezolvat aceasta problema , hyundai kia , turatii mari foarte mari sa zic motorul nu mai trage , in combinatie cu cutia care in modul normal sau sport chiar , calci pedala kickdown si schimba in cea mai mica treapta , e o problema . Am inceput sa ma obisnuiesc si sa o “citesc” dar in depasiri poate fi provocator uneori . Abia astept sa vad 3.3 ul biturbo de pe stinger cum se comporta .
    -senzorii de parcare , foarte buni 🙂 dar … odata ce s au dezactivat la plecarea de pe loc , cand ajungi din nou la viteze mici , parcari etc , trebuie reactivati manual, nu am intalnit acest lucru la nici o masina , pana te obisnuiesti , uiti 🙂
    – cat timp motorul este rece , turbina nu se activeaza ( deci temperatura trebuie sa fie intre 60-90 pt a se activa ) pana atunci , mergeti cu un GDI minim 5km-10km . Dimineata pana la servici ” nu pup turbo” , nici seara la intors 🙂
    -unele butoane din interior nu sunt iluminate
    Cam astea ar fi cele pe care mi le amintesc .
    Sa ne intelegem , masina este excelenta , frumoasa, comfortabila ,calitativa , silentioasa , trage foarte bine , te poti baza pe ea , foarte stabila , nu as indrazni sa o compar cu alta din clasa ei indiferent de marca . Sunt foarte multumit , cele enumerate fiind drumul spre perfectiune .( poate altii nici nu le sesizeaza, insa eu am inceput sa am asteptari foarte foarte mari de la aceasta marca, acest grup )
    Sper sa pot achizitiona cat de curand si stinger ul gt , dupa ce vad review ul tau Robert , bineinteles 🙂

    • Tataie

      Ce ai reclamat cu senzorii este fix ca la Passat, nu inteleg care e problema.

      • Alin

        Problema e ca trebuie sa i activezi de fiecare data .

    • Mihai

      Senzorii se reactiveaza manual sau automat cand comuti in marsarier.
      Ventilatia in scaune tine de cat de rece e in masina, daca astepti rezultate in sub 5 minute vara, pai si aerului conditionat ii ia cateva minute sa bage rece, pana se raceste si pielea aia mai dureaza. Insa la orice drum lung eu cobor perfect uscat din masina, asa ca mi se pare ok sistemul

      • Mihai

        La Tucson-ul meu, singurul lucru din interior care face zgomote aleatorii este ruloul despartitor de la portbagaj.

      • Alin

        ‍♂️

      • Alin

        *facepalm

        • kim_vl

          Lasa “Morsele” si zi-i pe romaneste ca nu suntem pe Mirc.

  49. Victor

    Multumesc !

  50. Victor

    7% (3% Kia plus 4% Martax Brasov)

    • Teodor

      Multumesc pentru raspuns si sa o stapanesti sanatos!

    • Nicoleta

      Cu cat ai luat o in final?

  51. Victor

    Comanda lansata la fabrica: 1.6 T-GDI 6M 4×4 GT Line + optionale
    Asteptarea dureaza fro’ 3 luni. Grele.
    Sper sa fi luat decizia corecta.

    Robert, am urmat recomandarile tale si am sunat initial la Autonet, dar pana la urma discount-ul cel mai bun l-am avut de la un dealer din tara.

    • Teodor

      Ne poti spune, te rog, care a fost discount-ul? Si cu ce dealer ai colaborat?

  52. Cristian

    Buna
    Am 2000 km cu masina si de ieri am simtit o usoara vibratie in volan. Si daca stau pe loc si accelerez se simte. Mi se pare mie ?, e ceva normal ?, sau ce poate fi? Ati mai intalnit asa ceva? E posibil sa fie din motor avand in vedere ca a venit iarna, sunt grade cu minus si se intampla ceva? Poate vorbesc prostii.

  53. Victor

    Salut, am pus un post cu topul TUV acum 1 saptamana, in care Sportage era pe locul 1 a defectiuni. De ce nu ai postat comentul ? Era o chestie interesanta, nu am nimic cu Sportage-ul, chiar imi command unul saptamana viitoare

    • turatiimaster

      Salut, comentariile sunt moderate doar de limbaj licentios, nu iti sterge nimeni comentarii. Daca imi amintesc bine am si comentat ceva pe tema postului cu TUV, nu mai stiu daca aici sau pe Facebook. Daca nu te superi, mai pune-l odata, o sa am grija sa apara.

  54. Ionut

    O recomandare de jante (specificatii complete J, ET, PCD) pentru o Kia Sportage 1.6 T-GDI Gt-Line?
    (Ma gandesc sa pun un set de jante de 17 pentru iarna)

    • turatiimaster

      Ia jantele de tabla de la ei, arata destul de bine, sunt otel hibrid, nu obisnuite, au pret decent, si inca ceva, au si pachet special pentru Sportage, sau aveau, cu jante+senzori+pneuri.

      • Alin

        Salut ! Si eu am aceeasi problema , am probat ceva modele de jante si nu s au potrivit . Am gasit pe un site , pt cele pe 17″ et este 48,5 Iar pt cele pe 19″ et este 50 . Eu am pe 19, merge et 48,5? Sincer as opta si pt un set de 16″ . Nu stiu cum vi se par voua , dar mie cele pe 19″ nu mi se par pt Romania 🙂 . Macar pe timp de iarna sa fie mai comfortabila:)) Distanta intre prezoane 114.3

  55. tudor

    Maine dimineata am programat drive testul. Evident ca ma duc cu toate ca ma sperie nasol cursul la euro si probabil ca am sa aman achizitia, dar asta e partea a doua. Nu gasesc nicaieri pe net pareri contra despre acest motor. Ceva probleme speciale pe la distributie gen 1.2 – 1.4 TSI? Sau lumea nu a sarit inca de 100.000 km cu ele?

    • turatiimaster

      Nu are probleme motorul.

  56. tudor

    Salut din nou!

    Cred ca intru pe ultima suta de metri… Probabil am sa comand un Sportage 1.6 TGDI AWD manuala GT-Line, sau daca gasesc unul cum vreau eu am sa iau de pe stoc. Am citit despe consum o sumedenie de pareri, pana la urma, pe mine ma intereseaza mai putin, masina va face un maxim de 12.000 km pe an pentru ca o iau strict pentru vacante si drumuri ocazionale dar si pentru mers prin zapada atunci cand e cazul. Am vazut masina, imi place, dar nu am condus-o inca. Trebuie sa ma programez la un drive test.

    Va rog sa-mi spuneti daca merita urmatoarele:
    – scaune ventilate
    – farurile cu xenon
    – sistemul JBL + ecranul de 8 inch

    Alte intrebari:
    – senzorii de parcare au afisaj grafic pe ecran? indiferent de tipul de ecran?
    – am inteles ca board computerul acela care afiseaza datele despre consum este cam limitat in functii. Pareri?
    – GT-Line are loc pentru roata de rezerva?
    – la cutia manuala am vazut ca este mai scurta cotiera. Macar culiseaza?

    Multumesc!

    • turatiimaster

      Scaune ventilate eu nu am luat si nu ma deranjeaza, desi am scaune in piele, deci te gandesti daca vrei sau nu sa dai banii. Faruri cu xenon nu am luat, nu merita, farurile cu halogen merg foarte bine, daca mergi foarte mult noaptea poate, dar eu nu am nicio problema cu cele normale. JBL+8 inci merita pentru sunet si ecranul mare, cand o sa pui Android Auto pe el si Waze si Maps o sa iti placa ecranul mare. Senzorii de parcare au afisaj grafic pe ecran la toate ecranele, computerul de bord are toate datele pe care le au si alte masini. GT Line vine cu roata de rezerva de tip temporar standard. Cotiera nu culiseaza nici la manuala nici la automata.

      • Claudiu

        Si eu am luat masina tot pentru vacante in principiu. Ma interesa cel mai mult confortul deci am toate optiunile enumerate de tine.
        Pentru toate acele optiuni, iti recomand drive test cu ambele variante – cu si fara extraoptiune. O sa te ajute sa iei o decizie mult mai usor deoarece gusturile variaza de la persoana la persoana.

        Acestea fiind spuse, uite parerile mele personale dupa cateva luni bune cu masina.
        Scaune ventilate:
        Daca ai probleme cu transpiratul pe spate la drumuri lungi acestea iti rezolva problema garantat.
        Unii o sa spuna ca un prosop sau schimb de tricou ar realiza acelasi lucru, dar cum ziceam mai sus eu am luat masina pentru confort maxim la drumuri lungi.

        Xennon.
        Cum a zis si Robert, diferenta mare e cand mergi noaptea si ai nevoie de o vizibilitate buna in fata dar si in lateral (caini, gunoaie pe marginea soselei etc).. Am condus ambele variante si mie unuia mi s-a parut diferenta mare noaptea, asa ca am optat pt ele. Spalatorul de faruri nu stiu sa zic momentan cat de util este. Farurile sunt oricum pozitionate sus fata de alte masini asa ca se murdaresc greu.

        JBL
        Nu e cel mai bun de pe piata, dar se aude mai bine si mult mai tare ca cel stoc. Dar si cel stoc e destul de decent, asa ca iti recomand sa le ceri la reprezentanta 2 min sa testezi ambele.
        Eu mi-am luat JBL mai mult pentru subwoofer si boxa pe centrul bordului care sunt oferite in plus de sistemul JBL si adauga la senzatia de “surround sound”.
        Display-ul de 8 inch e mai misto dpdv estetic, nu stiu daca as fi dat banii pe el daca nu erau boxele.

        Senzori parcare:
        Da, cei din fabrica au afisaj grafic

        Computerul de bord:
        Da, e simplut din acest punct de vedere, dar isi face treaba si consumul indicat e destul de precis.

        Roata de rezerva:
        Da, toate echiparile au loc in care incape roata de rezerva. De asemenea poti lasa mai jos acoperirea aceea a lacasului cand ai roata de rezerva de dim reduse, deci iti ofera si mult loc in portbagaj. Nasol e ca fata de alte masini nu iti da un organizator si langa roata de rezerva ramane mult loc liber in care iti poti pune chestii, dar dezorganizat. Exista si organizator pentru spatiul acela dar costa vreo 100Euro.

        Sper sa te ajute aceste informatii.
        Bafta!

        • Claudiu

          “GT Line vine cu roata de rezerva de tip temporar standard. “.
          Eu am GT line si a trebuit sa o platesc. Nu era trecuta nici in brosura ca echipare standard chiar daca era pe website, deci probabil s-au schimbat lucrurile?

          • turatiimaster

            La mine a fost standard roata, pe GT Line, masina comandata in octombrie 2017, venita in februarie 2018 (si cu AA si Apple Car Play). Nu tineam neaparat sa am roata de rezerva, dar asa a venit.

            • Claudiu

              Poate e doar la diesel sau asa a fost oferta atunci. Eu am dat comanda in iunie 2017 pentru GT Line 1.6T-GDI si a venit la inceputul lui septembrie 2017.

      • tudor

        Salut!

        Vad pe fisa de produs de pe site, acolo unde dai click la promotii, faptul ca la varianta de baza cu MT are cutie depozitare cu reglare pozitie prin culisare. Ar fi ok sa culiseze macar 4-5 cm. Eu momentan conduc un Peugeot 308 din prima generatie si cotiera este geniala, o sa-mi lipseasca pe Sportage.

        • Claudiu

          Culiseaza, dar destul de putin dupa parerea mea(Tot MT am). Iarasi, un drive test ar trebui sa iti ofere o idee daca este potrivita nevoilor tale sau nu.

