Renault Grand Espace 2,2l dCi

Imi reaminteste de navele spatiale din filmele SF, dar o pot atinge… Exagerez? Nu cred. Realitatea e ca Renault Espace are cel mai teribil look in categoria vanurilor mari de pasageri. Si nici cu echipamentele nu sta rau. Aproape ca e potrivit pentru… extraterestri.

Reintinerit putin cu subtile modificari estetice si cu echipamente mai noi hi-tech, Espace ramane un automobil putin cumparat in Romania, unde cultura automobilistica nu este la un nivel corespnzator. Acest tip de automobil se bucura in Europa Occidentala de un mare succes, fiind atat automobil de familie, cat si o “utilitara” de lux, folosita pe scara larga in transportul de afaceri, turistic sau de curierat rapid.

Pana cand conationalii se vor trezi si vor mai renunta la “autobuzele 4×4”, in favoarea unui mult mai util Espace, modelul Renault isi traieste linistit existenta ca lider in segmentul sau.

Desi nu sunt fan Renault, trebuie sa admit ca mai toate modelele lor au o ergonomie foarte elaborata a interiorului si in plus, spatiile de depozitare sunt numeroase si bine gandite. Nici Espace nu face exceptie de la regula, odata instalat la bord impresia generala fiind de habitaclu aerisit, spatios si util.

Motorul nu se aude in habitaclu decat dupa 3200 rpm, asa ca interiorul este absolut nealterat de zgomotele normale de afara, ramanand la discretie sistemelor de entertainment de la bord. Spun sisteme pentru ca sunt mai multe, audio, de navigatie si video, asadar o gramada de butoane si butonase pentru amatorii de gadgeturi electronice demne de o “nava spatiala”.

Destul cu laudele, sa vedem si ce mai putin placut. Ar fi o problema rigiditatea caroseriei, care pe denivelari se simte ca lucreaza, pe undeva e de inteles, datorita formei, dar pentru unii poate fi deranjanta. De asemenea, masivitatea bordului da o senzatie stranie, poate ca mai era loc pentru imbunatatiri la acest capitol.

Interesant sistemul de climatizare, cu comenzile mutate pe usa soferului, necesita obisnuinta dar apoi par foarte usor de actionat. De fapt e suficienta setarea pe “Auto” si alegerea temperaturii dorite. Restul stie sa faca singur, la fel cum si telefonul mobil se intelege cu sistemul audio prin Bluetooth si la fel cum usile se descuie singure cand te apropii de Espace. Asadar, tipic Renault.

De franat franeaza foarte bine, in ciuda masei deloc de neglijat, insa discurile de frana ventilate pe fata in tandem cu cele de pe spate, de mari dimensiuni, stapanesc bine masina. Asta si cu ajutorul rotilor late, din aliaj usor, cu diametrul de 17″, echipate cu pneuri performante, 225/55 R17.

Espace poate tracta, la nevoie, o remorca de 2t, echipata cu dispozitiv propriu de franare, sau una mai mica, de “doar” 750 kg, fara dispozitiv de franare. Nu ca ar avea nevoie, dat fiind spatiul de “autobuz” de care dispune, dar… nu se stie niciodata!

Frana de mana automata, senzori de ploaie si lumina, sistem de supraveghere a presiunii in pneuri, tehnologie de siguranta marca Renault, sunt doar cateva dintre atuurile noului Espace. A, mai e cazul sa precizez ca se manevreaza la fel de usor ca un Clio?

As fi vazut ca ideala pentru Espace o transmisie automatica (este disponibila), dar modelul de test avea o transmisie manuala cu 6 trepte (!), foarte usor de actionat si bine etajata. Frumos. Dar si consumul e destul de serios, chiar cu un stil de conducere economic, situandu-se undeva pe la 9-10 l la suta de kilometri parcursi. Pe undeva este de inteles, avand in vedere greutatea masinii, insa trebuie sa luati in calcul si acest lucru cand va decideti pentru un asemenea tip de automobil.

Ca o concluzie, Espace e spatios, manevrabil, hi-tech, luxos si… gurmand. Dar e orientat mult spre confortul si securitatea ocupantilor, asa ca asta spune totul!

Caroserie
+ Calitate, accesibilitate, design ultramodern
– Se simte cum lucreaza caroseria in timul mersului

Habitaclu
+ Aparatura de bord amplasata ergonomic, calitatea materialelor folosite, optiuni deosebite
– Plansa de bord destul de anosta, mare parte din comenzi fiind grupate in jurul soferului

Confort
+ Suspensie excelenta pe orice fel de suprafata, suficent de ferma dar in acelasi timp orientata spre confort
– –

Motor/Transmisie
+ Motor echilibrat si silentios
– Consum mediu destul de ridicat

Tinuta de drum
+ Manevrabilitate foarte buna, se poate merge ok si cu viteza mare
– –

Siguranta
+ ABS+EBD, airbaguri frontale si laterale SRS, sistem Isofix
– –

		Renault Grand Espace 2,2l dCi
		Motor	2,2l dCi 16V
		Tip	4 cilindri in linie, Diesel
		Capacitate cilindrica (cmc)	2188
		Putere maxima (CP/rpm)	150/4000
		Cuplu maxim (Nm/rpm)	320/1750
		Dimensiuni
		Lxlxi (mm)	4856/1956/1746
		Masa proprie (kg)	1825
		Portbagaj (l)	456/3050
		Garda la sol (mm)	> 120
		Performante
		Acceleratia 0-100 km/h (s)	11,5
		Viteza maxima (km/h)	190
		Consum mediu declarat (l/100 km)	7,8
		Consum mediu in test (l/100 km)	9,0
		Preturi
		Pret CIP	25 193 euro (fara optiuni)
		Pret DDP	29 980 euro (fara optiuni)
		Dealer