          • tudor

            Sambata dimineata am programat drive test. Norocul meu ca am gasit fix varianta de 1.6 turbo. Am uitat sa intreb daca e manuala sau dct, dar in fine, conteaza mai putin.

            • Claudiu

              Conteaza ca la cutie automata cotiera mi se pare ca ar culisa mai mult. Sunt discutii pe forum kia in acest sens.

          • turatiimaster

            Azi am mers cu Sportage-ul meu si am uitat sa ma uit, eu nu mai tin minte daca e sau nu culisanta, bine, la cate masini conduc, e clar ca e galagie in capul meu daca nu mai stiu propria mea masina cum e…

  57. Cristian

    Cam asta era. Daca apas mai tare pedala schimba mai sus dar poate l am perceput eu ca lag. Modul sport l ati folosit?

    • Mihai

      Da, ma rog, eu am Tucson, dar tot 1.6 tgdi dct7.

  58. Cristian

    Ati patit la DCT7 sa aiba un lag la schimbarea din 1 in 2. Mai ales la o intersectie daca vrei sa tasnesti?

    • Mihai

      Ce inseamna lag? Daca ai calcat pedala mai tare, e normal sa tina mai mult treapta 1 si sa schimbe mai sus.

  59. Cristian

    Apropo… cum e distribuit cuplul fata spate.. 100 0, 50 50 , 40 60…

  60. Cristian

    Salutare. Avand in vedere ca vine iarna si pentru deplasarile afara e nevoie si de lanturi aveti recomandari pentru anvelope 225 60 r17?

  61. Cristian

    Mi-a sosit masina in 03.10. Este peste asteptari. Vroiam sa te intreb doar doua chestii. Prin conectare la Wifi se pot aduce si alte aplicatii sau doar asigura functionalitatea pentru TomTom traffic? Daca pun o protectie speciala pentru tapiterie unde se aseaza scaunul de copii (https://caruciorcopii.ro/accesorii-scaune-auto/7468-protectie-bancheta-universala-sit-on-me-deluxe-hauck.html) apar probleme daca se activeaza incalzirea in scaune pe partea respectiva?

    • Mihai

      Weather data si trafic la tom tom unde exista din ce am vazut eu.

  62. rami

    Dezamagire totala. Maxima. Este de departe cea mai proasta alegere pe care am facut-o cand am decis sa achizitionez KIA SPORTAGE 2017. Am cumparat-o in urma cu 3 luni dar de condus am condus-o….doar una (si asta in reprize). Restul de 2 luni a stat prin service. Ce reclam??? Are transmisie automata iar cand trece din viteza intai in viteza a doua…..”caraie” ca si cum nu calci bine ambreiajul la o cutie manuala. Si asta nu se intampla mereu; de 2-3 ori pe zi. Fiecare vizita la service m-a costat aproximativ 2 saptamani de lipsa masina. S-au schimbat tot felul de piese (actuatori). Dupa fiecare interventie la service, masina prezenta in continuare aceleasi simptome. La momentul asta….masina este tot in service, de o saptamana dar frapant este faptul ca de data asta reprezentantii service-ului ridica din umeri, nemaistiind ce sa faca iar eu…..sunt in continuare fara masina. La fel de frapant este si faptul ca devenind client fidel al service-ului, am vazut situatii similare cu a mea: masini noi (Sportage) “impinse” pana in hala de service. Concluzia o trageti singuri. Eu personal astept decizia instantei intrucat am deschis proces. Nu recomand nimanui.

    • turatiimaster

      Mai multe detalii, te rog, poate ai avut ghinion, eu insumi am Sportage automat si masina merge perfect. Despre ce transmisie vorbim, DCT sau AT6?

  63. Nae

    am comandat un style T-GDI +7DCT . Vin de pe un santa fe 2. Am un set cauciucuri cu genti 235/60/18 noi. Robert se pot pune oare pe Kia?

    • kim_vl

      Sunt trecute in cartea masinii (CIV) sau pe stalpul usii ? Daca nu, parerea mea e ca te complici inutil (nu mai intru in amanunte).

    • Mihai

      Am o pereche de pantaloni, ti se potrivesc :)) ?
      La modul serios, in coc nu exista 18, si trebuie sa verifici daca se potrivesc et-ul, distanta intre prezoane, diametrul rotii daca intra in toleranta, etc.
      Dar avand in vedere ca pe 17 sunt 225/60, fara sa calculez 235/60 18 sunt peste diametrul acceptat.

    • Mihai

      P.S. Jante

    • turatiimaster

      Nu merg pe Sportage, sunt mai inguste si mai inalte ca cele originale, diametrul rotii e mult mai mare, te complici inutil.

  64. Ionut

    Salut Robert ! Acest Sportage are stopuri full led ? Fiindca ma mai intalnit la MercedesW221 facelift si la alte modele unde spuneau asta, iar pe ceata aveau BEC .

    • Claudiu

      Semnalizarea si ceata din cate stiu sunt separate jos pe bara si sunt pe bec

    • turatiimaster

      Are LED luminile de pozitie si stopurile de frana.

  65. A

    Salut,

    Are cineva idee daca Sportage GT are duzele de parbriz incalzite?

    Multumesc,

    • Claudiu

      Nu are.

  66. Robert

    Norbert, masina e dct sau mt? Si eu mi am comandat un dct dar nu am auzit de astel de problema.

    • Norbert

      E mt si am mai auzit si de la altii ca e zgomoros si cateodata chiar si cand calci ambreajul se aude tare.

      • Claudiu

        Am 4×2 MT, pana i 100km facuti cu ea si nu se aude nimic la schimbarea vitezelor

  67. Catalin

    Tudor, motorul 1.6 T-GDI consuma mult. In exterior cel mai mic consum a fost 7.6 (GT-Line + DCT). Mers in limita bunului simt, fara depasiri la limita, fara sa fac excess de zel, oarecum sa zic ca am mers la consum. In oras, in majoritatea cazurilor, mers 5-10 km, imi arata un consum de 12-14. Asta e cam tot ce pot reprosa acestei masimi. Am 4000km facuti pana acum.

    • StelianU

      Confirm cele spuse de Catalin. Am reusit sa scot 7.0 pe un drum Targu-Jiu — Bucurest, mergand foarte linistit. Media pentru mine pe 4000 km e 8.4, majoritatea facuti in regim extra-urban. Daca mai o iei si pe niste hartoape pe distante scurte (3-4 km) o sa vezi si 20 in bord. Robert a zis cel mai bine: trebuie sa te obisnuiesti cu consumul.

    • kim_vl

      Consumul mare e si din cauza cuplului relativ mic raportat la masa mașinii. Totusi, 1.6 T-GDI-ul isi arata varsta având în vedere că acum exista pe piata motoare de 1.3/150 CP si 250 Nm si chiar 1.3/180 CP 270 Nm.

      • turatiimaster

        1.6l T-GDi a avut 204 CP la lansare, va veni si in familia Ceed un model cu 1.6l T-GDi in cele doua variante, 177 si 204 CP. Singurul dezavantaj real al motorulul 1.6l T-GDi e faptul ca la lansare a avut un nivel mare al emisiilor raportat cu concurenta (dar nici nu le-au falsificat, ca altii).

        • kim_vl

          Un cuplu macar de 300 Nm la asa caroserie era acceptabil. Emisiile nici acum nu sunt mici (177 la GT line AT).
          Asta cu falsificarea emisiilor vad ca tinde să devină o adevărată epopee.

          • cristim

            Are Emisii 170 CO2 g / km dupa facelift

            • kim_vl

              Tot e mult. Dar nu e asta problema principală.

              • Victor

                Intelegem ca nu agreezi acest model. Gata, e suficient. Ai cazut de mult in penibil.

                • kim_vl

                  Nu e vorba de agreat sau nu, ci de a pune în balanță plusurile si minusurile, ce-i drept la un pret bun.
                  PS: n-am scris asta pt. tine pt. ca n-are rost sa-ti dau tie vreo explicație sau vreun dialog cu tine pt. ai dovedit ca esti irațional iar cand ai terminat asa-zisele argumente o dai in jigniri (mai stiu eu unii ca tine pe la TV sau pe străzi). Penibilă e….si aici te las sa completezi.

                  • Victor

                    Bine. You’re the man. Mergi la Opel-ul tau Corsa si lasa saracii sa conduca acest model pe care il blamezi de cand ai aparut pe acest topic.

                    • kim_vl

                      Se vede ca baiatu’ e frustrat din moment ce o tot da cu “saracii” care nu stiu ce conduc; eu nu am pomenit niciodata ca cine conduce o Corsa sau un Sportage e sarac sau cine conduce un Q7 e bogat. Ma intreb daca imi iau de la un X1, Q3, XC40 etc. in sus sau decid sa nu arunc cu banii pe geam (nu sunt Tiriac) si imi iau o Vitara sunt bogat sau sarac ? Astazi cred ca sunt sarac din moment ce conduc un Ignis.

          • turatiimaster

            Emisiile noului model respectă noile modalitati de măsurare (noiembrie 2018), si sunt la nivel cu cei mai talentați din segment.

            • kim_vl

              “Problema” nu e neaparat consumul si emisiile ridicate (deocamdata, pt. ca intuiesc cat de curând o taxare serioasă, ma mir ca n-au facut-o până acum) ci cuplul potrivit mai degrabă pt. un crossover gen Stonic.
              “Talentatii” din segment sunt totusi la alte niveluri de puteri si preturi, unde posesorii nu prea isi fac astfel de probleme, nu ca “saracii” de noi.
              Dar, discutia despre emisii n-am (re)deschis-o eu.

              • turatiimaster

                Niste exemple mi-ar prinde bine, gen ce oferă concurența la 1.5-1.6 Turbo, 150-180 CP, cupluri, ca sa stim de ce ne zbatem aici. Peugeot 1.6 THP are 163 CP si cuplu mult mai mic, 240 Nm, Tiguan cu 1.5 TSI are 150 CP, Nissan 160 si ceva, avem si de la Ford ceva, 1.5 EcoBoost, 182 CP si cuplu 240 Nm… Din amintiri, unde se situează 1.6 T-GDi printre astia? Sau ne apucăm să îl comparăm cu Volvo, Audi, etc? Avand putere si cuplu mare, consuma si emite mai mult… 265 Nm constant de la 1500 la 4500 rpm si AWD, nu ti se par suficienți pentru Sportage? Crede-mă, sunt. Mazda Cx-5 are 252 Nm la 2.5 aspirat si merge de rupe, Tiguan are 320 Nm la 2l TSI, nu comparăm 1.6 T-GDi cu 2.0 TSI, ca si Kia are 2l Turbo de 245 CP pe Stinger… Dacă te împaci cu consumul mai mare, Sportage 1.6 T-GDi e o masina corecta.

                • Victor

                  Robert, chiar nu are rost.
                  Nu vezi ca, dupa o pauza destul de lunga, a reluat subiectul de “Gica contra” la orice ce se spune de masina asta ?! Doar intretine o discutie sterila, care nu are nicio finalitate, din care nu poti invata absolut nimic. Daca noi spunem alb – el spune negru, daca noi spunem rosu – el spune verde si tot asa….

                • kim_vl

                  Eu prin “segment” inteleg clasa, tu te referi la segmentul de cilindree. N-am sustinut ca la concurenta la aceeasi cilindree situatia e mai roz. Sustin in continuare necesitatea unui cuplu de minim 300 Nm pe asemenea caroserii ca sa nu se mai mire unii de ce au pe masini consumuri cu doua cifre cand duc masinile in sarcina maxima sau de ce trage masina greu la deal cand au toata familia si bagajele dupa ei.
                  Nu te obliga nimeni, inafara de pretul final (care isi are clientii lui), sa pui asemenea motoare pe aceste caroserii. Altfel, niste motoare de 2.0 sunt ideale.
                  PS: ma gandesc ca daca Renault a reusit sa scoata 150 CP si 250 Nm din 1.33 pe viitorul Kadjar sau Jeep Renegade 180 CP si 270 Nm din 1.3 (respectand noul standard WLTP), se putea face mult mai mult si dintr-un 1.6.

                • kim_vl

                  Apropos de consum, am mai spus, personal nu ma imbogatesc daca, consuma 5 si nu saracesc daca, consuma 10. Deocamdata, de emisii nu ne pasa, dar presimt ca in curand ne vor arde la buzunare asa ca e bine sa fim prevazatori. Dar cum trage masina, daca am sau nu resurse suficiente ca sa nu ma ‘rog” de ea ma intereseaza, in primul rand.

  68. Norbert

    Buna ziua,

    Am cumparat si eu un T-GDI in luna Iunie am facut 2000 km, si am aflat ca schimbarea vitezei e foarte zgomotos mai ales in treapta a doua. Am fost la service si mi-a sus sa mai conduc maisna ca e prea noua ( ceea ce mi se pare o prostie in cazul asta )
    Problema e ca schimbarea vitezei e zgomotos din afara…se aude mechanismul din sub capota.
    Sper sa-mi dati niste sfaturi ce ar trebuii sa fac sau daca are rost sa ma duc la service cu problema asta. Masina era destul de scump si nu e cel mai placut sa se comporta ca o maisna de 30 ani .

    Multumesc!

  69. tudor

    Robert, de ce zici ca in configuratia respectiva consuma mult? CU DCT consuma mai putin? Ai date concrete despre TGDI manual?

    • turatiimaster

      Si cu DCT consuma destul de mult, ca sa fii multumit de 1.6l T-GDi trebuie sa accepti un consum mediu de 8-9l la suta de km, daca nu ai o problema cu consumul asta, masina te va multumi.

      • Horatiu

        Am optat pentru Sportage 4×4 TGDI AT in Style. COnsumul este la fel cel putin la mine … cu cel de pe Cee’d 1.4 GSL SW.
        Pe Ceed scot urban 11.2%. Exterior in tara iese la 6.8%.. In vacanta cu multe autostrazi scot la 7.7%.

        Nu mi se pare diferit consumul declarat de multi posesori de Ceed fata de ca am acum.

  70. Goleanu Sorin

    Felicitări pentru munca depusă! Te urmăresc de mai multă vreme. Apreciez modul amănunțit în care preznți fiecare mașină. Am o întrebare: Pentru o familie cu doi copii (6 și 13 ani) ce ai recomanda între Kia Sportage, varianta GT-line, motorizare benzină, 1,6 / 177 cai, cutie manuală, configurată la 26 500 euro și Skoda Kodiaq, varianta Style, tot benzină, 1,4 TSI / 150 cai, cutie manuală, configurată la 29 500 euro? Sunt tare indecis. La Kia apreciez garanția de 7 ani, veștile bune în legătură cu fiabilitatea. La Kodiaq aprecez spațiul, brendul Skoda (în prezent am o Octavia din 2012 / 1,2 TSI / 105 cai și sunt foarte mulțumit de ea) Mașina va fi folosită 60% în oraș și 40% în afară. Îți mulțumesc în avans pentru răspunsul tău!

    • turatiimaster

      Sportage consuma mult in oras in configuratia respectiva, sa ai in vedere acest aspect, altfel e chestie de gust mai mult. Nu am condus Kodiaq, am vazut unul pe strada, mie unul nu imi place in mod deosebit, e clar ca are spatiu si atuurile lui, dar mai emotional pare Sportage. Cred ca 1.4 TSI consuma mai putin ca 1.6l T-GDi, din ce am condus pe alte masini. Personal, data fiind si diferenta de pret, as lua Sportage, daca te impaci cu consumul mai mare.

  71. Marian

    Buna ziua ce părere aveți despre 1.6 gdi style motor? am.nevoie de părerile celorlalți care au motorul acesta.

  72. Robert

    Mihai, ai tot dct? In caz afirmativ, ai observat vreo problema a cutiei de viteze? Am vazut si eu ceva review uri negative, cum au mai mentionat si altii, cu privire la dct kia/hyundai.

    • Mihai

      da, 0 probleme in 55000 de km.

  73. Robert

    Buna seara si felicitari pentru activitatea dv. , d-nule Robert. La inceputul lunii am dat comanda pt o Sportage 1.6 T-GDI 7DCT 4×4 GT LINE (bazandu-ma, din fericire, inclusiv pe filmele dv. de prezentare). De curand am citit pe un forum ca unii posesori au remarcat miros de ambreiaj in habitaclu la acest model in primele mii de km. Aveti cunostinta de asa ceva, in sensul daca e normal sau daca apare ca urmare a suprasolicitarii?

    • Mihai

      Eu am simtit la Tucson doar in exteriorul masinii dupa urcare pe drumuri inclinate iarna, banuiala fiind ca e de la diferential, nu de la ambreiaj. Mirosu a disparut in timp.

    • turatiimaster

      In primele mii de km pot sa apara diverse mirosuri si senzatia de ars, nu neaparat de la ambreiaj, insa in general la masinile noi apar astfel de manifestari, daca dupa o luna, doua, dispar, nu e nicio problema, daca persista, trebuie mers la service.

  74. tudor

    Salut! Urmaresc cu interes canalul tau de youtube si apreciez modalitatea ta de a prezenta masinile. Nu am avut masina cu cutie automata pana acum dar recunosc faptul ca ma tenteaza acest DCT7 de la Hyundai/Kia. Locuiesc intr-o zona unde iarna accesul este mai dificil datorita unor urcusuri destul de serioase pe bucati scurte gen 20-30 metri, asfalt ce-i drept, dar totusi… Cum pot simula o frana de motor la coborare cu cutia DCT? Cum se comporta sistemul AWD la urcarea pe zapada (nu foarte inalta, sa zicem 15-20 cm? Ma sperie faptul ca va trebui sa folosesc mai des frana decat la o manuala si nu voi avea deplin control asupra miscarilor masinii.

    • turatiimaster

      Salut, e foarte simplu sa ai frana de motor, folosesti modul manual si ai control complet al masinii (fie din maneta, fie din clapetele de pe volan).

  75. Cristian

    Care e ordinea corecta la oprire pentru tragarea franei de mana? Oprire vehicul, plasare DCT in P si tragere frana sau oprire vehicul tragaere frana si apoi mutare levier in P?

    • Mihai

      Nu conteaza, poti sa nu tragi deloc pe plat.

    • turatiimaster

      Oprire, picior pe frana, P, frana de mana. Merge si varianta a 2-a dar anumite tensiuni se rasfrang pe cutia de viteze (depinde de cutie, marca, model), de preferat e sa folosesti varianta recomandata de cartea masinii.

      • kim_vl

        Ce conteaza, oricum la oprire pui piciorul pe frana . Ca doar n-o sa opresti pe loc, apoi sa tii masina din frana de mana cu piciorul ridicat de pe frana de picior si apoi in P. Oricum, important e ca la oprire, pana la trecerea in P, sa tii masina din frana de picior.

        • turatiimaster

          Conteaza, ca daca o pui in P si pe urma iei piciorul de pe frana si masina se misca 1 cm, ca nu ai activat frana de parcare, greutatea masinii se muta pe un bolt de blocare al cutiei automate si excesul de astfel de comportamente poate duce la ruperea boltului respectiv. Sigur, depinde de la solutie tehnica la solutie tehnica, dar in principiu asta e problema. Daca tii piciorul pe frana cat timp tragi de maneta franei de parcare sau apesi butonul, e ok.

          • kim_vl

            Eu nu iau piciorul de pe frână pana masina nu e in P si frâna de mână trasă sau fara frână de mână daca terenul e drept.

  76. Cristian

    Dupa ce am urmarit toate review-urile tale pentru toate modelele de Sportage (cu mare atentie la ce ai spus cu privire la capcana optionalelor) am decis si maine lansez comanda Sportage T GDI DCT7 4×4 GT line cu optionale doar frana parcare electrica, parbriz cu degivrare si senzori fata spate. Sper ca am decis bine, eu sunt foarte multumit. Mersi pentru ceea ce faci ajuta mult.

  77. Cristian

    Multumesc pentru sugestii.

  78. Cristian

    Am citit ceva review extern negativ la cutia DCT7. Cum ti s a parut? Crezi ca la motorul asta merge mai bine una manuala?

    • StelianU

      Depinde de ce spunea review-ul, cine a facut review-ul,…

    • Victor

      Nici nu se compara manuala cu 7dct. Eu am pe tucson motorizarea 1.6 tgdi cu 7dct si vreau sa ti spun ca este senzationala combinatia asta. Am deja 30.000 km si totul e in perfecta stare de functionare. Cutia urca in trepte extrem de repede si schimbarile de viteza nu sunt insotite de nici cea mai mica pierdere de putere. Datorita acestei cutii cu inclinatii sportive, 1.6 tgdi este mai sprinten decat 2.0 crdi 184 cai automat, chiar si decat x3 automat 2.0d 184 hp, spun asta din experienta personala. Fara doar si poate as cumpara a 2a oara aceasta combinatie motor-cutie. Consum intre 7-9 in afara si 11-15 oras, depinde de talpa.

      • Mihai

        Varianta pe benzina e si cu 200 de kg mai usoara decat diesel AT 🙂

    • turatiimaster

      Depinde ce vrei de la masina, eu personal nu as lua decat cu DCT.

  79. Cristian

    Mersi. La ventilatie si senzori probabil o sa ma decid si eu.

  80. Marius

    Eu am navigatia standard si merge Android Auto si Waze pe ea.
    Senzorii de parcare fata/spate sunt de un real folos mai ales daca vii de pe o masina compacta.
    Pentru scaune din piele ventilatia e necesara.

  81. Cristian

    Mersi pt sugestii. Pentru Xenon si mie mi se parea nejustificata diferenta.

  82. Cristian Ionica

    Buna. Sunt destul de decis pentru modelul descris de tine in configuratia GTline, 1.6 benzina turbo. Merita in opinia ta 900 euro pentru xenon (faruri si spalator), sau mai degraba de banii asta sistemul de franare de urgenta si eventual scaunele ventilate? Navigatia standard de 7 inch are android auto sau trebuie pusa cea de 8 inch din dotari extra ?

    • turatiimaster

      Nu merita banii Xenonul, eu nu mi-am pus, cred ca scaunele ventilate si senzori parcare fata/spate merita mai mult, AEB nu mi-am luat, nu de bani, ci la anumite modele testate m-a deranjat reactivitatea sistemelor de gen (nu neaparat cel de Kia) si l-am sarit. Navigatia standard de 7 parca are Android Auto, dar cel mai bine intrebi la dealer.

  83. Razvan

    Salutare,

    Am si eu o intrebare. Ma intereseaza foarte mult o Kia Sportage 1.6 T-GDI 7DCT Style 4×4 (benzinarul) vs Nissan Qashqai 1.2 DIG-T Xtronic. Dupa parerea ta care e mai ok? La inceput eram foarte fixat pe Qashqai dar dupa ce am fost sa vad Kia la dealer si am condus-o parca imi place mai mult Kia dar nu stiu ce sa zic, cat de ok e garantia, fiabilitatea ? Consumul am inteles ca e undeva in jur de 9%, sa zicem ca nu ar conta asa mult, dar cat de ok e motorizarea 1.6 Turbo cu 177 cai ? Nu e un motor prea mic pentru putearea aia? Sau este ok si imi fac griji degeaba. Sunt foarte nehotarat momentan desi inclin mai mult spre Kia modelul Style + keyless + assist parking (optiuni pe care Qashqai-ul le are incluse in pret (+ ca are 360 around view) si e putin mai ieftin) Totusi imi place mai mult interiorul la Kia :-s
    Ce sfat imi poti da ?

    Multumesc multe,
    Razvan.

    • turatiimaster

      Kia e mai tare, motorul e mai bun si masina e mai rapida, se simte total diferit de Qashqai, pe de alta parte 1.2l TCe are consum mai redus. Nu iti face griji cu motorul 1.6 turbo, e foarte bun si rafinat, in plus garantia de 7 ani e garantie.

    • kim_vl

      Daca zice Robert ca Kia e mai tare asa o fi. El le-condus pe amandoua; eu n-am pus mana pe Sportage pt. ca m-a impiedicat…designul. De fapt am facut un test mai mult din plictiseala cu un Sportage acum vreo 6-7 ani (nici nu mai retin ce motorizare era) dar stiu ca nu m-a impresionat cu nimic. O fi tabla mai tare, plasticul mai tare….
      Comparatia ta e un pic nepotrivita, ca putere, tractiune…E normal ca 1.6 turbo sa fie mai “tare” decat 1.2 turbo. Ce pot sa-ti garantez e ca ambele consuma mult…chiar prea mult. Sportage-le – vezi ce zic posesorii pe aici – au ajuns si la 14%. 1.2 (din experienta proprie cu un Captur 1.2 tCe 120 CP EDC) sta asa: 7% pe CB mers 80-90% extraurban si 10% urban. Probabil consumul real e ceva mai mare.
      De curand am comandat un Nissan Micra 0.9 IGT pt. oras, dar la anul vine randul Qashqai-ului sa-l schimb (ar face 6 ani) si, la ora actuala, singurul lucru care ma impiedica sa iau din nou in calcul noul Qashqai ar fi lipsa unei cutii automate (si sa nu fie CVT) pe 1.6 dCi 4×4. Astept sa apara noul Qashqai, poate apare o cutie automata serioasa si poate apare varianta 1.6 dCi de 160 CP.

      • turatiimaster

        Sportage de acum 6-7 ani si Sportage 2016 nu prea au multe lucruri in comun. Fa un drive-test cu noul Sportage, sa vedem, impresioneaza sau nu la mers, pana acum n-am intalnit pe cineva sa mearga cu noul Sportage si sa aiba ceva de comentat negativ (exceptie consumul, care e mare, la motorizarile de top). Apropo, ce echipare ai luat noul Micra? Am unul acum, tot 0.9, foarte misto, incredibil de bine merge masina, dar de banii aia iti iei un Sportage 1.6l GDi linistit (stiu, am un fetis cu Sportage). 0.9 ala se simte total altfel fata de cand e pus pe Dacia, mult mai bine antifonat, nu mai are mod Eco, masina usoara si aerodinamica, m-am dat ieri cu ea tare pe niste serpentine, n-avea frane pentru cat voiam si puteam sa merg cu ea, iar consumul mediu cu AC On tot timpul e cam 5.8 dupa 500 km si mai am 163 autonomie pe bord.

        • kim_vl

          Am comandat Tekna 0.9 IG-T MT5 si va arata asa: http://www.postaonline.ro/t9i82bucndfi/Micra.rar.html. Asta este varianta de varf, fara scaune de piele (nu sunt amator, mai ales in oras…). A costat in final 16320 Euro (cu un discount maruntel) din care mai scad un tichet Rabla. Masina ar trebui sa soseasca undeva un august-septembrie.
          Dar sa va zic cum am ajuns la Micra. Cautand ceva strict de oras, cu cutie automata, comandasem un Swift 2017 1.2 CVT. Cum insa dealerul n-a putut sa-mi ofere in 2 saptamani de la comanda un termen de livrare (riscand sa ajung undeva in toamna-iarna si sa pierd si programul Rabla), am renuntat la comanda. Ma orientasem apoi spre un Ignis 4WD MT5 (si acum imi sta gandul la el), dar designul noului Micra m-a facut sa renunt si la cutia automata, si la motorul aspirat bun pt. oras pt. unul turbo, plus alte cateva inconveniente ale lui Micra pe care o sa vi le expun in continuare:
          – nicio varianta nu ofera pt. locurile din spate geamuri electrice, difuzoare in usi si manere de sustinere in plafon
          – tipic Nissan (am vazut si la Qashqai asta) nu exista conducte de ventilatie sub scaunele fata pt. pasagerii din spate
          – incalzirea in scaunele fata vine doar la pachet cu tapiteria din piele (care nu este cu ventilatie) ceea ce, din pacate, m-a facut sa renunt la aceasta optiune
          – pielea de pe schimbatorul de viteze are o mica gaurica in partea superioara a cusaturii, cica pt. interventii service (?)
          O chestie pozitiva (pt. ca la multe masini nu exista): sub motor exista un scut motor destul de mare, probabil din plastic.
          Masina am testat-o la cateva zile dupa ce am comandat-o. Dealer-ul zicea ca motorul de 0.9 nu e identic cu 0.9 tCe-ul de la Renault. Masina avea pe CB un consum de 7.2 (nu stiu in ce conditii si la cati km). Si eu m-am dat cu ea pe niste dealuri si serpentine de langa Pitesti, iar motorul s-a comportat din punct de vedere dinamic mai bine decat m-am asteptat. Plecarea de pe loc (pana intra turbo) mi s-a parut mai ok decat la Swift 1.0 MT5, mai ok decat Leon 1.2 TSI MT6, mai ok decat Captur 1.2 tCe EDC (masini care mi-au trecut prin mana). Apropos de frane, pacat ca nu avem discuri si pe spate. In rest, masina s-a descurcat foarte bine in rampa si pe serpentine.
          Tu ce echipare ai condus ? Se simte lipsa treptei 6 ?

          • turatiimaster

            Am avut un Tekna cu pachet Ultimate, n-am bagat de seama toate alea ce zici tu, adica nu am o problema cu lipsa conductelor spate, e o masina mica, nu cred sa fie probleme cu incalzirea iarna, n-are difuzoare spate si nici geamuri cu actionare electrica spate, la nicio versiune, insa asta avea Bose Personal care se aude exceptional daca nu dai foarte tare, senzatia e fenomenala, daca vrei muzica tare tare, ii atingi limitele, ca nu are suficiente boxe. N-am avut ce sa ii reprosez in afara de pretul mare, consum excelent, 5.8 mediu, e o masina buna dar nu se va vinde din cauza pretului. N-am vazut nici gaura aia la cusatura.

        • kim_vl

          Legat de antifonare, mi se pare ca si 0.9 are pasla aceea insonorizanta sub capota motorului. La interior insonorizarea e buna atat pe loc cat si in rulare. La acceleratii mi se pare ca se aude un sunet interesant, nederanjant, neauzit pana acum, probabil suieratul turbinei. Pe loc, din exterior, zgomotul motorului in 3 cilindri (acel tzacanit specific) e sub cel al concurentei. In schimb, pe loc, vibratiile caroseriei din cauza celor 3 cilindri sunt destul de sesizabile; in mers nu se simt.
          La cum se conduce si cum arata masina (design destul de “agresiv”) parca ar fi meritat un motor pe benzina mai puternic si chiar o cutie automata.

          • turatiimaster

            Da, are pasla, iar apropo de motor, e acelasi motor de pe Dacia, ce spune dealerul sunt povesti nemuritoare.

  84. Buha Eugen Florin

    Bună ziua
    Admir acest site cu testele foarte complete și obiective pe care le faceți și îmi place și nivelul general al comentariilor.
    Este un exemplu de bun simt și decenta care trebuie urmat.
    În alte ordine de idei am fost la dealerul local Kia și am văzut modelul Sportage 4×2, 1.7 diesel cu 141 CP și cutie automată cu dublu ambreiaj. Am înțeles că e o varianta noua și va rog sa-mi spuneți cât este de fiabila.
    Mulțumesc frumos
    Eugen

    • turatiimaster

      Fiind o varianta noua, nu stiu cat de fiabila este, insa 1.7 diesel cu DCT exista de mult pe i40 si n-au fost probleme majore din cate stiu.

  85. Alex

    Salut,

    Interesant review, m-a convins si mai mult sa optez pentru un Sportage T-GDI, pe care il voi comanda in curand.

    Poate poti lamuri o dilema: la Rio si la Soul EV exista optional/standard geamuri si parbriz “UV cu protectie solara”, dar la Sportage nu este trecut nicaieri, nici ca optional, nici ca dotare standard. Dealerul ma asigura ca varianta GT are standard aceste geamuri + parbriz, dar nu sunt convins.
    Ce parere ai? Ar putea avea totusi cum spune dealerul? Ai simtit caldura si soarele la fel ca la un parbriz obisnuit?

    • turatiimaster

      Are standard, si eu am GT Line si are protectie solara.

  86. Florin

    Eu am un TGDI, Style, 4×2. Consum cu masina plina, mers legal+20km/h, consum 7.0-7.1. La mers mai sprinten, maxim 8.0 am scos cu ea in afara. In oras in schimb, de la 10-14l/100, nu e nimic surprinzator . Insa masina este superba la toate capitolele, pt carcotasi poate mai putin designul 🙂

    • kim_vl

      Cred ca la aceiasi bani cu Sportage se poate scoate un Kuga 1.5 Ecoboost 182 CP 4X4 AT cel putin cu aceleasi dotari (Ford are niste discount-uri imense in showroom-uri) si asa se poate rezolva si problema de design (ca sa nu mai vorbesc de alte aspecte) la categoria asta de pret.

      • turatiimaster

        Imi place enorm Kuga, cum se conduce, dar chiar si in versiunea cea mai moderna si scumpa, pus langa un Sportage e pistol cu apa, ma rog, nici nu stiu de ce l-ai pune langa un Sportage, serios, Sportage chiar arata intr-un fel, dincolo de botul controversat. Adica nu cred ca in trafic normal poti observa un Kuga inaintea unui Sportage. Se conduce mai bine decat Sportage, in rest sa nu ne extaziem totusi.

        • Alin

          Azi am fost langa un kuga la semafor, pistol cu apa , fara apa chiar 🙂 nu stiu de ce ti ai cumpara un kuga , chiar ma uitam asa la el .. si nu intelegeam. Eu toate modelele ford le vad inghesuite , probabil din pricina interiorului ..ford = duba .Spui ca se conduce mai bine ? M as mira, eu unul ma simt sufocat in ford. Nu intra in discutie modelul mustang desigur care intradevar este o masina superba.

        • Florin

          De acord cu tine. Gasesc Sportage superba, motorul asta toarce frumos, putere, silentiozitate, cuplu, spatiu interior, portbagajul putea sa fie un pic mai mare dar te obliga sa eficientizezi un pic bagajele, garantia oferita de 7 ani. Nu am condus Kuga dar nici nu m-a interesat ce oferte ar fi fost. Singura care imi facea cu ochiul era Tucson, dar cam rigida la nivel de optiuni si cost mult prea mare in comparatie cu fratele Sportage.

          • Alin

            Si eu am vrut tucson la inceput, dar dupa ce am vazut mai bine sportage’ul, a “crescut in mine”.L-am configurat exact cum am vrut , chiar simt ca e “masina mea” . Si da , e surprinzator de puternic, eu am tgdi ul automat , daca nu stii, nu zici ca e 1.6:). Acum cu garantia , nu stiu ce sa zic, e relativa treaba , inainte sa cumperi masina toti te “imbata” cu vorbe , dar dupa..o sa vedem. Eu am patit la hyundai , tot garantie bara bara , fara limita de km ,si la bucse zicea ca am , doar ulei , placute si filtre schimbi in 5 ani. in primul an pe la vre-o 15-20mii km cred , a inceput sa patineze ambreiajul , eram in vacanta in italia. Cei de acolo au zis ca da il schimba ( dar dura vre o saptamana) si nu am mai stat. Cand am ajuns in romania, ” stai sa vedem , sa l desfacem, sa vedem ca cel mai probabil e vina ta si atunci nu intra in garantie” . Pe la vre o 60mii , la revizie, zic sa vada bucse ceva daca trebuie , ca din cate stiu sunt in garantie, ” pai da , la inceput daca se intampla sa cada vre o bucsa ceva , la km astia sa fim seriosi , ce garantie la bucse mai vrei” . Deci eu unul nu ma bazez chiar atat de mult pe garantie la noi , indiferent de marca:) sau sa ai ” noroc” sa fii pe undeva prin europa , atunci da , ai sanse .
            In rest masina e este intradevar superba , si se conduce intr-un mare fel 🙂
            Simti ca e suv , mergi cu oricare alta din clasa, chiar si cele de top si nu ai sa ai feelingul asta.

  87. Andrei

    Multumesc pentru raspunsuri.Voi alege pana la urma un Sportage chiar daca nu are torpedo ul refrigerat, faza scurta cu led o inlocuiesc cu farurile cu xenon.Ca si pret o Kia Sportage GT line 1 6 tgdi manuala cu optiuni optionale gen Tucson Luxuri este la pret de Tucson Premium plus vopsea metalizata.

    • kim_vl

      @Andrei & Alin
      No offence (pareri personale), dar asta e ca si cum ne-am lua o nevasta urata doar pt. ca e o foarte buna gospodina si fara pretentii (posetute, hainute s.a.m.d.).
      Personal, eu nu mai sunt dispus sa fac compromisuri la nivelul asta de preturi (poate pana in 20000 de Euro mai merge), fie daca e vorba numai de design, sa zicem. Am facut un astfel de compromis in 2012 cand am luat Qashqai-ul 1.6 dCi 4WD (24000 Euro) in locul Mazdei CX-5 2.2D 4WD AT (32000 Euro). De fapt, fiind entuziasmat de aparitia lui CX-5, chiar dadusem avansul pt. CX-5 dar in 2 sapt. mi l-am retras pt. ca trebuia sa mai imprumut o diferenta de bani si enervat de perspectiva unui impozit de 800-1000 lei/an si a unui RCA mai mare. Qashqai-ul cu al sau 1.6 dCi (un motor, parerea mea, subapreciat chiar si la ora actuala la cilindreea sa) a fost si este o masina excelenta, dar intotdeauna am tanjit dupa designul lui CX-5 (anii trecuti, acum au aparut noul Tucson, noul Qashqai etc.).
      Anul asta-mai degraba anul viitor (anul asta cu mare probabilitate, voi achizitiona o masina mai mica, de oras, pe benzina cel mult hibrida/electrica) vine randul unei innoiri, in primul rand din dorinta unei cutii automate. Daca ar fi sa aleg cu inima as alege noul Qashqai 2017, tot 1.6 dCi. Lipsa insa a unei cutii automate concomitent cu tractiunea integrala pe aceasta motorizare ma fac insa sa nu-l mai iau in calcul. Puteau sa puna pe Qashqai si versiunea superioara de putere a lui 1.6 dCi (cum exista pe unele modele Renault pe unele piete).
      Sportage si Tucson – fiecare ma nemultumeste cu ceva: Sportage – nevasta urata, dar gospodina si “ieftina”, Tucson pitipoanca frumoasa si “scumpa”.
      La ora actuala as merge pe principiul “ori la bal ori la spital”, adica (in functie de posibilitati, conjuncturi etc.) fie mi-as lua un crossover/SUV bine dotat, cutie automata, 4 WD in zona de pret de 20000 Euro (si aici Vitara si SX4 fac legea), fie mi-as lua un SUV adevarat undeva in zona 40-50 mii Euro (gen Discovery, F-Pace, Stelvio; BMW, Audi, Merc, VW nu intra in calculele mea).

  88. Andrei

    Vreau sa va intreb, eu sunt in dilema intre un Tucson Premium manual 1 6 tgdi sau un Sportage Gt Line aceeasi motorizare.La Sportage are torpedoul refrigerat, respectiv faza scurta este pe led sau halogen? Am fost la ambele reprezentante insa nu m-am gandit sa ma uit si la aceste detalii, ce sunt prezentate in fisa Tucson ului.Multumesc!

    • turatiimaster

      Nu are torpedoul refrigerat Sportage si nici lumini cu LED, la Sportage poti opta pentru Bi-Xenon.

    • kim_vl

      Pana si batranele Qashqai si ASX au torpedo-ul refrigerat inca de pe la primele editii. Tucsonul nu degeaba e mai scump decat Sportage. Plus ca arata de zece ori mai bine.

      • Alin

        Lol 🙂

      • turatiimaster

        Eu am avut un ceed 2007, echiparea 3 din 4, semi piele, clima automata, standard aveam torpedou refrigerat si comenzi auto full pentru geamuri. Masina a fost 13 700 euro. Acum am un Sportage de 31 000, n-are torpedou refrigerat si nici comenzi auto pe toate geamurile. Dar nu asta era important, ci faptul ca in 7 ani nu am folosit niciodata torpedoul refrigerat. Si modelul precedent de Sportage a avut torpedou refrigerat. Nu inteleg de ce s-a scos, dar na, asta e, nu ma deranjeaza din ratiunile de mai sus.

        • kim_vl

          Am avut si eu un Mitsubishi Colt nou fabricatie 2009 cu torpedou refrigerat. Masina cred ca a costat la vremea aia undeva pe la 11000 Euro.
          Torpedoul refrigerat nu cred ca e un must-have. Si uitasem ca am astfel de dotare la masina pana asta vara, cand cumnata-meu, care statea in dreapta, mi-a umplut torpedoul cu doze de bere si am avut surpriza la sosire sa gasim berea rece.

          • turatiimaster

            Asta ca sa plusez, torpedoul de la ceed avea vreo cateva chestii, loc de pix, doua locuri de carduri, locuri pentru monezi, etc, asta de la Sportage e o cutie de plastic.

          • Alin

            Si eu am avut la hyundai i30 2013 , nu imi amintesc sa l fi folosit mai mult de 2-3 ori in 3 ani jumatate. La sportage nici nu m am uitat sa vad daca are. E ok sa ai oricum chiar daca nu l folosesti de prea multe ori. Daca tie iti place mai mult hyundai , ia-ti hyundai 😉

  89. Alin

    Mi-a sosit masinaaaa !!! ❤️❤️ In sfarsit

    Culoarea este dementiala, mi-a depasit toate asteptarile❤️
    Maine dimineata vin provizoriile si o pot ridica

  90. Alin

    Test i30 ?

    • turatiimaster

      Zilele astea, probabil miercuri, o sa apara filmele cu 1.4 T-GDi cu DCT7. Maine dimineata iau si un i30 manual, tot 1.4 T-GDi, si o sa mai fac rost de 1.0l T-GDi.

      • Alin

        Super! Astept sa vad parerea ta despre 1.4 tgdi 7dct ! Am mers si cu 1.0 t-gdi…cam ciudat cu cele 3 pistoane ce sa zic.. Un var de al meu a cumparat motorizarea pt sotia lui. E multumit de cum se comporta, de cum trage masina. Mie mi se pare ca suna un pic “a matiz” in turatii .
        Cel 1.4 t, 7dct, in scurtul test drive ce l am facut , da merge masina ,trage,stabila, f buna combinatia motor + cutie.
        Astept cu nerabdare !!
        Te salut cu respect!

  91. Wagenpfiel Sorin

    Buna ziua.
    Sunt noul posesor KIA SPORTAGE GT-LINE 1.6 si as dori sa stiu daca acest model vine cu senzori de presiune in roti sau trebuie cumparati separat.

    • turatiimaster

      Are senzori standard, nu trebuie sa cumperi nimic.

  92. John

    Ma gandesc serios la un Sportage 1.6 TGDI, echiparea GTLine. Foarte interesanta masina.
    Am o intrebare legata de trapa panoramica. Am citit pareri ca trapa la un masina ar face masina mai putin rigida, inchegata.
    Pareri? Vede cineva dezavantaje la echiparea cu trapa?

    Mersi anticipat.

    • kim_vl

      Parerea mea e ca dezavantajele sunt mult mai multe decat avantajele. Pe langa ce ai spus tu adaug (la modul general):
      – spatiu mai mic la cap pt. pasagerii spate
      – greutate mai mare a masinii
      – aspect inestetic cand e murdara (asta daca nu stai zilnic cu furtunul pe masina) sau se zgarie
      – cu timpul incep sa apara infiltratii pe la chedere
      – si, cel mai mare pericol e in caz de rasturnare sau caderea unui obiect greu pe plafon

      • Mihai

        spatiul la Sportage e suficient pentru orice persoana in spate indiferent de inaltime chiar si cu trapa.
        Daca chiar te deranjeaza cand e murdara, poti trage automat parasolarul.
        Rigiditatea in caz de rasturnare nu e data de tabla de pe mijlocul plafonului, iar un obiect greu iti poate cadea si pe parbriz, asta cu drobul de sare… nici nu mai continuu.

        Singurul punct realmente valid e greutatea usor marita a masininii.

        • John

          Aveti idee cam ce greutate ar aduce in plus trapa?

  93. kim_vl

    Tocmai cand, cu greu (din cauza designului), ma orientasem (si) spre un Sportage 1.6 4×4 DCT (datorita raportului pret/dotari) cand am vazut ce emisii de noxe are acest motoras m-am dezumflat de tot.

    • turatiimaster

      Si daca avea emisii de 103 g/CO2, stai linistit, gasesc imbecilii care ne conduc ceva de o sa plangem si la 90 g/CO2.

      • kim_vl

        Nu știu ce să zic. Cele mai mari emisii de CO2 la o mașină le-am avut de 150 g. Și era diesel.
        Nu înțeleg nebunia asta cu vinietele, mi se pare complicat. “Cel mai corect” era o taxa modica în prețul carburantului plus impozit diferențiat în funcție de norma de poluare, la niste niveluri la care plătitorul nu simte cine știe ce la buzunar și totuși statul ar fi încasat niste venituri frumușele de la toată lumea care “arde gazul”.

        • turatiimaster

          Nebunia cu vinietele o sa fie fix o nebunie imposibil de pus in practica in aceasta mizerie de tara, unde nici macar cardul de sanatate nu functioneaza, daramite niste viniete… Taxa modica in pretul carburantului e impusa de mult, suntem niste vaci de muls, atata tot. Fara legatura cu auto, dar ca sa intelegem modul de gandire al statului, pe masura ce tehnologia celulelor solare evolueaza, ce face statul roman si nu numai, ia in calcul metode de impozitare a suprafetelor cu panouri solare, pentru ca nu-i asa, soarele nu e gratis, e proprietatea statului. Asa cum e si apa meteorica si mai stiu eu ce nazbatie. Astept cu interes sa inteleaga idiotii faptul ca si oamenii emit CO2, si acest lucru va trebui, fireste, impozitat.

    • kim_vl

      Facand o comparatie strict din punct de vedere tehnologic, Sportage 1.6 T-GDi 4×4 DCT7 177 CP are emisii de 175 g/km CO2, iar Stelvio 2.0 4×4 AT8 280 CP are 161 g/km CO2.

  94. Dan

    Salut Robert. Poti sa ne spui cum se simte motorul 1.6 gdi pe CEED.? Exista diferente intre ceed si sportage cu aceasta motorizare? sau e mai ok un ceeed cu motor crdi? din ce am constatat gdi nu pare sa consume foarte mult in oras, iar ca pret exista o diferenta semnificativa intre motorul gdi si cel crdi.
    Multumesc

    • turatiimaster

      Salut, este foarte ok, daca vrei sa iti dai seama, sunt filme cu i30 cu 1.6l GDi, le gasesti cu cautare pe site, e practic aceeasi tehnica si masinile sunt similare, e un motor fiabil si pe o compacta se descurca excelent, de altfel si pe Sportage mi-a placut.

  95. Akeem

    Salut Robert,
    Chestia asta (e chiar la inceput): https://www.youtube.com/watch?v=UB-a2Da8zM0
    Mi se pare mie sau buclierul fata e altfel, cu unghi de atac mai mare? AI idee, e noul design 2017 sau e ceva specific doar peste ocean?

    • Alin

      Daca am avea si noi t-gdi-ul din USA de 240 cai….chiar ar fi cel mai tare SUV.

    • turatiimaster

      E versiunea de peste ocean, nu gasesti in Europa asa ceva.

  96. Alin

    Salut dl Robert ! Incep prin a va spune ca apreciez foarte mult review-urile dvs , unele dintre ele le-am vizionat de nenumarate ori,mai ales cele de interes personal respectiv Hyundai-Kia.
    Tocmai ce am platit astazi avansul pentru un sportage 1.6 t-gdi 4×4 gt line evident. Am ales o culoare mai diferita , cea mai frumoasa dupa parerea mea , alchemy green . Am optat si pentru optiunea color pack , ce-i drept nu am vazut-o live nicaieri dar, mi s-a parut prea mult negru in interior fara. Ca optiuni NU am pus : incarcator wireless, portbagaj inteligent(desi regret putin acum),parcare automata,bsd,si aeb. Fiind posesor Hyundai i30(2013-o masina foarte ok, nimic de reprosat,respect koreenilor pentru ce fac in zilele acestea) , prima oprire a fost la ei . Mi-a placut mult Tucson la inceput, nici nu ma gandeam sa aleg altceva, insa pana am vazut si simtit gt line-ul de la kia , ce mie in mod clar mi s-a parut mai bine facut, mai calitativ, mai atent la detalii,in interior simti ca esti intr-un suv , mai frumos intr-un cuvant—ma refer strict la gt line, adica orice altceva , bordul fara piano black etc, elemente exterioare..deci fara gt line mi se pare net inferioar fata de tucson, chiar urat pot sa afirm , mai ales bordul—
    Ce am mai gasit ca + fata de hyundai:
    1-evident echiparea gt line 🙂 cu tot ce inseamna ea, de la pedalier cromat la plafon negru
    2-posibilitatea de configurare
    3-oferta de finantare leasing cu dobanda 0, rate lunare mai mici
    4-blocul de lumini fata mai performant ( nu se poate la suma aceasta sa nu ai macar xenon faza lunga cu lupa evident
    5-sistemul audio JBL , despre care as vrea sa-mi spui cate ceva daca poti, cum este etc
    6-garantia mai mare
    7-pielea se simte un pic altfel-ai avut ocazia sa vezi vre-un model color pack?-impresii te rog
    8-jante de aliaj pentru iarna pe 17 inch cadou de la kia

    Curiozitate : sistemele awd sunt aceleasi pe kia si hyundai ?
    Cum s-a comportat masina ta iarna aceasta?Ce jante/anvelope ai avut?

    Acum o sa vad cum voi rezista asteptarii , undeva pe la sfarsitul lunii mai …

    Iti multumesc anticipat,

    Ps: pe cand un test cu noul i30 1.4 tgdi?

    • turatiimaster

      Felicitari pentru achizitie! Personal nu as fi recomandat Color Pack, se intretine cam greu si arata destul de ciudat (desigur e frumos cand e nou, pe urma mai vorbim). Merita enorm wireless charging, personal n-am vrut sa imi iau, pe urma m-am enervat si am pus si wireless charging si volan incalzit si nu mai pot sa traiesc fara wireless charging, e super. Sistemul JBL e ok, poate ca eu as fi vrut si mai mult, insa e oricum peste ce ofera Tucson, se aude bine. Sistemele AWD sunt identice si la Sportage si la Tucson si se comporta foarte bine (eu n-am apucat sa o incerc pe a mea iarna, ca de abia am ridicat-o de o saptamana, insa am incercat alte Sportage-uri). i30 e programat la sfarsitul lunii martie.

      • Alin

        Multumesc, de asemenea!
        Da e drept cu intretinerea la color pack, e drept si cu felul in care arata, la inceput am fost reticient dar apoi urmarind filmulete, poze , am zis ca ar mai distinge putin interiorul. In alte parti ale oceanului exista varianta inversa , adica negru pe sezut si gri pe aripioare, aceea mi s-a parut mai interesanta, dar din pacate nu se poate comanda la noi. Cum va arata in realitate ramane de vazut.

        Da merita wireless cu siguranta, dar din ce am vazut pe internet nu este compatibila cu apple. Acelasi lucru l am observat si pe noul i30 la test drive, pe samsung mergea, pe apple ba .

        • Victor

          Nu va merge niciodata wireless chargingul decat pe telefoanele care au optiunea de wireless charging. Apple nu are inca asa ceva, in schimb la samsung e destul de intalnita

    • Cazimir

      Interesant dobanda zero. Pe ce perioada leasing? Persoana fizica? Cat e casco? Mersi

      • Alin

        Da e super !Pe firma leasing-ul , 5 ani . Casco nu stiu sa-ti spun, 80-100 euro cred.

      • Tataie

        Oferta aia de leaisng cu dobanda 0 inseamna peste 5% DAE dupa calculele mele. Consultati un prieten finantist sau ceva.

        • Dan

          Sau mai poate fi si subventie data de importator / producator care in loc sa faca reduceri de pachete sau pret, prefera sa plateasca dobanda in felul acesta facand oferta mai usor de atins de persoane care nu au cash acei bani.

        • bancher

          corect.
          Rata la dobanda este 0%, dar comisioanele de duc la un DAE destul de mare.

          • Alin

            Nope, gresit ! Tot ce platesti e comisionul de gestiune lunar 24,985 € adica vre o 1500€ in plus pe 60luni . Fara altte costuri.

  97. A

    Care este cel mai silentios motor la viteza de 90-110 km/h

    • turatiimaster

      Nu am raspuns la intrebarea asta, la 90-110 km/h stiu zeci de masini impecabile sonor, si diesel si pe benzina.

    • bancher

      f silentios este 1.0 TSI 115 CP de la VAG.
      Si 1.4 TSI 150 CP este f silentios, ca un motor electric.

  98. florin

    Cum e comfortul pe roti de 19 la gt line raportat la varianta mai putin dotata care e pe 17 inch?

    • Dorin

      Nu am condus o masina dotata cu jante de 17 inch, cu siguranta ar trebui sa fie mai moale, dar ce as vrea sa accentuez este ca cea cu jante de 19 nu este rigida si galagioasa cum zic unii. Este destul de moale si silentioasa, o am si sunt indragostit de ea. Din punct de vedere dotari si confort, varianta GT Line, jos palaria.

    • turatiimaster

      E diferenta mare, 17 e mai confortabil, insa nici pe 19 nu e rau, daca esti atent la presiunile recomandate.

  99. florin

    Ma uit si eu iau un Sportage, as fi vrut 1,6 Tgdi automat ca fac 15 mii pe an dar aici in Franta e malus de vreo 4500 euro pt ca elimina 177 g CO2, ramane 1.7 crdi 141 ch 4×2 cu DCT 7 (malus mai deloc) sau 2 CRDI 136 ch BVA6 4×4 (malus vreo 1800 parca). Ma uit dupa Gt Line version. Care din variantele diesel e mai ok? Is suficienti 1,7 litri pe o masina asa grea? Am 1, 6 crdi pe un ceed care e mult mai usor . Dct 7 e mai bun ca bva 6 ? 4×4 nu mi trebe ca stau intr o zona plata merg rar la munte …merci de raspunsuri

    • turatiimaster

      Ia 1.7 cu DCT7, e cea mai buna varianta, e foarte ok motorul pentru caroseria de Sportage.

  100. Victor

    Salut Robert! Ai cumva idee daca mecanic este vreo diferenta intre 7dct de pe 1.6 tgdi 177 cai si 7dct de pe 1.7 crdi 141 cai??? Te intreb pentru ca benzina are 265 nm, iar dieselul 340 nm. Si am citit pe undeva ca 7dct suporta maxim 300 nm, deci presupun ca la dieselul de 1.7 au umblat la cutie din moment ce are din fabrica 340 nm…. ms anticipat!

    • turatiimaster

      Evident ca sunt diferente, in primul rand raporturile sunt altele, si desigur ambreiajele pot fi dimensionate in functie de cuplul pe care trebuie sa il suporte cutia de viteze.

  101. julius

    salut Dl Robert
    Va urmaresc cu interes prezentarile pe care le faceti, in special la masinile care ma intereseaza .
    Sunt foarte nehotarat in alegerea unei masini(plaja fiind atatproducatorul cat si clasa)
    initial am vrut un ford ranger full(wild truck) dar cand am fost la reprezentanta cu sotia , efectiv m-am indepartat de ea datorita dimensiunilor; foarte mare pt condus in oras( flosesc 70 in oras auto).
    sunt un fan al marcii Audi(sotia detine un Q3 ),dar totodata vreau sa ies din tiparul asta general de conducator de masina germana( marci deteriorate ca si clientela din ce in ce mai des….scuze pt cinism dar asa stau lucrurile… la noi!!!)
    Acum despre acest Kia sportage pe care il prezentati , imi place f mult cum arata , mai ales in mod special cel de 184 cp diesel cu echipare style +restul de dotari full.Pt mine e putin mai sobru(am 43 ani… nu si la atitudine:)..),fata de Gt line– putin prea incarcat pt gustul meu, luminite multe in fata , s.a.Cel mai mult ma intereseaza tinuta de drum,adica trecerea pste canalizari ,acolo simt eu calitatea unei masini sau cum se inchid usile;zgomotul acela de usa bine facuta cu inchidere infundata…asta pt mine inseamna o buna masina de calitate(poate de aceea cauta lumea masina germana , incepi cu a inchide si deschide usa – putine alta marci il au)
    Vreau sa ajung sa fac un test drive dar nu de o ora , nu ma convinge nici o masina noua conducand doar o ora dupa cre sa iei decizia de a da zeci de mii de euro….
    Concluzia o voi prezenta dupa ce voi conduce cel putin o zi masina in toate conditiile, pt ca prezentarile pe care le ati facut cat si alegerea acesteia , chiar ma pun serios in alegerea unui Kia .
    Tinem legatura dupa ….

  102. Tudor

    Salut, am fost pe punctul sa cumpar un Tucson, dar cand m-am dus cu sotia si copilul (8 ani), am avut neplacuta surpriza sa observ ca nu poate sa vada nimica afara, fara sa se inalte destul de mult (absolut lipsit de confort). Citisem de problema asta cu geamul f mic la Tucson, dar nu credeam ca e asa rau.

    Asa ca, am inceput sa caut variante, si am ajus la Sportage 1.6 TGDI, care e foarte similara cu Tucson, si are toate dotarile care sunt pt mine “must have”. Ai idee daca aceeasi problema se regaseste si la Sportage?

    Mersi, si felicitari pt site. Imi pare rau ca nu am aflat mai demult de el 🙂

    • turatiimaster

      E mai bine la Sportage, are geamul mic mai mare decat la Tucson, dar partea din tabla e cam la fel de inalta. Tine cont ca va creste copilul si problema va disparea.

  103. Marius

    Se pare ca motoarele kia gdi au ceva probleme http://www.carcomplaints.com/news/2016/kia-theta-engine-lawsuit-gdi-engines-problems.shtml, din thead-ul respectiv pare ca si cu garantia. Aveti mai multe informatii despre fiabilitatea acestor motoare in timp si km ? Varianta aceasta mi se pare interesanta ca pachet insa problemele par destul de mari la motorizare.

    • turatiimaster

      Eu observ din thread-ul respectiv ca oamenii isi schimbau singuri uleiul, deci pa pa garantie. Eu iti recomand sa cauti pe forumurile europene daca sunt si ce probleme sunt cu motorizarile si transmisiile Kia, americanii sunt destul de ciudati cu masinile si nu m-as baza pe ei nici daca vad cu ochii mei ce spun. In America transmisiile DCT sunt raportate ca cele mai proaste din istorie, in Europa merg de rup, e o chestie si de cultura si perceptie. Ca sa nu mai spun ca succesul Kia in America e cel putin deranjant pentru unele marci autohtone, si, dupa cum toata lumea stie, americanii sunt un pic mai mult nationalisti (dieselgate, etc). Iei Kia, faci reviziile la ei, 7 ani n-ai treaba. Eu am prieteni cu 2-3 masini Hyundai luate din 2008 incoace, zero probleme de acest gen, am avut Kia si Hyundai, o sa am Kia in continuare. De aceea am optat pentru garantie. Atata timp cat ai reviziile la reprezentanta, garantia se onoreaza. Cum e asta, noi ne schimbam uleiul in curte (de unde stiu cei de la Kia ca ai pus ce ulei trebuia, ca ai schimbat filtrul), dar cand se strica motorul, mergem si ne plangem ca nu ni se da garantie. Americanisme. Zero impresii pentru mine.

      • Marius

        Intre timp m-am mai interesat si se pare ca aceeasi tehnologie e folosita pe multe motoare de azi, inclusiv aspiratul de la mazda are problema cu depunerile fiind tot cu injectie directa.

        Am fost pe la diferiti dealeri si am cautat pe la aceeasi gama de pret. Mi-a placut Ateca (1.4 tsi), iar la partea de electronica sunt niste dotari care pe Sportage nu exista (e.g. pilot automat adaptiv, mirror link pt tel, faruri cu led) insa motorul pe benzina care ma intereseaza a fost plin de probleme din cate am vazut si asta m-a facut sa-l scot de pe lista (are si garantie mica).

        Desi un pic mai mica, mi-a placut mult si Vitara S (1.4 turbo). Acesta daca nu cauti extra-confort si spatiul mai mic nu te deranjeaza – mi s-a parut cea mai buna afacere (este destul de dotata iar ca pret este cu 4k mai mic). Se poate ajunge si la ei la 7 ani de garantie (3 suzuki + 2 dealer + 2 platiti – vreo 200+ euro) iar fiabilitatea este bine cunoscuta.

        In final am dat comanda pentru un Sportage T-GDI 4×4 Style + ceva optionale. M-am impacat cu consumul sper sa ma impac si cu varianta de taxa de poluare care o sa apara (oricum ma gandesc ca daca vor vrea sa puna taxe exagerate vor avea miscari de strada din cauza masinilor vechi care sunt majoritare in Romania). Daca nu mergeam la test drive cu varianta turbo probabil m-as fi orientat in alta parte. Sistemul 4×4 nu l-am testat insa pentru mers la ski si pe drumuri forestiere fara sleauri adanci cred ca-i ok.

        Review-urile dvs. mi-au fost foarte folositoare. Nivelul de detaliu este mult peste ce am gasit pe la americani, britanici si altii. Probabil ca daca le-ati traduce si in engleza sau macar le-ati subtitra ati avea mult mai multi vizitatori si google-ul v-ar rasplati.

        Mult succes in continuare !

        • turatiimaster

          Si Sportage are Android Auto si Apple Car Play, inclusiv cu mirror link. Tractiunea integrala merge foarte bine daca masina are pneuri corespunzatoare.

          • Dorin

            Cum activez Apple Car Play, la mine este inactiv iconul aplicatiei.

            • turatiimaster

              Ce luna de fabricatie are masina ta? Cand ai dat comanda?

              • Dorin

                Noiembrie 2016

                • turatiimaster

                  Noiembrie ai dat comanda sau atunci ti-a venit masina, daca ai dat comanda in noiembrie, ai Apple Car Play, daca atunci ai ridicat masina, nu ai ACP.

                  • Dorin

                    In decembrie am primit masina, aplicatia este instalata, doar ca este inactiva

                  • Dorin

                    Eu comanda am dat-o in iulie, doar ca cica au produs-o in noiembrie sa intre pe serie de sasiu de 2017.

                    • turatiimaster

                      Nu stiu ce sa zic, eu la Android Auto a trebuit sa imi dau jos aplicatia din alta parte, Android Auto nu e disponibil in Google Play pentru Romania. La Apple habar nu am ce trebuie sa faci, sapa pe internet si vezi daca afli ceva, ai bagat telefonul cu cablul specific Apple si nu s-a activat butonul de pe display?

          • Gansca Vlad-Dumitru

            Salut ! Ai cumva idee daca se poate face mirrorlink, in sensul sa transpui ecranul telefonului pe ecranul masinii ?! Si cum ?
            Pe site la Mirrorlink apare ca masina fiind disponibila, in realitate nu am reusit !
            Am un Sportage 2017, 1.6 Tgdi Gt line, comandat in decembrie si ajuns la mine acum 2 sapt !
            Miltumesc anticipat

        • bancher

          ce probleme sunt pe 1.4 TSI 148 CP?? Nu am auzit de asa ceva, dimpotriva motorul mi se pare incredibil de fasnet si plin de resurse.
          Sa nu confundam cu 1.4 TSI 122 CP, cu distributie pe curea..(acesta a avut niste probleme la intinzatorul de la lant, dar tot functiona 100 000km fara sa ceara schimbarea intinzatorului).

          • Marius

            Din cate am inteles motorul 1.4 TSI va fi schimbat cu unul de 1.5 bine nu tocmai nou ci mai degraba o evolutie – nu cred ca-l schimba depomana, pentru ei sunt costuri suplimentare.
            Am un prieten cu Tiguan care per total e multumit de masina insa a avut probleme cu motorul acesta : senzor turbina, lungit lantul datorita unui defect de fabricatie, galerie de admisie, pompa de apa – ce-i drept are masina de ceva timp. Am mai gasit si pe form-uri diferite informatii legate de probleme. Eu am gandit pragmatic pentru o parte din banii de pe masina luand credit n-as vrea sa-mi bat capul daca ceva se strica – aici intervine garantia de 7 de la KIA (mai mult comfort – oricum KIA pare sa stea bine la fiabilitate).

  104. Takács Levente

    Muțumesc pentru răspuns.

    Am văzut testul dvs. cu Rextonul precedent. Sunt curios cum se mișcă mașina cu noua cutie și noul motor, cât consumă.

    Dacă aveți ocazia , testati vă rog, Mokka X 1.6 cdti.

  105. Takács Levente

    Bună seara,

    Levi sunt, aveți de gând să faceți test drive cu noul Ssangyong Rexton, 2.2 , cutie automată?

    • turatiimaster

      Daca gasim masina de test, da.

  106. Dorin

    Pe 27 iulie am dat comanda, pe 9 decembrie am ridicat-o

    • turatiimaster

      A durat ceva, cred ca ai urechile ca de iepure de cand o astepti.

  107. Dorin

    Salut Robert, Dorin sunt, daca iti mai amintesti ne-am vazut acu ceva timp in parcare la Lidl, faceai drive-test cu Kia Sportage 1,6 TGDI. De 2 saptamani mi-a venit si mie masina, mi-am luat un 1,6 TGDI 4×4 7DCT. Sincer, m-am indragostit, masina este superba: confort, condus, demaraj samd, cutia schimba formidabil, nimic de reprosat (chiar i-am tot cautat minusuri, nu le-am gasit:)). Cu toate ca nu este o masina ieftina, isi merita fiecare banut.

    • turatiimaster

      Salut, imi amintesc, felicitari pentru achizitie, si eu am comandat un Sportage, dar diesel automat pana la urma, il astept sa vina prin februarie. Cat a durat la tine pana a venit masina?

    • Luc

      Salut, dupa experienta cu noua masina poti sa mi zici cat consuma masina in oras si in afara?

      Is in pragul achizitiei unui sportage si oscilez intre benzina si diesel automat gt line. Doar ca acum diferenta este de 3000 ruro in favoarea benzinei. Fac pe an in jur de 15 000 km.

      Mersi!

    • Vali

      De acord,masina e superba,acelasi model l-am cumparat si eu pe 11 ianuarie,pana acum nu am sesizat nimic de reprosat, inca incerc sa ma acomodez cu ea tinand cont ca inainte conduceam un Sandero.

  108. Andrei

    Salut Robert,

    Avem vreo sansa sa faci un drive test cu Kia Niro?

    Pe de alta parte,daca tot iti vei schimba masina, o vom putea vedea in materialele tale,asa,un scurt review?

    Multumesc.

    • turatiimaster

      O sa fie si Niro, dar din 2017. Masina cumparata de mine e practic o variatie de optiuni a ceva ce deja am prezentat de 2 ori, respectiv Sportage 2l 185 CP, AT6 4×4 GT Line, nu vad rostul s-o mai prezint o data.

      • Romeo

        Salut Robert,

        Ce te-a facut sa mergi totusi pe motorina? Parca inclinai spre varianta pe benzina. Pentru cineva care face in jur de 12-14000 de km pe an ce recomanzi?

        Multumesc

        • turatiimaster

          Sincer, aproape am dat cu banul in showroom cand am dat comanda. Ambele imi placeau la fel de mult, am mers pe motorina pentru ca are cutie cu convertizor care ajuta mult in offroad si eu daca voi da pick-up-ul o sa mai intru in offroad cu Sportage. La 12-14 000 pe an poti sa iei 1.6l GDi, am pus deja filmele pe Youtube, daca vrei cutie automata atunci ori astea mari si scumpe (2l diesel auto sau 1.6 tgdi, ori mai nou aparutul 1.7 DSL cu 7 DCT, dar fara 4×4).

  109. Victor

    Ati vazut ca au aparut preturile oficiale pentru Seat Ateca si am observat ca la echipari similare, adica gen 4×4 cu dsg si turbo benzina, preturile sunt sensibil mai mici ca la Tucson, poate de nivelul Sportage… Oare sa fie o alegere mai buna Seatul? De aratat nu arata rau deloc si se trage din VW pana la urma…

    • turatiimaster

      O sa incercam sa gasim si un Ateca.

  110. Akeem

    Robert, pana la urma, lasand matematica si consumul deoparte precum si testele in linie dreapta pe autostrada (am cronometrat eu asa, aproximativ, pe youtube si se pare ca versiunea asta ar fi mai vioaie in reprize cam cu 1 – 1,5 sec decat dieselul de 184 CP).
    Tu le-ai condus pe amandoua, si zici ca ai ajuns si pe la Sinaia, ai putea spune care te ajuta mai mult la urcare? Nu in offroad ci pe sosea, gen Dealu Negru. Pana la urma T-GDI are cuplu de Duster diesel care e cu vreo 300 kg mai usor. Ori daca stai in spatele TIR-ului si incerci sa evadezi la prima largire de sosea sau cand iti permite traficul din fata, te ajuta motorelul sau te impinge Dusterul de la spate?

    • turatiimaster

      Oricare dintre ele merge bine bine, deci nu iti fa probleme cu TIR-urile si alte din astea, nu exista asa ceva, ai cutie dublu ambreiaj care schimba foarte rapid si cuplu destul plus un motor excelent turbo, eu mananc tiruri si munte cu un pick-up si depasesc 3 tiruri deodata pe treapta a 4-a, e drept ca am 400 Nm. La diesel la fel, ai 400 Nm si cutia schimba bine, deci nu te mai chinui cu factorul dinamic, il au amandoua, si dieselul si benzina. Tu vrei dieselul de 136 CP, ala e mai lent putin dar tot merge. Au prieteni de ai mei modelul diesel de 185 CP si cu masina plina si talpa grea, adica 160-180 km/h n-am auzit pe vreunul sa se planga ca nu trage sau nu depaseste, toti sunt incantati. La fel si cu benzina, mie personal nu mi s-a parut ca are vreo problema, a, da, te astepti la 177 CP sa fie nu stiu cum, dar e cum trebuie, o dai pe Sport si executa. Asta e tot. Alege cu matematica.

  111. alex atodiresei

    Astept cu nerabdare testul cu 1.6 GDI si 1.7 DSL. M am hotarat sa mi iau o KIA si oscilez intre 1.6 GDI Style cu ceva optiuni, sau 1.7 DSL, sau daca mai strang un pic sau primesc ceva discount mai bun poate chiar 1.6 TGDI. Va fi manuala masina si 4×2, nu fac multi km, sub 15.000 pe an, tind sa cred ca 1.6 GDI e cel mai fiabil insa cel mai putin performant, cuplu si cai mai putini, 1.7 DSL probabil econom dar cu problemele aferente unui mers preponderent urban, 1.6 TGDI nu stiu nimic despre acest motor, probabil performant dar inca la inceput? Fiabilitatea lui, tinand cont ca are turbo nu stiu cum e, plus ca nu il pot lua decat in varianta GT line si asta pentru mine inseamna sa strang curea mai mult decat e stransa deja. Probabil ca Style e mai mult decat suficient, dar pe hartie 1.6 TGDI pare foarte interesant.

  112. Dan

    Robert, te rog sa ne ții la curent , la ce varianta te-ai gândit să-ți cumperi pana la urma!?1.6 T-GDI sau 2.0 crdi?
    Oscilez serios intre aceste doua variante, mai exact T-GDI sau 2.0 136 în varianta gt line , ambele automate, în condițiile în care nu cred ca am sa fac mai mult de 20.000 km pe an. Un drum pe an o sa vadă mașina din UK pana în România și înapoi, deci, dintr-un foc 5000 km dus-întors.
    Trebuie sa ma gândesc si la faptul ca aici în UK, taxa este mai scumpa la un motor benzinar decât diesel …în primul an 300 £ după care 210 £ din al 2-lea an pt varianta T-GDI și 185 £ respectiv 185 începând din al doilea an pentru diesel ul de 136
    Benzina iarăși este mai ieftina în jur de 2-3 penny decât motorina dar, totuși, cel mai mult ma “sperie” faptul ca în condițiile de trafic greu de Londra, mașină o sa consume, cred eu , un 11-11,5 %.
    Pe lângă toate astea enumerate mai sus, primarul Londrei se gândește serios ca de la începutul lui 2020 sau imediat după, sa taxeze “serios” motoarele diesel sau chiar sa le elimine total, lucru ce ma pune iarăși pe gânduri.
    Tu ce sfat mi-ai da de achiziție în condițiile enumerate de mine mai sus? Mulțumesc frumos și numai bine.

    • turatiimaster

      Ma crezi ca in fiecare noapte ma gandesc la asta? Matematica imi spune benzina turbo, fara discutii, in mod normal nu depasesc 15000 km pe an, tinand cont ca merg 90 la suta din timp cu alte masini. Diferenta de pret intre diesel automat si benzina turbo automat e destul de mare in RO, deci intr-un interval de timp de 7 ani, la 15 000 km rulaj anual, matematic vorbind benzina iese castigatoare. Plus lipsa stresului cu DPF si alte mizerii de diesel. Pe de alta parte, dieselul automat ma tenteaza pentru ca eu mai intru in offroad, destul de regulat chiar, si convertizorul de cuplu actioneaza si ca un reductor in teren greu.

      Revenind la ce spui tu, sincer sa fiu, esti cam in aceeasi dilema. La 20 000 rulaj, esti cam la acelasi cost de utilizare diesel/benzina, ideea e alta, ca daca faci multi km in oras, e mai recomandat benzina, pentru ca dieselul il omori repede. Iar apare problema cu interzicerea dieselurilor, in Londra e foarte posibil sa se interzica sau sa se suprataxeze dieselul, exista acest risc. Mai ia in calcul si faptul ca dieselul automat in trafic urban nu e foarte economic, posibil sa stai linistit in 9-10l la suta de km in oras. Asa ca diferenta nu e atat de mare. Parerea mea, ia in calcul o diferenta reala de 3l la suta, in favoarea dieselului, fa-ti celealte calcule, tine cont de ce am zis aici si afli raspunsul singur. Eu inca il mai caut, desigur va conta si ce pret imi va oferi Kia, evident ca eu am un pret foarte bun la achizitie.

      • Andrei

        Salut Robert, in ce priveste versiunea de 1.6 GDI, cand crezi ca vei face un test ? Sunt curios de consum, masa masinii fiind mai mare decat un ceed.

  113. Dinu

    Am condus si eu Sportage chiar cand au aparut si am ramas dezamagit de faptul ca masina nu avea nici macar 100KM si scartia foarte tare plasticaraia de pe bord cand treceai peste denivelari.

    • turatiimaster

      Eu nu am intalnit asa ceva la niciun Sportage, am condus vreo 5 diferite, in total vreo 8000 km, n-a scartait nimic.

    • costi

      clar nu era sportage…eu am unu din iunie 2016 si nu scartaie nimik la bord – 8000 km
      ca si comparatie o kia ceed pe care o am de 8 ani 85000 km nu scartaie deloc – si am mers cu ea pe drumuri de tara vara.
      incearca un renault sa vezi soriceii ca si comparatiei si dupa sa ne spui cum e.

    • Dorin

      Pot sa te contrazic, am deja 2000 km si nu am sesizat aceasta problema, dimpotriva, mi se pare foarte silentioasa, chiar si cu jante de 19

  114. Akeem

    Salut si felicitari pt tot ce faci, mai ales ca n-am vazut pe niciunde review-uri asa de complete ca ale tale. Sa nu mai zic de prezentarile unora cu “staif” in lumea cronicii auto care iti dau 5 minute de poze oficiale sau de la saloanele auto (adica ceea ce gasesti si singur pe net) ori si mai rau – filmari “artistice” cu imagini caleidoscop ori masina ruland pe dos, cu soarele jos si soseaua sus, de parca te duci sa alegi pozarul pentru nunta si vrea sa te impresioneze cu abilitatile lui de filmare.
    Masina pare impresionanta ca si raport pret-calitate-performante-dotari si intr-adevar e de luat in seama inaintea diesel-ului pentru kilometraj normal. SI felicitari coreenilor pentru unde au fost si unde au ajuns intr-un timp relativ scurt si rusine altora cu pretentii care cam bat pasul pe loc, ba chiar trag mai tare cu brandul si mai putin cu ceea ce ofera. Am urmarit destul de mult piata SUV-urilor din ultimii ani si aceasta Kia, fara sa obtina “excellent” in vreun domeniu, obtine “bine” sau “foarte bine” cam peste tot. Si asta e ceea ce conteaza, deoarece pentru un utilizator “mediu” asa cum suntem 99% dintre noi, acel “excelent” e greu de atins, deci nu prea ai ce face cu el. In acelasi timp, un “excellent” intr-o parte inseamna “satisfacator” sau “slab” in alta parte. Si asta e foarte frustrant si usor observabil de catre oricine.

    In alta ordine de idei, as avea o sugestie (poate au mai exprimat-o si altii): daca tot filmezi tu si comentezi fiecare piulita in parte, n-are merge si cateva minute cu partea de sub masina? Poate gasesti o rampa pe undeva sau chiar plimbata camera nitel pe dedesubt. Aici in Romania suntem interesati de protectiile de sub masina, daca scuturile sunt de plastic sau metalice, daca exista posibilitatea unor configurari “after-market”, cam ce se poate agata pe sub masina in cazul iesirii pe coclauri, etc.
    Mi-aduc aminte cat am fost de incantat la aparitia Hondei CR-V (cea anterioara nu-mi prea placea) pana cand am dat de una la Carrefour si am vazut ce atarna sub scaunul pasagerului din fata…

  115. adrian

    salut, se poate te rog o comparatie/recomandare in cateva cuvinte cu un Mazda CX5 benzina? (evident AWD, automat). Am vazut ca nu ai apucat sa testezi si varianta benzina mai sus mentionata.

    • turatiimaster

      Salut, ce sa zic, ambele sunt masini ok, Mazda presteaza bine si nu e nici turbo, deci consuma mai putin condusa normal. Depinde ce cauti, la ce bani, si eu as fi vrut sa conduc benzina automata pe CX-5, dar n-am condus, doar presupun. Nu gresesti cu niciuna, eu sunt mai incantat de Sportage pentru garantia mare si posibilitatile de configurare.

  116. cristim

    Salut,
    Ai condus si Hyundai Tucson 1.6l T-GDi 7DCT 4×4 si Kia Sportage 1.6l T-GDi 7DCT 4×4. Pe care dintre cele doua ti-ai dorii sa o ai, sau care ar castiga prin comparatie ?

    • turatiimaster

      Kia, garantie 7 ani, posibilitati de configurare mai bune.

    • bancher

      eu nu cred ca motorul se incalzeste in numai 2km, asa cum ai spus in min 36 din clipul 2.
      detin si eu motorizari turbo pe benzina, cu injectie directa, si abia se incalzeste motorul. e ca la diesel. Motoarele aspirate pe benzina se ncalzesc in 2km, dar nu si cele turbo.

      • Dorin

        Detin si eu un Kia 1.6 TGDi, as putea sa confirm ca se incalzeste in 2, macim 3 km

      • turatiimaster

        Crede-ma, se incalzeste in fix 3 km, e incercat de mine si comparat cu diesel, pe fix acelasi traseu, in aceleasi conditii, Pajura-Piata Chibrit 1.6 Turbo e aproape de temperatura de regim, 1.6 diesel (dCi) atinge jumatate din temperatura de regim abia in Giulesti, plecare tot din Pajura (caldura baga si dieselul, dupa vreo 6 km).

        • bancher

          e lucru mare, sa stii, sa ti se incalzeasca un motor turbo cu injectie directa in numai 3 km.
          1.2 TSI de la VAG, distributie pe lant, se incalzeste in 10 km.

          • turatiimaster

            Astea noi se incalzesc foarte rapid, au 2-3 sisteme separate de racire (pe zone), termostatate, bloc aliaj aluminiu care preia caldura de combustie ultrarapid, uneori chiar ma intreb daca ciclurile astea prea rapide de incalzire nu cumva afecteaza furtune si alte chestii din compartimentul motor.

  117. Ferrry

    Salut Robert,
    Multumiri pentru prezentarile foarte bune si detaliate, unice in Romania. Sportage este o masina foarte buna in clasa sa insa ce parere ai de concurenta, respectiv Nissan Qashqai 1.6 Dig-T 164 CP (cutie manuala)? Ai condus acest model?

    • turatiimaster

      Nu am condus, o sa caut una, motorul e bun si economic, e acelasi motor de pe Megane GT sau Clio RS, intr-o varianta mai blanda.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

You may use these HTML tags and attributes:

<a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong> 

Notify me of followup comments via e-mail. You can also subscribe without commenting.

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.